さては革マル派、列車多發テロ、ヤツた？卍と十と六芒星

　
　
　
　
相次ぐ列車事故。
何かあるね、此れは。
ＪＲ總聯・東勞組等に浸透した革マル派に據る、
民主黨政權に對する恫喝か？
特に小澤に對して。
何ぐずぐすしてやがる！とつとと破壞工作を進めろ！
と、言つた所か。

名古屋発、盛岡行きの貨物列車が水沢駅（オザ尊師の地元）構内でありえない脱線。
つーか、脱線事故のニュースなのに、「クスリ」が切れるの切れないのってコメントがなんとも貴重。。。。＜爆
　
　
　　「病院を受診後、盛岡市へ帰宅途中の主婦（４８）は

　　　「服用薬をもらったが、持っていなければ大変なことになった」

　　　と話した。」
　
　
それにしても近畿地方、
兵庫・大阪・奈良・京都邊りは、
まるで在日・同和・極左聯合とも云ふべきテロリストの揺り籠のやうだ。
東北に住む貧乏人の田舎者には想像も出來ないわ。
一體どうなつてゐるのだらうか、近畿地方は。
まるで日本では無いかのやう。
　
　
　
　
貨物列車の機関車脱線　JR水沢駅、8本運休
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20100127_6
　
　
貨物列車の機関車脱線　JR水沢駅、8本運休

　２６日午後３時ごろ、奥州市水沢区のＪＲ水沢駅構内で、名古屋貨物ターミナル駅発盛岡貨物ターミナル駅着貨物列車（機関車１両、貨車２０両）の機関車が脱線した。運転士ら乗員２人にけがはなかった。東北線の普通列車上下計８本が運休、区間運休し、２本が最大１時間１７分遅れ、約４１００人に影響が出た。

　現場はＪＲ水沢駅ホームから約５０メートルほど北側。ＪＲ貨物東北支社によると、同駅で貨車の入れ替えを行い、低速で作業中の貨物列車の機関車の左前方の１軸が、線路の向きを切り替えるポイント（転轍機）上で脱線した。

　午後９時半ごろ復旧作業を終えた。同社はポイントの切り替え作業に誤りがなかったか、原因を調べている。

　ＪＲ水沢駅では代替のバスやタクシー、新幹線の振り替え輸送の措置が取られたが、県立産業技術短期大学校水沢校１年の細川翔吾さんは「乗り継いで雫石まで帰らなければならないが、何時になるだろう」と困惑の表情。

　駅手前で、列車が停車した平泉町の男性（７５）は「１時間半も電車の中にいた。十分な説明もなく、みんな怒っていた。用事も済ませなくなったし、散々だ」と憤っていた。

(2010/01/27)
　
　
　
　
鉄道事故：水沢駅構内で機関車が脱線－－ＪＲ東北線　／岩手 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
http://mainichi.jp/area/iwate/news/20100127ddlk03040023000c.html
　
　
鉄道事故：水沢駅構内で機関車が脱線－－ＪＲ東北線　／岩手

　２６日午後３時ごろ、奥州市のＪＲ東北線水沢駅構内で、名古屋貨物ターミナル発盛岡貨物ターミナル行き貨物列車の機関車が脱線した。けが人はなかった。この影響で東北線一ノ関－北上間で運転を見合わせ、同日午後７時現在、普通列車上下６本が運休、約２９００人に影響が出た。

　ＪＲ貨物東北支社などによると、貨車２０両のうち１２両の入れ替え作業中、分岐器上で機関車の一部が脱輪した。職員が分岐器の操作を誤ったとみている。

　病院を受診後、盛岡市へ帰宅途中の主婦（４８）は「服用薬をもらったが、持っていなければ大変なことになった」と話した。【山口圭一、湯浅聖一】
　
　
　
　
　
　
　
　
列車事故：特急とトラック衝突　乗客ら２５人軽傷　北海道 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
http://mainichi.jp/select/today/news/20100129k0000e040094000c.html?link_id=RTH03
　
　
列車事故：特急とトラック衝突　乗客ら２５人軽傷　北海道

　２９日午後０時２７分ごろ、ＪＲ函館線の深川－妹背牛（もせうし）駅間の「深川６号線踏切」（北海道深川市深川町）で、旭川発札幌行き特急「スーパーカムイ２４号」（５両編成、乗客１０２人）がトラックと衝突し、一部の車両が脱線した。北海道警深川署などによると、乗客２３人、運転士、トラックの運転手の計２５人が軽傷を負ったという。

　現場は妹背牛駅から約３．４キロ離れた地点。ＪＲ北海道によると、踏切には警報機と遮断機があった。事故の影響で函館線は深川－滝川駅間の上下線で運転を見合わせた
　
　
　
　
特急「スーパーカムイ」とダンプ衝突、多数けが : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100129-OYT1T00664.htm
　
　　
特急「スーパーカムイ」とダンプ衝突、多数けが

　２９日午後０時２５分頃、北海道深川市深川町のＪＲ函館線「深川６号線踏切」で、旭川発札幌行き特急「スーパーカムイ２４号」（５両編成）とダンプカーが衝突し、特急の１両目が脱線した。

　深川地区消防組合によると、ダンプカーの運転手と特急の運転士、乗客ら少なくとも２５人が深川市立病院に運ばれた。重傷者はいない模様。

　深川署の調べによると、踏切内でダンプカーが立ち往生しているところに、特急が衝突した。

　札幌管区気象台によると、事故当時の深川市は雪が時折降り、風速４～５メートルの風が吹いていた。気温は氷点下５度で、路面は凍結していたとみられる。
（2010年1月29日13時17分読売新聞）
　
　
　
　
北海道で特急とダンプ衝突　乗客ら２４人搬送 - 47NEWS（よんななニュース）
http://www.47news.jp/CN/201001/CN2010012901000462.html　
　
　
北海道で特急とダンプ衝突　乗客ら２４人搬送

　２９日午後０時半ごろ、北海道深川市深川町のＪＲ函館線の深川６号線踏切で、旭川発札幌行き特急スーパーカムイ２４号（５両編成）とダンプカーが衝突した。深川消防署によると、ダンプの運転手や特急の乗客計２４人が病院に搬送されたが、命に別条はないもよう。

　ＪＲ北海道や道警によると、特急の乗客は１０２人。車両の一部が脱線したが、横転や転覆はしていない。現場は遮断機と警報機のある踏切。ダンプがスリップして踏切に入り込み、立ち往生したところに特急が衝突したという。

　ＪＲによると、事故の影響で２９日午後１時半現在、函館線は深川―滝川間で運転を見合わせている。現場は深川留萌自動車道の深川西インターチェンジのすぐそば。
2010/01/29 14:07 【共同通信】
　
　
　
　
時事ドットコム：特急とトラック衝突、２５人けが＝北海道深川市の踏切で
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc&k=2010012900531
　
　
特急とトラック衝突、２５人けが＝北海道深川市の踏切で

　２９日午後０時３０分ごろ、北海道深川市深川町のＪＲ函館線の踏切で、旭川発札幌行きの特急「スーパーカムイ２４号」とトラックが衝突した。深川市消防署などによると、乗客２３人と特急の運転士、トラック運転手の計２５人がけがを負った。重傷者はいないという。
　ＪＲ北海道や道警深川署によると、現場は深川駅－妹背牛駅間。トラックがスリップし、踏切に入った。運転手がトラックを踏切の外に出そうとしたが間に合わなかった。踏切には、遮断機と警報機があったという。（2010/01/29-14:15）
　
　
　
　
　
　
　
　
NIKKEI NET（日経ネット）：主要ニュース－各分野の重要ニュースを掲載
新幹線６本立ち往生　品川～小田原、停電で
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100129STXKF037529012010.html
　
　
新幹線６本立ち往生　品川～小田原、停電で

　ＪＲ東海によると、東海道新幹線は29日午後３時半現在、品川―小田原間でのぞみなど上下計６本が立ち往生している。横浜市神奈川区の沿線で火災が起き、下り線の架線が切れ停電が発生した。復旧には時間がかかる見込みという。

　神奈川県警によると、午後１時50分ごろ、同区の住民から「新幹線が通過した後に『ドーン』という音がして架線が切れ、火花が出ている」との通報があった。〔共同〕 (15:57)
　
　
　
　
東海道新幹線の不通区間が拡大　架線の断線見つかる
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100129ATDG2903A29012010.html
　
　
東海道新幹線の不通区間が拡大　架線の断線見つかる

　29日午後１時49分ごろ、東海道新幹線品川―小田原間で停電が起き、上下線で運転を見合わせた。ＪＲ東海などによると、横浜市内で架線の断線が見つかった。５本の列車が同区間の線路上で立ち往生している。同社が原因を調べているが、復旧のめどは立っておらず、運転再開には時間がかかりそうだという。不通区間は当初より拡大している。

　ＪＲ東海によると、午後１時49分ごろに停電が発生したため調べたところ、横浜市神奈川区羽沢町付近で下り線の架線が切れているのが見つかった。

　神奈川県警神奈川署によると、停電が起きたのとほぼ同じ時刻に、付近の住民から「新幹線の架線が切れて火花が散っている。土手に火が付いている」と110番通報があった。約200平方メートルを焼き、消防が午後２時33分までに鎮火した。現場は外部からは入りづらい場所といい、同署は架線からの火花が枯れ草に燃え移ったのではないかとみている。

　架線断線の影響で品川―小田原間が停電し、同区間を走行中の列車が自動停止。下り２本、上り３本が線路上で立ち往生した。 (16:41)
　
　
　
　
asahi.com（朝日新聞社）：東海道新幹線、停電で運転見合わせ　品川―小田原間 - 社会
http://www.asahi.com/national/update/0129/TKY201001290235.html
　
　
東海道新幹線、停電で運転見合わせ　品川―小田原間

　ＪＲ東海によると、東海道新幹線は２９日午後１時４９分に品川―小田原間で停電が発生し、午後２時半現在、同区間の上下線で運転を見合わせている。同区間には駅も含めて新幹線６本が立ち往生している。

　架線が切れているといい、復旧には時間がかかる見込み。横浜市によると、沿線の横浜市神奈川区羽沢町の土手で雑草が燃えた火災が影響している可能性があるという。
　
　
　
　
東海道新幹線運転見合わせ　品川―小田原間で停電 - 中国新聞
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201001290217.html
　
　
東海道新幹線運転見合わせ　品川―小田原間で停電　'10/1/29

　29日午後１時50分ごろ、東海道新幹線の品川―小田原間で停電が発生し、両駅間の上下線で運転を見合わせている。

　ＪＲ東海によると、停電が発生した東海道新幹線の横浜市神奈川区の沿線で火災が起き、下り線の架線が切断した。復旧には時間がかかる見込みという。
　
　
　
　
東海道新幹線：架線切れ３時間以上不通…１５万人に影響 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20100130k0000m040075000c.html?link_id=RSH05
　
　
東海道新幹線：架線切れ３時間以上不通…１５万人に影響

　２９日午後１時５０分ごろ、横浜市神奈川区羽沢町の東海道新幹線下り線の架線が切れ、品川－小田原駅間で送電できなくなり、運行がストップした。３時間２０分後に運転を再開したが、同駅間で５本が立ち往生し約３１００人が車内に閉じ込められたほか、新大阪－東京間など上下線の広い範囲で不通となった。運休が５６本に上るなど深夜までダイヤが乱れ、約１５万人に影響が出た。ＪＲ東海は架線が切れた原因を調べている。

　ＪＲ東海によると、新幹線は「トロリ線」と呼ばれる架線からパンダグラフを通じ電力が供給されている。切断したのは、トロリ線を支える役割を持つ銅製の「補助吊架（ちょうか）線」（直径約１．６センチ）。

　構造上、パンダグラフとは接触しないことになっているが、停電直前に現場を通過した東京発名古屋行き「こだま６５９号」の１２両目のパンタグラフが大破しており、何らかの原因でパンダグラフが架線を切断したか、切れた架線にパンタグラフが接触した可能性もある。運転士は異変に気付かなかったという。切断されて垂れ下がった架線が地面に接触して火花が散り、線路脇の斜面で火災が発生し、雑草約１５０平方メートルを焼いた。

　東海道新幹線では、０４年６月２１日に台風６号の強風で吹き飛ばされた屋根が架線を切断して東京－新大阪間が７時間にわたってストップして１１万２０００人に影響したことがある。【斎藤正利、杉本修作】
　
　
　
　
時事ドットコム：東海道新幹線、３時間ストップ＝架線切れ、線路脇で火災－品川～小田原間一時停電
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&rel=j7&k=2010012900865&j1
　
　
東海道新幹線、３時間ストップ＝架線切れ、線路脇で火災－品川～小田原間一時停電

　２９日午後１時５０分ごろ、横浜市神奈川区羽沢町にある東海道新幹線の新横浜－小田原間下り線で、架線の一部が切れた。架線は上り線側の地面に落ち、線路脇で火災が起きたが、約１時間後に鎮火した。この事故で品川－小田原間が停電し、上下線が約３時間２０分にわたりストップした。
　ＪＲ東海は架線が切れた原因を調べている。
　同社によると、品川－小田原間で計５本の車両が線路に止まったままとなり、計約３１００人が一時車内に閉じ込められた。
　架線のうち切れたのは、２万５０００ボルトの電流を流す主架線をつっている「補助架線」。補助架線は銅製といい、切れるのは珍しいという。切れた部分で火花が散り、線路脇の地面の枯れ草に燃え移ったとみられる。
　神奈川県警神奈川署によると、東京発名古屋行き「こだま６５９号」が現場を通過した後、補助架線が切れたという。
　また、ＪＲ東海によると、６５９号の車両のうち、１２両目のパンタグラフに破損が見つかった。運転士は異変に気付かなかったと話しているといい、同社は架線切断との関係を調べている。
　停電により、新幹線５６本が運休したほか、１９０本に遅れが出て、乗客約１４万９０００人に影響が出た。（2010/01/29-20:49）
　
　
　
　
東海道新幹線：上下線運転再開、3時間以上の遅れで56本運休、15人万に影響 | 財経新聞
http://www.zaikei.co.jp/article/biznews/100128/43449.html
　
　
2010年01月28日 23:54更新
東海道新幹線：上下線運転再開、3時間以上の遅れで56本運休、15人万に影響

東海道新幹線が29日午後1時50分ごろ、横浜市神奈川区羽沢町の東海道新幹線下り線の架線が切れ、品川－小田原駅間で送電できなくなり、運行がストップした。5本の新幹線が止まったまま乗客およそ3,100人が缶詰め状態になっていて、東海道新幹線は3時間半近く運転を見合わせた。

神奈川県によると同日午後1時50分ごろ、停電が起きたのとほぼ同じ時刻に、付近の住民から「新幹線の架線が切れて火花が散っている。土手に火が付いている」と通報があり沿線で火災発生した。

午後5時13分に上下とも運転を再開した。東海道新幹線の運休はさらに増えて56本となり、15万人に影響が出る見通し。

JR東海によると、新幹線は「トロリ線」と呼ばれる架線からパンダグラフを通じ電力が供給しているが停電直前に現場を通過した東京発名古屋行き「こだま659号」の12両目のパンタグラフが大破しており、何らかの影響でパンダグラフが架線を切断したか、もしくは切れた架線にパンタグラフが接触した可能性がある。
　
　
　
　
　
　
　
　
検証　ＪＲ革マル浸透と組織私物化の実態！
http://homepage1.nifty.com/JR-RENGO/kensho2.htm
　
　
わが国最大の公共交通機関のＪＲ東日本における労働組合と労使関係は、極めて憂慮すべき状況に置かれています。政府や警察庁から「ＪＲ総連・東労組に共産主義革命を目的とする過激派・革マル派が影響力を行使し得る立場に相当浸透している」と再三指摘されていることは、わが国の治安問題、ＪＲの安全問題からも看過できない深刻な問題です。

また、ＪＲ総連・東労組が「育ての親」などと称える、ＪＲ東労組の前会長・元委員長の松崎明氏らによる組合費横領疑惑をはじめとする公私混同の様などが、現在、裁判の審理を通じて明らかにされています。これは、とても普通の労働組合ではあり得ない異様な事態であり、労組の社会的責任に鑑みて、決して放置できない問題だと考えます。組合費を納めるＪＲ東労組組合員にとっても決して許されない問題であるはずです。

ＪＲ連合は、ＪＲへの革マル派浸透問題と、ＪＲ総連・東労組の組織が松崎氏らによって私物化されている実態を、社会的に看過できない問題だと捉え、裁判記録など客観的な資料を基に検証し、今後、検証シリーズの情報を通じ、内外に真実を伝えてまいります。
　
　
　
　
日航機123便爆破報道もJR脱線車掌隠蔽も公安や革マル系労組がマスコミに隠蔽
http://www.asyura2.com/0505/war70/msg/560.html
投稿者なおみん日時 2005 年 5 月 21 日 11:09:26: 9lYVhrEHEjhbM
　
　
山陰中央新報　1985年8月14
日
「爆破した」電話　いたずら？過激派名乗る　日航と防衛庁に
　日航ジャンボ機墜落事件に関連して12日夜、日本航空東京支店と防衛庁に過激派を名乗り、犯行をにおわす電話があったことが13日分かった。警視庁公安部が調査を始めたが、日本の過激派が一般人を巻き添えにする無差別テロの戦術をとっていないことから、いたずら電話の可能性が濃いとみている。
　日本航空によると、ジャンボ機が消息を断った約1時間後の12日午後8時3分頃、日本航空東京支店に過激派を名乗る男から「爆破した」との電話が入った。電話は中年の男の声で、同航空東京支店国内予約係の女性職員に「上司を出せ」と言い、職員が「ご予約のことですか」と聞くと、男は「われわれの力で爆破した」と答え、電話を切ったという。
　一方、午後7時48分頃、防衛庁の代表電話台に中年の男の声で、過激派を名乗り「国防会議事務局長はいるか」と電話があった。男は「国防会議事務局長は中曽根総理だな。総理に伝えてもらいたい。日航機123便を撃墜した」と一方的にしゃべって電話を切ったという。

　また、坂本九さんの切符は羽曳野市議選の応援に呼んだ元マネージャーの香川弘行さんが買ったとあり、市議の香川さんに電話して聞きました。「確かに自分が買って坂本九さんに送付し、伊丹まで迎えに行く約束をした。一緒にアメリカに行ったこともあるが坂本九さんの知名度はアメリカでも高かった。山にまで登って壊れた飛行機残骸も見てきたが、自衛隊機衝突説は信憑性があるように思う。」とのことでした。

　週刊文春2005年5月19日号によると、JR尼崎脱線運転士はJR連合所属で、屈辱的な日勤教育の対象とは考えられない、車掌はJR総連所属で、労組が病院に幽閉してマスコミと接触しないようにしている、とのことでした。
　
　
　
　
革マル派がＪＲ総連内に非公然組織「ワトソン」（読売新聞）
http://www.asyura2.com/0403/bd35/msg/170.html
投稿者エンセン日時 2004 年 4 月 21 日 05:27:40:ieVyGVASbNhvI
　
　
革マル派がＪＲ総連内に非公然組織「ワトソン」

　警視庁公安部が先月、過激派「革マル派」の非公然アジトから押収した暗号文書を解読したところ、同派がＪＲの労働組合や教職員組合などに、それぞれ「ワトソン」や「ヘーゲル」といった偉人の名前などを付けた非公然組織を作っていたことがわかった。

　公安部は先月２５日、１９９７年に革マル派が起こした国労幹部宅への住居侵入容疑で、東京都江東区内のマンション１室の「深川アジト」を捜索。暗号文書はパソコン用のフロッピーに保存されていた。

　公安部が約３週間かけて解読した結果、同派はＪＲの労働組合「全日本鉄道労働組合総連合会」（ＪＲ総連）内に、「ワトソン」と呼ぶ非公然組織を作っていたことが判明した。公安部は、ＪＲ総連内での組織拡大が目的とみているが、規模やメンバーなどは不明。「ワトソン」は、ＤＮＡの２重らせん構造を発見したアメリカの生物学者の名から取ったとみている。

　また、同派メンバーの教職員でつくる組織は、ドイツの哲学者の名前「ヘーゲル」と暗号化され、出版関係者でつくる組織は、古代ギリシャの哲学者名の「アリストテレス」と呼ばれていたこともわかった。また、同派の諜報（ちょうほう）部門は「鶴」、地方組織は「安芸ノ海」「羽黒山」などの力士の名前で呼ばれていた。

日航の地上職には、1985年8月12日グリコ森永宣言到着した日に墜落した123便の荷物室最後尾に小細工手荷物を入れることができる可能性がありました。
http://www.bekkoame.ne.jp/~jcau/jalunion.htm

　2005年4月25日のJR福知山線脱線現場と、JR総連サイトにある列車妨害の比較図です。カーブの手前には人が隠れられる溝が存在し、対向の特急はカーブの先の踏切で信号機が壊れたためのサインを見て止まったそうです。脱線前日、当日、付近や大阪で列車妨害事件がありました（後日のは模倣犯ですぐ捕まっています）。小泉首相は郵政民営化を閣議決定して外国へ行き、よど号事件関係者も支援した尼崎市長とともに、現地入りしませんでした（市長は同じく支援を受けた共産党の多い負傷者が運ばれた病院には行った。北朝鮮の仁川列車爆発でも、直前に通り過ぎた金正日総書記は現場に来ていません。）脱線列車が最初にぶつかった白い車の運転手・李嘉晃さんは即死とありますが、その後「亡くなった方」としては一度も報道されず、下記サイトも抹消されました。↓

　JRの脱線速度計算、置き石説、公共事業に関わる仕事をしてきて特定の利益を図るための捏造や住民が納得する結果の隠蔽がイヤでリストラされた私から見ても「つかされている嘘」ではないと思うのですが、運転士（この写真同一人物？）の死亡確認後とたんに「死人に口無し」という感じで置き石説が否定され、速度計算も謝らされています。

　公共交通にはテロの危害も客に及ぼさない安全管理・労務管理が重要でしょうが、通勤電車の場合は運行事業者の労働条件と他の労働者の労働生活条件とは対立関係です。

　資産の豊富なJRとの競争に負けてサラ金経営まで手を出した阪急電車も、労組（全社員が一労組）が辻元清美の選挙を支援するため、社民党に党派と言われたと敵視し始めたJR総連（JR社員の15%で革マル派を意識し韓国・中国に戦跡巡りし公明党も支援、85%のJR連合も最近はJR総連と連携）からお土産を欲しがっていたのかも知れません。

　ご遺族や被害に遭われた方がJRばかりでなく労組と国交省も民事提訴すべきです。
　
　
　
　
大変面白いご投稿です
http://www.asyura2.com/0502/nihon16/msg/640.html
投稿者ぷち熟女日時 2005 年 5 月 03 日 17:47:29: WgkZZjZT3HifU
　
　
なおみん様、

今こちらの板で一番面白いと思うのはなおみん様のご投稿です。

『よど号事件関係者も支援した尼崎市長』というのは存じませんでしたが、
事件後に置き石が発生した土地の中に『高槻市』というのもありましたね。
高槻市も何かと赤軍とはゆかりの深い土地だそうですが。

羽田の管制ミスの当直グループメンバーの思想背景などもわかると
面白いのではないだろうかとあたくしは思っております。

面白い面白いと表現してはいますが、
ホロコースト板で過激派関連の投稿をし出してから懸念していた
『市民から犠牲者を出し、市民をゲバ棒扱いしての破壊活動』
というヤツの例にこれらが当たらなければいいんだけど、と思っております。

□【書籍紹介】週刊誌だけがテロと闘う日本　[池田信夫 blog]

JR東日本が、松崎明をリーダーとする革マル（JR東労組）に乗っ取られている実態を明らかにした『週刊現代』の連載をまとめた本。関係者には周知の事実だが、それがようやく講談社という大手出版社から出たことが画期的だ。

私の学生時代にも、私が部長だったサークル（社会科学研究会）で、革マルのメンバーが内ゲバで4人も殺された。念のためいっておくと、社研は（東大教授の）吉川洋氏も部長をつとめたアカデミックなサークルで、私自身も党派と無関係だったが、当時は革マルが駒場を拠点にしていたため、中核と革労協にねらわれたのだ。

この事実からもわかるように、革マルは内ゲバの被害者になることが多く、武闘集団としては大して強くない。その組織実態も数百人であり、資金的にも朝鮮総連といい勝負だろう。それなのにJR東日本のような大企業が彼らを恐れ、松崎が会社や組合の金を横領してハワイに別荘を建てるのを黙認し、それを批判する週刊誌を駅の売店から引き上げるといった常軌を逸した対応を行なうのは、革マルが命をねらうテロリストだからだろう。

警察も、こうしたテロを本気で予防してこなかった。極左集団どうしが殺しあうのは（堅気の人が誤爆されないかぎり）手間が省けていいし、彼らの勢力を衰退させるからだ。これは一時期までの暴力団への対応と同じだが、こうした日本的な「テロとの共存」は、もう許されなくなった。世界的なテロとの闘いの一翼をになう安倍政権の意を受けて、警察も強制捜査を始めたが、本丸の松崎にはまだ捜査の手は及んでいない。

救いがたいのは、命がけでこういう報道を行なうのが週刊誌だけという現状だ。かつて暴力団の撲滅キャンペーンを張った新聞は、何をしているのか。
　
　
　
　
JR架線事故で首都圏大パニック　人為的だった？　[アメーバニュース]
http://www.asyura2.com/07/bd49/msg/673.html
投稿者 white 日時 2007 年 7 月 09 日 00:10:34: QYBiAyr6jr5Ac
　
　
□JR架線事故で首都圏大パニック　人為的だった？　[アメーバニュース]

JR架線事故で首都圏大パニック　人為的だった？
7月08日　15時29分
引用（4）コメント(10) コメントする

　6月22日、JR東日本の大宮駅ーさいたま新都心駅の間で架線が切れ停電し、湘南新宿ライン、宇都宮線、高崎線、京浜東北線が停まってしまった。中には5時間も運休となったケースもあった。この事故の原因はその後特に報じられず、「何時間停まったか」「どれだけ混乱したか」「どれだけ多くの人が影響を受けたか」といったところに関心が高まった。

　だが、これについて「人為的に起こされた事故」であり、「自らの存在感を示すための行為」と語る人物がいる。運輸業界を追っかけている新聞記者は「その日はJR東日本の株主総会でした。これまで何年間も運輸業界を追っかけていますが、役員人事や社長交代、株主総会といった何か大きなことがあると、妙なことが起きることが多い」と語る。

「労組によるいやがらせです。存在感を示すためにやっていることです。これは運輸業界を追っかけている記者であれば、知っている人は多いですよ。だって、架線が切れるなんて普通ありえませんよ。警察も労組に目星をつけて動いたといわれています。でも、まるで足がついていないので、誰が切ったかを特定できていないのです」（前出記者）

　ちなみに、JR東日本の労組を批判する記事を出した週刊現代が、JR東日本労組の名誉を毀損したとして同社社員から訴えられていたが、6月25日に東京地裁は「毀損せず」の判決を出している。

　最後に記者は注意を呼びかけた。「次の役員人事等の日にJR東日本の列車に乗る時は気をつけてください。普段の日よりも何かが起こる可能性は高いでしょう」

ＪＲ東日本は『講談社』への言論弾圧を止めろ！
【暴力集団「革マル」とＪＲ東日本の癒着を国民は許さない！】

【週刊現代の勇気ある告発】
講談社の『週刊現代』７月２９日号は衝撃的な事実を報告している。暴力集団「革マル」という「テロリストに乗っ取られたＪＲ東日本の真実」がそれだ。我が国最大の鉄道会社に深く浸透し、新幹線走行妨害など大惨事を招く未遂事件の数々・・・、常にその背後に取り沙汰されるのが盗聴、投影、住居侵入から殺人まで、目的のためには手段を選ばない非合法にして暴力集団の「革マル」だ。『週刊現代』はこの暴力集団が、如何にして巨大基幹産業に浸透し、国民の足であるＪＲ東日本にあらゆる影響力を及ぼしているか抉（えぐ）り、暴き出している。

【何故に広告拒否する？ＪＲ東日本】
ところが、何を恐れたかＪＲ東日本は「週刊現代」の革マル特集の中吊り広告を「支障や不利益を及ぼす」として拒否した。
ＪＲは、世界でも有数の輸送産業であり、我が国を支える基幹産業である。一日の利用客だけでも千六百万人、何によりも安全が最も優先される公共輸送機関である。このＪＲ東日本に、目的のためには殺人に至るまで手段を選ばないテロリスト集団が我が物顔に存在する不可解？
この信じられない恐るべき実態を暴いたのが『週刊現代』最新号である。「革マル」がＪＲ東日本労組に浸透し、乗客輸送の安全面においても危惧する事態は、すでに「内閣総理大臣答弁書」でも明らかとなっている。この周知の事実を公表する『週刊現代』の広告を、何故にＪＲ東日本は拒絶するのか？国民にとってこれ以上の不可解はなく、ＪＲ東日本に対する不信は募るばかりである。

【革マルとの癒着は真実！？ＪＲ東日本トップ】
国会でも明白となった暴力集団・革マルの実態を報道する記事の何が問題であろうか？ＪＲ東日本は、記事の具体性には何一つ触れず、「鉄道事業に支障や不利益を及ぼす広告は掲示しない」との一点張りである。こうした木で鼻をくくる対応は、ＪＲ東日本への疑惑を色濃くするばかりか、記事が指摘するテロ集団・革マルとの癒着を証明したことではないのか。
中吊り広告拒否は、平成日本最大のタブーを暴かれたＪＲ東日本トップの狼狽振りを示しており、国民の知る権利を妨害した「言論弾圧」以外何ものでもない。「支障や不利益」を生ずるのは国民ではなく、癒着を演ずるＪＲ東日本トップと革マルだけである。ＪＲ東日本トップは、直ちに『週刊現代』に対する広告拒否を撤回し、国民と利用客に謝罪すべきである。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　平成１８年７月１６日
　　　　　　　　　　　　　　　　主権回復を目指す会（代表・西村修平）
　　　　　　　　　　　　　　　〒154-0004東京都世田谷区2-24-8-203
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　電話090-2756-8794

本日８月29日、全日本鉄道労働組合総連合会（ＪＲ総連）と東日本旅客鉄道労働組合（ＪＲ東労組）らは、『週刊現代』に連載記事を掲載した㈱講談社と執筆者・西岡研介氏を相手取り、総額4,400万円の損害請求裁判を東京地方裁判所に提訴しました。
　この記事は「テロリストに乗っ取られたＪＲ東日本の真実」と題し、現在まで６回にわたり連載されています。本記事ではＪＲ総連とＪＲ東労組は鉄道の運行や乗客の生命に危険を与える危険な団体であるかのような事実無根の記載がなされています。このような記事の掲載により、ＪＲをご利用いただく多くの皆様の不安を煽り、原告らが長年培ってきた鉄道の安全確保という実績、およびイメージが著しく毀損されました。よって、金員の支払いと、『週刊現代』および新聞各紙に謝罪広告の掲載を求めました。

国鉄改革から20年を迎えようとしている中で、ＪＲ総連・ＪＲ東労組は「ヒューマニズム」の精神を大切に、究極の鉄道の安全を求め、組合員の賃金・労働条件の維持向上を大きく実現してきました。
　また、社会連帯の取り組みでは内部疾患者の割引制度の実現、障がい者の皆さんに北海道への「旅のプレゼント」を通じて共に学び、感動を分かち合うなど労働組合としての責務を果たしてきました。また、戦前回帰を想起させる日本の社会状況の中で、労働組合の立場から戦争のない平和な社会を目指し、人権・民主主義を守る取り組みを行うなど精一杯の役割を果たしてきました。
　『週刊現代』が虚偽の記載などでいかに私たちを攻撃しようとも、お客様とＪＲで働く組合員の生命を守るために、ＪＲ東日本会社と安全に関する協議を積み重ねていきます。私たちは、それを基礎にＪＲ東日本会社の発展と組合員・家族の生活の向上を求め、国鉄改革の原点に立って前進していきます。
　　2006年８月29日

全日本鉄道労働組合総連合会
東日本旅客鉄道労働組合
　
　
　
　
ついでに、極左と云へば此の人。
ピースボートなどと云ふ船に幼氣な子供達を缶詰めにして洗腦する、
テロリスト日本赤軍とも關係が深いと云ふ、
現國土交通副大臣辻元清美。
　
　
Re:偽募金なら辻元清美を詐欺と労基法違反で再逮捕すべき
http://www.asyura2.com/0502/nihon16/msg/905.html
投稿者なおみん日時 2005 年 6 月 02 日 14:31:31: 9lYVhrEHEjhbM
　
　
　難病の子供募金を捕まえるのなら、本当に、詐欺募金で辻元清美を再逮捕に持ち込む
べきでしょう。
　NPO登録しないピースボートからも、ボラスタの労基法違反、サラ金並の暴利ローンからも利息制限法やら何やら、叩けばいくらでも出てくるでしょう。日本赤軍に公金や善意の募金を流
す辻元を政界に温存する必要はありません。

ブログは繋げません。新潟での講演会人集め謝礼として渡したとも考えられます。
http://www.kiyomi.gr.jp/blog/archives/000173.html
2004年暮れに辻元が新潟募金をピースボート等に流したとヤフー掲示板で発覚直後に更
新、募金もやり直し
http://www.kiyomi.gr.jp/old.html
管理人は、昨夏参院選の参謀、井奥雅樹（＝政策秘書給与管理人で、叔父さんが神戸市
長田区で暴力団井奥会を主宰しているという虹と緑幹部、高砂市議、共労党）でしょう
。
選挙期間中メール通信くれと井奥さんに連絡メール送ったら、報道関係者以外ダメとか
言ってきました。

また、井奥氏は、「辻元清美は赤軍との関係を明らかにせよ」と書いたので白川新党サ
イトかリンクしなかったのでしょうと訴状を書いて送ったところ、「そんな事実はない
けど裁判は自由だからどうぞ」と、ご丁寧に言ってきました。辻元さんとはずっと懇意
のようです。

　管制官の労組については分かりませんが、今週号の週刊新潮から、日航123便の生還乗客である日航客室乗務員の落合由美さんは、AGS空港グランドサービスという、預託手荷物や客室の清掃備品積み込みをする会社の社員と、墜落前年に結婚していた、ということが分かりました。
　1985年8月13日の毎日新聞からは、爆破電話は削除されているものの、日航乗員組合が儲け主義の過酷な労働条件を指摘するといった記事があり、JRを彷彿させます。
　何か爆発したぞ、荷物室の最後尾が落っこちているというCVRから、下請け会社が配置する荷物室に時限爆弾が仕掛けられた可能性が考えられます。今、日航とAGSに、1985年当時と今の、下請け会社の爆弾チェックシステムについて問い合わせています。国交省のサイトを見たら、乗客に不審手荷物の通告協力をお願いするとありますが、社員や下請けが持ち込んだらひとたまりもありません。
　ちなみに、JRの保線や車両整備も、民営化後は下請けになっており、本社から出向者のミスでも、下請け会社のせいにされる社風だそうです。
　私が掲示板で、日勤教育反対は革マル派と繋がるJR総連だけと騒いだら、創価と同じ印刷所の毎日新聞も、日勤教育反対は総連だけと認めるようになりました。
　123便墜落は、グリコ森永犯終結宣言が届いた日で、グリコ森永犯と酷似していることで売り出した宮崎学は公安スパイと判明し、日本赤軍などの構成員と電脳突破党を結成して辻元清美を支援しています。公安でも、過激派を徹底して泳がせる方です。

　国鉄と異なり、民営化前から利用者の立場に立ったサービス向上や効率化には努力してきた郵便局の民営化に諸手をあげて賛成するのは、経営コンサルタントなどをしていて「勝ち組」の人たちだけだということです。
　自分トコは郵便国営のアメリカに民営化しろと言われてするなら、小泉さんは何故、アメリカに郵便民営化のお手本を示してよと、言わないのでしょうか？
　国鉄や電電公社を民営化した時より、ずっと、低所得者、貧困者、破産者、自殺者が増えています。累進課税や国民皆保険も緩まっています。民営化しても、郵便局が宅配便や他の保険業者との競争に勝てるとも、競合業者も健全な市場の下に事業を継続できるとは思えないのです。悪徳リフォームのように、手抜きやボッタクリが横行し、さらに社会不安、増えるのは刑務所だけ、これも安心の触れ込みで民活導入誘致したら出所者のために暴力団が活躍する地を広げただけ、そういう日本の未来が見えてくるような気がするのです。

　そういう人たちにとっては、サービスの迅速化よりも、手数料や料金の安い郵便局には魅力があるのです。そして、郵便貯金の手数料が上がれば、税金を投入しても救えずアメリカのハゲタカファンドに頼った新生銀行が、手ぐすね引いて、日本の庶民の虎の子貯金をアメリカの軍事産業、戦費へ回すことを、狙っています。
　財政投融資も非効率で回収が難しい投資でしたが、その責任は日本国民自らが負った方が、軍事投資に回されるより、ずっとましです。

　辻元清美は、アフガニスタンへの物資は民間機で運べ、民間でできることは民間で、と言った人物です。口先は平和主義者・護憲論者・左翼でも陰にあるのは軍事産業のように見えてなりません。
　
http://naomi-ando.hp.infoseek.co.jp
　
　
　
　
　

この記事を読んだ人はこんな記事も読んでいます（表示まで20秒程度時間がかかります。）
★登録無しでコメント可能。今すぐ反映　通常｜動画・ツイッター等｜htmltag可（熟練者向）
（タグCheck ｜タグに'だけを使っている場合のcheck ｜checkしない）（各説明）

（←ペンネーム新規登録ならチェック）
↓ペンネーム（2023/11/26から必須）

↓パスワード（ペンネームに必須）

（ペンネームとパスワードは初回使用で記録、次回以降にチェック。パスワードはメモすべし。）
↓画像認証

（上画像文字を入力）
ルール確認＆失敗対策
画像の URL (任意):

フォローアップ:

　
▲上へ　　　　　　
★阿修羅♪ 　
この板投稿一覧　
　
　