[原発・フッ素52] 米加州、35年にガソリン車の新規販売を禁止へ　（日経) 　 魑魅魍魎男
3. 2020年9月26日 13:50:24 : MXlyoDA1MI : c2NRTFJQZUZSY1U=[1]

とりあえず現状はこれでこの関係で世界中が必死で開発中。
基本パテントは日本の学者さんが保有で大学の民営化に乗り法人まで作っている。
探せば簡単に分かりますがここの研究室には世界中から学生が押すな押すなの大盛況なんだそうです。

トヨタが「全固体電池」の開発状況を明らかに、量産化への課題は…オートモーティブワールド2020
https://response.jp/article/2020/01/16/330743.html

オートモーティブワールドの専門セッションにおいて、トヨタ先端材料技術部チーフプロフェッショナルエンジニア中西真二氏による、全固体電池の現状と課題に関する講演が行われた。

全固体電池は、従来型の電池の電解質を固体にすることで、高いエネルギー密度と出力特性の電池を可能にする。後続距離や充電時間に課題があるEV用の次世代電池として期待されている技術だ。トヨタは昨年、小型EVのコムスで実験走行に成功し、2020年中には実際の製品に搭載するとしている。最初は、コムスやその他パーソナルモビリティへの搭載が予想されるが、実現すればEV普及に弾みがつく。

とくにトヨタは、現状のリチウムイオン電池のピュアEV（BEV）は、長距離および乗用車には適さないと考えており、全固体電池の実用化とEVシフトをセットにして考えている。

全固体電池の基礎技術は第2段階に入ったが、実用化には量産など製造技術の問題もある。ひとつは、固体の電解質をどのように重ねて電池の形にするかという問題だ。実験用にコイン型、円筒形に作るのはそれほど難しいものではない。しかし、EVのような大容量、大出力にするには、セルを何枚も集積したモジュールを作らなければならない。
筒に入れるなら正極、負極、電解質をパウダー状にすればいいのだが、集積化を含めた量産を可能にするには別の方法が必要だった。トヨタでは、電解質の粉を液体とのり（バインダー）を混ぜる湿式コーティング技術を開発した。これにより、電解質の層を大幅に薄くすることができ、角形のセルのプロトタイプを完成させている。

全固体電池はまだ研究開発段階だが、生産技術もある程度同時に進められている。実用化、本当の量産化にはまだハードルはあると中西氏はいうが、開発は着実に進められている。

http://www.asyura2.com/19/genpatu52/msg/890.html#c3

[政治・選挙・ＮＨＫ276] 米CSISは、親中派の二階俊博幹事長を菅政権から外そうと企んだけれど、老獪な二階は論功行賞により、幹事長を続投、菅首相は中… 笑坊
10. 2020年9月26日 22:24:51 : MXlyoDA1MI : c2NRTFJQZUZSY1U=[2]

なんとニューズウイークが出典でそれも日本語訳。
トランプからワシントンポストとＣＮＮと並べて全部が１００％フェイクの記事ばかりと徹底して馬鹿にされているのも知らないようだ。
未だに印刷されたり昔のブランドを出されると無条件でスンナリ信用するんですね。
記憶が全く書き換えられないでフリーズした頭そのまんま。

井戸を掘ってくれた人を中国人は絶対に忘れないという格言があるらしい。
要するにＫＡＫＵＥＩの後はＯＺＡＷＡじゃ無くて俺２階だよと意思表示しに逝ったんでしょう。
これだけ多くの会社が中国に投資したがっているのなら誰でも有難うごぜえますだになるだろう。
従って発生した金も利権も俺にくれという意思表示にもなる。
ビジネスライクに割り切れば実に簡単。

困ったのが現状のトランプ。
真面目に中国から出ていけそして米国内に投資しろと命令しているらしい。
トラが再選されたら目の前に現実の困った状態がくる。
こんな状態なのに中国で開催中の世界最大の自動車ショーは更に規模が拡大して巨大になっている。
トラなんかどうでもいいわいというような感じすらする。

ＣＳＩＳは鳩ポッポの時に日米合同委員会と並べて表に確か出たはず。
運営資金は日本の財務省辺りからの提供で原稿の元ネタは日本の担当官僚が出すらしい。
日本のマスコミからはＣＳＩＳの名前が出てくるが欧米メデイアではあんまり無いね。
ここら辺りの現状はどんなもんですか。

http://www.asyura2.com/20/senkyo276/msg/122.html#c10