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輸出攻勢かける中国高速鉄道、車両故障率の高さが問題に―米華字メディア
http://www.asyura2.com/16/china8/msg/364.html
投稿者 赤かぶ 日時 2016 年 3 月 25 日 21:32:35: igsppGRN/E9PQ kNSCqYLU
 

22日、中国は高速鉄道事業の拡充や海外への輸出に力を注いでいるが、車両故障率の高さや事故の頻発など悪影響が次々に明るみとなっている。資料写真。


輸出攻勢かける中国高速鉄道、車両故障率の高さが問題に―米華字メディア
http://www.recordchina.co.jp/a131756.html
2016年3月25日(金) 10時10分


2016年3月22日、米華字メディア・多維新聞によると、中国は近年、高速鉄道事業の拡充や海外への輸出に力を注いでいるが、車両故障率の高さや事故の頻発など、その悪影響が次々に明るみとなっている。

中国鉄路総公司が山東省青島市で行われた鉄道車両の生産品質に関する会議で明らかにしたところによると、2015年に発生した列車事故は210件余りで、前年と比べて16%増加。車両の故障による事故は45%も増加し、故障による事故が最も多いのは高速鉄道だった。

事故が頻発した背景には、車両メーカーである中国中車の生産やメンテナンスの質が基準を満たしていないことや、地方の鉄路局の車両管理・報告が徹底されていないことがあると指摘されている。基準を満たせない原因は、納車が追いつかないこと、技術的な問題があることは分かっていても解決できていないことなどがある。

例えば、高速鉄道のCRH1型車両には軸受装置の不具合が長年残ったままになっており、2015年だけでも17件もの故障が起きている。中国鉄路総公司は品質問題の改善プランの作成と即時実施を中国中車に求めるとともに、各地方の鉄路局に車両検査の実施と報告システムの確立を指示し、重大な過失による事故は中国中車に賠償を求めることにするという。

西南交通大学の専門家は、中国鉄路総公司と中国中車は列車を使用する側と生産する側で、故障に対する見解を一致させるのは困難だとし、調査に客観性を持たせるためには第三者機関を設ける必要があると指摘している。(翻訳・編集/岡田)
 

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コメント
 
1. 2016年3月26日 07:20:19 : 6jC6Ok4X3M : r9HiorRuc1w[175]
大丈夫、事故車体を埋めちゃえば無かったことに出来る。

2. 2016年3月26日 09:33:26 : mYlSRbhZfI : mWiZrpC@4nc[50]
ニュージーランドのKiwi Railに納入された中国大陸製ディーゼル機関車も、台車に弱点を抱えている。ここに書かれている軸受の品質に問題がある。本国からの出張工事で多額の請求を喰らい、膨大な支出があったことが、ニュージーランド地元のテレビジョン放送でも取り上げられた。

DL LOCOS
https://www.youtube.com/watch?v=BZuhRr8ckzc

こちらで聞いたが、日本製が良いことは分かっているが、高すぎて買えないそうです。


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