http://www.asyura2.com/20/hasan134/msg/520.html
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本来国が造る新幹線を一企業たるＪＲ東海が請け負うという、無理筋な「リニア中央新幹線」事業。
事故リスクから「棺桶特急お陀仏列車」とも揶揄される難工事に、出資者たる株主も懸念を言い始めた。
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JR東海総会、リニア関心高く 「納得できない」の声も
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO60678730T20C20A6L91000/
2020/6/23 18:10
JR東海は23日、名古屋市内で定時株主総会を開いた。株主からは2027年の開業が不透明になりつつあるリニア中央新幹線に質問が相次いだ。経営陣は明確な見通しには触れず、会場を後にした株主からは「納得できる説明がなかった」との声があった。
*JR東海の株主総会には約200人が参加した（23日、名古屋市） https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2FDSXMZO6069099023062020L91001-PN1-2.jpg?auto=format%2Ccompress&ch=Width%2CDPR&fit=max&ixlib=java-1.2.0&s=eef26b752a748b481b18a57fcb6d3881
出席した株主は198人と昨年（604人）から7割減。時間は57分と、昨年（1時間42分）より短かった。
リニア工事の静岡工区では水資源への影響を懸念する静岡県から再開の許可が得られていない。総会ではリニア専任の宇野護副社長が「県や関係市町の理解を得られず、収束が見通せない」と厳しい見方を示した。6月中に工事できないと、27年の品川―名古屋間開通が難しくなる。
26日に予定されている金子慎社長と静岡県の川勝平太知事とのトップ会談で、宇野副社長は準備工事の再開について「知事の理解を得たい」と改めて強調。リニアは「日本にとって不可欠なプロジェクトだ」と述べた。
株主からは真っ先に「リニアの現況を説明してほしい」といった質問が出たが、経営陣は静岡県との具体的な打開策については明言しなかった。巣山芳樹副社長は総工費約9兆円というリニア建設の資金について「（政府からの）財政投融資の借り入れで既に確保しており、懸念はない」との見方を示した。
新型コロナウイルスが事業に与える影響についても質疑があった。出張や観光の自粛により、稼ぎ頭の東海道新幹線は4〜5月の輸送量が前年同期比で9割減ったが、経済活動の復調とともに客足は戻りつつある。巣山副社長は「輸送量は今月に入り30%台に回復する日もあった」と述べた。
総会後、取材に応じた静岡県から訪れた男性（69）は「大井川の水量を戻す技術的な疑問は解消されなかった」と話した。大阪市に住む会社員の男性（50）は「コロナ禍で乗客がどれほど戻るか分からない。リニアが開業後も経営の重荷にならないか不安」と漏らした。
「リニアは納得できる説明がなかった。開業が遅れると採算が合うのか疑問で、できれば静岡側は譲歩してほしい」と、名古屋市の自営業男性（60）は話した。新型コロナの影響は「利用状況など細かい情報を公開して良かった」と評価した。
新型コロナの感染防止策として、今回の総会はスマートフォンのQRコードで議決権を行使できる方法を同社で初めて取り入れた。取締役選任など、会社提案の議案3つは可決した。
（野口和弘、田崎陸）
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関連：
■JR東海の悪夢…東海道新幹線の利用者94％減の一方、リニア建設費3800億円の負担（Business Journal）
http://www.asyura2.com/20/hasan134/msg/508.html
投稿者 赤かぶ 日時 2020 年 6 月 17 日 08:20:05: igsppGRN/E9PQ kNSCqYLU
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