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日本の自動車産業、半導体関連産業の未来は？ 安易な中国向け輸出規制の行く末
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/323524
2023/05/25 日刊ゲンダイ
日本が輸出を止めれば、中国は自国で生産するだけのことだ（中国製半導体チップ）／（Ｃ）ロイター＝共同
日本の輸出の主要品目構成（2021年）は次の通りである。
自動車12.9％、半導体等電子部品5.9％、鉄鋼4.6％、自動車部分品4.3％、半導体装置等製造装置4.0％。改めて日本の輸出でいかに自動車と半導体関連が重要なのかが分かる。
日本が今後も経済大国を目指し、貿易立国を目指すのであれば、自動車と半導体の育成は極めて重要になるが、16日付のニューヨーク・タイムズ紙は「世界は中国抜きで電気自動車のバッテリーを作れるのか？」と題する記事を掲載していた。内容はこうだ。
▽中国には必須原料の地下埋蔵量がほとんどないが、五大陸の鉱山会社の権利を獲得している。
▽中国はコンゴのコバルト鉱山のほとんどを所有しており鉱物価格を中国が決定する。
▽ほぼすべての自動車が中国製のバッテリーを使用。中国の電池メーカーは、日本や韓国の競合企業を退け、世界最大に。
▽中国は世界の電気自動車の54％を生産（2021年のデータ）
孫崎享 外交評論家
１９４３年、旧満州生まれ。東大法学部在学中に外務公務員上級職甲種試験（外交官採用試験）に合格。６６年外務省入省。英国や米国、ソ連、イラク勤務などを経て、国際情報局長、駐イラン大使、防衛大教授を歴任。９３年、「日本外交 現場からの証言――握手と微笑とイエスでいいか」で山本七平賞を受賞。「日米同盟の正体」「戦後史の正体」「小説外務省―尖閣問題の正体」など著書多数。
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