[近代史3] 日本車がブランドになれない理由　ブランドは金を超える価値 中川隆
1. 2020年7月12日 18:23:50 : xyvv3rj6xU : Q29GQ3lMSlZXQkk=[1]

2020年06月05日
ルノーは政府支援で存続、日産は大ヒット作なければ消滅か

自動車は人気商売なのでヒット作を出せなければ消えるしかない

画像引用：【速報】日産が7月にアリアを発表！ 6月北米投入で新型エクストレイル年内発売も視野に - 自動車情報誌「ベストカー」https://bestcarweb.jp/news/156984

自動車産業は今も巨大

自動車産業は今も先進国で大きな地位を占めていて、一つの工業製品としては世界最大の産業となっている。

日本ではＧＤＰの約5%、輸出額の約20％を占めていて、関連産業を含めるともっと大きい。

日本の30年不況の原因の一つは自動車が売れない事で、台数が少ないうえに売れたのは安い軽自動車でした。

軽自動車も今は平均120万円くらいするが小型車の半額で、しかも軽の方が寿命が長いので買い換えない。

一般的な常識とは逆に軽乗用車は10年以上、軽貨物は平均13年も使用されている。

しかも日本で役目を終えてから外国に輸出され、また数年間活躍するのでその頑丈さは特筆すべきものがある。

安い軽自動車が売れる弊害が自動車産業の縮小で、日本人は欧米の半額しか購入に払っていない。

先進国ではＧＤＰの最も大きな部分を不動産・住宅が占め次いで株式金融市場が巨大で、自動車はその次になっている。

最近はIT産業も巨大になったが、まだまだ自動車が占める割合は大きい。

コロナで世界各国の自動車販売は一時的に8割減少し、工場や販売店を閉鎖しガソリンスタンドも閉店しました。

自動車は国際分業で生産されていたので、世界中で生産が不可能になり生産台数も半減しました。

こうした危機が起きると上手く対処して立ち直る企業と、立ち直りが遅れたりそのまま倒産する企業に分かれます。

新型車を出せない日産

最近経営破綻の可能性が最も高いと言われていたのがルノーと日産で、もう支援を受けないと倒産確実の状況でした。

ルノーは6月3日、総額５０億ユーロ（約６１００億円）の融資を受ける合意をフランス政府と交わした。

融資は仏ＢＮＰパリバなど民間銀行が行い、フランス政府は9割を債務保証する。

ルノーは１万５０００人の人員削減や工場閉鎖によるコスト削減を打ち出したが、政府は反対していた。

フランス政府はフランス国内の工場存続と雇用確保を求めていて、再建策とは矛盾している。

一方の日産は2020年3月期（3月まで）に6712億円の赤字で、次の第二四半期も赤字が予想されている。

ルノーも赤字転落するので日産を助けるどころではなく、両者は新型車の共同開発も行っていないようです。

ゴーン就任から多くの共同開発が行われたが、2年ほど前からほとんど新型車を出さなくなった。

コスト削減を進めているようだが日産に必要なのが大ヒット車で、かつてのスカイラインやブルーバードのようなヒット車があれば盛り返せる。

最近発表した日産の新型車は実は三菱車だったり、古い車の化粧直しが多かった。

日産が存続するか消滅するかは、一発で盛り返すような大ヒットが出るかにかかっている

その間にもトヨタやホンダは次々に魅力的な新型車を発表していた

http://www.thutmosev.com/archives/83113816.html
http://www.asyura2.com/18/reki3/msg/992.html#c1

[近代史4] （藤井聡 言葉を失う）これは人殺しです　専門家としてブチギレます（球磨川氾濫） 中川隆
5. 2020年7月12日 18:35:12 : xyvv3rj6xU : Q29GQ3lMSlZXQkk=[2]

河川改修の要望放置した歴代政府　球磨川の氾濫と川辺川ダム　
2020年7月12日

　ここ数年、毎年のように日本列島を豪雨災害が襲っている。今年も熊本県南部や、福岡、長崎、佐賀県などで深刻な被害が報告されている。予測が困難といわれる線状降水帯による自然災害ではあるが、国の治水対策が住民の生命や財産を守るうえで十分だったか否かは厳しく問われなければならない。とくに熊本県南部を襲った集中豪雨で大きな被害が出たのは球磨川の流域であり、そこでこの間、国がダム利権を優先して住民の治水要求を放置してきたことに批判の声が上がっている。

　球磨川は日本三大急流の一つで、「暴れ川」と呼ばれ、歴史的に何度も水害をひき起こしてきた。ここで国が九州で最大級のダムをつくる計画を発表したのは一九六六年のことだ。ライターの高橋ユリカ氏が著した『川辺川ダムはいらない　「宝」を守る公共事業へ』（岩波書店）は、水害防止のために奮闘する住民と国との歴史的な攻防をルポしている。

市房ダムの放流で被害拡大　１９６５年の洪水

　きっかけは１９６５年７月３日の大洪水で、８１世帯が家を失い、半壊９８４戸、床上浸水１４３３戸（死傷者数は未発表）にのぼったことだった。これについて住民は、連日の大雨ですでに床上浸水していたところに、突然球磨川上流の市房ダムから放流が始まり、それが水位を急上昇させて被害を拡大したといっている。これまでも球磨川の下流域は数年に一度の大水で水に浸かるが、１９５９年の市房ダムの完成までは増水が生命の危険を脅かすことはなかったという。「ダムがなければこの惨事は絶対に発生していない」として被害者市民大会までおこなわれた。

1965年7月の大水害では鮎漁師たちが船で市民を救助した（人吉市、『川辺川ダムはいらない』より）

　ところが直後の８月２日、瀬戸山建設大臣（当時）は「球磨川の大水害を防ぐ」といって、熊本県や周辺自治体に知らせないまま川辺川ダム計画をうち出した。

　計画の趣旨は「８０年に一度の、２日間で４４０�_の雨が降る豪雨災害にあったとき、球磨川の流量は７０００�dになり、河道に流れる最大流量より３０００�d多い。それを調節するには河道掘削では不可能で、ダム以外に方法はない」というものだったが、その数字には科学的根拠がないと専門家が指摘している。

農漁業者は半世紀以上ダム建設に反対

　地元の住民たちは、半世紀以上にわたってこの計画に反対してきた。

　まず立ち上がったのが、６５年大水害の被害者たちだ。地元消防団を対象に２００７年におこなわれたアンケートでも「ダムは役に立たない」が１２％、「ダムは被害を増長させる」が５１％だったというから、地元で語り継がれてきた歴史の重さの一端がわかる。

　また、国交省はダムからの水で地元農業の利水計画を立てさせようとしたが、地元の農家は「ダムの水はいらない」といい、対象農家４２４０人の３分の２同意は得られなかった。

　次いで地元の漁師が反対に立ち上がった。球磨川漁協（組合員１８００人）は、総会で二度にわたって総額１６億円の漁業補償交渉を否決した。春に不知火海から球磨川に昇ってくる鮎はこの地域のブランドだが、市房ダムができると川が変わって鮎の餌となる苔が生えなくなり、川辺川にもダムができれば壊滅となるからだ。

　さらに「森林の乱伐が洪水をもたらした」ということが地元住民の共通認識になっているという。１９６０年頃から大手製紙会社が紙パルプの原料として上流の大規模伐採をおこない、そのことが山を荒廃させ保水力を失わせたからだ。流域の人吉市議会は１９７０年にこれに警鐘を鳴らす「球磨川と自然を守るための宣言」を決議している。

　こうした粘り強い住民運動のなかで２００８年、熊本県知事が川辺川ダム計画の白紙撤回を表明。それに先駆けて人吉市長が白紙撤回を、相良村長が反対を表明した。住民たちは河川改修の放置を批判し、ダムありきでなく、川幅を広げる河道整備、河床に堆積した大量の土砂の浚渫（しゅんせつ）、堤防の整備、遊水池の整備、森林の間伐による保水力の向上などを要求してきた。

　だが当時の民主党政府は中止をいいつつ、国交省は計画を廃止せず、ズルズルと先送りした。国は１０年以上も河川改修をサボり続け、その結果が今回の豪雨災害になったのだから、地元が憤るのも当然である。

　とどのつまり、巨大ダム以外の治水工事なら請け負うのは地元企業だが、３３００億円の予算がついた巨大ダムは東京の大企業しか請け負えないので、そこへ誘導したいがために地方の住民を犠牲にしたというものでしかない。

ダムのために堤防は崩れる　八ッ場ダム評価も

　関連して、拓殖大学教授の関良基氏が、昨年の台風１９号の水害の経験から、「ダムのために堤防は崩れる」という文章を『季刊地域』��41（農文協）に寄稿している。

　水害が発生するたび、スーパー堤防のおかげで地域が水害から守られたとメディアが報道する。ところが関氏によると、それは何の科学的根拠もないものだ。

　たとえば昨年の台風１９号から首都圏を救ったヒーローのようにいわれる八ッ場ダムだが、八ッ場ダムは利根川中流に位置する埼玉県久喜市の栗橋地点で１７�aほど水位を低下させたにすぎず、仮に八ッ場ダムがなくても栗橋の堤防は決壊しなかった。八ッ場ダムは、広大な利根川流域の一支流でしかない吾妻川の上流にある。八ッ場ダムの集水域は、利根川流域全体の４・２％しかない。

　一方、利根川中流域では土砂の堆積で河床が上昇しており、河道掘削がここで十分におこなわれていれば、台風１９号のさい水位を７０�a下げる効果があったという。建設費５３００億円の八ッ場ダムよりはるかに安くできる方法があるのだ。

　もう一つ、台風１９号では全国１４０カ所で堤防が決壊した。実は日本の堤防は基本的に土の塊で、下の方は遮水シートを張り護岸ブロックを敷き詰めて水で浸食されないよう防護されているが、それをこえると破堤する。国交省は１９９８年、水が越流しても簡単には破堤しない「耐越水堤防」を広げる方針を決め、工法も定めたが、２年後に中止してしまった。なぜなら、もし堤防が破堤しなくなると、上流にダムを建設する理由がなくなってしまうからだ。

　関氏は旧建設省ＯＢの証言として、「堤防が決壊すれば国交省は予算を確保することができる。国交省の役人は今回のように決壊するのは都合がいいと思っているのだ」というコメントを紹介している。それで犠牲になる方はたまったものではない。国民の生命より目先のカネを優先する今の社会構造、大企業に奉仕する国家機構のあり方に根本的な問題がある。
https://www.chosyu-journal.jp/shakai/18042
http://www.asyura2.com/20/reki4/msg/958.html#c5