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クロネコDM便配達員「使い捨てられた」「契約終了は一方的」 ヤマト運輸と団体交渉求め組合結成(東京新聞)
http://www.asyura2.com/23/hasan136/msg/230.html
投稿者 蒲田の富士山 日時 2023 年 9 月 12 日 09:01:46: OoIP2Z8mrhxx6 ipeTY4LMlXiObY5S
 

2023年9月11日 21時15分

https://www.tokyo-np.co.jp/article/276699

 ヤマト運輸がカタログなどの配送サービス「クロネコDM便」の配達を来年2月から日本郵政に委託するのに伴い、全国に約3万人いる配達員との業務委託契約を一方的に終了するのは不当だとして、全国一般三多摩労働組合(東京都国立市)が11日、会社側に団体交渉を求めるため、労働組合を結成したと発表した。(岡本太)
 ヤマトは6月、物流のドライバー不足が深刻化する「2024年問題」などを背景に、DM便の配達を日本郵政に委託すると発表。全国の配達員が来年1月末で契約を終えることになるとみられている。業務委託契約を結ぶ都内の障害者通所施設も契約終了を告げられ、不安を抱えていることを本紙「ニュースあなた発」は8月6日に報じた。

◆組合「実態は労働者」、会社側は「個人事業主」
 組合側は、配達員がヤマトのDM便事業に組み込まれているなどとして「労働の実態上、労働者にほかならない」と主張。業務委託の継続などを求め、団体交渉を申し入れている。
 ヤマト側はこれまで、業務の依頼を受け入れるかどうかは配達員が独立した個人事業主として決定しているなどとして、「事実上の労働者という実態はない」と反論。団体交渉には応じられないとしている。

◆現役74歳、月に6000通配って12万円
 ヤマト運輸と日本郵政の業務提携の裏で、これまで事業を支えてきた約3万人の配達員が仕事を失う事態に直面している。11日、都内で会見した現役配達員の高本博純さん(74)は「現場には理由など詳しい説明はない。まだ10年は働こうと思っていたのに、使い捨てられたような思いだ」と悔しさを語った。
 高木さんはDM便が「メール便」と呼ばれていた時代から、27年間にわたりヤマトの配達員を担当してきた。報酬は配達1通当たり21円。週6日の配達で月に計6000通を配っても、配達委託料は12万円ほどにしかならないが、「長く続けられる仕事」と考え、こつこつと続けたきた。

◆「仕事に愛着、納得いく説明を」
 6月、報道で突然、ヤマトと日本郵政の業務提供を知った。しばらくして、営業所で、来年1月末には契約を終了すると告げられたが、それ以上の説明は今もないという。「この仕事には愛着もある。せめて納得のいく説明をしてほしい」と語る。
 会見には、全国一般三多摩労働組合の朝倉玲子書記長も同席し、問題点を訴えた。「労働者を非常に安い金額で使い、使い捨てにする。しかも経営側の都合で突然解雇しても責任を取らなくていい。これはヤマトだけの問題ではない。(高本さんらが)労働者に当たると明らかにすることで、こういった問題の歯止めにしたい」と力を込めた。

◆会社側「皆さまの今後、できる限り支援」
 一方、ヤマトは本紙の取材に「個別の事案については、コメントを差し控えさせていただきます。これまで業務を支えていただいてきたすべての方に心から感謝を申し上げると同時に、皆さまの今後のキャリアパスについてできる限り支援をしていきます」とコメントした。
 高本さんによると、ヤマト側は10年以上働いた配達員に7万円を支給すると説明。来年1月末まで勤務した人には、次の仕事が見つかるよう支援するとしているという。

【関連記事】障害者1200人の仕事なくなる!? ヤマト・日本郵便の提携余波 「2024年問題」ここにも<ニュースあなた発>  

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コメント
1. 2023年9月13日 08:37:15 : UWDBC2Ge3s : WnN5Q0J1d01JZU0=[4] 報告

 う〜〜ん 予想以上に 郵便局が 強かったね〜〜〜

 愛の会社では レターパックを使うものね〜〜〜

 

[スレ主【蒲田の富士山】による初期非表示理由]:アラシかも(アラシや工作員コメントはスレ主が処理可能)

2. 2023年9月14日 00:03:37 : TjDqXPaczo : dTRHcFd3L3ZUQnM=[1] 報告
ヤマト運輸なら当然でしょう。

遵法精神が完全に欠如した会社ですから。

法律に喧嘩を売って大きくなってきた会社、と言う意識が強いんだと思いますよ。

3. 2023年9月14日 06:52:01 : P0gvNxM7dw : RTVRTTl4YjVvZGs=[101] 報告
記事の趣旨が良く分からないが、ヤマト運輸は人手不足を理由にしているのに配達員をクビにするという謎の行動の事?

普通に考えればドライバー不足は口実で、不採算事業を日本郵政に押し付けましたってだけだと思うけどね。
本当に深刻なドライバー不足なら正社員にして囲い込み他の事業に回すか、人員ごと郵政に譲渡するでしょうしね。

4. あえもがめご[1] gqCCpoLggqqC34Ky 2023年9月14日 08:15:19 : vVxEexrnKs :TOR dGprWW05YVZlczI=[2] 報告
>週6日の配達で月に計6000通
((≡゚♀゚≡)) 一日200通として、どれくらい歩くんだろう・・・

((≡゚♀゚≡)) 身体丈夫だね

((≡゚♀゚≡)) ジャップ「労働運動はパヨク!」「プロ市民!←🤔」「組合は反日!←🤔」

((≡゚♀゚≡)) 権力の思惑通り、労働者の権利はどんどん剥ぎ取られ、誰も抵抗せず、、、権威主義教育の絶大なる効果だね。ジャップ「日本は世界で一番素晴らしい国!」「日本人は神の子孫!」

[スレ主【蒲田の富士山】による初期非表示理由]:その他(アラシや工作員コメントはスレ主が処理可能)TOR

5. 蒲田の富士山[1899] ipeTY4LMlXiObY5S 2023年9月14日 08:22:26 : GzJ5k48aFr : ZGxuVU1pSzF3WDY=[8] 報告
<■91行くらい→右の▽クリックで次のコメントにジャンプ可>
障害者1200人の仕事なくなる!? ヤマト・日本郵便の提携余波 「2024年問題」ここにも<ニュースあなた発>(東京新聞)
2023年8月6日 06時00分

https://www.tokyo-np.co.jp/article/268159/1
https://www.tokyo-np.co.jp/article/268159/2

 「厳しい現場で暑い日も寒い日も働いてきた障害当事者の仕事がなくなってしまうことが残念でなりません」。東京都の障害者通所施設から、本紙「ニュースあなた発」にこんな声が寄せられた。調べてみると、トラック運転手の残業規制に伴う物流危機「2024年問題」を背景に、ヤマト運輸と日本郵政が歴史的な提携に踏み切った陰で、全国1200人の障害者の仕事が失われかねない状況が見えてきた。(原田晋也)

◆クロネコDM便の契約、全て終了
 新宿区にある精神障害者の通所施設「オフィスクローバー」は05年から、チラシやカタログといったメール便の配達作業の一部を障害者向けなどにあっせんする「クロネコDM便配達事業」の業務受託契約を、ヤマトと結んでいる。しかし7月上旬、ヤマトから契約を来年1月末で終了すると告げられた。情報を寄せた松田暁子あきこ施設長は「施設運営に打撃で、大きな不安を抱えています」と話す。
 契約終了の理由は、6月に発表されたヤマトと日本郵政の提携だ。24年4月に残業の上限規制がトラック運転手に適用され人手不足が懸念されるため、ヤマトは効率化策でメール便などの配達を郵政グループの日本郵便に委託する。ヤマトは取材に、クロネコDM便を来年1月末までに終了し、委託先の障害者施設や個人事業主との全ての契約を終える予定と回答した。

◆「代わりの業務」見つからず
 クローバーで請け負っているのは、荷物を配達しやすいよう住所やビル別に仕分ける作業。昨年度の売上高は176万円で、年間売り上げの一割強を占める柱だ。ヤマトからは「代わりの業務を考えたい」「業務委託を継続可能か日本郵政と協議している」と告げられた。しかし具体的な話はなく、代わりとなる業務を自ら探しているが、見つからない状況だという。
 ヤマトによると、クロネコDM便の配達作業に従事する障害者は今年6月末で全国に約1200人。委託している施設の数や所在地は公表していないが、19年の関係者向け資料では、北海道から沖縄まで320施設が参入しているとの記載がある。障害者を支援する事業所の全国団体「きょうされん」も7月21日付で、ヤマトグループで福祉事業を担う「ヤマト福祉財団」に契約終了を見直すよう要望書を提出した。
 ヤマトは2代目社長で「クロネコヤマトの宅急便」の生みの親、故小倉昌男氏が個人資産の大半を寄付して1993年に財団を設立するなど、障害者の自立支援事業を進めてきた。

◆「障害者の自立を支援」2社で協議
 障害者雇用に詳しい法政大の真保しんぼ智子教授は「ヤマトの取り組みは評価していたので残念だが、苦渋の判断だったと思う。日本郵便が提携で障害者の就労もビジネスに取り込み、かつ利益を上げられるよう取り組むことが両社の今後の発展につながる」と指摘した。
 ヤマト運輸と日本郵便の見解の要旨は次の通り。
 ヤマト運輸 クロネコDM便などに関連する業務に携わるすべての方々に会社として可能な限り何らかのサポートをしていく。日本郵政グループとは、DM便配達業務含め障害者の自立を支援する取り組みに向けた協議を始めている。
 日本郵便 ヤマト運輸は障害者の自立支援に貢献しているものと承知している。DM便配達業務を含め、障害者の自立支援につながる取り組みについてヤマト運輸と協議を始めている。

―――――――――――――――
 2024年問題 働き方改革関連法の施行で、トラック運転手の残業時間が2024年4月から上限規制されるのに伴い、人手が不足して荷物が運べなくなる懸念のこと。これまでは特別な事情があって労使が合意した場合には上限はなかったが、年960時間を超える残業はさせられなくなる。全日本トラック協会によると、昨年10月時点で960時間を超える運転手がいると答えた運送事業者は29.1%。野村総研は対策を取らなければ、30年には全国で約35%の荷物が運べなくなると試算する。物流業者や荷主らは業務の効率化を迫られ、コンビニ業界では食品の配送回数を減らす動きも。しかし日本商工会議所の中小企業調査では、問題を「認識しているが、何をすればいいのか分からない」との回答が半数近くを占めた。
―――――――――――――――

◆ヤマト運輸、日本郵便の回答全文
 本紙は、ヤマト運輸から日本郵便に委託される事業のうち、障害者向けの仕事についての協議の状況や、代替となるような障害者向けの仕事を用意する意向があるかなどを両社に質問した。回答は次の通り。
 ヤマト運輸 今回の日本郵政グループさまとの協業により、クロネコDM便・ネコポスに関連する業務はなくなるため、2024年度末までにすべての契約を終了する予定です。
 まず何よりも、これまで業務を支えていただいてきた個人事業主の方々、共同作業所などの障がい者支援団体など、すべての個人・団体に心から感謝を申し上げたいと思います。
 今回、特に障がいのある方・団体に対する今後の対応についてご質問いただいていますが、今後の業務については、クロネコDM便・ネコポスに関連する業務に携わるすべての方々に対して、会社として可能な限り何らかのサポートをしていきます。
 なお、ヤマトグループとして、障がいのある方の自立を支援する取り組みは「クロネコDM便配達事業」だけでなく、現在も幅広く行っており、今後も継続して行ってまいります。その理念に共感いただき、日本郵政グループさまとは、DM便の配達業務を含めて、障がいのある方の自立を支援する取り組みに向けた協議を開始しております。
 クロネコDM便の配達業務に従事いただいている障がい者支援団体などの数や所在については公表していないため、差し控えさせていただきますが、2023年6月末時点で全国約1200名の障がいのある方にクロネコDM便の配達業務に従事いただいています。
 日本郵便 ヤマト運輸様において、クロネコDM便等について障がい者の皆様に配達等の業務を委託するなど、障がい者の皆さまの自立支援に貢献されているものと承知しております。
 DM便の配達業務も含めて、障がい者の皆さまの自立支援につながる取り組みについて、ヤマト運輸様と協議を始めているところです。

6. 2023年9月14日 10:25:15 : P0gvNxM7dw : RTVRTTl4YjVvZGs=[103] 報告
>>5

私が分かりにくいというのは「何について注目して欲しいのか?」って事です。

例えば
・人手不足の解消にはどうすればいいのか?

・ヤマト運輸のやり方について

・制度そのものの問題点について

等々、色々と論点になりそうな事は含まれてはいるんですが、記事からは「自分はこうするべきだと考えている」という明確な意思が感じられないんですよね。
なので議題の方向性を示してもらえればありがたいです。

7. げあおgじゃいお[1] grCCoIKogoeCtoLhgqKCqA 2023年9月14日 11:24:29 : 9WLEJHUMJ2 :TOR NUQ1amJBMWtYVkk=[-16] 報告
((≡゚♀゚≡)) ジャップはそろそろコーヒーも飲めなくなる模様

((≡゚♀゚≡)) コーヒー豆の価格が倍近くに値上がり(笑)。戻ることはない(笑)

カフェの倒産が急増 コロナ禍を上回るハイペースで推移、なぜ?
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2308/09/news046.html#utm_source=yahoo_v3&utm_medium=feed&utm_campaign=20230914-024&utm_term=zdn_mkt-bus_all&utm_content=rel1-0

((≡゚♀゚≡)) 焙煎には莫大な量のエネルギーが必要だしね

((≡゚♀゚≡)) あ、ちなみにねこは毎日豆から挽いたコーヒー飲んでる。はっきり言って、その辺のチェーンカフェのよりうまいよ。豆と腕が違うからね

[スレ主【蒲田の富士山】による初期非表示理由]:その他(アラシや工作員コメントはスレ主が処理可能)tor

8. 2023年9月15日 07:25:06 : N9Bu4oGfNM : MUFJOUhhYUxKMU0=[1] 報告
<△26行くらい>
「函館バス」が労使協定を結ばないまま乗務員らに不当な

時間外労働などをさせているとして、社長ら幹部2人と

会社が13日に告発されました。

http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20230914/7000060913.html


過去に労基署の立ち入りも拒否していて、不当な労働行為は
行わないように配慮してきたというのは詭弁。
不当労働行為をしてるからこその立ち入り検査拒否だろうな。

現在バス運転手不足が社会問題化している時勢に、労働者を
長期にわたり、粗末に扱ってきたのが表面化した。
いい加減、労働者から搾り取るのは止めろ。

昭和19年6月1日 14社が合併し函館乗合自動車設立
昭和26年4月   函館バス株式会社に社名変更
昭和32年10月  東京急行電鉄株式会社の資本参加
平成13年4月〜平成15年4月まで
           3年をかけて段階的に函館市営バス事業の移管
平成29年3月25日 全国交通系ICカード導入
平成30年4月1日  IC定期券サービス開始
平成31年4月1日  新系統番号の運用開始
令和2年4月1日   高速はこだて号に参画し共同運行開始

少し前に、千歳相互交通(バス会社)の団体交渉・ストライキの
ニュースがあったが、告発した労働者がインタビューでストライキで
お客さんに迷惑を掛けると言って泣いている場面があり?と思ったが

運転手がいなければ地域交通として回せないので、お客さんの代表と
して団結し交渉に当たって欲しい。

広義にみて弱い者(労働者)が団結すると一番嫌がるのは、政権与党や
役所、ブラック会社の代表者ら。遠慮せずにビビらずドンドンやれ。

9. 2023年9月15日 07:57:31 : YOaqIWOttc : a2ltUVY1Nk1Wbm8=[19] 報告
今後いろんな業種が淘汰されていく予感。

日本経済の衰退に伴う人口減少が更に暗い未来を暗示しているような・・・。

働けど働けどなお我が暮らし楽にならざり・・・BY 啄木。

10. 2023年9月23日 09:59:52 : P0gvNxM7dw : RTVRTTl4YjVvZGs=[115] 報告
物流問題の解決策としては鉄道貨物の整備とか、ドライバー側にばかり負担を強いる(所謂トヨタ方式やドライバーに積み下ろしをさせる等)受け入れ側の意識改革などの根本的な改善が考えられるが、一番手っ取り早く実現可能なのは民主党政権時の対策である燃料にかかっている税金を下げる事と高速道路の無料化ですかね。

どこかの時点で限界がきて「この値段では運びません」とか「運んで欲しければそちらが全力で協力して下さい」となる本当の意味での立場逆転がもうすぐであると思われるので移民政策には断固反対でいきましょう。

11. 2023年10月01日 13:09:14 : O1k92c1QWw : OUVsSDhIT2QyaTI=[8] 報告
未成年女子児童に強制性交の疑い、造形家、加藤 渉 容疑者(38)逮捕(埼玉県東松山市)

 八才の女児に対し性的暴行を加えた疑いで埼玉県警東松山署は埼玉県松山市幸町2、造形家、加藤 渉 容疑者(38)を強制性交の疑いで逮捕した。
 調べによると加藤容疑者は2023年8月、自宅のマンションで同じマンションに住む八才の女子児童に性的な暴行を加えた疑い。
 調べに対し加藤容疑者は「性欲が我慢できなかった。被害者が何も言わないことを知って、犯行を重ねるようになった。」と供述。
 東松山署は余罪があるものとみてさらに調べを進める方針。
       (2023年9月30日 朝日新聞)

[スレ主【蒲田の富士山】による初期非表示理由]:その他(アラシや工作員コメントはスレ主が処理可能)すれ違い馬鹿

12. jげあおえおえょあ[1] goqCsIKggqiCpoKogqaC5YKg 2023年10月04日 06:19:11 : h04BiGCEc2 :TOR dm5qVkYua1dFbUk=[-1] 報告
<■60行くらい→右の▽クリックで次のコメントにジャンプ可>
■物流2024年問題

2024年問題のたびにヤマトとかの宅配の話ばっかしてるけど物流の大半はBtoBやぞ。

工場から倉庫、倉庫から倉庫、配送センターからショッピングモールとか。

たかだか運送業界全体の3割程度しかない宅配業態の値上げとか置き配の話だけして政府としてやってる感出してるだけだろ。

そもそも2024年問題云々の前に、もうここ30年は前から人手不足だし、いまさら何言ってんだ?って感じなわけ。

まじで20〜30年後にはドライバー足りなくなるぞって言われ続けてんの。来るんだか来ないんだかって感じの南海トラフみたいなもんなの。


荷主側に賃上げを〜とか過剰な要求は〜って言ったって改善されるわけ無いでしょ。大元の荷主なんて政府とズッ友な企業たちなんだし。そこにメス入れられないから置き配だなんだで一応やってます感を演出して運送やらねえ大半の国民にアピってるだけやん。

荷主の監視強化月間て言ったって、いつも通り見てるだけだし根回ししてちょっとひどいとこだけ声かけてきちんと監視してました摘発しましたって実績つくりのためのマッチポンプしておわりよ。

配送ドライバーなんて未だにタコ部屋労働や後暗い経歴の人間のたまり場みたいな会社がゴロゴロあるし、そんなとこにいるやつらが理解できるわけもないしタカをくくってんだわな。

小泉政権で規制緩和されて7次や8次の下請けで味噌っかす業種がさらにミソッカスにされて、働いてる奴らもミソッカスだからこの有り様。

他業種より給料低いって言われてるけどそりゃそうだよ、運んでるだけだもん。大変だよ、すげえよほんと。東京から九州まで運んだりして体力勝負だし。

でもそれだけなんだよな。

今日入社したドライバーも20年トラック乗ってるドライバーもやる仕事まったく一緒なんだし給料変わんねえんだよ。もとになる運賃一緒だから。給料上げる原資もないし。せいぜい年に一回無事故ありがとうで報奨金出す程度(この原資は事故がない=保険が上がらない、修理費が抑えられたというところからくる)

こんな業種でも働く車に憧れてやってくる大卒の若者もいる。本社業務担当とかなら多少まともなのもいる。(免停食らって働けなくて事務職と点呼をするしかないクズもいる。しかもバカすぎて運行管理の資格も取れないとか)

数少ないまともな人間がDXだなんだと生産性あげよう、改革しようとしても現場ドライバーは味噌っかすがまだまだ多いので「こんなもん使えるか!おれはそんなのやらねえからな!」って平気で言う。端末配って動態管理だ勤務時間管理だアプリで確認だとか言っても理解できねえんだよ。

「端末のアプリのパスワードを設定して…」とか言ったら脳みそが破裂して死んでしまう。そもそもアルファベットの大文字と小文字の概念すらないしローマ字で自分の名前も入れられないとかそんなレベルが普通にいるんだよ。メールとラインの違いもわかってねえやつもいる。DXの前に義務教育が必要なやつが平気でいるの。

ローマ字もアルファベットもわかんなくて良いからとりあえず言われたとおりに端末やらアプリやら大人しく使って生産性に貢献してくれればまだいいんだけどさ。

乗って運ぶだけの価値しか産まない仕事じゃ給料上がんないし、残業で稼ぐしか能がないドライバーが大半だ。

そのくせ2024年問題で残業規制されたら給料下がるって会社にキレてるドライバー多いけどじゃお前に運行時間減らしても給料上げてやるだけの価値がなにかあんのか?って話なんだよ。現場改革も嫌がる、配送先でセクハラする、身だしなみの概念もない、運行管理の資格すら取る気がない、何かを学ぶ意欲もなけりゃすべてやってもらえて当たり前。荷主だってこんなやつらのために運賃上げらんねえよ。上げるだけの価値を見せてくれって思われるよそりゃ。

乗って運ぶ以外の役割持たせなきゃドライバーの給料上がりようがないんだわ。

つれ〜わほんと

(ΦωΦ) 以上コピペ。っていうか管理人、いくつハンドルネーム持ってるんだよ。富士山もチミくんかよ・・・

(ΦωΦ) 運送まで7次8次の下請けとか、もう絶句しかない。GDPに一体どれくらい中抜きが寄与しているのか、想像したくない・・。うわぁ・・・

(ΦωΦ) この国って、本当に奴隷の国なんだね。奴隷が奴隷を食う国。

[スレ主【蒲田の富士山】による初期非表示理由]:その他(アラシや工作員コメントはスレ主が処理可能)TOR

13. げじゃおgじあw33[1] grCCtoLhgqiCh4K2gqCCl4JSglI 2023年10月04日 06:21:13 : h04BiGCEc2 :TOR dm5qVkYua1dFbUk=[0] 報告
(ΦωΦ) 深夜バスの運転手とかさ、あれ給料いくらもらってるの

(ΦωΦ) 数年前に姫路から東京まで深夜バスで行ったけど、片道6000円くらいだったかな・・



[スレ主【蒲田の富士山】による初期非表示理由]:その他(アラシや工作員コメントはスレ主が処理可能)TOR

14. 2023年10月18日 16:11:22 : l3vI5ov0fE : NTQuc3V5QnpxV1E=[4] 報告
インボイスが開始したせいです。
15. 2024年1月21日 21:26:47 : pFOo12dNeQ : S2x6SVQxaHdmaVE=[763] 報告
<▽35行くらい>
27: 2024/01/10(水) 18:42:40.73 ID:QK3HWDin0
なんか夫婦二人で配ったりしてる人達かな?
車にはヤマトのマーク無いんだけど

503: 2024/01/11(木) 02:11:31.68 ID:a4C4zaUu0
>27
うちの近辺は集合住宅多くて、ドライバーがデカいトラックで荷物積んで来ると、
どこからともなくパートの主婦がわらわら湧いてきて仕分けしたカート押して各自あちこちの集合住宅に荷物配り歩く
週1日からOKの時給1000円のお仕事だと言ってた
メール便含めそういう人たちが切られるんじゃないかな

142: 2024/01/10(水) 19:10:22.79 ID:mpF9136p0
ダイレクトメールって単なるチラシ配りだろ?w

クロネコDM便とは クロネコDM便はヤマト運輸が提供しているサービスで、カタログやパンフレット、チラシなどを送れます。
受領印やサインはもらわず、自宅の郵便受けに投函で届く配達方法です。
利用できるのは ヤマト運輸と契約した法人や各種団体、個人事業主で、個人は利用できません。

43: 2024/01/10(水) 18:46:14.35 ID:/QwbEXe70
こいつらヤマトのメール便専門委託やぞ
1通20円辺りで年中募集してるやつ
こんなもんする白〇おらんやろと思ったら25,000人もいてビビったわ

79: 2024/01/10(水) 18:53:14.17 ID:nS43TxxM0
>43
ヤマトの社員が言ってたけどチョウ人気職なんだってさ、定年後の人とか暇な人が暇つぶしにやってんだとさ

174: 2024/01/10(水) 19:19:38.63 ID:EJf1tqnA0
>79
メール便請負業者は1通何円で、少ない日は早く配って早帰りとか自由がきくが、
日本郵便は非正規社員雇用で基本8時間拘束勤務。


195: 2024/01/10(水) 19:30:25.84 ID:XJ1GV1240
>174
少ない日は早く終わってでは無く
「今日は雨が降ってきたから切り上げて帰る」
「孫が遊びに来るから午前中だけ」
こんな感じで良い仕事なんだぜ


475: 2024/01/10(水) 23:33:09.30 ID:x9lXiwDA0
>49
そんな奴が2万5千人も居てたまるかよ

初めから人件費削除の大幅解雇 数億は浮くんだろうよ
ヤマトが他の配達業に押されている証拠だ


50: 2024/01/10(水) 18:47:50.25 ID:Po8DeoKS0
首切りって…事業主なのに労働者感覚かい


76: 2024/01/10(水) 18:52:42.80 ID:U1qfs+1J0
>>
逼迫してるのは宅配であって
メール便(DM)事業なんてデジタル化により
縮小する一方でしょ

h ttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704879489/

[12初期非表示理由]:管理人:アラシ認定のため全部処理

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