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元記事http://blog.livedoor.jp/donnjinngannbohnn/archives/2068166.html
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毎日新聞の大場弘行（おおば・ひろゆき）記者が９日、愛国団体「一水会」の定例勉強会「一水会フォーラム」で講師を務め、「首都圏は米軍の『訓練場』」の題で講演。米軍機が東京の都心上空を観光遊覧を兼ねて航空法に違反する低空で訓練飛行していることを告発するとともに、防衛省が住民からの苦情を全て米側に伝え、外務省は「米軍が白と言っている」と擁護している実態を明かした。
https://livedoor.blogimg.jp/donnjinngannbohnn/imgs/9/0/90139dca.jpg
画像を示し米軍ヘリの飛行ルートを説明する大場氏（2025.12.9、新宿区内で筆者撮影）
大場氏は、兵庫県尼崎市の阪神支局勤務以来、最も力を入れて取り組んできたのが調査報道で、足掛け１０年くらいになると自己紹介した。特に２０２０年、新安保条約制定６０年をきっかけに米軍基地の報道を始めたと話し、新宿の高層ビルを横切るブラックホーク（黒鷹）の動画を見せる。米国陸軍に所属するヘリコプターだ。
「日本の首都のど真ん中で、危険で異常な飛行が常態化している」と問題提起した。
港区六本木にある米軍施設「赤坂プレスセンター」の画像を映し、この敷地内にはヘリポートや星条旗新聞の極東支社、米軍関係者の保養施設があることを紹介。「あまり知られていないが、ここには実は、諜報（ちょうほう）機関が入っていると言われる」と補足した。
星条旗通りに面したフェンスに掲げられた看板を読み上げる。「基地司令官の許可なくこの施設を写真撮影すること、またはメモ・絵・図版・地図・図形を作成する行為を禁止します。無断で撮影した写真・メモ等は、没収の対象となります」。
大場氏は、「恐らく基地の中に入る人に向けた警告文であるはずだが、外に向けて掲げられている。実際、撮影していると警察が来て、『撮影をやめてくれ。米軍が嫌がっている』と言われる。私も１度米軍のセキュリティスタッフに声を掛けられて、『何やってるの？ 写真撮ってるんだったら話を聞かせてあげるから、中に入らないか』と誘われたこともある。入ったら終わりですよね。地位協定に基づき、向こうの法律で扱われてしまう」と自身の体験を明かした。
同施設はもともと旧日本陸軍の「麻布三連隊（歩兵第３連隊）」が置かれ、２．２６事件の拠点にもなったほど権力中枢部に近い場所にあり、占領軍が真っ先に接収した場所であることを説明した。
１６年から自衛隊日報問題や森友・加計学園問題など公文書の隠ぺいが明るみに出て、毎日新聞も「公文書クライシス」の連載を始める。そのとき周りから言われたのは、「官僚が詳細に作っても絶対に出さない文書が幾つかあるよ」という話だった。すなわち、①政治家との交渉記録②米側との交渉記録――である。
「とりわけその中でも、秘匿中の秘匿と言われたのが日米合同委員会の記録。この実態を私は暴きたいと思った」と回想。米軍幹部は横田・座間・厚木・横須賀の各基地からヘリで赤坂プレスセンターにやって来るから、ここを見張っていれば監視できると考え、相棒と２人で高層ビルに“アジト”となる部屋を借りた。
そこで、超低空飛行を目撃する。窓とほぼ同じ２００メートルくらいの高さで新宿のビルの間を通過するのを目の当たりにした。航空法令は、人口密集地では最も高い障害物の上端から３００メートル以上の高さで飛ばなければならない。新宿では２００メートル台のビルが林立するから、５００メートル以上でなければならないはず。
「新宿駅は、１日の乗降客数が３５０万人の、ギネスブックにも登録された世界最大のターミナル駅。そこを高度２００メートルぐらいで、しかも編隊を組んで通過する。爆音もある。尋常じゃないと感じた」と吐露した。
都心を低空で飛び回る米軍ヘリとして、陸軍のブラックホークと海軍のシーホーク（海鷹）を挙げる。大場氏は地道な観測から、両者の飛行ルートを割り出した。ブラックホークは、ゴジラが顔を出す新宿・歌舞伎町－東京ドームの観覧車－アサヒビール本社付近の隅田川－浅草－スカイツリー上空を飛ぶ。東京の名所ばかりで、まるではとバスのよう。自衛隊ＯＢにどう思うか尋ねたら、「基本は訓練だろうけど、遊覧を兼ねてやっている可能性が高い」と言われたという。
シーホークは横須賀に寄港する空母に搭載されるヘリで、寄港中は厚木基地に駐機する。ブラックホークよりさらに低空で、人口密集地をはうように飛ぶ。こちらはスカイツリーを「８」の字を描いて何度もぐるぐる回る。しかも、編隊を組んで。先の自衛隊ＯＢは、「潜水艦を探す訓練に似てる」と評した。音響探知機を搭載した「ソノブイ」と呼ばれる小型ソナーを落として、潜水艦の位置を電波で知ることができる。
さらに六本木ヘリポートを出たシーホークが渋谷駅の入る高層ビル「渋谷スクランブルスクエア」をポールに緊急時の離着陸訓練「タッチ・アンド・ゴー」を繰り返していることが分かった。民間の商業ビルを訓練に使っていることになる。
こうした危険な飛行がまかり通るのは、日米地位協定に基づく航空法の特例法があるから。「日本の航空機の安全ルールを除外するという規定がある。仮に事故を起こしても、刑事的に免責される。墜落しても、米側が現場検証を行うことになっている。日本の裁判所は米軍による騒音は認定しても、飛行の差し止めまでは認めない。幾重にも米軍の特権を許す仕組みが張り巡らされている」と指摘した。
日本政府は、この実態を把握しているという。防衛省が苦情の窓口になっているからだ。大場氏が米軍機だけの苦情リストを入手したところ、東京２３区だけで３年間に１７８件が寄せられていた。うち、世田谷区が１４０件と最多。念のため防衛省に理由を尋ねたら、「クレーマーが多いから」。しかし、大場氏らが割り出した横田基地への飛行ルートと一致していた。苦情リストは全て、米軍に伝えているとのこと。
米軍ヘリの危険な飛行実態は国会でも取り上げられた。動画を見た菅義偉（すが・よしひで）首相（当時）は「航空法に基づいて飛行航行するのが当然のことですから、そこは事実関係に基づいてしっかり対応させます」と答弁。しかし、外務省を介した照会に対し在日米軍は、「国際民間航空機関（ＩＣＡＯ）のルールや日本の航空法と整合的な米軍の規則に反する飛行があったとは確認されなかった」と回答してきた。
「では、その整合的な規則とは何か？」とただしたが、在日米軍は無回答。外務省日米地位協定室は大場氏の取材に対し、「米軍が白と言っている。だからわれわれは納得した」と答えたという。
報道ヘリを飛ばし米軍ヘリの航跡を撮影した映像を在日米軍の実態に詳しいフリージャーナリストの布施祐仁（ふせ・ゆうじん）氏に見せたところ、「首都圏全体が米軍の訓練場になっている」というコメントをもらった。１９６０年に日米地位協定が締結された直後は、米軍機の訓練は海上に限られていた。しかし、その後低空飛行訓練が始まり、火力を使わない飛行はどこでやってもいいということになった経緯がある。
「国際法上は基地を軍事作戦に使わせるだけで当事国となり、相手側が攻撃しても仕方がない。対中国を念頭に米国が描いている『台湾有事』という物語によって、リスクが高まっている」と警告した。
オスプレイの飛行ルートや空中給油機の訓練場所も把握しているが、こうした危険な実態は国民に知られていない。国民に知らせない密約があるからだという。２０１９年２月の衆院予算委員会で共産党の穀田恵二（こくた・けいじ）衆院議員（当時）がこの内部文書の存在を明かした。「米軍航空機の行動に関する情報の不公開について」と題し、「個々の米軍機の行動に関する事項は、いずれの政府も双方の合意なしに公表しないものである旨了解する」と書かれている。
日付は１９７５年４月で、ベトナム戦争が終わった月。当時日本では低空飛行訓練が問題にされ、米軍に対する国内の反発運動が高まっていたころ。「知られたくなかったんでしょうね。でも、知らせる必要があった。一生懸命知らせようとしているのだけど」と悔しがった。
日米合同委員会について説明した。１９５２年からこれまで、１４００回以上開かれている。ただし、これはいわば「本会議」で、３０ある作業部会まで含めれば、数万単位の回数になる。
ところが、公開された議事録はわずか５件。うち、完全な黒塗りなしで公開されたのは、１件のみだという。
最後に、横田基地で開かれた２０２４年の日米友好際の写真を見せた。墜落したのと同じ型のオスプレイの展示に行列ができている。米兵たちは暑い中、皆笑顔を崩さずに、参加者と写真に収まっている。
「子供たちも微笑しているが、笑えない。実態を知れば知るほど笑えない。２日間で集まった人数は３０万人。これが今の米国に対する世論、空気感を象徴しているように思えた」と複雑な表情を見せた。
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首都圏は米軍の「訓練場」
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