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(回答先: 三菱長崎、建造中の国内最大カーフェリー火災 ［読売新聞］ 投稿者 辺土名ニーチェ太郎＠貴族道徳 日時 2004 年 5 月 09 日 17:30:27)
参照：豪華客船が試運転 火災後復旧のプリンセス号【共同通信】姉妹船と名前を交換し、５月末に海運会社Ｐ＆Ｏに引き渡し。
９日午後３時２５分、長崎市飽の浦町の三菱重工業長崎造船所から同市消防局に、同造船所立神第２ドックで建造中のカーフェリー「はまなす」（１万７０００総トン）で火災が発生したとの１１９番通報があった。
市消防局が消火にあたり、同５時１６分、鎮圧された。下請け会社の男性作業員（５３）が両手にやけどを負い、市内の病院に搬送された。
長崎県警稲佐署の調べによると、船中央部のやや後方にある発電機室のタービンから油が漏れて飛散、補助発電機に付着し、この油が補助発電機の熱で発火したらしい。
[画像クリックで拡大表示(撮影日：2004.04.16)
完成近し！新日本海・高速カーフエリー(はまなす)]
同船は「新日本海フェリー」（大阪市）から受注。全長２２４・５メートル、旅客定員８２０人、トラック１５８台、乗用車６６台を収容できる国内最大のカーフェリーで、航海速力も国内最速となる３１・５ノット（時速５６・５キロ）。
同時に建造していた同型船「あかしあ」とともにすでに進水式を終えており、数日前から長崎港外に出て試運転を行っていた。この日は帰港して、ドック入りし、ドックのゲートを閉めて水を抜く作業を行っていたという。
６月下旬に同社に引き渡され、京都府・舞鶴―北海道・小樽間に就航する予定だった。
同造船所では２００２年１０月、数百メートル北の向島岸壁で建造中の世界最大級客船「ダイヤモンド・プリンセス」（１１万３０００トン）で火災が発生し、船体の６―７割の約５万平方メートルを焼損。溶接作業で注意義務を怠り、階上の木製家具から出火させたとして、作業員１人が業務上失火罪に問われ、今年３月２４日、長崎地裁で禁固１年６月、執行猶予３年の判決を受けたばかり。
また、長崎地方海難審判庁は昨年９月３０日の裁決言い渡しで「火気作業要領について、指導や教育、監督が不十分で、順守されなかったことが原因」と指摘。同造船所や造船部門の主幹技師らの過失を認めたが、「すでに有効な再発防止策が取られている」として改善勧告はしなかった。
焼けた船は英国の発注元と修復することで合意したが、引き渡しが遅れ、同時発注した同型船を今年２月、先に「ダイヤモンド・プリンセス」として引き渡した。
[5月9日18時28分更新]
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