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不公正で傲慢な欧州人 _ 欧州が勝手にルールを決めて欧州外企業を排除し、事実上の保護貿易をする
http://www.asyura2.com/20/reki5/msg/760.html
投稿者 中川隆 日時 2021 年 7 月 18 日 07:32:44: 3bF/xW6Ehzs4I koaQ7Jey
 

(回答先: グレートリセットは何故必要か _ 人口削減の原点 驚愕の実験 UNIVERSE25 投稿者 中川隆 日時 2021 年 7 月 08 日 12:33:02)

不公正で傲慢な欧州人 _ 欧州が勝手にルールを決めて欧州外企業を排除し、事実上の保護貿易をする。


2021年07月18日
新たな経済帝国主義の時代、勝者は欧米中か

正しくても虫けらの価値も無い
数は力、力は正義、勝者が正義になり敗者を悪にでっちあげる


数で勝った者が勝つ

戦国時代は優れた武将が率いる軍が大軍を撃ち負かすことになっているが、実際には数で勝る側がほとんど勝っていた。

数で劣る側が勝つのは奇襲が成功した場合で、上杉謙信や信長が得意としていた。

結局日本統一に大手をかけたのは無謀な軍拡を進めた織田で、実際に統一したのは数を重視する秀吉だった。


個別の戦争で圧倒的に強かったのは上杉だったが、謙信は軍拡のために民衆が犠牲になるのを嫌い、最大時でも3万人程度の軍隊しかなかった。

信長は支配地で限度いっぱいまで徴兵しては戦争を仕掛け、早い段階から10万人以上を動員していた。

数は力であり数で劣る国が勝つことはほとんどない、ロマンも何もないがこれが歴史の真実です。


現代も同じで世界の国力上位は数で勝る「アメリカ、EU、中国」の3大国が占めている。

EUはバラバラだと北関東程度でしかないが、イギリスを含む欧州ではアメリカに匹敵する。

数のその一は人口でアメリカは約3.3億人、EUはイギリスを含めて約5億人、中国は約14億人、日本は1.26憶人、インドは13.7憶人となっている。


GDPはEUがイギリスを除いて約15兆ドル、含めると18兆ドル超、中国は公称15兆ドルだが真相は不明です。

アメリカは約22兆ドルでインドは約2.9兆ドル、日本は約5兆ドルで韓国は1.7兆ドルです。

やはり国の規模が大きいほど経済規模も大きくなりやすく、まだ牛が労働力のインドも経済規模でイギリスを抜きました。

実際は不公正で傲慢な欧州人

イギリスの人口は6666万人(2019年)でインドは13.7憶人で両国のGDPはほぼ同じです。

ロシアの人口は1.444億人と少なく、これがソ連崩壊した真の理由かも知れません。

ロシアの中でも人種としてのロシア人は77%なので1.1億人ほどしか存在しません。


最大時のソビエト連邦と共産圏は地球を二分するほどだったが、中心となるロシア民族は1億人しかいなかった。

これは大日本帝国の最盛時と似ていて、アジアを統一するとか言っていたが日本民族は7000万人くらいしか居なかった。

大英帝国も同様で7つの海を支配するには2000万人のイギリス人では足りなかった。


EUは5億人の人口と経済力を武器に、世界のルールを決めて支配する動きが目立っている。

温暖化やEVの国際ルールはまずEUが決めて世界に押し付けるのが恒例化している。

欧州は80年代の日本の攻勢であらゆる産業が死にかけたが、保護貿易で生き残った。


欧州の手法は例えばビデオテープやDVDでは、欧州独自の規格を作って日本製品を販売できなくする。

EVも同じで欧州が勝手にルールを決めて欧州外企業を排除し、事実上の保護貿易をする。

スポーツでも同じでスキー競技で日本人が勝つと、突然ルール変更して日本人が勝てなくします。


F1でホンダが勝つとターボ禁止、ルマンでマツダが勝つとロータリー禁止のような事を平気でやります。

欧州以外の企業や選手が勝てないように妨害しておいて、「我々は勝者だ」のように威張るのが欧州人です

中国の時代ってのもろくな時代にならないが、欧州の時代が来てもロクな時代にはならない。


いずれにせよ「2位で良い」と国民や政治家が思ってるような国は、強者に食われるのがせいぜいです
http://www.thutmosev.com/archives/86300223.html  

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コメント
1. 2021年7月19日 04:08:50 : bR9n29WOoU : dFQxNEJaQTJMTE0=[4] 報告

2021年07月18日
日本ではガソリンスタンド消滅でEV化する

現在のevは制約が多く値段が高く実用性が低い「おもちゃ」みたいなもの。
実用性が高く安価で信頼性が高いevが出たら、田舎の人は皆買うでしょう。


欧州のガソリン禁止、真の目的は保護貿易

EU欧州委員会が2021年7月、2035年にガソリン車新車販売を禁止する方針を打ち出した。

従来英仏独が発表していた2040年代にガソリン車禁止は、自国が生産するPHVを除くというふざけた例外が設けられていた。

日本が得意とするハイブリットガソリン車だが、VWが生産するPHVはEVだとして、自国産業保護を狙ったものだった。

環境保護に名を借りた保護貿易だったのだが、今回は全てのエンジン搭載車が販売禁止になる。

これにも自国産業保護、外国製品排除の側面があり、最近欧州は欧州内でバッテリーなどの生産能力を強化している。

さらにEU域外からの輸入品に環境炭素税を創設するとしていて、要するにEU外の車に関税をかけて入って来なくする。


環境炭素税は今のところ車が対象になっていないが、実際にはいつでもかける事が可能です。

欧州の自動車メーカーは10年以内にすべての新型車をEV化する方針を打ち出し、ガソリン車を廃止する予定です。

これは2025年から30年頃の排ガス規制強化で、実質ハイブリッド車以外のガソリン車を販売できなくなるためです。


これらも環境保護という美名を使う事で、合法的に保護貿易をして域外の輸入品を排除するのが目的です。

英仏が福島やチェルノブイリの数百倍の放射性物質を海洋放出しているのを見れば、彼らが環境に関心がないのははっきりしています。

真に環境の為にというなら、人間の人口を減らすのが一番です。

日本ではガソリンスタンド消滅でEV化する

日本はガソリン車廃止やEV化で遅れているが、人口が減って自動車も減っているので自動車が排出するCO2も減っています。

さらに不況が30年続いて自動車の走行距離が減っていて、特に自家用車の走行距離は半分以下になっている。

ハイブリット車の普及率は4割近くなので、現時点では世界で最も早く自動車のCO2を削減している。


欧州はむしろ遅れているのだが、新しいルールを作って「俺たちが世界最先端だ」と言っています。

いかにも欧州人らしいやり方で、最初にルールを作って世界標準にし、自分たちが世界の支配者になります。

さて日本ではガソリンスタンドが急速に減少していて、年400か所以上減少し90年代の半分になった。


人口が多い都市ではガソリンスタンドそのものの数が多いが、過疎地では一か所しかなかったGSが閉鎖している。

周囲10キロ以内にGSがない場所が増えていて、そのGSも土日休んだりする。

住民は航続距離が長いHV車を買ったりしているが、全員がプリウスを買えるわけではなく給油の困難さが増している。


こうした事情があるので100万円から200万円の実用性が高いEVが発売されたら、90年代にワゴンRが売れたような大ヒットするかも知れません。

それまで軽自動車は全てにおいて小型車より劣っていて、男性が乗るのはみっともないとされていました。

ワゴンRは長身男性が乗っても窮屈ではなく、背が高いので視界も良く実用性が高いので大ヒットした。


残念ながら日産リーフやテスラは論外で、ホンダeとかいうのも検討対象にならない。

これらは都会の暇人が遊びで乗る車で、田舎の人が実用で使うのを想定していない

http://www.thutmosev.com/archives/86307678.html

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