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タクシー業界、時給3000円台から“実質400円”に激減…歌舞伎町でマスクなしのホストに遭遇(Business Journal)
http://www.asyura2.com/20/hasan134/msg/496.html
投稿者 赤かぶ 日時 2020 年 6 月 10 日 14:05:05: igsppGRN/E9PQ kNSCqYLU
 

タクシー業界、時給3000円台から“実質400円”に激減…歌舞伎町でマスクなしのホストに遭遇
https://biz-journal.jp/2020/06/post_161785.html
2020.06.08 18:20 文=後藤豊/ライター兼タクシードライバー Business Journal


「gettyimages」より


 タクシー業界は「景気のバロメーター」とも言われる。また、乗客の行き先次第で運転手の“時給”に大差が生じるなど、運の要素が高い業種でもある。

 コロナ騒動で各業界が大打撃を受ける中、もっとも影響が大きいとされたのもタクシー業界だ。緊急事態宣言が全面解除されてから2週間が過ぎたが、人の流れはどのように変わったのだろうか。数名の運転手の声を集めてみた。

■時給3000円台から“実質400円”に激減

「時給400円じゃ、やってられねーよ」

 千葉県某市のタクシー運転手は開口一番、こう嘆いた。5月の手取りは6万円。会社が10万円を無利子で貸し付けてくれたものの、家賃を支払うと8万円しか残らないという。

「自慢じゃないけど、俺はうちの営業所で売り上げベスト10にいるんだ。10年以上やってきて、毎月の手取りは30万円あったよ。それが一気に6万円。5分の1になっちゃったよ。朝5時に営業所を出るだろ。最寄りの駅につけても、乗せられるのは7時以降だよ。駅から客が降りてこないんだから。1時間半も無駄になるけど、早く並ばないと、ほかのやつらに客を持っていかれちゃうからな」

 あまりに暇なので、待ち時間に自分の時給を計算したという。

「6月5日の金曜日は、朝5時から20時まで15時間やって3万円(税込み)だった。1時間あたり2000円だ。ここから税金を1割引いて2万7272円だよね。この45%=1万2272円が支給額だ。15時間走って1万2000円ということは、時給800円だよ。

 しかも、俺たちは1日出たら翌日が休みだから、実質400円だ。国が定めた最低賃金(千葉県は923円)に全然届いてないよ(苦笑)。

 この商売、いいときは時給3000円になるんだ。給料日後の土曜日なんか飲んでる人が多くて、22〜29時の7時間で4万5000円ぐらいは売り上げた。1割引いて4万900円だよな。税抜きで4万円以上稼ぐと手取りが55%に跳ね上がるから、支給額は2万2495円。時給にして3213円だ。つまり、今は最高時の4分の1以下にまで落ち込んでいるんだ」

 毎日ため息しか出ない、と嘆くのも致し方ない。モチベーションは最悪だという。

■新宿歌舞伎町、マスクなしのホストに戦々恐々

 別の運転手も、減収で首が回らないという。

「コロナ前は、平日でも終電後の3時間で1万円は稼げました。それが今は、終電後に1回乗せられるかどうかです。この前、歌舞伎町のドンキ前で待機してたんです。重そうな荷物を持った客が『近くてすいません』と言って乗ってきました。運賃は420円でした。心の中で『歩けよ』と思ったけど、口にはできません。降りるときに『お釣りはいいです』と言われたのが救いでした」

 この3時間の売り上げを時給換算すると、チップを合わせても790円にしかならない。

「俺の後ろに並んでいた同僚は、千葉の成田まで行ったそうです。高速代を含めて2万8000円。行って帰って2時間だから、その間の時給は6000円以上ですよ。良かったね、と笑ってあげましたが、ホントついてないです」

 この通り、運にも左右されるのがタクシー運転手という職業だ。

「ただ、新宿に行くのは怖いです。3、4人のホストがこちらに向かってきそうになり、ヤバいと思って逃げちゃいました。ホストクラブは集団感染が起きている業界ですし、仕事明けだったのか、マスクをしていなかったんです。

 今はお客さんとの会話も減りました。というのも、私は昼間、病院につけるんですが、病院だと会話による感染の恐怖を感じるんです。だから、車の窓は必ず開けていますし、雨の日も少しだけ開けさせてもらっています」

■都内のタクシーは4割休車だが…

 タクシー業界の売り上げは「乗客とタクシーの台数のバランス」がキモである。 たとえば、乗客が100人いてタクシーが50台あったとしたら、1台あたり2人を乗せる計算となる。コロナ前の平日15時頃は2組ぐらい乗せることができたが、今は同じ時間帯で1組乗せられるかどうかだ。

 簡単に言うと、乗客が半減しているのにタクシーの台数は減っていないわけだ。東京都内のタクシーは4割ほど休車しているが、千葉県ではそこまで休ませていないという。

 冒頭の運転手が事情を語ってくれた。

「俺がつけている駅には、3つのタクシー会社が入ってるんだ。その3社のうち、2社は出庫台数を減らしてる。今の状況ではガス代のほうが高くつくからな。しかし、うちだけは台数を減らしてないんだ。出庫台数を半分に減らせば燃料費も半分になるだろ。1台あたり4000円として、20台減らせば8万円。ひと月あたり250万円くらい節約できる。その分を休んでいるドライバーの休業補償に回せば、ドライバーの水揚げ(売り上げ)も増えるのにな。

 会社としても、月の売り上げが半分以下になってるんだから、少しでも出費を抑えるべきなのに。そんなこともわからない経営者の下で仕事をしているわけだ」

 そんな中、チップが増えたと語る運転手もいる。

「乗り込んできたときの空気で、話しやすそうな客に『お客さん、景気はどうですか』なんて問いかけると『どうにかなってるよ。運転手さんはどう?』なんて言われます。話が弾めば、チップを置いてってくれるんです」

 明るく元気にお客さんを迎えるというのは、どの業界でも大事なことだ。SNSにアップされた営業報告では、20時間で10万円(税込み)を売り上げた都内の運転手もいた。1割の税額を引いて9万円。この額だと手取りは60%になるため、5万4000円、1時間あたり2700円となる。2日分なので2で割ると、時給1350円だ。

 一方で、やる気を落としているベテラン運転手の時給は、冒頭の通り実質400円ほど。900円以上の差が生じるというのも、タクシー業界の実情である。

(文=後藤豊/ライター兼タクシードライバー)


 

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コメント
1. 赤かぶ[81549] kNSCqYLU 2020年6月10日 14:06:34 : Etqgkm55TU : RGtULnlHMS9YdlE=[11392] 報告

2. 赤かぶ[81550] kNSCqYLU 2020年6月10日 14:08:43 : Etqgkm55TU : RGtULnlHMS9YdlE=[11393] 報告

3. 2020年6月10日 19:17:20 : T4VUrDsWLA : am5mMGZENUpUVE0=[4] 報告
この時世 安易に乗れぬ タクシーに
4. 2020年6月11日 17:23:35 : jXbiWWJBCA : Rm5WWGpiTzAwU2c=[420] 報告

>時給400円じゃ、やってられねー

タクシーなど止めて

今は物流に転職した方が、全体のためになるし、時給も労働条件も遥かに良い

5. 2020年6月11日 18:08:49 : IpJPsfpXz2 : bXZZUVBSSHU1Ukk=[8] 報告
渋滞も減るしな
タクシーは今の半分でいいと思うよ
6. 2020年6月14日 13:04:40 : IpJPsfpXz2 : bXZZUVBSSHU1Ukk=[23] 報告
そもそも論で言うならば、小泉の規制緩和そのものが間違いだった、ということだ
インフラに関与する事業は、きっちりとした規制あってこそ安全が保たれる
今や、タクシーなんて怖くて乗れないシロモノになり下がった
自動車はポンコツの整備不良、ドライバーは誰でもなれる、ではインフラとしての用を為してない
7. 2020年6月15日 21:46:13 : 58xAOgfnAk : NmtISmVXUkhmdlk=[411] 報告
タクシー新車価格の高騰から、購入するタクシー会社の負担が増しており、今後の事業継続の大きな課題となっている。現在、日本国内で新車で販売されているタクシー仕様車は、トヨタのジャパン・タクシーと、日産のNV200の2車種です。

MoTa記事・ニュース 自動車評論家コラム 2019/08/17
新世代タクシー対決! 先行したはずの「NV200タクシー」はなぜ「JPN TAXI」の陰に隠れつつあるのか!?
筆者: 増田 真吾
https://autoc-one.jp/nissan/nv200_vanette/special-5004998/

★下の方の新車価格を見たら、トヨタの方が日産より約100万円高いのだが、それでもトヨタの方が圧倒的に売れていると言う事実。しかしタクシー会社にとっても、この新車価格の高騰には頭を痛めており、新車のシエンタやカローラ・フィールダーを購入している会社もある。

トヨタがよく売れるのは、中古車の人気が高いことで、地方のタクシー会社は都会で使ったクラウン・コンフォートを購入している。このため地方では、現在でもクラウン・コンフォートが主流だ。一時期ライバルだった日産クルーは、現在はかなり台数を減らしている。(註 生産終了は2009年6月)

クラウン・コンフォートは50万キロ持つが、一時期流行ったプリウスは30万キロくらいかな。もっと乗ってると言う報告もあるが、20万キロくらいで高いバッテリー交換が必要だ。ハイブリッドになってから、以前より買い替えサイクルが早くなった傾向がある。しかも新車価格は、かなり高くなった。問題はここ。

8. 2020年6月16日 13:29:54 : 1hFwhl5XF6 : dXZTY1pyS01GUXM=[623] 報告
<新宿歌舞伎町、マスクなしのホストに戦々恐々>

東京都はホストクラスターになっているのに、接触者の検査を14日まで引き伸ばしている。
東京都の保健所は、相変わらず検査依頼の9割を断っている。
3月と何も変わらない対応で、感染拡大が防げるはずはないのだけれど。

東京都は、いまだコロナプリンセス状態である。

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