成田線で運転士が急病で交代　意識不明とのうわさも　報道は一切なし魑魅魍魎男

成田線で運転士が急病で交代　意識不明とのうわさも　報道は一切なし
http://www.asyura2.com/16/genpatu46/msg/248.html
投稿者魑魅魍魎男日時 2016 年 8 月 03 日 09:04:36: FpBksTgsjX9Gw　6bOWo@mx6bKSag

ツイッターの情報であるが、8月1日夜、JR成田線・東我孫子駅で、運転士が急病で、
交代するトラブルがあったようだ。

運転士は意識不明だっったといううわさもある。
救急車で運ばれたということだから、相当深刻な状況だったのだろう。

成田線沿いは高汚染地帯であり、誰に何が起きても不思議はない。

こういった重大な事件を鉄道会社が全く公表しないのも、また地元紙さえ報道しないのも問題だ。
臭いものにフタをしても何の解決にもならない。

鉄道のトラブルはもはや日常茶飯事になってしまった[1]。

オーバーランや停車駅通過は当たり前、先月はJR横須賀線で特急が進路を誤るという
とんでもないミスが起きた[2][3]。

真剣に内部被ばく対策に取り組まないと、そのうち恐ろしい大事故が起きるだろう。

（関連情報）

[1] 「電車運転士・車掌の居眠り・注意力低下によるトラブルが多発　大事故が起きるのは時間の問題だ」
（拙稿　2016/7/5）
http://www.asyura2.com/16/genpatu46/msg/144.html

[2] 「京葉線、二俣新町駅でオーバーラン　ＪＲ千葉支社」　（千葉日報　2016/7/27）
http://www.chibanippo.co.jp/news/national/339981

[3] 「運行ミス、特急が進路誤る　　JR東日本の横須賀線」（共同通信　2016/7/29）
http://this.kiji.is/131766975069783540

-----(引用ここから)---------

https://twitter.com/kishadan_editor/status/760273335632531456
（回答する記者団／佐藤裕一）
「１日午後８時２０分ごろ、成田線が東我孫子駅に到着する際に、
この列車の運転士本人から指令に体調不良の連絡があり、
交代乗務員を手配した」というのがＪＲ千葉支社のコメント。
「運転中に意識を失ったとの噂があるが」との問いのは、
「そのような事実はない」という回答だった。
17:37 - 2016年8月1日

https://twitter.com/e257nb16/status/760103278650662913
（KON吉）
成田線の意識不明になった運転士意識不明になる寸前に
非常に入れて列車止めたとか運転士として素晴らしい判断だよな
6:21 - 2016年8月1日

https://twitter.com/nobunobu_2217/status/760084947398819840
(のぶ)
東我孫子駅手前を走行中の我孫子方面行きの運転手が倒れた。
列車は、駅手前で緊急停車東我孫子駅で停車していた
成田行きの乗務員が救助に列車を東我孫子駅に入線させた。
倒れた運転手さんは意識はあるが、歩行は困難な状態
5:09 - 2016年8月1日

https://twitter.com/TrainOperation/status/760080482780352512
(とれいんふぉ (首都圏) ?10日メンテ)
【成田線(成田～我孫子) 運転再開】成田線は、
東我孫子駅で意識不明の乗務員の救護活動を行ったため、
該当する列車が運転を見合わせていましたが、
運転を再開しました。なお上下線で遅れが出ています
4:51 - 2016年8月1日

https://twitter.com/bokura/status/760077639214215169
（bokura）
[関東]2016/08/01 20:35 #成田線［我孫子－成田］
成田線は、東我孫子駅での乗務員急病の影響で、
我孫子～成田駅間の上下線の一部列車に遅れがでています。
#TrainDelay
4:40 - 2016年8月1日

https://twitter.com/nkm_p/status/760077245775949824
（peko）
成田線の運転士が運転中に倒れる。どなたか医療関係の方
いますかとアナウンス。救急車が来て運ばれていく。
さすがにこうなると早くしてより心配だなぁ。。
4:38 - 2016年8月1日

https://twitter.com/JorudanLive/status/760075311455154177
(ジョルダンライブ!)
#ジョルダンライブ [08/01 20:30] #成田線［我孫子?成田］
〔東我孫子?新木（千葉）〕止まってる／つり革等に掴まれる
上り電車運転士が運転中意識不明で倒れたため、
下り運転士が運転に向かう。救急車も現場に向かう…
http://live-j.jp/detail/1144455/?ref=twitter …
4:30 - 2016年8月1日

-----(引用ここまで)---------
　

1. 2016年8月03日 12:29:41 : rkQgLpJI4A : KPAb6QQ@uaU[-1]

▲△▽▼

デマ拡散男

[スレ主【魑魅魍魎男】による初期非表示理由]：他のコメント者、投稿者への文句を書いてあるだけのコメント(アラシや工作員によくあるコメントはスレ主が処理可能)

2. 2016年8月03日 18:00:36 : sVwseNOS0s : J6dDilIKc5Y[11]

▲△▽▼

何がデマなんだよ、実際止まってたぞ。

3. 2016年8月03日 21:19:02 : PWp7TVAHpm : GKUK2kGEljg[3]

▲△▽▼

　多摩散人です。

＞真剣に内部被ばく対策に取り組まないと、そのうち恐ろしい大事故が起きるだろう。

　永遠に「そのうち」と言い続けるんですよね。

[スレ主【魑魅魍魎男】による初期非表示理由]：アラシかも(アラシや工作員によくあるコメントはスレ主が処理可能)

4. 2016年8月04日 01:55:33 : mYlSRbhZfI : mWiZrpC@4nc[506]

▲△▽▼

元電気機関士として書きますが、鉄道事故は絶対起こしてはならないものであり、当方も「安全綱領」を唱和してきました。

日本国有鉄道安全綱領
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%81%8B%E8%BB%A2%E5%AE%89%E5%85%A8%E8%A6%8F%E7%AF%84

1.安全は輸送業務の最大の使命である。
2.安全の確保は規程の遵守及び執務の厳正から始まり不断の修練によって築き上げられる。
3.確認の励行と連絡の徹底は安全の確保に最も大切である。
4.安全の確保のためには職責をこえて一致協力しなければならない。
5.疑わしい時は手落ちなく考えて最も安全と認められるみちを採らなければならない。

●戦後、三河島事故や鶴見事故のような大事故が起こり、運転ミスを防ぐための運転保安システムの改良が進められました。事故を起こそうとしても起こせないシステムになったからこそ、今日のような高頻度高速運転ができるのです。

三河島事故
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E6%B2%B3%E5%B3%B6%E4%BA%8B%E6%95%85
●この事故を契機に、ATSの設置が加速されることになり、1966年に全国整備が完了した。また列車防護無線装置も搭載されるようになった。

鶴見事故
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%B6%B4%E8%A6%8B%E4%BA%8B%E6%95%85

自動列車保安装置
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E5%88%97%E8%BB%8A%E4%BF%9D%E5%AE%89%E8%A3%85%E7%BD%AE

●鉄道保安設備は大きく進歩しましたが、それでも現役時代は「ヒヤッ ! 」としたことは多かったです。毎日がそうだったと言っても過言ではない。だからストレスがたまり、若くして退職したのですが。

成田線の事件ですが、本線上で停止したのだから、極めて重大な状況です。絶対にあってはならないことです。当方が退職してから、確か静岡県内の東海道本線で、金谷か掛川のあたりで深夜、貨物列車が本線上で停止した事件がありました。あれ、葛西が大爆発したとか聞いています。
(註　リニア中毒の葛西は、貨物嫌いで有名)

あれは電車の運転が終了した後の深夜2時頃だったので、大事故にはなりませんでしたが、後ろから次の貨物列車が迫っていたことは事実なので、ひとつ間違えたら大事故です。今回の成田線の電車は、昼間に本線上で停止したんでしょう。繰り返しますが、絶対起こしてはならないことです。

今は運転保安装置で事故を食い止めていますが、装置にも限界があります。問題は、その限界が刻一刻と近づいている感があることです。いつ起こるか分かりませんが、遠い将来のことではない気がします。