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ルノー日産連合:日本側は資本構成を見直すと脅す (RFI)
http://www.asyura2.com/19/hasan132/msg/690.html
投稿者 無段活用 日時 2019 年 7 月 01 日 22:47:13: 2iUYbJALJ4TtU lrOSaYqIl3A
 



(Alliance Renault-Nissan: les Japonais menacent de revoir la structure du capital: RFI)
http://www.rfi.fr/economie/20190625-alliance-renault-nissan-japon-france-capital-saikawa-senard


日本フランス産業自動車


ルノー日産連合:日本側は資本構成を見直すと脅す


記者 RFI


発表 2019年6月25日・更新 2019年6月25日11:21




日産No.1の西川廣人氏、昨年12月横浜にて。
REUTERS/Kim Kyung-Hoon/File Photo



日産社長は、同メーカーとルノーの資本構成に見直しが有り得ると警告した。均衡の取れた資本構成でなければ直ぐに「壊れる」可能性があると彼は言う。優先事項は日産の回復であり連合の強化でないと、西川廣人氏は付け加えた。2019年6月25日火曜日、この日本企業の株主総会において気の休まる発表は何もなかったが、混乱は回避された。


2019年6月25日火曜日に横浜で開催された日産の年次株主総会の場で、西川廣人氏は考えを述べた。総会にはルノー会長ジャン−ドミニク・スナール氏も出席した。

この緊張した会議では、集まった2,800人を上回る株主が取締役会の新たなメンバーを承認した。メンバーは大きく入れ替わり定員も11人に増えた。そのうち社外取締役は7人だ。

しかし、日本側メーカーの社長は今回を機会に、不正経理で起訴された連合の設計者カルロス・ゴーン氏の逮捕後も、ルノーとの連合が不均衡を是正せずとも延命できると期待する人々の意気を殺いだ。

彼は、「私たちはルノーとウィンウィンの関係を望んでいる」「関係が勝者と敗者を生むものに変化した場合それは直ちに壊れるだろう」と明言したと、RFI東京特約記者フレデリック・シャルルは伝える。

「私たちは連合を続けていけるような構成を見出す必要がある。持合いを見直す必要はあるか?恐らくないだろう。」「不均衡が不安定要因になるのならば、私たちはこの問題をテーブルに出すだろう。」

「必要ならば、私たちは両パートナー間の資本関係を見直すだろう」と日本側は警告する。ルノーは日産資本の43%を保有しているが、日産はルノーの15%しか保有しておらず議決権を持たない。


フィアット・クライスラーとの計画、「失われた機会」


一方、スナール氏は個人株主たちから批判された。特に、日産の吸収合併を推し進めたこと、フィアット・クライスラーとの一件を日産に知らせなかったこと、株主総会の開催を阻止すると脅したことにより、彼は非難を受けた。

「日産取締役としてのあなたのミッションは何ですか、スナールさん?」1人の小株主は苛立った。「あなたはこの最初の6ヵ月間は、観察と信頼関係の構築に時間を取るべきだった。」

「就任以降、私は連合内部の緊張緩和のためにあらゆることをした」と、ゴーン氏逮捕を受けて抜擢されたジャン−ドミニク・スナール氏は答えた。そして、自分は日産の社長になる「自己の権利を放棄した」と付け加えた。

「フランス人の狡猾さ」を体現していると非難され、ルノー会長は繰り返し述べた。「お願いする。私を信じて欲しい。侵略的な意図は全くなかった」「それでも、皆さんが私のことで怒りを覚えたのならばお詫びする。」

フィアット・クライスラーとの合併計画の問題では、ルノー会長はそれを成し遂げられず残念だと述べた。彼によるとこれは「機会の喪失」だ。そして、日産のガバナンス改革計画に反対したことはないと否定した。


西川氏は職を続けられることになった


実際は、ルノー会長は6月初めに、フランス側メーカーがこの新体制の中で最大のプレゼンスを示せない場合には、日産の新しいガバナンスを承認しないと強く脅していた。

ルノー取締役会長は「公平と平等」を望んだだけだ、と言う。最終的に彼はルノー役員を新たなガバナンス体制の中に据えることに成功し、そして総会当日、ルノーは計画を通した。

ジャン−ドミニク・スナール氏とルノーCEOのティエリー・ボロレ氏はいずれも、内部統制強化のために設立された3委員会―指名・監査・報酬―のうちの2つのメンバーになる。

西川氏はゴーン氏が非難されている不正についてその責任の一部を認めた。さらに、彼は東京の不動産を自分が利用するために規則を破っている。それでも、ルノーのお陰で彼は職を続けられることになった。

批判は数々あるが、かつてのカルロス・ゴーン氏の信奉者―2017年、ゴーン氏は彼をCEOに任命した―は、日産との経営統合を目論むルノー側のあらゆる企てに反対できる唯一の指導者と考えられている。

総会が緊張したのはそのためだ。しかし、フランス大統領の日本到着を控えて混乱は回避された。エマニュエル・マクロン氏は、20年前に日産とルノーにが生んだ「連合へのフランスの強い愛着」を蘇らせることを望んでいる。




 

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コメント
1. 2019年7月02日 10:47:11 : OeaNpMZKq2 : ZFpCWm5GREhnMDI=[163] 報告
日産はルノーの奴隷ではない!

日産が、ルノーを支配してもいいはずだ! 

ルノーは、技術もない、生産性も悪い、、売れない、、、こんな会社倒産するわ。

ルノーは、日産に抱き着いて離そうとしません、分りますね。

ルノーは、日産に住み着く寄生虫なんです。

大きな顔する出ないぞ!マクロン・ロスチャイルドメ。

2. 2019年7月02日 19:02:28 : D0QUl32qUN : OWczZmhIbUhDL3c=[907] 報告
反撃に 恐れおののく ルノー側

丸見えだ 侵略的な 意図こそが

3. 2019年7月03日 13:34:48 : Do77gqEsdc : QlhBdGxZM3dIQ1k=[2] 報告
マクロン支持率低迷〜ルペンが次期大統領に・・・

EUもイタリアが抜ければ崩壊。 ドイツ銀行もヤバイ。

つまり、ルノーを切る。これが賢明。

4. 2019年7月03日 22:30:41 : KyPgZPlu8Y : U0EzUDRXcC5YdzY=[356] 報告
これは日産とルノーの関係が冷却化している証拠だ。これの直接の原因となったのが、最近登場した軽自動車の新型車、日産デイズと三菱eKワゴン。以前のデイズとeKワゴンは、三菱自動車のエンジンを使用していた。(生産中止になった、三菱アイのガソリン車のエンジンを、前輪駆動車に搭載するため大改造したもの。)

今回の新型車は日産が開発することに決まったが、日産の手が回らなかったのか真相は分からないものの、ルノーのエンジンが載っているのだ。正確に言うと、ルノーの発展途上国向け車種のエンジンを縮小したものだ。

これ聞いて、うちが唖然としたのは言うまでもない。うちはルノーのライバルのシトロエンの愛好家。1919年6月に自動車生産を始めて100年。この間、ずっとライバルなのです。

ルノーのエンジンなんて、ダメですよ。うちの整備工場にもマニアが持ってくるけど、品質や信頼性で日本製エンジンに全く勝てない。今のシトロエンもプジョーのエンジンを使っているから大きなこと言えないが、昔のDSとかIDとかCXなど、エンジンオイル交換と、クーラント交換と、ウォーターポンプ交換だけで30万キロ走れますよ。

●日産の経営陣は、ルノーに相当怒っているんだろう。ゴーンの独断で韓国のサムスン自動車を買い取って、何も技術がないから日産からエンジン供給させられるわ、工場への指導をさせられるわ、日産は物凄い犠牲を払わされてきたのだ。その疫病神のゴーンが消えたと思ったら、今度はスナール会長が乗り込んできた。もう堪忍袋の緒が切れたのである。

日産の方がルノーより格が上だ。下の動画をご覧ください。

【作業用BGM】大都会PARTV ONE FLOOR HOUSE
https://www.youtube.com/watch?v=XTRPT5rIAu4
●初代プレジデントを230セドリックが追い回す。何と豪華なカーチェイス。これらに匹敵する車種はルノーにはなかった。1975年に2,664ccのV6エンジンを初めて搭載したルノー30を出したが、これ自体がPRV(プジョー・ルノー・ボルボの頭文字)共同開発、生産のドゥブラン・エンジンで、しかも開発の主導はプジョーだった !

昔から他社に頼る体質は治らない。もう見捨てる時だ。

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