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ガソリンスタンドの押し売りが悪質化
http://www.asyura2.com/09/revival3/msg/745.html
投稿者 中川隆 日時 2017 年 8 月 10 日 22:12:24: 3bF/xW6Ehzs4I koaQ7Jey
 

(回答先: 怨霊注意 _ 雪道の怖さを伝える日本のCMが怖すぎて外国人をビビり散らしていた件 投稿者 中川隆 日時 2014 年 11 月 19 日 13:16:58)

2017年08月10日 ガソリンスタンドの押し売りが悪質化 勝手にタイヤ外したり、空気を抜く被害も

知らないガソリンスタンドでの「無料点検」は非常に危険だ。
引用:http://www.kuruma-sateim.com/wp-content/uploads/62a57ad8c494a4523c1b2e8ae6372c6d-1.jpg

恐怖心を与えて交換を強要するガソリンスタンド

ガソリンスタンドでも簡単な点検整備や部品交換をしているが、詐欺紛いの手口で料金を請求される被害が増えている。

最近ニュースで紹介されたのはタイヤやオイル等を「交換しないと危険だ」と不安を煽って交換する手口でした。

国民生活センターによるとこの数年この手口が流行し、相談件数が増えている。

     
ガソリンスタンドは車両の無料点検と称してボンネットを開け、バッテリーかタイヤを「このままでは危険だ」と指摘します。

この二つはガソリンスタンドで販売していて、交換するだけで売上げになるので、勧めていると考えられる。

ユーザーが後で馴染みの整備工場やディーラーに相談すると、実際には危険ではなく必要もないのが判明する。


自動車の点検に関する知識がなさそうな人を狙い、このまま走行すると危険だと言い、その場で交換させようとします。

帰宅して近所の整備工場で交換されるといけないので、「今すぐ交換しないと危ない」と必ず言います。

ガソリンスタンド側は1人ではなく数人がユーザーを取り囲んで「もうだめだこれ」「大事故につながるかも知れない」などと口々に言います。


交換しなくてはここから出られないような圧力を受け、交換したくなくても交換する羽目になる。

はっきり断れないタイプの人や、女性や高齢者など、車の知識が浅く圧力に弱いタイプを狙います。

この手のトラブルはガソリン販売の利益が減って、ガソリンスタンドがグッズ販売するようになって急増していました。

さらに悪質なガソリンスタンドの押し売り


数年前から増えているもっと悪質な商法として「パンク商法」や「人質商法」というのがある。

パンク商法は給油や無料点検の間にガソリンスタンドの店員がタイヤのバルブを開けて空気を抜いてしまい「パンクしてますね」と指摘する。

もちろん休憩所からは見えないようにやっているので、ユーザーは「本当ですか?こまったなあ」と言う。


そこで店員は「XXXのタイヤなら今すぐに交換できますよ。修理してもまたパンクします」などと言う。

こうしてめでたくガソリンスタンドの売上げは増加し、ユーザーは市価より高額でタイヤを買わされる。

「パンクしてますね」が「空気抜けてますね」「釘が刺さってますね(店員が刺す)」でも同じように買わされてしまいます。


バッテリー点検と称してボンネット内のどこかに細工をしたり、悪質店は何をやるか分からない。

「人質商法」も無料点検と称してユーザーが休憩所でコーヒーを飲んだりしている間に、車を点検所に入れてジャッキアップしてしまう。

店員はさっさとタイヤを全部外してしまい、交換用の新品タイヤを用意してから、「このタイヤは危険です」と話しかける。


「今すぐ交換しないと走行するのは危険です」と購入を迫り、拒否しても「事故が起きると私の責任になるのでこのままお返しできません」と食い下がる。

自動車は点検所で高々と持ち上げられていて、しかもタイヤを4本とも外されている。

これが「人質商法」でかなりの苦情が警察などに寄せられています。


これも知識がなく圧力に弱そうな、女性や若者を狙う事が多いです。

よほど信用できる店でないなら、ガソリンスタンドでは自分の車から離れないほうが無難です。
http://www.thutmosev.com/archives/72114911.html  

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コメント
1. 中川隆[-11974] koaQ7Jey 2020年7月31日 11:41:38 : 62pRJVql4w : SzFIdnZMRFRnNzY=[4] 報告

2020年07月30日
過疎地のガソリンスタンド3割が今後閉鎖 全国の給油所は既に半減

今の日本はゴールの無い競争に疲れている


GS難民は日本政府の失策が原因

経済産業省は今後、過疎地のガソリンスタンドの3割が事業継続困難になり、閉鎖されるという予想を公表しています。

1994年に6万軒あったGSは現在2万8000軒程度になっていると考えられる(2018年末で3万軒)

減少(閉店)がもっとも多かったのは平成10年から20年で、リーマンショックの2008年は年間2000軒減少した。


最近は年間数百軒減少になったが、今も毎年2パーセント以上GSは減り続けています。

事業が継続困難な理由として、販売量の減少、従業員の確保、施設の老朽化が多かった。

2013年までに老朽化した地下タンクを改修しなければならないという国の政策によって、この頃閉店ラッシュがありました。


地下タンク改修には小規模施設でも500万円から1000万円が掛かるので、個人で営業する事業所は費用を捻出できなかった。


そこへ2012年の温暖化対策税や、2014年の消費増税が追い討ちを掛け、要するに政府の失策によって過疎地では営業が不可能になった。

ガソリンなど燃料の年間消費量は2001年に1億キロリットルを超えピークだったが、近年は年間1%ずつ減少しているといわれている。


政府がコスト増に繋がる政策を連発した結果、ガソリンスタンドは燃料販売では儲からなくなり、洗車や用品販売をメインにするようになった。

人件費を減らすためにセルフスタンドに改装した事業所も目立つが、これらは大手のチェーン店でしかできない。


セルフスタンドでも従業員は常に居なくてはならないので、1時間に数人しか来店がない事業所では、セルフにしても人件費は減らない。

廃止したものを再生するには何倍もの費用が必要

また田舎の小さな事業所では魅力的なグッズ類やサービスを揃える事もできないので、燃料販売以外の収益確保が難しい。

大手のセルフスタンドは24時間営業をやっているが、これも大手のチェーン店にしかできないでしょう。

そして大手のチェーン店は交通量が多い場所にしか出店しないので、ますます過疎地の給油所は減少します。


自動車の走行距離も減少し、特に若い男性の年間走行距離は20年前の半分にまで短くなっています。

ガソリンの年間消費量はピーク時の10%ほどしか減少していないのだが、ガソリンスタンドが半分に減ったのは、燃料販売の利益率が減少したからでした。

以前は1Lあたり10円以上の利益があり、ガソリンを売れば家が建つほど儲かったとされています。


現在は1Lあたり1円から2円なので乗用車1台給油して50円から100円という事になります。

個人のガソリンスタンドで1日100台給油してやっと5000円から1万円という事であり、自分の給料も出ないでしょう。

この事態を招いてしまったのが小泉総理の小泉改革で、なんでも競争原理を導入し社会の効率を高めようとしました。

その結果効率が高い大手チェーン店が市場を独占し、効率が悪い過疎地の給油所は軒並み破産してしまいました。

では過疎地の住民はどうするべきかなのだが、給油所が近くにないとガソリンだけでなく、冬場の灯油も買えなくなるでしょう。

農業機械や作業機械も燃料を消費するので、過疎地ではますます事業を継続しにくくなります。


燃料を消費しない電気自動車は今後徐々に普及するが、価格はガソリン自動車の2倍であり、とても70万円の軽トラックは作れません。

国は遅まきながら過疎地対策を検討しているが、一度なくなったものを再生するには、何倍もの費用と時間が掛かるでしょう。

http://www.thutmosev.com/archives/71124105.html

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