リニア専門家会議　国交省、全面公開応じず　議事録委員名伏せる(金銭授受委員への批判回避？) 戦争とはこういう物

リニア専門家会議　国交省、全面公開応じず　議事録委員名伏せる(金銭授受委員への批判回避？)
http://www.asyura2.com/20/hasan134/msg/443.html
投稿者戦争とはこういう物日時 2020 年 5 月 16 日 09:41:13: N0qgFY7SzZrIQ　kO2RiILGgs2CsYKkgqKCpJWo

　不要不急のトンネル超特急で、必要な用水を奪われ環境悪化も懸念される静岡県とJR東海との会議。中立で科学的な会議の為の委員選任も疑問な中で、会議の内容すら公開されないとは。

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リニア専門家会議　国交省、全面公開応じず　議事録委員名伏せる
（2020/5/14 08:16）
https://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/765816.html

*リニア専門家会議の「公開」に関する国土交通省の見解https://www.at-s.com/news/images/n77/765813/IP200513MAC000013000_O.jpg

　国土交通省は１３日、リニア中央新幹線工事に伴う大井川の流量減少問題を議論しているについて、静岡県との事前協議で約束した「全面公開」に応じられないとする方針を発表した。委員への非難や中傷の恐れがあることを新たに理由に挙げた。同じ理由で、公表する議事録の委員名を伏せる方針も明らかにした。
　同省は専門家会議を設置する前の県との協議で、対面形式の開催を念頭に「庁舎管理等の関係から一般の人の公開は控えたい」と回答。新型コロナウイルス感染症対策で４月の初会合をオンライン形式に切り替え、庁舎管理に配慮する必要はなくなったが、引き続き一般の人のインターネットによる傍聴を制限し、その理由を説明していなかった。
　１３日に示した方針で、同省は委員名を伏せた議事録や報道関係者の傍聴などによって「会議の全面公開という要件は満たしている」との認識を示し、一般の人のネット傍聴を制限する理由は「委員への非難や中傷が発生する」と指摘した。
　同省鉄道局の森宣夫環境対策室長は取材に「『全面公開』の意味が県と違っていた。リニア問題に関連して非難や中傷が発生した事例は聞いていないが、委員が匿名を求めている」と説明した。利水団体はネット傍聴の配信先に加える方針を示したが、オブザーバー参加は認めなかった。
　同様にリニア問題を協議する県主催の有識者会議は傍聴に制限を設けていない。国レベルでは原子力規制委員会が科学的な議論を行う原発の審査会合をインターネットで中継し、実名での議事録も公開している。
　県関係者は「科学的な議論をするのに、学者の名前をなぜ匿名にしなければならないのか。事前の約束をほごにされ、国交省の信用にも関わる」と疑問を投げ掛けた。

〔アーカイブ特集〕リニアと大井川／そもそも「水問題」って？

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　委員への市民の避難を避けたい意志が見え見えでないか。

関連：
◇リニア問題、「有識者会議」委員の人選めぐり混迷　国交省の中立性に深まる不信（JRから金もらっていても中立？？）
http://www.asyura2.com/20/hasan134/msg/365.html
投稿者戦争とはこういう物日時 2020 年 4 月 16 日 14:27:29: N0qgFY7SzZrIQ　kO2RiILGgs2CsYKkgqKCpJWo

1. 2020年5月16日 16:54:19 : hWn1eS7hqM : S05TS0RHcDk2dC4=[20] 報告

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東京ー大阪間を移動する人間はコロナがなくても将来増えそうもない。リニアに乗る人の分はいまの東海道新幹線の客が減る。

暗い中を進むリニアに高い金を出す価値などない。駅では地中深く潜り長いエスカレーターで出てくる。

観光客は景色が見えた方がいいだろうし。

2. しんのすけ９９[198] grWC8YLMgreCr4JYglg 2020年5月16日 17:22:14 : A4AvZivHZs : WU95VlVYQVVmdmM=[1091] 報告

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１さん　おっしゃる通り　もうリニアなんて中止だ　コロナ騒動の前でも採算性に疑問符が付いていた
１００兆を超えるコロナ景気対策予算　これを出動させた後はもう日本の経済は出涸らしだ

そもそも、リニアなんて元から必要性のない　「不要不急の交通インフラ整備」　時速５００キロなんて
出せてもまだ飛行機より遅い乗り物に莫大な建設費と維持費を費やす余裕はこの先まず期待など出来ない

JRや航空会社倒産する企業が出かねないのにリニアなんて不要不急のインフラ作っている場合ではない
北海道新幹線　コロナ騒動の前から大赤字ではないか　JR北海道は経営破たんするぞマジで。

3. 2020年5月16日 18:00:40 : 58xAOgfnAk : NmtISmVXUkhmdlk=[164] 報告

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かつて国鉄で分割解体に反対して頑張ったのですが、「新会社にいけないぞ」などと言う圧力を喰らって仲間たちは次々と切り崩され、分割解体阻止ができませんでした。敵は朝から晩までテレビジョンを使って国民を洗脳していったからな。社会の雰囲気が、分割民営化やむなしになってしまった。その時の屈辱は一生忘れません。

今の「何でもかんでも民営化」の自民党や維新軍では、国の交通機関が破綻するだけでしょう。航空会社にしても、イタリアはアリタリア航空を再国有化した。日本だって、戦前に国策会社の「大日本航空」があったのです。ここでは国産機を用いて、内地、朝鮮、中華民国、満州、シャム(タイ)、南洋群島との間に定期航空路を開設していた。

大日本航空(今の日本航空とは全く関係ありません。)
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%88%AA%E7%A9%BA

★1987年のJR移行後、整備新幹線が開通すると並行在来線がJRから分離され、受け皿となる第三セクターでは、高規格の線路施設の維持に予想外の資金が必要なことに苦しんでいます。それを無視して地方に押し付け、JRはうまいところだけ取っていく構図でしたが、北海道新幹線はそれと違ってJR北海道の倒産を加速させるだけです。

今の日本の鉄道交通は完全にズタズタにされていると言っても過言ではない。東日本と西日本でATSの規格が違うと聞いたときに唖然となりました。つまり機器を追加しないと乗り入れできないんですね。寝台列車もサンライズを除いて全滅しましたし。これぞ国鉄の分割解体の最たるものでしょう。

走っている電車も国鉄なら直流区間は113系とか115系(勾配区間)に統一されていたのが、今では会社ごとにバラバラですから、何と無駄なことをしているのかと思います。あんなの、全国共通規格の電車を大量増産すれば価格も安くできるんですよ。

★リニアにしても、あんな巨費を投じてつくるなんて、狂っているとしか言えない。トンネル工事中に異常出水なんてよくある話ですから、死人が出ないか心配です。上越新幹線だって、当時から「在来線で3時間の区間に、新幹線など必要ない。」と猛反対したんですよ。今でも上越新幹線は不用だと言い切れます。この上越新幹線の工事中に、大清水トンネルから異常出水しましたが、あの時止めておけばよかったんですよ。

思い出の国鉄（とき号）
https://www.youtube.com/watch?v=WbRwF1BaOAA
●今より活気があります。実はうちは新幹線にも反対していたんです。