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MRJに先行も…日本の報道がホンダジェットに冷たいワケ(日刊ゲンダイ)
http://www.asyura2.com/15/hasan104/msg/227.html
投稿者 赤かぶ 日時 2016 年 1 月 05 日 09:56:40: igsppGRN/E9PQ
 

            初号機を引き渡したホンダジェット(C)日刊ゲンダイ


MRJに先行も…日本の報道がホンダジェットに冷たいワケ
http://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/172692
2016年1月5日 日刊ゲンダイ


 国産初のジェット旅客機、MRJが納入延期を発表した先月24日、ホンダは小型のビジネスジェット機「ホンダジェット」(写真)の初号機を顧客に引き渡したと発表した。開発着手から約30年を経て、ようやく納入にこぎ着けたのだが、日本のマスコミは冷たかった。

 MRJが初の「国産」であるのに対して、ホンダジェットはホンダとホンダエアクラフトカンパニーが開発、ホンダエアクラフトカンパニーが製造と販売をするからである。

 ホンダエアクラフトカンパニーはホンダの子会社だが、アメリカに本部を置く。だから、ホンダエアクラフトカンパニーが中心になって開発したホンダジェットは「国産」ではなく、「アメリカ産」ということだ。「国産」でないから、ドメスティックな日本のマスコミは騒がない。

 とはいえ、MRJが「国産」かどうかだって疑わしいのだ。MRJが最大の特徴と強調している低燃費を実現しているエンジンは国産ではなく、アメリカの「プラット・アンド・ホイットニー(P&W社)」の製造である。

 しかも、MRJは何度も顧客の期待を裏切ってきた。

 三菱航空機は先月24日、初飛行から、わずか1カ月半で、4度目となる納入延期を発表した。これまで2017年4〜6月期に全日本空輸に量産初号期を納入する予定だったが、2018年1〜6月期ごろになる。理由は明らかにされていない。

「またかとガッカリした関係者は多いでしょうね。MRJの初飛行は今年11月11日に行われて成功し、日本初のジェット旅客機ということで注目された。マスコミは大騒ぎしていましたが、そもそも初飛行は、2013年6月に予定していたものが2014年に延期となり、それがさらに今年にずれこみ、それも10月26〜30日のいずれかの日とされていたのに、操舵用ペダルを改修する必要が生じたために11月11日に延期になった。5回もの延期を繰り返してきているんです。そのうえ、納入延期ですから、今後の受注に大きなダメージになる懸念があります」(経済ジャーナリストの前屋毅氏)

 実際、すでに暗雲は見えている。

 今年6月に行われたパリ国際航空ショーでMRJは1機の受注もとれなかった。

「その一方でライバルは大量受注に成功しているんです。MRJも含まれる座席100席以下のリージョナルジェットのカテゴリーでは世界2強といわれる。1つはブラジルのエンブラエル、もう1つはカナダのボンバルディアです。エンブラエルはパリ国際航空ショーが始まった17日に米スカイウェストと最大200機の次世代機の契約を交わし、パリ国際航空ショーの場でさらに165機を追加する基本合意を交わしました。これまでMRJは325機を受注していますが、うち200機が米スカイウェスト社の注文。最大の顧客がエンブラエルと大量契約しちゃったのです」(前屋毅氏)

 ホンダジェットとMRJは明暗クッキリである。


 

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コメント
 
1. 2016年1月05日 11:05:07 : EHNodJa1EY : O2cxAGAJvyo[52]
シャープも東芝も20年ぐらい前から大企業病に感染してるんだから
三菱だって変わらないよw 
三菱はパジェロと車輪の脱落ぐらいからだね
大企業の管理職は不思議と只の権力志向者が多いからね
没落するのは自明だな。 

2. 2016年1月05日 11:25:18 : 7qvR5NNHws : 0Q2Pd0P19UY[53]
ロックフェラーの支配会社には、
マスコミも支援するのは当たりまえ!

3. 2016年1月06日 13:48:56 : fpt8itpB5Q : zW@YYVl31Kw[119]
三菱はマスコミを牛耳る天皇財閥だからだよ
幕府を倒した薩長に英国の銃器を渡した坂本龍馬朝鮮人・海援隊が三菱の起源
それで明治天皇が日本の支配者となったのだから
インチキ天コロと三菱はマブダチなわけだ
皇居と東京駅の間は三菱の土地みたいね

4. 2016年1月06日 23:29:18 : 75b9cFpVWI : pZc389uq6zM[14]
三菱の人間とは沢山付き合ってきたが大した人間はいない。

三菱に入っただけで周囲からちやほやされて馬鹿になってしまうのだろう。

一方、アメリカ企業には頭の切れる天才みたいのが時々いたよ。

でも今はアメリカより中国やインドに天才がが増えている状況。

所詮、日本人技術者に期待しても無理ってもの。

工場の隅っこでの改善活動はよくできるけどね。


5. 2016年1月09日 03:18:46 : OzZZrnXYgU : 3K3dLlGrlY4[1]
みんな騙されているが, 航空運輸や航空機産業自体が 実は斜陽産業になる。
飛行機, ヘリ, ドローン, 全て危険な代物。
「夢の未来の都市は?」なんて お題で
男児などに 絵を描いてもらうと, 大概 空飛ぶ 自家用機が描かれている。
私から見れば, そこに描かれた世界は 正に「悪夢/地獄絵」です。

今の何十倍/何百倍もの飛行物体が頭上を飛び交うなんて考えただけでも恐ろしい。
機体の信頼性の問題,故障,経年劣化,メンテナンスの不備,気象条件の急変 ...
操縦者の技量は歳月を経て完璧の域に到達するでしょうか?
現今のパイロットの人員の数十倍/数百倍の人材を どうやって養成するの?
その人たちが常に完璧な神業で 職務を遂行してくれると誰が 確信できる?
仮に パイロットは搭乗せず,
コンピューター制御の中央管制で 全ての飛行物体を管理するとしても,
災害やテロで 破綻を きたした時の 大惨事は想像に難くない。

私たちの頭上を飛んでいいのは鳥だけです。
人工物を空中に飛ばしてはいけないのです。
私は冗談を言ってる訳ではない。
冷静にシミュレートしているに過ぎない。
ちょっとした想像力でいいのです。
それを怠ると その先には 陥穽が待ち構えている。
「杞憂」の故事を 笑っていては, 人類の未来は極めて暗いものになる。

地中を疾駆するリニア等の 交通手段が理想でしょうね。
少なくとも空中衝突で地上に落下するなどという危険性は無い。
リニア等の乗客の安全が100%保障出来るものではなくとも,
地上に暮らす一般の住民たちの安全は確保されている。

この事故は まだ記憶に新しい。
[調布 小型機 墜落事故 2015/7/26]
  https://www.youtube.com/watch?v=LKSoYS_V2k0


6. てんさい(い)[433] gsSC8YKzgqKBaYKigWo 2016年1月20日 15:35:25 : 0kUGInjLpY : VLecBnM2280[97]
ホンダジェット、受注順調100機超 生産拡大も(朝日)
http://www.asyura2.com/15/hasan104/msg/625.html
投稿者 てんさい(い) 日時 2016 年 1 月 20 日

奇跡づくしで常識破壊、ホンダジェットが離陸…利益ゼロで30年間開発続行の死闘(Business Journal)
http://www.asyura2.com/15/hasan104/msg/119.html
投稿者 赤かぶ 日時 2015 年 12 月 31 日

ホンダジェットはすばらしい
http://www.asyura2.com/15/hasan104/msg/128.html
投稿者 taked4700 日時 2015 年 12 月 31 日


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