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JRの安全脅かし現場に混乱もたらす「ジョブローテーション」(田中龍作ジャーナル)
http://www.asyura2.com/20/hasan134/msg/603.html
投稿者 赤かぶ 日時 2020 年 8 月 02 日 17:22:10: igsppGRN/E9PQ kNSCqYLU
 

JRの安全脅かし現場に混乱もたらす「ジョブローテーション」
https://tanakaryusaku.jp/2020/08/00023370
2020年8月1日 20:34 田中龍作ジャーナル


JR東日本輸送サービス労働組合は記者会見を開き、ジョブローテーションの問題点を伝えた。=7月30日、国土交通省 撮影:田中龍作=

 首都圏の安全な輸送が脅かされようとしている。鉄道の運行という熟練の技が蔑ろにされ始めたからだ。

 JR東日本が4月から始めた「ジョブローテーション」という名の人事異動は、「多様な経験を積むことで安全とサービスを向上させることを目的」とする…という謳い文句だ。

 会社側から社員への周知によれば、「同一担務の従事期間は10年を超えないようにする」とある。最終的な目的は合理化であろう。

 JR東日本輸送サービス労働組合によると4月から7月末までで126人が異動となった。

 これまでの人事異動は、駅→車掌→運転士という「ライフサイクル」があり、原則、本人の希望が優先されてきた。

 ところがジョブローテーションなる新・人事異動により、駅員がいきなり運転士に配置転換されたりするようになった。(駅員が悪いというのではない)

 10両前後の編成で約1500名(定員)もの乗客を定刻通りに運ぶ。練達の技量があってこそできるものだ。つい先日まで改札口にいた駅員に列車を運転させるのは苛酷でさえある。

 希望もしない転勤を命じられ、うつ病を発症し、会社を休んでしまう社員もいる。


1千人を超す乗客の安全を預かりながら列車を定時運行させるのはスキル以外の何ものでもない。=都内、撮影:田中龍作=

 運転士は国家資格である。苦労して勉強してきたのに駅員に配転させられたりすると、当人のモチベーションは下がる。(駅員が悪いというのではない)

 職種だけではない。希望もしない線区に変えられたりすることも社員たちの間で問題になっている。

 本人が「山手線での勤務を続けたい」と言っても総武線に変えられたりするのだ。

 路線ごとに特徴やクセがある。ここはスピードをこれ位まで落とさなくてはならない。一方、落とし過ぎると定時運行が危うくなるので、あくまでも落とすスピードはこれ位まで…

 総武線の場合、信号機が線路の脇にあり、山手線は運転席にある。

 持ち場を変えられたりすると運転士は混乱する。信号を見落として、大事故を起こす恐れがある。

 一朝一夕にして、その線区で列車を安全に運行できるスキルを身につけられるものではないのだ。

 運転士が路線を自分の体のように熟知していればこそ、安全運転と時刻表通りの運行を可能にしていた。


JR東日本が社員に提示した「新たなジョブローテーション」。熟練労働のはずの運転業務がそうではなくなる。10年未満で担務を転々とすれば職場は素人集団になる。

 ジョブローテーションはそれを根底から覆す恐れがある。

 JR東日本ご意見承りセンターは、田中の電話に「ベテランの運転士が数か月から1年、横について指導する(ので問題ない)」と答えた。

 山手線のベテラン運転士は「スピード計を見なくても速度が分かる」と話す。

 運転士が居眠り運転をしても、ベテランの車掌が緊急レバーを引いて事故を未然に防いできた。

 私たち乗客の安全を守ってきた熟練の技が消えようとしている。

 ジョブローテーションは鉄道の歴史始まって以来の改悪といえよう。

  〜終わり〜


 

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コメント
1. 赤かぶ[90137] kNSCqYLU 2020年8月02日 17:22:50 : Etqgkm55TU : RGtULnlHMS9YdlE=[19980] 報告

2. 赤かぶ[90138] kNSCqYLU 2020年8月02日 17:29:09 : Etqgkm55TU : RGtULnlHMS9YdlE=[19981] 報告



[運営による初期非表示理由]:同じ画像(アラシや工作員コメントはスレ主が処理可能)
3. 2020年8月02日 19:01:01 : wwHHpTT7hQ : NHRMcXlRU0NsMU0=[147] 報告
恣意的に もたらすものさ 混乱は
4. 2020年8月03日 01:16:16 : jXbiWWJBCA : Rm5WWGpiTzAwU2c=[460] 報告

くだらん

長期間、同じ職場にいたからと言って、スキルが上昇するとは限らない

逆に、環境が変化しても、使えない労働者が増えるばかりになるリスクがある


また駅員から車掌を経ずに運転手になることを批判したところで意味はない

そもそも既に、大部分のケースで、車掌など不要だし

運転士もいずれは不要になる

5. 2020年8月03日 03:25:37 : eEtX80d1IP : VHpsakxmSFFUcXc=[58] 報告
国民の血税を使って敷設した路線を私物化した営利企業のやる事なんて、この程度の物だよ
インフラ企業としての資格、全く無し
早急に国営に戻して、経営陣に責任を取らせるべし・・・最高刑罰は死刑も視野に入れる事
JR時代の数々の脱線事故の責任を取らせるのだ
6. 2020年8月03日 07:49:41 : NeryZ2lAVk : ZGVqRVRKa2JuL0E=[3] 報告
国鉄だって革マルとか、そういうテロリストの巣窟だったけど、JRもそれを悪い意味で受け継いでいるだけの事。

田中のハゲ作は、その事を忘れてるんじゃないのか?記者として怪しいほどに知識が無い。

7. 2020年8月03日 15:45:13 : TxImUMsk2Q : M2FkbXNSTU9GeGs=[18] 報告
自動運転にしたいのでないか?

自動車と同様に、、、

AIで、出来るのか?大量の命を預かる職場ですからね〜

事故が一度あればお終いです。

新幹線代は、高すぎるわ〜 安くしないのか? JR東海よ。

リニアなど作る余裕はなくなるぞ! 葛西君。

ウランをばらまくなよ! 地下水から出てきたら、静岡、長野、山梨県は、福島線同様になるのでないのか? 地域住民は、住めなくなります。

どうも、日本アルプス地下に、ボウリング結果でウラン鉱脈があるらしい、、、だから静岡県知事は、工事着工に反対している。

河川は汚染,飲み水も、汚染。これでは、住めなくなりますね。

静岡県知事は、正しい判断されています。
当然でしょう。

8. 2020年8月04日 19:19:45 : K7sVeojUQc : WGVNb2kxRm5HbXc=[70] 報告
働く人にとってマイナスだ、そこの中年のあなた、10年で新しい職種で覚えが悪くなった中年になってから新しく入ってきた若い人と競争するの。比べられるのは間違いない。だれでも年を取れば物覚えが悪くなるよ。

中年から経験を取れば単なる歩兵に逆戻りだよ。

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