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路線バス 事故直前に運転手あおむけ状態 (NHK)
http://www.asyura2.com/15/genpatu44/msg/667.html
投稿者 魑魅魍魎男 日時 2016 年 1 月 09 日 11:22:32: FpBksTgsjX9Gw 6bOWo@mx6bKSag
 

「路線バス 事故直前に運転手あおむけ状態」 (NHK 2016/1/8)
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160108/k10010365341000.html

7日、東京・小金井市で回送中の路線バスがアパートに突っ込ん だ事故で、事故の直前からバスの運転手が座席であおむけになった状態だったことが車内のドライブレコーダーの映像から分かりました。調べに対し運転手は 「事故を起こした記憶がない」とも話していて、警視庁は当時の健康状態について詳しく調べています。
この事故は、7日の午後4時前、東京・小金井市で回送中の路線バスが歩道に乗り上げ、道路沿いのアパートの1階に突っ込んだもので、バスの運転手の男性がけがをしました。
警視庁は事故が起きた状況について調べていますが、事故の直前からバスの運転手が座席であおむけになった状態だったことが、車内のドライブレコーダーの映像から分かりました。
警視庁の調べに対し運転手は、「事故を起こした記憶がない」とも話しているということです。
これまでの調べで、バスは100メートル以上手前から歩道に乗り上げたり、蛇行して信号機をなぎ倒したりしながら暴走し、アパートに突っ込んでいて、ブレーキをかけた痕跡もないということです。
「京王バス小金井」によりますと、運転手は運転歴20年以上のベテランで、営業所を出発する前の点呼で上司が健康状態を尋ねた際には、問題はないと答えていたということです。
警視庁は運転手の当時の健康状態について詳しく調べています。

ドライブレコーダーに事故直前の映像

NHKは事故の直前の様子をとらえたドライブレコーダーの映像を独自に入手しました。映像はバスの前方と車内、そして、運転席を撮影しています。
画面の左下に見える丸いものがハンドルです。その右側に運転手が座り白い手袋をつけてハンドルを握っています。
映像でははじめ、運転手は前を向き、変わりなく運転しているように見えます。しかし、バスは次第にセンターラインを越えて対向車線に入っていきます。そして、対向車と向き合う形でいったん停止します。この際も運転手に大きな変化は見られません。
しかし、突然、運転手が座席に座ったまま、大きくのけぞり、仰向けの状態になります。運転士は上を向き、口は開いたままで、両手はハンドルから離れているように見えます。するとバスはさらに右側にそれて走行を続け道路脇にある標識のようなものをなぎ倒していきます。
さらに、バスが近づく直前に走って逃げる人の姿も映っています。
この時、運転手の手はハンドルから離れたままで体が大きく揺れています。
映像はこのあたりで終わっていますが、この直後、バスはアパートに突っ込みました。

運転手の体調不良事故 10年で5倍以上に

国土交通省によりますと、運転手の体調不良が原因でバスが事故を起こしたり、運行を取りやめたりしたケースは、おととしの1年間で139件に上り、10年前と比べて、5倍以上に増加しています。このうち、運転手を含め8人が死亡、29人が重傷を負いました。
このため、国土交通省は全国のバス会社などに対し、運転手の健康管理と安全運行の徹底を呼びかけています。
具体的には、運転手の健康診断で異常が見つかった場合は、精密検査や治療を受けさせ、安全に乗務できる状態か適切に判断するよう求めています。
また、運転手に対し、乗務中に体調が悪化した場合は、すぐに運転を中止し、速やかに運行の責任者に報告することを指導するよう求めています。

専門家「ミスをカバーする装置の整備を」

交通機関の安全対策に詳しい関西大学社会安全学部の安部誠治教授は、「バスやトラックなどのドライバーが、心筋梗塞やくも膜下出血で一時的に意 識を失うなど、健康の問題に起因する事故が増えてきている。これは高齢の運転手に限ったものではないため、食生活の変化などが原因で、40代ぐらいから肥 満や糖尿病などを患う人が増えていることが背景にあるのではないか」と指摘しています。
そのうえで、事故を防ぐ対策について「乗車前の点呼で運転 手の健康状態の確認を念入りに行うことや、無理な勤務をさせないことを徹底することが求められる。さらに事故の被害を軽減するため自動ブレーキのように運 転手のミスをカバーする装置の整備を進めていく必要がある」と話しています。

-------(引用ここまで)-------

ドライブレコーダー を見ると、仰向けに倒れた運転手は振動で揺れているだけでなく、
けいれんしているようにも見えます。

駅や電車内で突然気を失って倒れる人がこれだけ増えているのですから、
運転手が運転中に失神しても何の不思議はありません。

いくら健康状態を調べても無駄でしょう。
内部被ばくで脳がダメージを受けていることはわかりません。

内部被ばくを避ける以外に防止手段はありません。

最近、道沿いの店や家に突っ込む車が増えています。
ここ1ヶ月ほどの事故を調べても、ざっとこれだけありました。

「車が薬局のガラスを突き破り店内に突入 1人重傷 札幌市」 (FNN 2016/1/6)
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00312814.html

「コンビニに車突っ込む、客3人負傷 神奈川・湯河原」 (産経新聞 2016/1/9)
http://www.sankei.com/affairs/news/160109/afr1601090004-n1.html

「コンビニに車突っ込む 車に乗っていた男性重傷 千葉市花見川区」 (FNN 2016/1/2)
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00312576.html

「眼鏡店に車突っ込む 前進のつもりがバックしてパニックに 35歳男性」 
(産経WEST 2015/12/31)
http://www.sankei.com/west/news/151231/wst1512310024-n1.html

「交番に9人乗りワゴン車突っ込む 運転手が死亡 群馬」 (朝日新聞 2015/12/25)
http://www.asahi.com/articles/ASHDT62TJHDTUHNB015.html

「アパートに車突っ込み5人死傷 千葉・銚子」 (日経新聞 2015/12/19)
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDG19H1P_Z11C15A2000000/

「骨董市に車突っ込み6人負傷 71歳、過失運転致傷容疑」 (朝日新聞 2015/12/5)
http://www.asahi.com/articles/ASHD54DYVHD5UDCB00P.html

そのうちもっと大きなとんでもない事故が起きるのではないか、とても心配です。

歩道を歩いていても、いつ車が突っ込んでくるかわかりません。十分気をつけましょう。

道路沿いの店や家は、車止めなどの対策をしたほうがよいかも知れません。

たとえ内部被ばくが原因で事故を起こしても、自分がすべて責任を取らなければなりません。
とくに汚染地域では、必要がなければ車は運転しないほうが無難です。

自動車保険が切れていないか確認しましょう。


残念ながら、こうしてどんどん社会が壊れていくのでしょう。


(関連情報)

「車、バス、電車の運転手を襲う強烈な睡魔! 居眠り運転多発! 大事故は時間の問題だ」
(拙稿 2015/8/14)
http://www.asyura2.com/15/genpatu43/msg/619.html

「車が横転する大事故が激増中 いずれは「おそロシア」化か」 (拙稿 2015/5/29)
http://www.asyura2.com/15/genpatu43/msg/111.html

「バス運転手の居眠り・不注意による事故が多発」 (拙稿 2015/1/22)
http://www.asyura2.com/14/genpatu41/msg/693.html

「バス運転手意識失う事故 4年間で22人死亡 (NHK・NEWSweb)」 (拙稿 2014/8/26)
http://www.asyura2.com/14/genpatu39/msg/887.html

「もう公共交通には乗れない!国交省はバス運転手の「心筋梗塞や脳梗塞」の増加を織り込んでる」
(阿修羅・原発問題 2013/7/16)
http://www.asyura2.com/13/genpatu32/msg/538.html
 

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コメント
 
1. 2016年1月09日 13:55:41 : GtlzUbv6Ig : DNE9W3Dov_I[1]
もちろん放射能の影響もあると思いますが、プロドライバーの事故は
規制緩和による労働強化が第一の原因であると思います。

まっとうな議論もなく「規制は悪である」という前提を掲げて、労働の規制緩和を
強行したところ経済は低迷し、人口は減少し、事故は多発するようになった。
これはすでに結論が出ている事実です。

すでに失敗は明らかなのですから、その根源と考えられる小泉・竹中による構造改革まで遡り、
過ちを正して行く作業が必要です。

原爆発電と労働の規制緩和は「金銭は人命より重い」「金銭のためなら人命は取るに足りない」
という思想が支配している点で共通しています。

決してそんなことはありませんよ、人命を尊重しています、と口では言うが
行動はそうではありません。


2. 2016年1月09日 14:02:26 : lv7vbj53vM : R5TUbJyqZ1g[204]
>>1
業務中ではない普通乗用車の運転手も事故を起こしているので、
過労が原因とは言えません。

3. 2016年1月09日 14:11:06 : GtlzUbv6Ig : DNE9W3Dov_I[2]
一行目で「プロドライバーの事故は」と述べて論ずる対象を限定しています。
過労が原因ではないと断定できるのは、社会の実態を知らないということです。
更に、私は放射能の影響を否定していません。

4. 2016年1月09日 15:27:26 : lv7vbj53vM : R5TUbJyqZ1g[205]
>>3
1年前に起きた東急バスが電柱に衝突した件。
http://www.asyura2.com/14/genpatu41/msg/693.html

東急バスの発表によると、運転手は運転歴22年のベテラン、
年2回の健康診断は問題なし、睡眠時無呼吸症候群もなし、
過重労働もなしで原因不明とのこと。

小さなブラック運送会社はともかく、こういった大手は過労で事故を起こされては困るので、
そんなに過酷な労働は強いません。
それに路線バスですから、長時間運転もしない。

それでも事故は起きた。原因は不明。

おそらく内部被ばくの影響でしょうね。

福島原発事故以後、こういった事故が急増しているのだから、
被ばくの影響を第一に考えるのが当然でしょう。

過労だなどとゴマカシを言っても、何の解決にもなりません。


5. 2016年1月09日 15:41:53 : 1ZMGLSmX2Y : YTCG8V4wmg8[7]
規制緩和によるバス運転士の過重労働は、10年以上前から、問題になっている。

例えば、この論文。

>バス運転手の勤務と睡眠―― 進む合理化策のもとで―― 開発論集第78号149-175(2006年8月)

http://www.econ.hokkai-s-u.ac.jp/~masanori/06.08.01bus

2010年のバス運転手の所定内労働時間は、全国平均で、2001年と比べると横ばいで、超過実労働時間では、むしろ減ってる。(以下の論文の図6、7)

https://www.kankyo-u.ac.jp/f/innovation/torc_report/report35/35-kusakari-2.pdf

>国土交通省によりますと、運転手の体調不良が原因でバスが事故を起こしたり、運行を取りやめたりしたケースは、おととしの1年間で139件に上り、10年前と比べて、5倍以上に増加

規制緩和のせいではないことは、上の事実から明らかであるけれど、バス運転手の退職年齢が大幅に伸びた事実はないので、運転手の老齢化が原因とも言えない。

10年前に比べて、5倍以上と言う数字は、異常事態が起きていることを示唆している。

チェルノブイリ原発事故の除染作業員の死因の中で、3番目に多かった原因は、自動車事故であった。

>>E. B. Burlakova et al.,20 Years after the Chernobyl Accident: Past, Present and Future

The reasons for mortality among lquidators can be ranked as follows: disease of CVS - 27.9%,neoplasma -17.5%,trauma(car accidents),digestive tract diseases;urinogenital system diseases(chronic renal insufficiency);respiratory tract diseases;killed at the war in Nagorny Karabakh - 8 persons.


6. 2016年1月09日 23:24:36 : FqZmIDxXPg : 93@TwUCWVMU[18]


何か重大なことが隠されているようで。

暴走事故はこの数年異常に多発しています。学童や歩行者の列に突っ込んだり

なぜかコンビニに突っ込んだり。共通しているのは運転手が記憶してないという

事です。もひとつのパターンは駐車場でエンジン始動したら急発進して制御不能

になる例です。すでに5年間に20件をこえる事故が起きており以前には起きて

いません。10年ほど前にタミフルで少年が幻覚起こし急に駆け出してマンション

から墜落死する事故が多発したのを想起させます。事件性はないのか?



7. 2016年1月10日 08:43:44 : RhHtub4Nv2 : lkM0DP5BZh0[3]
トラックドライバーは事故を起こさないの?

8. 2016年1月10日 11:21:11 : Sop5kCnYQ6 : 29mtP8oGDCs[1]
>事故直前に運転手あおむけ状態

健康診断問題なし過労無しで仰向け、異常だね。
放射能で脳がやられてるんだね


9. 2016年1月10日 20:36:02 : wmpQp2uMBc : otG2NMtzfoE[33]
水や飲食物の摂取による内部被曝は内蔵に対しての至近距離からの繰り返しの刺激
で起きる。替えのキカナイ大切な臓器に対するダメージは確かに恐ろしい。吸引に
よる内部被曝は更に深刻で、脳や血管に対してのダメージで精神にも影響が出る。

一般ドライバーについても高齢者が増えたことによる交通事故増加では済まない。
周囲にちょっとした自損&追突事故った人いませんか?いい加減に気づくべき。
被曝補償を避けたい政権側は内部被曝の影響をなるべく認めたくないのだから。

薬局に行ったら家族の分?の心臓の薬(救心)を求めてる女性顧客を見かけた。
放射能の影響とは断定はしませんけど。寒くなればただでさえ心臓には負担大。
あっという間に命まで奪われる危険性がある。
放射能による被曝は個々人の体の弱い部分を攻撃する。


10. 2016年1月12日 01:11:47 : FZGYovEQ9g : 7wVpGbOkDgc[45]
 多摩散人です。

 電車の中で突然失神するの続報もプリーズ。

 所構わず眠りこけてしまう人が急増の続報もプリーズ。


11. 2016年1月15日 09:43:36 : lv7vbj53vM : R5TUbJyqZ1g[223]
ああ起きちゃったよ。

「スキーバスが転落、3人死亡11人心肺停止 軽井沢」
http://www.asahi.com/articles/ASJ1H1P8JJ1HUOOB001.html

スキーバスでは運転手は2人で交代運転だから、過労・居眠りはまずありえない。
おそらく被ばくで意識を失ったのだろう。


12. 2016年1月16日 19:50:15 : pFZrvp9aOw : oMimT6Sc5@4[6]
また妄想で決めつける魑魅魍魎男。
こういう馬鹿をアクセス禁止にしない笑える掲示板。

[32初期非表示理由]:担当:言葉使い
13. 2016年1月17日 22:27:51 : 809DNoV00A : Wh@W@6OLtFY[2]
放射能汚染による 原発ブラブラ病 では無いのか。

14. 2016年1月18日 00:55:47 : nBtHNSWmHs : f4n9LlGOlvQ[5]
>東京・小金井市で
これだけでわかる人にはわかる。
ああアレだなと。

15. 2016年1月18日 07:04:55 : WMJxreUfvU : Ccp1ax_dgPI[12]
脳波に働きかけて運転や操縦など、遠隔から人為的に操作(妨害)できるそうした兵器は既に開発済み

長野スキーバス事故と、御巣鷹山日航機墜落テロをリンクさせる見方は
至極当然なのだろう

年金消失は十兆円どころか三十兆円にまで膨らむ見通しのようで
放射能汚染と被曝発症の現状と併せて

スピン・ニュースとして次々に繰り出される不審事件の数々


16. 2016年1月18日 22:29:56 : Y5QvK1amVU : t0NiACJJjT0[2]
長野スキーバス事故で運転手の勤務の実態が明らかになってきてます。

魑魅魍魎くんは「過労と事故は関係ない」と断言してたけど、撤回しなくいいの?
過ちは改むるに憚ることなかれだよ、往生際の悪い魑魅魍魎くん

社会の不都合な事実を何でも放射能のせいにして隠蔽を図る工作員ですか?

[32初期非表示理由]:担当:毎回IDが変わってしまう方が、ペンネームを使わずにコメントし、管理人がネット工作員判定した場合には苦情を受け付けません。 http://www.asyura2.com/13/kanri21/msg/415.html

17. 2016年1月18日 23:22:22 : HQWQnWVRhc : fyn55fzIhXw[1]

安倍政権の進める新自由主義政策(国民搾取の自由ということ)の犠牲者たち。

この酷い政治によって、労働者の健康や、バスの乗客の安全より「カネもうけが優先」される
規制緩和とやらで、疲弊した労働者が、知らないうちに「食べて応援」させられて、
最悪の悲劇を引き起こしたのだろう。

もっと、国民の労働環境、食品の安全基準の強化(放射能だけでなく、その他の化学物質も含む)により、
国民の命の健康を守る政治に変える必要がある。


18. 2016年1月19日 03:15:41 : nBtHNSWmHs : f4n9LlGOlvQ[6]
原(発マネー)のためなら女房(新自由主義)も捨てる〜
それがーどうした〜文句があるか〜      

[思想メルトダウン工作員一同]


19. 2016年1月19日 03:16:11 : lv7vbj53vM : R5TUbJyqZ1g[264]
>>16
大手の京王の路線バス運転手が過労とは思えないし、
業務ではなく、プライベートで店や家に突っ込む事故も起きている。
しかも、運転手は高齢者だけではない。

スキーバスの事故も、二人で交替なので過労は考えにくい。
マスコミが無理やり過労とこじつけているだけだろう。

原発事故後、こういった事故が頻発しており、各社とも運転手の健康管理には
注意しているはずだ。それでも事故が起きている。

駅や電車内で、突然気絶する人が激増しているのだから、
運転手に同じことが起きても不思議はない。

というわけで、君の主張には何の説得力もないよ、工作員君。


20. 2016年1月19日 11:39:02 : gzqAXA0vYY : j2JuG9zasus[4]
>>19

放射能恐怖症の妄想だね


21. 2016年1月19日 12:15:23 : v4XNmrcrrM : DlcBDOTYGRk[20]
youtubeで見るおそロシアの交通事に似てきた。
ニッポン崩壊の一里塚という感じ。

22. 2016年1月19日 13:54:24 : lv7vbj53vM : R5TUbJyqZ1g[279]
>>20
モーソー九官鳥工作員の書き込みだね。

23. 2016年1月19日 16:33:45 : 0EaUsaKXoM : 6l4X@RYsElQ[6]
魑魅魍魎男
パソコンの前で目をむいてパニック状態w

[12初期非表示理由]:管理人:毎回IDが変わってしまう方が、ペンネームを使わずにコメントし、管理人がネット工作員判定した場合には苦情を受け付けません。 http://www.asyura2.com/13/kanri21/msg/415.html
24. 2016年1月20日 13:31:07 : PatCAjlV8I : OM4cNIEpki8[40]
過労と整備不良だろうね

放射能が運転手だけに憑依するとか妄想も行き着くとこまで行ったり

[32初期非表示理由]:担当:アラシ

25. 2016年1月21日 02:04:44 : lv7vbj53vM : R5TUbJyqZ1g[297]
>>24
路線バスはすでに運転手の体調管理をしている。
私用で運転している人も大事故を起こしている。過労であるわけがない。

過労、居眠りで、運転手があおむけにひっくり返るはずもないだろうが。
完全に気絶だ。

車が整備不良と発表されたこともない。
ブレーキ故障なら、パーキングプレーキを使うこともできる。
意識があるのなら、速度を落さすアパートにつっこむわけがない。

放射能の影響を否定するのに必死だね。ご苦労様。



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