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軽井沢バス事故で謝罪 「キースツアー」福田社長の素性(日刊ゲンダイ)
http://www.asyura2.com/15/hasan104/msg/537.html
投稿者 赤かぶ 日時 2016 年 1 月 17 日 08:23:15: igsppGRN/E9PQ kNSCqYLU
 


軽井沢バス事故で謝罪 「キースツアー」福田社長の素性
http://www.nikkan-gendai.com/articles/view/newsx/173523
2016年1月17日 日刊ゲンダイ



福田万吉社長は「100%責任がある」と(C)日刊ゲンダイ


「100%責任がある」――。15日、渋谷区のオフィス前で、何度も頭を下げ謝罪したキースツアーの福田万吉社長(38)。報道陣の質問に真剣な表情で答えてはいたものの、内容はいまひとつ要領を得なかった。


「安全面は怠ったことはない」。福田社長はこう強弁していたが、よくよく聞くと、社員がツアーに参加し、安全確認をすることはほとんどなかったという。走行前のシートベルトチェックやルート変更の禁止についても、バス会社と契約を交わしていなかったといい、安全管理に対する責任感の乏しさを感じさせた。


 また、一部報道によると、キースツアーの運行指示書には出発地と到着地が書いてあるだけで、経路について記載がなかった。運行終了時に作成する「終業点呼簿」が事故前から作られていて、実施済みの印鑑も押してあったという。ずさんすぎるだろう。


 浅黒い肌に茶髪……。やや“チャラ男”の雰囲気を漂わせていた福田社長。東京都出身で、明大卒業後、旅行会社などを経て5年前に独立。「キースツアー」を立ち上げた。スキーツアーは10年以上携わっているという。同社は「業界最安値にこだわる」を宣伝文句に格安ツアーを企画。今回のツアーもバス代、宿泊費など込みで1泊1万3000円〜と激安だった。社員は実質3人で、昨年の売り上げは約1億6000万円。ツアーは多い時で1日6〜7台のバスを運行。冬場は若者向けのスキー旅行を中心にほぼ毎日ツアーが開催されていた。


 福田社長の自宅は、東京・目黒区にある東急田園都市線池尻大橋駅に近い高級タワーマンション。「人生を懸けてでも誠心誠意遺族に対応する」と語っていた福田社長だが、いつまでタワマンに住んでいられるのか。


関連記事
軽井沢バス転落事故 大惨事招いた自公政権の「規制緩和」(日刊ゲンダイ)
http://www.asyura2.com/15/hasan104/msg/530.html


 

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コメント
 
1. 2016年1月17日 10:53:59 : wki5FMi0Fw : fx@rN3osvZg[1]
さすがタブロイド紙の日刊ゲンダイである。社長が茶髪だろうが億ション住まいだろうが、今回の事故とは直接には関係ないだろう。38歳の若さで億ション住まい。大いに結構である。ただ、コンプライアンスや危機管理に疎かったことは、企業経営に関わった経験の浅さや会社の規模を考えれれば仕方ないのかも知れない。しかし東電や東芝を例に出すまでも無く、大企業でもコンプライアンスや危機管理、しっかりした下請け管理や社内外の監査ができていないところが多いのを見れば、企業経営における危機管理と言う概念が日本企業に徹底されていないのではと心配になる。これは官庁でも政治家でも同じであり、脇の甘さが目立つ。マスコミはこのような日本企業の本質的な問題点にこそ迫るべきである。

2. 2016年1月17日 11:34:08 : R9jDjev88c : qcB12@PoLLs[3]
塵済み・ケケ中の規制緩和で、日本社会はぐちゃぐちゃになっているということの象徴の氷山の一角と言うことだ。

3. 2016年1月17日 18:21:06 : MC3Dtej4S2 : W0ZRVCO5ivU[179]
ほどよく芽が出て成長してくると外資や半島人に侵食されるのが日本での企業活動の
宿命だ。ビジネスで成功して億ション住もうが高級外車乗ろうが各自の自由。そのほ
うが華やかな出会いがあるかもしれない。しかし金融システム上に成り立っている社
会というのは上に行くほど手ぐすねひいて悪魔が待っている。社会で成功し人間とし
てまともな思想を主張すれば干される。金銭面で成功者って何かが欠けている。
というより人間に一番必要なものを悪魔に差出した結果が成功なんだろう。

4. 2016年1月18日 07:08:41 : 7qvR5NNHws : 0Q2Pd0P19UY[113]
2014年売上 35000万円(利益4400万円)

2015年売上 16000万円

だから、
違法行為と使用人の酷使をしないと

2016年… 破産

になるから、やっちゃったんだな!

で、結局 懲役で 破産だな!

でも、こいつなら、
今頃、資産移転で詐害行為の画策中だな!


5. 2016年1月18日 11:11:59 : 0my6Zcxf72 : 8Jc4gU8i7qU[142]
>>で、結局 懲役で 破産だな!

東電福島原発事件の例で

「あれだけの事件起こしても責任問われない」

「多少の事しても自民党支持しとけばなんとかなる」

「金儲けて早くトンズラ決めたい」

「自分が社長・会長している間だけ何にも無く、ばれなけりゃいい」

今の経営者達の大多数は、こんな甘い〜考え持っている!

日本企業の「お客様第一」なんて嘘っぱち〜♪


6. 2016年1月18日 17:04:55 : bYUTlGq7cE : 3JjNxXW4xdg[37]
参入規制緩和で「競争が激化し、コスト削減で質の悪い企業が参入する懸念」に対する竹中平蔵(当時大臣)の反論=「劣悪な業者は市場から退出させられるのだから問題ない」を今も記憶に新しい。

7. NOISNEMID[1] gm2CboJognKCbYJkgmyCaIJj 2016年1月18日 20:15:47 : k4LnX7x9t6 : pZ8JM3Ye3LE[1]
 前にも有った同じ様なバス事故、国土交通省は何をしているのか疑問だ、
ただ法律や政令を変えただけではないか!。
ちゃんと監督指導までやっているのか? はなはだ疑問だ。
 国交省の調査で今回バス会社の不備を沢山指摘している様だが、
それは自分たちの業務怠慢を自ら認めているのと同じだ。
 国交省の大臣はずいぶん前からカルト集団が担っているようだが
省内にたるみが出ているのではないか?

 「どうせ!、トップはカルトだから!・・・  」


8. 2016年1月18日 20:20:53 : tnTblSyw56 : gEwg2ueV3Hc[1]
福島原発で巨大損害や大迷惑かけた下手人が今なお野放しなのが、このイカサマ八百長ペテン国家もどきニッポンだ。カネに敏い福田如きゴクドーなど東電悪党らに比べるとノミの糞程度の悪党といいうことになる。

9. 2016年1月18日 23:12:28 : YAxLNN7d6E : eTjsEFcpKB0[17]
規制緩和した小泉の責任を口にしないマスコミ
安くしないと売れない、客が来ない
こんな競争おかしいだろ

[12初期非表示理由]:管理人:毎回IDが変わってしまう方が、ペンネームを使わずにコメントし、管理人がネット工作員判定した場合には苦情を受け付けません。 http://www.asyura2.com/13/kanri21/msg/415.html
10. 2016年1月19日 16:43:13 : gha4wQHsWY : GtXYfrVLY6Y[150]

規制緩和が、福田社長のような経営者を
          生んだ!

          安さのために「安全が犠牲」とは〜恐ろしい!


11. アサマタロー[493] g0GDVIN9g16DjYFb 2016年1月21日 13:23:50 : RZg3uY30MQ : vweBKyxQMnw[15]
2016年01月17日 【今の日本に怒り心頭】
素性とは何か?軽井沢バス事故謝罪福田社長の素性?家柄血筋境遇等不発で後続週刊誌の独壇場か?危険な県境峠下道走行は有り得ないと当日TV明言の社長はマトモだと思ったが!

小泉竹中規制緩和+高速夜間割引廃止がバス会社のダンピング体質助長=国交省も規制緩和した手前、監査が御座成り?新幹線は高すぎて乗れず。

信州だと関西は高速バスが主流。軽井沢〜東京〜大阪は昼間が潰れる・高すぎる新幹線!G7比較や中韓高速鉄道とマックで比較して欲しい!日本の暴利を暴いて欲しい!赤旗さん・阿修羅掲示板さん・日刊ゲンダイさん!お願いします!

深夜スキー高速バスが今では深夜スキー高速キセル鈍行片道切符バスとは考えられない。

22〜6時は安くするか?野党の政権公約で高速の欧米並み無料・一部有料化をいれて欲しい。国民の生活が第一・国民の命を守りたい!こんな政治家・政党出て来いや!

す じょう −じやう [0] 【素性・素姓・種▽姓】
@
人の生まれた家柄や血筋。生まれや育ち。 「 −が知れない」 「氏(うじ)−」
A
人の生まれ育った境遇や歩んできた道すじ。 「 −を明かす」
B
物の由緒や由来。 「 −のはっきりしない刀」 〔本来は「種姓」で,スは「種」の呉音〕
軽井沢バス事故で謝罪 「キースツアー」福田社長の素性
2016年1月17日


12. 2016年1月23日 10:42:33 : QES3YEvazs : YL_sDOupmSo[28]
億ションに住んでいるとか、ブランド品を持っているとか、そんなことには一切興味なし。
ひがみ根性、やっかみは捨てちまった。
それより、事故原因だ。
クネクネ峠道を登り切り、下り坂に入って、パワーシフトでのギアダウンが跳ねられニュートラルのまま加速していったら、その時ブレーキが効かなかったら。
ガードレールに擦りつけてでも止めようとするだろう。
事故現場手前のいくつかのタイヤ痕が、バスの運動性能を超えたスピードが出ている証拠だ。


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