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ホンダのバイクのレギュレータは不良が出やすくメーカーから対策品がリリースされたはずが3年4万キロでもうだめ。ディグリー
http://www.asyura2.com/13/ban6/msg/197.html
投稿者 てんさい(い) 日時 2013 年 10 月 20 日 11:02:15: KqrEdYmDwf7cM
 

(回答先: ホンダAX-1・NX250・DEGREE(XL250)91〜94前期に専用開発された純正チェーン?520-102でOK 投稿者 てんさい(い) 日時 2013 年 10 月 20 日 10:28:33)

ディグリーFan より気になったところ

http://members.at.infoseek.co.jp/popeye/faq.htm
http://otd9.jbbs.livedoor.jp/905216/bbs_tree

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ホンダのバイクのレギュレータは不良が出やすくメーカーから対策品がリリース
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先日のGWのとき出先でエンジンがかからなくなり押しがけする羽目に。
1回目に停まったときはニュートラランプも点灯していたんですけど、2回目に休憩したら点灯しなくなっていました。
おまけに押しがけしてエンジン始動したら、どうもヘッドライトがいつもより暗い。
その上、フロントの左右ウィンカーが異常に早く点滅して、リアがまったく点滅しなくなりました。
アイドリング中は前後左右のウィンカー点灯は正常なのだが、エンジン回転数が上がるとリアがまったく点滅しない症状に。
自宅でバッテリーの電圧を測ったところ、12.5V。
サービスマニュアルによれば電圧は13.0V以上。
怪しいのはレギュレート/レクチファイヤ(以下、レギュレータ表記で)。
テスターで計測しようと思ったが、カプラーが外れず泣く泣くバイク屋さんに押して行って入院させることに。
バイク屋さんに電装系のチェックをしてもらったところレギュレータが壊れて、バッテリーもダメ、ACジェネレータも弱っているとのことでした。
そのとき気になる情報を教えられました。
ホンダのバイクのレギュレータは不良が出やすくメーカーから対策品がリリースされているとのこと。
今回は対策品のレギュレータとバッテリーの変えてもらうことにしました。
バッテリーは用品店で買って自分で交換したかったが言えなかった・・・
明細を見るとバッテリーは工賃サービスと書かれていても、バッテリー自体の価格は15,500円(税別)ですから・・・(ーー;)

新しいレギュレート/レクチファイヤの品番と価格
品番は31600-MV4-010
価格は5,000円(税別)

ちなみにレギュレータの交換は、外装外してタンク外してレギュレータのカプラーを外すだけ。
これで工賃は3,200円(税別)。
まぁ、電装系をチェックしてもらったからしょうがないかなっと。

ACジェネレータが弱っているということでいつまでもつかドキドキ。

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私の場合、これを読んで心配していたので、レギュレータ・レクチファイアだけ注文・購入済みだった。
2009年秋。走行距離2.8万。新車から16年経過。
信号で普通に止まったら、それっきり、エンジンかからず。
バッテリーとレギュレータ・レクチファイアを同時に交換して、復活。

2013年、走行距離6.7万。走ってたらなんかライトが暗い。ニュートラルランプも暗い。エンジン止めたらそれっきり。
バッテリー交換しても治らず。
メインヒューズが飛んでいたので、交換したらばっちり!
と思ったら、走行後10メートル程度でメインヒューズが切れるのか、ライトが暗い、ニュートラルランプも暗い。エンジン止めたらそれっきり。
この時点で「!」レギュレータ・レクチファイアを交換したら治った。
走行2万キロ超えたら、レギュレータ用意しておいたほうがいいかも。

で、このディグリーのレギューレータ・レクチファイア、ショップのオヤジによると、汎用品らしくしばらくは在庫切れは無さそう。この点は安心だ。6552円。

31600-MV4-010 で検索すると安物互換品も売っているようだが、これは純正がいいんじゃないかな。高電圧変換してるのでコンデンサが重要。安物は壊れそうだし。

電子回路で一番壊れやすいのがコンデンサ。壊れるのは仕方ないのか。

前回交換時から2万キロ以上走ってて、ツーリングに行くときは持ってった方がいいな。交換は差し込むだけだから簡単。ガソリンタンクを外すだけ。  

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