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静岡知事はごねているだけ、と批判するマスゴミもあるが。県民の水が枯れれば生活が困難になるのは自明だ。丹那トンネル工事では、一度水田やワサビ田が消滅した。
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静岡）リニア「省」の枠超え対応を 知事インタビュー
https://digital.asahi.com/articles/photo/AS20200112000919.html
増山祐史、阿久沢悦子、矢吹孝文 2020年1月13日 3時00分
＊インタビューに応じた川勝知事＝１２月２日午後１時４９分、静岡市葵区、矢吹孝文撮影https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20200112000919_comm.jpg
川勝平太知事が朝日新聞のインタビューに応じ、新年の課題を語った。リニア中央新幹線のトンネル工事をめぐる問題については「国交省の枠を超えている」と他省庁の参加を求めた。赤字が見込まれる駿河湾フェリーについては、改善策としてルート変更や船の改造などをあげた。
――リニアをめぐって昨年は専門部会や、国が入っての３者協議も開かれた。進展をどう評価しているか
ＪＲ東海との公開のやり取りが多かった。何が問題か分かると同時に、ＪＲ東海が持っている情報、技術水準、それから地域に対する態度が分かった。
（大井川の）流量について、減った場合に誰がそれを証明するのか。証明しようがない。原発には不測の事態が起こったが、こちらは不測の事態が起こったら大変。焼津の磯自慢や藤枝の喜久酔、富士山静岡空港のトイレの水、牧之原のお茶畑は全て大井川の水だ。水が無くなったら丹那盆地みたいになる。一滴も譲れないというのは、県民のスタンスだ。
水道を管理しているのは厚生労働省、工業用水は経済産業省、南アルプスを世界の誇りとして大事にするとしているのは文部科学省だ。なぜ黙っているのか。水をどうするかという話は国交省の枠を超えている。
――工法として全量戻しが出来ないとなれば、ルートの変更を求めていくのか
（ＪＲが）考えなさいということ。ルートはまだ決まってないところもある。決まっているところも変更は可能だ。決めるのは国と事業者。私が言うべき筋のものじゃない。
「リニア」対「水」の問題になると、「リニアはいらない」という運動にさらされる可能性がある。それは避けたい。どうしたら解決できるか一緒に考えていきたい。リニアか水かという話ではなく、「リニアも水も」だ。
――駿河湾フェリーは利用者数が伸び悩んでいる。抜本的に収支を改善するべきなのか、赤字のままでも税金を投入して維持するべきなのか
社会インフラというのは、もうかるかもうからないかだけではやれない。これは社会インフラとして不可欠だが、赤字を残すのは具合が悪い。現状維持でＯＫではなく、発展させていきたい。
色々なアイデアが出始めていて、その一つが船体の改造やルートの多様化。土肥に行って、松崎に行って戻ってくるか、あるいは逆か。土肥港をもっと魅力的にするか。接岸できるところとなると、田子の浦や西伊豆の仁科もある。船内も改革する必要がある。存続が大前提で、いかに変えるか。短期集中的に議論をして結論を定めたい。
――東京五輪・パラリンピック自転車競技会場への市道が、昨年の台風１９号で崩落した。公費を投入する考えはあるか
ある。大会を成功させるのが大目的。アクセスが悪くてはいけないので、大車輪でやる。新年度予算にも組み込んでいる。
――大会後のレガシー（遺産）についてはどのように考えているか
静岡県をサイクリングのメッカにする。県全体で「環富士山」とか「環浜名湖」だとか、自転車、サイクリストが色々な形で楽しめるような形にしたい。私はスポーツをもっと表に出していきたい。それがレガシーですよ。
――３期目も半分を超えた。来期については
常に一期に全力投球。これまでもそう。次のことなど考えない。
――後継者の構想は
ありません。常に１期４年。それしかない。（増山祐史、阿久沢悦子、矢吹孝文）
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関連：
■静岡）失った水「返ってこなかった」 丹那トンネル工事（シミュレーションでは水枯れは起きない？！）
http://www.asyura2.com/19/hasan133/msg/854.html
投稿者 戦争とはこういう物 日時 2019 年 12 月 30 日 11:27:36: N0qgFY7SzZrIQ kO2RiILGgs2CsYKkgqKCpJWo
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