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10万円の自転車を買った。楽しく体力作りができそうだ。ARAYA MuddyFox CX Gravel(CXG)
http://www.asyura2.com/14/idletalk41/msg/617.html
投稿者 てんさい(い) 日時 2018 年 9 月 04 日 14:46:59: KqrEdYmDwf7cM gsSC8YKzgqKBaYKigWo
 

ポイント:『超いい自転車はロードバイク』という刷り込みから外れると実に自分にぴったりの気に入った自転車が見つかる。


自転車雑誌で「年老いても自転車は健康にいいよ!」という特集があった。BiCYCLE CLUB 2018年10月号だ。http://amazon.jp/o/ASIN/B07CWM8J3R/asyuracom-22 kindleunlimited無料

ポイントとしては、歩いたり走ったりするより自転車の方が楽に運動強度を上げて心拍数を上げて有酸素運動ができるよってこと。

確かに!とうなずく点が多かった。

まぁ、自転車雑誌だからね。自転車がいいよ、という結論に向けて記事が書いてあるが
確かにそうだ。

歩いても強度が高い運動はできないし、
走るのは結構根性がいる。走ろう!と思っていてもなかなかできないのがランニングだ。

ということで超いい自転車を買うことにした。

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ヤフオクでロードバイクを探してみた。

あれもいいな、これもいいな、あれはどうかな、これはどうかな、で
1日ヤフオクロードバイクを見ていた。

TERKかビアンキの新し目のバイクを検討中。

75000円で2016年のそこそこいいやつを買うか、
10万円くらいで超良いやつを買うか、だ。

新しいので、パーツが高いのが落札時コスパが良くていいんじゃないかなぁ。

欲しい!と思ったのが1日で大量に目の前を流れていくので、
これは今日じゃなくても明日以降でも十分に良いのが流れていく気がする。

じっくり選ぶか。

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ヤフオクで中古のロードレーサー メーカー ビアンキ 11万円まで上がって競りから降りた。

ここまで上がるなら新品買ってもいいかも、なんて思い始めて、その後正気に戻って、

本当にそんなにロードレーサー必要か?と。

確かにあればいいけど、使うかな?と。

みんな買ったは良いけど乗らなく成っちゃって売るんだよ。

高すぎるんだよ。

ランニングシューズ買って走った方が良いんじゃないか。と。

10万超えたら、おかしいだろう、と。

そういう業界に入る必要があるのか?と

しかし、やっぱりいい自転車でガンガン走って運動したいのでヤフオクから近くの自転車ショップに探す対象を移してみた。

ネットで近くのビアンキショップ 自転車屋を調べてみたら在庫に興味深い自転車が出てきた。

ジェイミス レネゲードエグザイル ソラ 2017年 510mm Ano Inferno

調べてみたら、これが面白い。
RENEGADE EXILE は機械式ディスク。片効き。

【試乗レビュー】JAMIS RENEGADE EXILE CLARIS
http://blog.livedoor.jp/lowrider_hide/archives/52126467.html

なるほど、これこれ。欲しかったのはこういう自転車なんだよ。

ロードレーサーはタイヤが細くて街乗りでの段差に非常に気を使う。
段差に突っ込むとすぐパンクするらしい。
そんなんじゃ気楽に自転車乗れないよ。

自転車メーカーと自転車販売店は自転車雑誌という広告誌を使ってロードレーサーばっかり紹介するからシティバイクよりちょっと良い自転車はロードレーサーしか無いと思っていたけど、ロードレーサーっぽくてMTBっぽい、ランドナーっぽくもあるのが【グラベルロード】で、最近こっちも売れるんじゃないの、とさがすと雑誌記事・ネット記事もちらほら。

もしも俺が【グラベルロード】を買うならこれだ!
https://youtu.be/gihh5iPjxng
1:CANYON GRALE
2:Canondale Slate
3:Raleigh CRC
4:TREK Checkpoint

Top 5 - 2018 Gravel Bikes
https://youtu.be/ie18HpJ4vWE
1:Canondale Slate
2:Salsa Cutthroat
3:Specialized Diverge
4:3T Exploro
5:Norco Search XR

当店取り扱いメインブランド【グラベル系バイク2018モデル】を総まとめしてみました!
https://www.sports-eirin-marutamachi.com/blog/101126.html
■価格帯:10万アンダー ラインナップ
●【GT】 GRADE ALLOY CLARIS、●【FELT】 VR60、●【JAMIS】 RENEGADE EXILE、【GIANT】ANYROAD3、【KONA】ROVE、【GARNEAU】GARIBALDI G3

CYCLE SPORTS 2018-08 第2特集 グラベルバイクで旅に出よう!
http://amazon.jp/o/ASIN/B0764X8GFC/asyuracom-22 kindleunlimited無料
自転車雑誌なので結局広告費を出すメーカーの宣伝記事になってるけど。

私の方向性とぴったりな前述ブログの記事をいくつかご紹介。

アラテンバイクのすゝめ【4】 〜ロード以外のアラテンバイク
http://blog.livedoor.jp/lowrider_hide/archives/52138110.html
アラウンド10=10万円程度の自転車にはロードレーサー以外にもこんなのがあるよ、というちょうど良い記事。

初めてのグラベルロード
http://blog.livedoor.jp/lowrider_hide/archives/52120122.html
各メーカー7種類くらいのご紹介。いいところ、悪いところ。

アラヤ マディフォックス CXG シェイクダウン(2)
http://blog.livedoor.jp/lowrider_hide/archives/52119767.html
彼が買った自転車の良いところと悪いところ。

アラヤ マディフォックス CXG シェイクダウン(1)
http://blog.livedoor.jp/lowrider_hide/archives/52119309.html

【備忘録】アラヤ・マディフォックスCXGが万能すぎる件
http://blog.livedoor.jp/lowrider_hide/archives/52117641.html
買う前にカタログ見てうらやましがってる記事

2018モデル ARAYA MuddyFox CXGの得たモノ・失ったモノ
http://blog.livedoor.jp/lowrider_hide/archives/52140389.html
これはもうARAYA MuddyFox CXG2018年モデルで決まりでしょ!

アラヤ CXG メーカーページ
http://araya-rinkai.jp/bikes2018/5684.html

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ライバル車情報

GTのお話
https://www.cycling-ex.com/2017/06/gt-grade-alloy-claris-2016.html
希望小売価格は、2017年モデルが88,800円(税別)、2016年モデルが108,000円(税別)ですが、2017年モデルはアルミフォークなのに対して2016年モデルはカーボンフォークを採用。GT GRADEシリーズは、2017年モデルでは低価格になり、GRADE CLARISは税抜価格8万円台、フラットバーのGRADE FBは6万円台となり、一気にお買い得になった。GRADE CLARISの価格が安くなった理由は、円高になっただけではなく、フロントフォークがカーボンフォークから、アルミフォークになりコストダウンしたのもあるのだろう。

10万円グラベルロードGT GRADE ALLOY CLARIS(2016年モデル)、5ヶ月経っていちばん気になっているのはココ
https://www.cycling-ex.com/2017/11/06_gt_grade_alloy_claris.html
今いちばん気になっているのは、機械式ディスクブレーキ(テクトロ・ミラ)。購入当初と比較すると、あたりは出ているので使い物にはなっています。もちろん、油圧式ディスクブレーキのようなコントロール性は期待していません。では何が気になっているかというと、ワイヤーの引きが重たいことです。これも分かりきっているんですけど、距離が伸びると手が疲れますね。で、じゃぁ何から変えるかとなると、やっぱりブレーキなのかなぁ……とか。まだ結論は出ていません。

2015 GT GRADE ALLOY TIAGRA インプレ(1)〜走行感編
http://twelve.rgr.jp/crossroad/730gt_grade.html
2015 GT GRADE ALLOY TIAGRA インプレ(2)〜パーツ編
http://twelve.rgr.jp/crossroad/771gt_grade.html
スプロケは12-28T。
舗装路なら一番無難な構成だけど、オフロードも行けるバイクとしては
ワイドレシオの11-32Tにしてほしかった。
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最後まで検討したのが
JAMIS RENEGADE EXPAT 14万円くらい。
一つだけ許せなかったのが
Shimano 10-Speed Tiagra(ティアグラ)
後ろのギアが10枚ある。高スペックなのだが、チェーンの耐久性が低い。


SHIMANOロードバイクコンポーネントには各グレードが設けられています。下のグレードから順に
8速 【Claris(クラリス)】
9速 【SORA(ソラ)R3000】
10速【Tiagra(ティアグラ)4700】 
11速【105(イチマルゴ)5800】
  【ULTEGURA(アルテグラ)R8000】(6800の後継機種)
  【DURA-ACE(デュラエース)R9100】(9000の後継機種)とあります。

http://ff-cycle.blog.jp/archives/1041891893.html
@整備性段数が多ければ多いほうが整備は難しくなります。各所のクリアランス(隙間)が少なくなりますのでセッティングはシビアになります。これとR3000・4700世代からSORAもTiagraもコントロールレバーから出たシフトケーブルはハンドルを這う形になりました。(触覚の廃止)ここはハンドルに這わないほうがなめらかなカーブを描けますが、ハンドルに沿うものはカーブが増えることでケーブル抵抗が増えることになりますので組み上げの手技による差が多少なりとも出てきてしまいます。ケーブルの摺動とシフトレスポンス等はケーブル引きでは永遠のテーマになっているということです。またこれだけではなく、シフトケーブル交換でバーテープを剥がさなければいけない、ハンドル幅やステム長の調整におけるケーブルの取り回しの問題なんかも従来モデルよりも少々厄介なものになりました。

A耐久性耐久性もチェーンは11速10速は耐久性が低いです。 当然乗り方にもよりますが、どちらも3000kmも走れば十分ぐらいのイメージです。チェーンだけではなくてギアの歯も薄くなりますし、現在の11速コンポは従来の8速ほどの耐久性を望むのは少々難しいかもしれません。(※DURA-ACEの製品保証は除きます)チェーンの耐久性とコンポのグレードの話(私信)

https://ameblo.jp/bangmao/entry-12204482490.html
さて、10sチェーンは僅か2000〜2,500qで伸びて来るとのことですが、9sはどうかと言うと5,000qはもつようです。更に、9sのチェーンが切れることはまずありませんが、10s,11sのチェーンはプレートが薄くなっているので、メカトラブルなどで切れてしまうケースがあるそうです。ご承知のとおりTIAGRAは9sから10s化し(しかも10sはTIAGRAしかありません)、105以上は全て11s化されました。その代わり、SORAが8sから9s化しましたが、私はTIAGRAとSORAの間にはまだ歴然とした差が(特にSTIレバーや変速性能に)あるように思います。低いグレードのスプロケットの場合、伸びたチェーンによってスプロケットが摩耗してしまうと、チェーンだけを新品に交換してもスプロケットの歯との噛み合わせが悪く、最悪、チェーンが滑って転倒・落車してしまう恐れがあります。ですから、7sや8sの低価格のスプロケットやチェーンの場合、スプロケットとチェーンを同時に交換してしまうことが自転車店では一般的のようです(チェーンとスプロケットは相性を保ったまま摩耗してきているので、そのまま使い続けて同時に交換する考え)。私がやってしまった失敗は、ヤマト号(往年のDEORE XTの7s)のチェーンが走行距離約6,000qなので、そろそろ交換時期だろうと思ってチェーンだけ交換したところ、噛み合わせが悪い気がした(上り坂で滑った気がした)のですが、チェーン交換したばかりだからまだ馴染んでいないのだろうと思って乗り続けていました。年内最後の遠乗りになりそうな日にヤマト号で意気揚揚と出発し、河川敷の自歩道から堤防に登るスロープでダンシングしたところ、まるでチェーンが切れた如く、チェーンがスプロケットの歯から滑って思いっきり落車・転倒してしまいました。

http://1986yuta.blog.fc2.com/blog-entry-680.html
(ブログ「自転車でゆく!地球一周旅@」)によると、
「正直、コンポはDEOREでも必要以上なくらいの性能なので、金が余ってる人でない限りはここで高級品を入れる意味は限りなく薄いと思います。ALIVIOやACERAあたりでも良いくらい。ただしハブだけはDEORE以上が望ましい。それ以下のハブはシール性が悪いから。」とのこと。

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ということでこれから買う自転車が決定!

ARAYA(アラヤ) シクロクロス MuddyFox CX Gravel(CXG)
http://araya-rinkai.jp/bikes2018/5684.html

近くのサイクルショップでは扱ってないみたいなので通販で。
楽天とYahoo!ショッピングで送料無料で10万円。
Yahoo!で5の付く日を狙うとポイント2万円分が付く

結論:レースをやる人以外で自転車に乗りたくなったらロードレーサー以外の自転車を検討してみると幸せになれるかも。特にグラベルバイク  

  拍手はせず、拍手一覧を見る

コメント
1. てんさい(い)[908] gsSC8YKzgqKBaYKigWo 2018年9月04日 18:26:43 : 0kUGInjLpY : VLecBnM2280[572] 報告
完成していない完成車
http://blog.livedoor.jp/lowrider_hide/archives/52118754.html#more

届いたら乗る前に分解して組み直し。自分でやるなら専用工具が必要か。

R20RTL0029X 16650円
http://amazon.jp/o/ASIN/B00OQ1AMXE/asyuracom-22

BIKE HAND (バイクハンド) YC-735A ¥ 4,970

BIKE HAND バイクハンド YC-728 ツールボックス シマノホローテックII用
3699円 アマゾン

自転車工具
スポーツサイクル歴15年、ロードバイク/MTB全バラ組み立て余裕な俺が最低限必要な工具を紹介するぜ
http://www.songmu.jp/riji/entry/2015-06-09-bicycle-tool.html

アマゾンの自転車工具ランキング
https://www.amazon.co.jp/gp/bestsellers/sports/377470011

あふぃりえいと目的で並べただけのページ https://my-best.com/1260

お勧め工具セット https://pedalista.net/maintenance/13029
X-Tools - Performance ツール 39点セット \15811
http://www.wiggle.jp/x-tools-performance-%E3%83%84%E3%83%BC%E3%83%AB-39%E7%82%B9%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88/

プロ整備士のレビュー: X-Tools 家庭用ツールキット
https://blog.wiggle.jp/%E3%83%97%E3%83%AD%E6%95%B4%E5%82%99%E5%A3%AB%E3%81%AE%E3%83%AC%E3%83%93%E3%83%A5%E3%83%BC-x-tools-%E5%AE%B6%E5%BA%AD%E7%94%A8%E3%83%84%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%AD%E3%83%83%E3%83%88

X-Tools - Essential ツールセット (30種) \7948
http://www.wiggle.jp/x-tools-essential-%E3%83%84%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88-30%E7%A8%AE-/

プロショップがおすすめしている http://www.ysroad.net/shopnews/detail.php?bid=392043 R20RTL0029X

X-Tools - Essential トルクレンチセット \4618
http://www.wiggle.jp/x-tools-essential-%E3%83%88%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%83%81%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88


http://jitensya-genki.com/2017/07/10/torquewrentch/
X-Tools Essential Torque Wrench Set
定価4250円で販売価格3490円(税抜き、2017/7月時点)(2018/09/04は \4618)
下記のamazonで販売しているBikeHandsのトルクレンチとモノは同じ気がします。
もし同じだとすると値段も国内よりWiggleの方が安いですね
ただ、この商品単独だと最低価格に満たさないので、この際タイヤとかチューブとか消耗品を買って価格を合わせるのをお勧めします
(写真がwiggleのリンクになっています。詳しくはwiggleでご確認ください)
Amazon

BIKE HAND トルクレンチ
上記のXTOOL Essential Torque wrentchのOEM品のように見えますが、国内だとちょっと高めです
https://www.amazon.co.jp/dp/B008C6USMO/
2018/09/03 \3,899 アマゾンの方が安い

X-Tools エッセンシャル トルク レンチ セット \4618
http://www.chainreactioncycles.com/jp/ja/x-tools-%E3%82%A8%E3%83%83%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%AB-%E3%83%88%E3%83%AB%E3%82%AF-%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%83%81-%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88/rp-prod155414
6000円で送料無料
初回のみ7500円→6000円

BBB TorqueFix セット (BTL73) \9681
http://www.chainreactioncycles.com/jp/ja/bbb-torquefix-%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88-btl73-/rp-prod60766

X-Tools Bike Tool Kit (工具、37 ピース) \6186 ★
http://www.chainreactioncycles.com/jp/ja/x-tools-bike-tool-kit-%E5%B7%A5%E5%85%B7%E3%80%8137-%E3%83%94%E3%83%BC%E3%82%B9-/rp-prod55963
CRCで日本人が買ってる自転車用工具ランキング
https://bicycle.kaigai-tuhan.com/parts/crc-51.php

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いろいろ見てきて、とりあえずこれを買った。

X-Tools - Performance ツール 39点セット \15,811
http://www.wiggle.jp/x-tools-performance-%E3%83%84%E3%83%BC%E3%83%AB-39%E7%82%B9%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88/
BIKE HAND(バイクハンド) YC-617-2Sコンパクトトルクレンチ ブラック \3,899
http://amazon.jp/o/ASIN/B008C6USMO/asyuracom-22
自転車工具セット 六角レンチ 多機能 携帯 \440
http://amazon.jp/o/ASIN/B006LLQLD2/asyuracom-22
ABUS(アブス) ヘルメットやパーツのロックにも コンパクトロック COMBIFLEX 2503/120【日本正規品 /2年間保証】 ブラック
http://amazon.jp/o/ASIN/B071F84PNF/asyuracom-22 \2,808

2. 2018年10月07日 23:57:28 : ds2IwwUeWg : i6kPrqTqKRg[1] 報告
自転車は骨への刺激が少ないため、スクレロスチンが増えて骨粗鬆症になりやすく、骨への刺激で増えるオステオカルシンやオステオポンチンが増えないため、記憶力や免疫力が落ちるそうです。自転車プラス骨への刺激を与える運動が必要だそうです。
3. てんさい(い)[957] gsSC8YKzgqKBaYKigWo 2018年11月21日 11:32:53 : 0kUGInjLpY : VLecBnM2280[621] 報告
>>2
骨への刺激がほとんど無いのでそういうことがあるんでしたか。
これは参考になりました。時々走ったりしたらいいんでしょうが、
なかなか走るのはおっくうになってしまうので、歩いたりしてみます。
4. てんさい(い)[958] gsSC8YKzgqKBaYKigWo 2018年11月21日 11:49:34 : 0kUGInjLpY : VLecBnM2280[622] 報告
最近近くの坂道を登ったりしてるが一番軽くしてもペダルが思い。
足の筋肉やヒザの関節が痛くなってしまう。

そこで後ろのギアを交換したらどうだろうと思いついた。

カセットスプロケで検索すると工具さえあれば簡単に交換できそうな感じ。
工具は自転車購入と一緒に調子に乗って全部入り1.4万円!みたいな工具セットの中を探したらあった。
http://www.wiggle.jp/x-tools-performance-%E3%83%84%E3%83%BC%E3%83%AB-39%E7%82%B9%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88/?sku=100277035

今回買った自転車の今付いているカセットスプロケ(後ろのギア)がカタログだとこれ
http://araya-rinkai.jp/bikes2018/5684.html
SHIMANO CS-HG31-8 11-32T 8speed

一番軽く回せるギアが32丁。
シマノクラリスで探してみると規格が合いそうなカセットスプロケで32の上で34があるようだ。

https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/claris-r2000/CS-HG50-8.html
CS-HG50-8 11-34T
11-28T (bf) 11-30T (an) 11-32T (aw) 11-34T (Ca) 12-23T (U) 12-25T (W) 13-26T (V)

そこでアマゾンで探してみると8速34Tが3種類あった。

SHIMANO(シマノ) CS-HG41 8S ECSHG(1枚目だけ多い)これを買った
http://amazon.jp/o/ASIN/B00518SJ8G/asyuracom-22 1,835 最後だけワイド

SHIMANO(シマノ) CS-HG31 8S ECSHG(メッキが違うだけ黒)¥ 1,881
http://amazon.jp/o/ASIN/B0085L1DMA/asyuracom-22

シマノ CS-HG50 8S CSHG508(ギア比が違う)
http://amazon.jp/o/ASIN/B06Y4KL1H4/asyuracom-22 1,921

レビューに参考になるものがあったので引用してみる。


5つ星のうち5.0Claris CS-HG50-8のギア比を軽くしたくなったらこれ
2017年11月24日
種類: 歯数構成:11-34TAmazonで購入
このスプロケは
・ローギアをのぞいては、わりとクロス気味の設定のため、平地で適切なギアを選びやすい
・おまけに、きつい登り坂では34Tという大きなギアを使える
という点が特長です。
言ってみれば、「平地をメインに走りたいが、苦手な急な坂を押して登るのも嫌だ」という人向けの設定になっています。

Clarisグレードのスプロケとギアの歯の構成を比較すると
CS-HG41-8 11-34T 11-13-15-17-20-23-26-34 (この商品)
CS-HG50-8 11-28T 11-13-15-17-19-21-24-28
CS-HG50-8 11-32T 11-13-15-18-21-24-28-32
CS-HG50-8 11-34T 11-13-15-18-21-24-28-34
となります。

歯数の差を比較すると
CS-HG41-8 11-34T 2-2-2-3-3-3-8 (この商品)
CS-HG50-8 11-28T 2-2-2-2-2-3-4
CS-HG50-8 11-32T 2-2-3-3-3-4-4
CS-HG50-8 11-34T 2-2-3-3-3-4-6
となり、CS-HG50-8 11-28Tと11-32Tの間の変化幅だということがわかると思います。(ローギアを除いては)

私の場合、CS-HG50-8 11-28Tから付け替えましたが、このスプロケに交換後も以前のものと比較して平地ではそれほど変わらない感覚で使用できています。
CS-HG50-8 11-32Tや11-34Tにしていたら歯数差が大きいため、平地で使えるギアが限定されてしまい、そうはならなかったはずです。
急な登り坂で疲れた場合にのみ34Tのギアを使いますが、以前の28Tに比べれば確実に楽になりました。
ローギアにするときだけは、前のギアと比べてあまりにも歯数の差が大きいのですが、「もうダメ!」という回避の意味合いが強く、あまり気になっていません。

交換には、工具の他に、
・34Tまで対応したSHIMANO(シマノ) RD-R2000 8S GS リアディレイラー ERDR2000GS
・必要なチェーンのコマ数が増えるのでシマノ HGチェーン 116L 6・7・8速用 CN-HG71
のふたつが必要になりました。

11-34t
11-13-15-18-21-24-28-34 CS-HG50-8
11-13-15-17-20-23-26-34 CS-HG41-8
11-13-15-17-20-23-26-34 CS-HG31-8

11-32tは全部同じ
11-13-15-18-21-24-28-32 CS-HG51-8
11-13-15-18-21-24-28-32 CS-HG50-8
11-13-15-18-21-24-28-32 CS-HG41-8

11-30tも全部同じ
11-13-15-17-20-23-26-30 CS-HG51-8
11-13-15-17-20-23-26-30 CS-HG50-8
11-13-15-17-20-23-26-30 CS-HG41-8
11-13-15-17-20-23-26-30 CS-HG31-8

11-28tも同じ
11-13-15-17-19-21-24-28 CS-HG51-8
11-13-15-17-19-21-24-28 CS-HG50-8

その他歯数
CS-HG50-8
12-25t 12-13-15-17-19-21-23-25
13-26t 13-14-15-17-19-21-23-26
CS-HG200-8
12-32t 12-14-16-18-21-24-28-32

HG50には他にも12-21t/12-23t/13-23tなどありましたが廃版のようです。

現行8sスプロケットは上記の通り、CS-HG51/CS-HG50/CS-HG41/CS-HG31/CS-HG200の5種類あります。
HG51はクロムメッキ、HG50/HG41はニッケルメッキ、HG31/HG200はリン酸亜鉛皮膜。
耐摩耗性はクロム>ニッケル>リン酸亜鉛、のはずですが実際に寿命がどの程度違うかは不明。

30t/11-34t構成で乗ってみた結果、17-20-23あたりに違和感。
11-28tのときは17-19-21で2枚差だったのですが、やはり3枚差は気になる。
もっとクロスレシオにしておきたいけれど、しかしギア比1以下には30t以上が必要。
これが1x8sの限界なのか、エンジン出力が足りないのか…。

速度ですが計算上は700x28c、30t/11tのときに70〜90rpmで24〜31km/hです。
(フロント歯数/スプロケット歯数)*ケイデンスrpm*60分*タイヤ1回転で進む距離km=時速。

11-28tと11-34tではトップ側4枚が同じ構成なので最大速度に関しては街乗りクロスには十分でした。

5. てんさい(い)[959] gsSC8YKzgqKBaYKigWo 2018年11月22日 20:15:42 : 0kUGInjLpY : VLecBnM2280[623] 報告
SHIMANO(シマノ) CS-HG41 8S ECSHG が届いたので装着してみた。

youtubeで後輪取り外し動画を見てそのようにして、
カセットスプロケ取り外し動画を見てそのようにして、
30分くらいでカセットスプロケットの付け替え完了。
初めてのカセットスプロケの交換だったが工具さえあれば簡単だった。
これならいつでもすぐにできそう。

32Tのデカギアにうまく入ったので大喜びして山にでかけたが、、、

どうも途中ギアのはまりが良くない。全然だめ。
なんかギアが壊れちゃったのかと思うくらいにダメ。

そもそも、前ギアを大きい方にして、後ろギアが一番大きいのにすると
チェーン長不足でロックしてしまう。こうなるとリカバリーが大変。

これは誰かのレビューにあったこれが必要になるようだ。
型名まで書いてくれていて何を買えば良いのかすぐわかるので助かる。
>交換には、工具の他に、
>・34Tまで対応したSHIMANO(シマノ) RD-R2000 8S GS リアディレイラー ERDR2000GS
>・必要なチェーンのコマ数が増えるのでシマノ HGチェーン 116L 6・7・8速用 CN-HG71
>のふたつが必要になりました。

リアディレイラーの交換もしたことないし、チェーン切りやつなげもやったことない。
できるのか?交換しさえすればうまくいくのか?と心配は尽きない。

自転車屋に持ってくか?めんどくさいから今までので我慢するか?
やっぱり34Tは軽かったよなぁ。あれいいよなぁ。。。

リアディレイラーの交換もチェーン切りつなげも動画みればわかるんじゃないか?
と動画を探してたらこんなのがあった。



この人も、最大ギア数とディレイラーの動作範囲がミスマッチでおかしくなっていたところに
ディレイラーを交換したらうまくいった、という話。

動画で見る限りは簡単そうに交換してたからやってみることにした。

アマゾンだと
ERDR2000GS 2618円
CN-HG71 1948円
合計4566円

いろいろ探したがやはりYahoo!ショッピングが安く、ちょうど今日は22日のゾロ目クーポンが使えて
ERDR2000GS 2525円
CN-HG71 1940円
これの5%OFF。
もらえるポイントが6%くらいで264円分。
ポイント分を現金換算して引くと合計で3978円

到着待ち。

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