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ホンダ XLディグリーの特徴
http://www.asyura2.com/13/ban6/msg/200.html
投稿者 てんさい(い) 日時 2013 年 10 月 20 日 11:39:03: KqrEdYmDwf7cM
 

(回答先: ホンダのバイクのレギュレータは不良が出やすくメーカーから対策品がリリースされたはずが3年4万キロでもうだめ。ディグリー 投稿者 てんさい(い) 日時 2013 年 10 月 20 日 11:02:15)

2013年秋。今乗っているのは2008年に買ったXLディグリー。買う前のメモが出てきたのでメモ。
これ、ホントにイイ。新車で出たら買っちゃう?いや、新車なら買わないけど、高いから。中古ならまだたまにある。

・高速走行可能 135キロまで出た。公務員による証明書有り。
・燃費がいい。街乗りなるべく省燃費運転を心がけているが、普通に80キロくらいまで出す乗り方で燃費は37キロ程度。グーグルマップでメーター距離補正済み。
・乗りやすい。姿勢が乗りやすい。ゆったり直立で乗れる。
・足つき生抜群。よってすり抜けもらくらく。
・加速もそこそこ満足。アーシングしたらもっといい。
・エンジンの耐久性抜群。現時点で約7万キロだが全く問題なし。
・車体の耐久性もばっちり。現時点でタイヤ・ブレーキシュー以外に交換した部分はなし。スピードメーターワイヤーは切れちゃったので外した。今はサイクルメーター使ってる。

悪いところは、尻が痛くなること。尻というよりオフ車全般に言えるんだけどシートが上部が平らで直角に下がってるでしょ。その直角のところのお肉が痛くなる。
ゲルザブ1枚でもまだ足りない。ゲルザブ3枚くらいならいいと思うが。


で、以下は2008年、買う前にネットで探したディグリー情報。

XLディグリー これが今日のお気に入り

TS125Rもいけど、セローもいいよねぇ。と思ってツーリングに行った。

ツーリングでは、ダートはほんのちょっとで、ほとんど舗装路であることを思い出した。

舗装路で、ぶんまわせるのが必須。TS125Rは、飛ばせた。GOODである!

ところで、オークションを見ていると、必要ないのに欲しくなる。今はオフ車250が欲しい。

セローは高速走行が苦手なので、他にないかなぁとオークションをつらつら見ていたら、XLディグリーというのを見つけた。

グーグル検索してみると、2chスレを見つけた。なんと7年前にまじめな投稿だけで占められているスレ発見。要するにお勧めだ、ということだ。俺の意向にもぴったりマッチしている。

XLディグリーって?
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1002546060/

1 名前:車格落ちさん :01/10/08 22:01 ID:yZKu2z1U
 大型維持するのが疲れたので使い道広く、峠で速い
250オフ車にしようかと思います。
 で、安く見付けた水冷4st250のこのバイク。
どんなバイクなのでしょう?


2 名前:774RR :01/10/08 22:08 ID:wcfGb8bs
 エンジンはAX−1と同じ。
ホンダが打倒セローという事で発売した。
漏れも乗っているが燃費も走りも結構良い。
でも、パワー感を求めるのならTTRかな。
ま、D604でも履いて峠や通勤で大型を
ブッチすれば快感だよ。


3 名前:774RR :01/10/08 22:17 ID:jaVE4iTs
>>1
あなたの洗濯は正しいと思われ


4 名前:車格落ちさん :01/10/08 22:17 ID:yZKu2z1U
 レスありがとうございます。>>2

水冷DOHCらしいのでブン回しても平気かな?と思い
少々購入意欲沸いてます。
 やっぱり履かせるタイヤはD604やシラックですねぇ。


5 名前:774RR :01/10/08 22:21 ID:K0n7jkFI
というわけでこちらも参考にするとヨシ!

250オフどれがいい?
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/999620400/

過去ログに移動済み
250のオフ車おすすめは?
http://ton.2ch.net/bike/kako/999/999620400.html

6 名前:車格落ちさん :01/10/08 22:23 ID:yZKu2z1U
類似スレ立ててしまいました、逝ってきます・・・。


7 名前:CRM :01/10/08 22:38 ID:kQuwidDE
>6
いいんじゃない? 5のスレじゃディグリの話題は出ないでしょうから。

コースやアタックツーリングで振り回したいなら250オフ車で最重の車重は
ネックになるだろうケド、高速を含めたツーリングならパワーのある
エンジンはとてもいいと思うよ。カタログデータの25馬力ってのはきっと
ウソだと思う。もっと出てるんじゃないかな。


8 名前:774RR :01/10/08 23:12 ID:kGRxIwOs
初期形の赤白に乗ってたけど
1時間乗ってるとケツが痛くなるんだよな
2時間乗ると腰に来る


9 名前:774RR :01/10/08 23:14 ID:pl0esOyw
100KMは楽に出る?
高速なんかさ・・
OFF車に荷物ノッケテル旅人見るけど
いいな!最近は車でマッタリだけど。


10 名前:774RR :01/10/08 23:28 ID:asCSeWPE
>>8
昔乗っていましたが、スタンディングを適度にいれれば
そんなにお尻痛くなりませんでしたよ。セロー、DT200と
乗り比べてシートの硬さがちょうどよい感じでした。


11 名前:774RR :01/10/09 00:46 ID:IgZ7Rids
現在所有してます。93の赤白。別にお尻痛くなりません。
半日フルに乗ってればそりゃ来ますけど。
最期のモデルがファイナルとかが高速ツーリングように造られてるって聞いたけど。
微妙な差らしいけどね。
かなりブン回せます!TTRと一緒に走ったけどパワー負けしてなかったよ。


12 名前:774RR :01/10/09 00:59 ID:9XtgHnLA
91年式の奴に乗ってます
トップスピードは130km/hくらい。メーター読みなんで実際は
120km/h出るか出ないかくらいだと思われます。振動は
少ない方なので、長距離を移動するツーリングには適して
います(オフ車にしては高速道路での使い勝手がいいほう)
街中でのスタートダッシュはさすがオフ車だけあって得意
油断してるオンロード車を結構な距離リードすることができます
しばらくするとムキになって抜いていく後ろ姿を見送ることにな
りますが、最初から勝負するつもりなんかさらさら無いので、
取締りに気をつけながら余裕の走りをしましょう
舗装された峠ではやはりタイヤの問題でコーナー手前でオンロード車に
比べ弱いブレーキを長時間かけざるを得ません。速く走りたいなら
交換が必要です。ブレーキ性能自体は悪くありません。
林道での走りは乗り手の腕が最大の要因になるので
一概には言えないですが、車高が低い=サスストロークが短いので
でかいギャップとかジャンプスポットがあるとペースダウンせざるを得ません
でも林道ツーリングで他の人を抜く事も抜かれる事もあまり無いので
レースで使用しないなら特にストレスを感じることはないでしょう

今までのトラブルはメーターが動かなくなった事と、バッテリーのリークくらいです
リークはオイラの管理が悪いだけなので、トラブルの少ない優れたツーリング
バイクだと思います。ケツが痛くなる問題は前の人も書いてるけど、スタン
ディングしたり、リヤシートに座ったりしてあまり同じ着座位置で走り続けない
事がコツです

(1)車体が小さいけど我慢できる範囲内かどうか
(2)エンジン特性はスムーズだがメリハリがあまり無い、それでもいいか
の2点が納得できれば、XLディグリーは良い相棒になると思います


13 名前:ほんもノ@専務 :01/10/09 01:03 ID:7VTJGpzI
スポ−クが さびる


14 名前:774RR :01/10/09 12:38 ID:KzgNczpo
TTRよりはパンチ力ありませんよあの乱暴な回り方も良いけど
ディグリーの疲れないエンジンも素晴らしいAX−1と確かに
馬力は体感的に大差無いし街乗りに最高です
ライトが暗いのでリヤデスクのマイチェンライトにしていました
メーターケーブルも確かに切れやすい


15 名前:774RR :01/10/09 18:45 ID:ieBzvIf2
漏れのはリアがドラムのタイプ。
ホントはディスクのが欲しかったが
身近に安いのがなかったからこれにした。
ディグリーは大抵走行距離が少ないので
中古車は程度はそこそこ良いのでは?
金があればリアサスは新品交換が望ましい。
走りの方はマフラーを抜けすぎない物に
交換するとガラッと走りが変わります。
ノーマルを加工するのが安くて良いが
設備が無いと出来ないのでラフ&ロードの
RSVマフラーなどが良いのでは?
TTRは別として水冷250はそんなにパワー感が
あるバイクは少なYO!KLXだって回るな〜て感じだけ。
スピードは別だけど。でも、足付き悪いと色々困るYO!


16 名前:774RR :01/10/09 19:04 ID:5nKBiSq6
ディグリー復活しないんですかね?
中古でも良いのだが、新車で欲しい。


17 名前:774RR :01/10/09 19:22 ID:tG/MmPVs
漏れAX-1に乗ってた。
ディグリーも同じEngならあれはサイコーだよ。
とにかくよくブン回るし壊れない。
130km/hはカタイよ。うん。
漏れのは140出てた。
調子がイマイチだったらキャブをOHしなされ。
ひょっとしてギヤ比が違うのかな?
オフ寄りにローギヤードになってたらそんなに速度出ないわな。
いずれにしても良いEngだよ。

AX-1でもその気になればオフをガンガン走れたから、
ディグリーならもっとイケるんじゃない?


18 名前:車格落ちさん :01/10/09 20:50 ID:McqwEJB6
皆様多数マジレス感謝いたします。

 水冷DOHCなんでブン回しでパワー稼ぎOK!、ホンダなので耐久性もバッチリ。
の予想は当たっているようで安心です。

 車格小さめとのことですがチョット昔にSL230乗っていたので、大きさはあんな感じ
なんですかねぇ?
 「ライト暗い」は要改善、「スポーク錆びる」もマメに磨かねばならんようですね。

 バイク屋には、今のバイクと等価交換できるホンダのオフ車とオーダーしているので
(金額的にはコミコミで20万以内といったとこか)
このスレの影響もあり、是非ディグリに来て欲しい気になっております。


19 名前:774RR :01/10/09 21:42 ID:XHOg5bZ2
意外とディグリー乗ってる人多いんだね。
私も初期型乗ってます。走行距離6万超えたけどOH無しでまだ元気。
さすがに100km/h以上は出にくくなってきたけど。
消耗品以外はメーターケーブルが1回切れただけで、丈夫にできてますね。
これで下道オンリーで北海道、四国、タンデムで名古屋とか行きました。
北海道行った時は福島あたりでお尻痛くなります。
革パンはけば全然平気。ジーンズはダメですね。
キャリアの使い勝手はとてもいいです。是非付いてるのを買いましょう。

乗った感じは、バンクすると自分では起きにくいです。
低速では急に粘りが無くなってストールしやすいです。
燃費は回すと25km/lくらいまで落ちます。最高は40km/l行きました。
ほどよく回すと燃費がいいみたいです。6速で70km/hあたりがベスト。


20 名前:774RR :01/10/09 21:58 ID:aj8SE0os
もう手放しちゃったけど初期型が私の一台目だった。
夏に街で乗ってるとファンがすぐ回って、ももの辺が暑くなったような。
トラブルはCDIユニット故障があった・・・ハズレ車体だったか。
燃費も街乗りで30km/l弱。総じるとよいバイクだと思う。


21 名前:CRM :01/10/10 11:30 ID:ukaNlI2k
>18
シート高はSLと大差無いけど、幅があるのでSLほど小さくは感じません。
リアディスクの奴だと、H4ガラスレンズなのでライトは暗くないはず。
スポーク錆びるってのは、別にディグリだけ特別なスポーツを使っている
とは思えないので、メンテを怠れば錆びるのはどれでも一緒です。


22 名前:車格落ちさん :01/10/10 19:55 ID:BMJ/NYWs
ははぁ、シート高はSLと大差無しですか。
XLRなどの高シートも気分が良くてスキなのですが、低いなら脚付きの点で有りがたい
ですな。

 できればマイチェン後の車体が見つかって欲しいですが、そうなると予算外に
なってしまうのかな(デグリ相場は10万前半から25万程?)
 キャストホイールに慣れた後のスポークホイール清掃は辛そうな予感・・・。


23 名前:水冷単気筒 :01/10/10 20:08 ID:C7lkzeXE
ディグリーにD604タイヤ履かせて(ちゃんと指定サイズ)
ガンガン走ってサスをストロークさせていると
タイヤのショルダーが左サイドの工具入れに干渉して
ちょっと溶けちゃうんだよね(涙)
取り付け部分にワッシャ何枚か噛ませて対策してたよ〜

水冷単気筒好きが高じて
今はF650GSに乗り替えちゃったんだけど
エンジンの回り方はディグリーのほうが好きだな〜
650ccのディグリーがあったら
ビーエムなんか買わずにそれ乗ってた(笑)


24 名前:モモやん :01/10/10 20:13 ID:9j0M12B6
小さいけど、モトクロスコースでも走らない限りいいマシンですよ。
回る回るって言うけど、回ることよりも、トラクションがすごいいいエンジンなんですよ。
XR系よりもトラクション性能はいいかもしれないって。

すっ飛んで回る人には、ちょっと足が貧弱なのと、
体格があると、あの膝に当たるファンとか、全体にコンパクトなのが気になりますが。
でも隠れた名車だと思いますよ。


25 名前:CRM :01/10/10 20:58 ID:ukaNlI2k
>24
いえてる。あのCVキャブのダルな感じがトラクションの良さにつながってる
んだろうね。ラフなアクセル操作してもXLRみたいにドンって出たりストール
したりしないし。


26 名前:774RR :01/10/10 21:07 ID:ynoZxpf6
安かったら欲しいけど、結構高いよね


27 名前:水冷単気筒 :01/10/10 21:13 ID:C7lkzeXE
>24
そういえば、ディグリーはあのラジエターカバーのせいで
足が長い人からも短い人からも微妙にずれた所に
ニーグリップポイントがありましたね(笑)

それにしてもあの形式のエンジン、
埋もれさせるの惜しいですよ〜
耐久性も、バイク便の人で23万キロという
とんでもない距離を乗ってる人がいました!
(ちなみにワタシは5万キロで手ばなす時までノートラブル)


28 名前:車格落ちさん :01/10/10 21:19 ID:1xWW.u5U
 えっ!頑丈とは思っていたけど23万キロの記録まであるとは。
固めの後サスの流用できる機種もあったら知りたいです。
2万キロ走ってるタマなら10万前半で多く出てますしねぇ・・・もうデグリに決めました!!
 早くバイク屋さんが見つけてくれないかな♪


29 名前:774RR :01/10/10 21:30 ID:tIXEiRlo
あのエンジンでオンロードバイク作ってちゃぶだい


30 名前:(゚д゚)ウマー ◆9.068UMA :01/10/10 21:33 ID:eUAoqVXA
* ママ〜 新スレ発見したよ
 \__  ______
      ∨    ∧_∧
           " ,  、 ミ   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
            ゝ∀ く  < ありがとう、逝ってくるわ
           ∧_∧  |   \_____
        三  (    とノ
      三   /   つ |
     三  _ ( _  /|  |
        (_ソ(_ソ(_ )

               / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
       ∧_∧   < 30ゲット
      " ,  、 ミ    \_______
       ゝ∀ く           (´´
      ( つ  つ       (´⌒(´
     / /〉 〉≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
    (__)(__) (´⌒(´⌒;;
      ズザーーーーーッ


31 名前:車格落ちさん :01/10/10 21:32 ID:1xWW.u5U
結局、AX−1とデグリにしか使われなかったエンジンなんですかね?


32 名前:CRM :01/10/10 23:05 ID:ukaNlI2k
>31
強いていえばNX250


33 名前:バイク屋 :01/10/10 23:21 ID:b9c.VVGk
AX−1ならあるYO(でも前期)あのE/Gはその2機種だけだとおもったけど。
でも出繰り探すNE(先月まで在ったの知ってた?)>車格落ちさん 


34 名前:774RR :01/10/10 23:25 ID:pVyoEWRI
町のバイク屋で見ると結構な値段で売ってるな。
漏れはバイク屋の親父に「売れないから買って」と
いう事で格安で入手できた。勿論極上車。
流通段階じゃかなり安いらしいよ。
知り合いのバイク屋とかいないの?
オークションで買ってきてもらったり売れないのを
業販で流してもらえば車両で10万もあれば買えるっしょ?
20万なんて出すのはモッタイナイぞ!


35 名前:774RR :01/10/10 23:48 ID:UfoytcgM
23万キロも乗られたら、メーカーとしては商売あがったりだな〜
あまり丈夫過ぎるのも問題あるかもね、自分のディグリーも
買ってから10年になる、、、よく走るよホント


36 名前:車格落ちさん :01/10/10 23:54 ID:wYPZFofM
そーいやありましたね!緑の出栗。>>33(知り合い)
まさか欲しくなるとは思ってもみなかったよYO!
AX−1は小さいエクセルのリム(付けば)付けたくなるので「高い買い物」になっちゃうよ!
 店と客の馴れ合いスマソ>all

 延々回り道をして欲しくなるデグリの魅力って・・・不思議。


10年前に20万円前後、だから、いまなら10万円前後か。

「オークション 相場」で検索すると出てくる、オークション結果履歴で見てみると、最近でも10万円前後で出ているようだ。  

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コメント
 
01. てんさい(い) 2013年10月20日 12:17:49 : KqrEdYmDwf7cM : 0kUGInjLpY
XLディグリーのクチコミ

ホンダ/XLディグリー 【バイクカタログを見る】
ホンダマン さん (20代前半/男性) のレビュー 【このバイクのオーナー一覧を見る】

評価 ★ ★ ★ ★ ★
レビュー ほんとにいいバイクですね。のり味はストリートバイクって感じなのに見た目もかなりオフロードテイストで水冷エンジンということもありどこでも走れてしまう万能な奴ですね

ホンダ/XLディグリー 【バイクカタログを見る】
cyatupo さん (40代後半/男性) のレビュー 【このバイクのオーナー一覧を見る】

評価 ★ ★ ★ ★ ★
レビュー 私はバイク歴30年、今まで乗り継いだバイクは20台位ぐらいです。(50CC〜ハーレーets)通勤用にとりあえず購入しました。購入した動機は他のバイクに比べて安かったからです。しかし、乗ってみてビックリ!こんなにいいバイクとは予想外でした。とにかく以外に速い、最高速ではなくスピード感が速い。つまり乗り易いと言う事かな、街中、ツーリングに活躍しています。私の中では最高の1台です。壊れてもまた乗りたいと思ったバイクは初めてです。褒めすぎかもしれませんが、お勧めの1台です。


XLディグリーの口コミ情報
リアキャリアで、質問。
つぐ 40代前半/ 男性 ID: 4gYCfuNBv 08/04/06 03:54
ディグリー用のリアキャリアが純正品、社外品そして新品、中古品どこ探しても全然見つけられません。そこで質問なのですが、他の車種でディグリーにも付けられるリアキャリア、どなたか知っている方いらっしゃいませんか?宜しくお願いします。

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XLディグリーの口コミ情報
走りやすい!
出伊具理 10代/ - ID: aLRdmEqf9 08/03/10 01:09
ディグリーかいました。現在CBR250RRと一緒に持っているのですが、街乗りではディグリー最高です!
なんといっても、低速トルクの太いこと、あと静かで燃費もよくてクリーンなところです。

実は初オフ車なのですが、最初乗ったときにトルクの太さに驚きました。
CBRはレーサーレプリカである以上、低速がどうしても物足りませんでした(250ということもあるのだろうか)
でも、ディグリーに乗り始めて、ここまで町の中を走るのが快適なのかと驚いてます。

ただ、120キロまでいくとそれ以上速度が出ません。ここはCBRのほうが上ですね。
でも、体感的に80キロまでの到達はディグリー本当に速いですよ!
あと、高速走行になるとふらついてきます。オフロードタイヤだからしょうがないですけど・・・

普通に乗るにはいいバイクです!オフロード走行は未体験なのでわかりませんが、町乗りにするなら十分でしょう!

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XLディグリーの口コミ情報
最高! また探しています。
omatsuri-san 40代後半/ 男性 ID: EILWPKtkx 07/11/28 01:12
私のバイクデビューは30代中頃と遅かったのですが、USEDのAX−1 → ディグリー でした。 高速の安定性は圧倒的にディグリー◎  乗りやすさ◎ 静かさ◎ 燃費◎(30〜38でした) 林道をバリバリ走らない人には最高だと思います。 ・・・で、今また探しています。 誰か一緒にゆっくりツーリングしましょう!

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XLディグリーの口コミ情報
デグリーに乗ってもう14年目。
名無し 40代後半/ 男性 ID: K3iND0g6Q 07/08/26 16:16
今49000km。ツーリング、通勤、ちょい乗りと、重宝しています。よく走り燃費も28以上伸びますが、リヤがドラムの為,ブレーキのききはあまりよくありません。故障は、30000kmくらいで、CDIユニットがこわれたぐらいです。(よくこのくらいでこわれるそうです。)まだもう少し乗っていようと思っています。

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XLディグリーの口コミ情報
ディグリーは意外と速い
ポンコツ好き 40代後半/ 男性 ID: - 07/06/29 18:42
今から7年位前3年半落ちのディグリーを知人より
18万円で購入程度も良く走行距離も1500km
と少なく上物でした。もっぱらツーリング主体に使用しています。マフラー、チェンスポロケ、を社外品に交換、乗り比べた感じXR250より速いです。
多少くたびれてきましたが大事に乗って行きます。

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返信する

XLディグリーの口コミ情報
なぜ??
サンジ 10代/ 男性 ID: - 05/12/20 00:36
このバイクはなぜ人気が無いのですか?
水冷だから?どこか欠点でもあるのでしょうか?

同じクラスのオフ車の中では中古の値段が安いので、
買いたいと思っているんですが・・・

どなたかディグリーに乗ったことのある方、
どんなバイクか教えて頂けないでしょうか。


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名無し -/ - ID: - 05/12/20 00:57
人気がないって言うか、知らない人が多いだけ。

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あの頃はDR乗ってました。 30代後半/ 男性 ID: - 05/12/20 01:12
ディグリーに乗ったことは無いので具体的に欠点(不具合)があったのかどうかはわからないけど、当時オフロード大好きだったので知っていることを書きますね。
このバイクが発売された頃って、オフロードバイクブームの真っ最中だったと思います。
各社、パワー競争、走破性競争で、フルサイズのオフ車が好まれてました。
ホンダにしても、CRMとかXR(当時はXLRだったかな?)とかに人気が集中。
そこに、乗りやすさとか、オフ車入門用的な感じでディグリーが発売されたと思う。
結果は・・・中途半端だったんだよね。
乗りやすいということでは、セローがすでに人気あったし、フルサイズのオフ車と比べるとサスもパワーも今ひとつという感じ。
で、人気は無かったね。
今で言うと、XR250に対するXR230くらいの感じのクルマじゃないのかな?
ただ、デザインも大きく違ってるしね。
だから、悪いバイクではないと思います。
逆に、ツーリングに使うようなことが多かったみたいだから、あまり痛んでない車両が多いんじゃないかな?

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名無し 30代後半/ 男性 ID: - 05/12/20 01:16
AX-1のエンジンを積んだコンパクトオフロードマシンですが歴代4サイクル250オフの中でもっともパワフルなマシンです。程よい低速トルクと強い中速、高速道路は他の2504ストオフと比べ物にならないほど速いです。(現行KLXと比較しても圧倒的に速いです。)故障もほとんど無く、燃費も30km/h以上平気で走ります。ただハイパートレールがはやった時代キャラクターが弱かったようです。扱いやすさを優先したため足つきは◎ですがその分足回りが弱くモトクロスコースは無理です。(当時はエンジン以上に足回りが注目される時代でした。)デザインも地味でした。荷物を大量に積んでも力があり、軽快に走るのでツーリングマシンとしては人気がありました。現在ではさすがに古いのであまり見かけなくなりましたがブラジル製のトルネードとして生き残っています。

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名無し -/ - ID: - 05/12/20 03:11
発売当時は、セローに対抗して女性ユーザー開拓を狙ったんだけど後手なのか?良いバイクなのですがいまいちでしたね。

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名無し -/ - ID: - 05/12/20 03:25
 狙いと市場とが噛み合わなかっただけ。よくある話。セロー横目に、初心者や女性を狙ったのだが、中途半端なオフ車と見られてしまった。しかし万能車として捉えると、なかなか魅力的。最速は言い過ぎだが、タフで速いのは確か。DOHC4バルブは伊達ではなく、スペックから想像するより力があって、上も回る。XR230のポジションではありません。あれは本格的なオフ車。

--------------------------------------------------------------------------------
サンジ 10代/ 男性 ID: - 05/12/21 02:51
情報ありがとうございますm(_ _)m
一日でこんなに沢山の人から返信貰えるなんて・・感謝です。

ディグリーは人気が無いけど、丈夫でしっかりとしたいいバイクみたいで安心しました。

僕の住んでいる沖縄では殆んど舗装道路ばかりなので、足回りが多少弱くても気にならないかと思います。

まだ学生なので、安くて燃費の良さそうなこのバイクを始めての相棒にしたいと思います。

みなさん、色々な情報ありがとうございましたm(_ _)m


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