国産「メタンハイドレート」の価値３．３兆円　技術開発で投じた予算の３０倍超（産経新聞）赤かぶ

国産「メタンハイドレート」の価値３．３兆円　技術開発で投じた予算の３０倍超（産経新聞）
http://www.asyura2.com/16/hasan106/msg/650.html
投稿者赤かぶ日時 2016 年 3 月 18 日 16:01:20: igsppGRN/E9PQ　kNSCqYLU

国産「メタンハイドレート」の価値３．３兆円　技術開発で投じた予算の３０倍超
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160318-00000077-san-bus_all
産経新聞 3月18日(金)7時55分配信

　「燃える氷」とも呼ばれ、次世代燃料と期待されるメタンハイドレートを商業化した場合、３兆３千億円程度の売り上げが見込めると経済産業省が試算したことが１７日、分かった。政府がメタンハイドレートの販売金額を試算するのは今回が初めて。技術開発などで政府が投じた予算総額の３０倍を超える効果があり、平成２８年度に最終段階を迎える開発計画の進展にも期待が高まりそうだ。

　試算は政府の実用化計画に基づき、予定通り３０年代後半に商業化したとの想定で、市場での販売額を積み上げた。

　日本周辺では愛知県沖の東部南海トラフで１０カ所以上の濃集帯（ガス田）が確認され、１カ所当たり１日１００万立方メートル程度の生産が期待できる。１カ所の操業期間は１５年程度と想定し、仮に１０カ所で操業できれば総生産量は５４７億５千万立方メートルに上るとの前提で試算した。

　商業化時の日本市場の天然ガス価格は、日本エネルギー経済研究所の予想に基づき１００万ＢＴＵ（英国熱量単位）当たり１３・４５ドルと仮定。その結果、メタンハイドレートの販売により３兆３６３８億円の売上高が見込めると結論づけた。

　政府は１３～３０年度の１８年計画でメタンハイドレートの開発を進めている。最終段階と位置づけた２８～３０年度の第３期計画では２回目の海洋産出試験を含む商業化に向けた技術整備や、経済性の検討、環境影響の評価などを実施する。

　終了後は民間主体の開発に移行し、３０年代後半に商業化プロジェクトの開始を目指す方針だ。今年度で終了する第２期計画までに計上した予算総額は９２６億円。想定通りに進めば投資を上回る成果が期待できるという。

　ただ、今回の試算は産出施設の整備費や、操業に必要なコストなどを考慮していない。また、メタンハイドレート由来のガスは、通常の天然ガスより割高になる見通しで、想定通りに販売できるかも不透明だ。経産省幹部は「民間主導で利益が出せるよう、試算をもとに計画を詰めていきたい」と述べた。
　

1. 2016年3月18日 18:13:40 : nJF6kGWndY : n7GottskVWw[1095]

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>メタンハイドレートを商業化した場合、３兆３千億円程度の売り上げが見込めると経済産業省が試算

またいつもの官僚試算か

2. 2016年3月18日 18:33:41 : w3M1BHSquE : 5KToaZSVnLw[358]

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>　ただ、今回の試算は産出施設の整備費や、操業に必要なコストなどを考慮していない

お話になりませんな　一番肝心な問題から逃げている。

3. 佐助[3450] jbKPlQ 2016年3月18日 19:26:22 : 9WzTFdu8Dw : EvnuAppFUfU[166]

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あのう？すみませんけど，
次期産業革命の中心になるコンデンサー電子半導体電池は、電子機器から家庭と工業電力、そして、電車・船・自動車・飛行機・ロケットにも使われ普及するために，メタンハイドレートはいらない，どうしても使いたい人はどうぞ。

家庭も工場も乗り物も、電子電池電源で動く時代になるので、都市も農業も漁業も本当にかわります。

次期産業革命の起点となるエンジンレスの本命、水素発電と電磁波起電力です。
次期産業革命は、この動力エンジンを、水素発電＆電磁波起電力に移行させて発生する。そのため、原発やCO2を発生させる動力は一掃され、乗用車はエンジンレスとなる。

既存のエンジンでの排ガス減少に固執し、実用化は遅延されたが，トヨタとホンダなどは燃料電池として乗用車に搭載。そしてパナソニックなどは家庭用として実用化に成功しています。ガスは使いません。トラックや建設機械はパワーのある，太陽電子電池が採用される。コストと小型化が急がれる。

まもなく世界恐慌が認識されると，同じことが起きます。
1900年頃の米国は、テクノロジーもスタイリングも欧州にリードされた後進工業国だった。米国の乗用車市場には、弱小150社がひしめき、欧州車に追いつき追い越すために一生懸命だった。米国の乗用車市場には、弱小150社がひしめき、欧州車に追いつき追い越すために一生懸命だった。それから五年後，四倍に急成長米国は、世界の乗用車生産の65％を占め、その55％を占めたフォード社は、一躍世界のトップ企業になった。この世界と各国で発生した劇的変化が、全産業で再び観察できる。

燃料電池よりパワーの大きい、水素も酸素もリチウムも必要のない電磁波電池は。太陽光線は、光と共に電磁波を24時間地球に送っている。光は夜や曇りの時間は太陽光発電できないが、電磁波発電は24時間できる。と言っても、電磁波電池は、電池のように電気をため込むのではなく、電磁波を熱変換して使用する永久起電装置である。

そして電磁波起電は、逆に、狭い隙間から入力した電磁波を同期させると、原子力発電以上の巨大なパワーがえられる。パナソニックとシャープが技術を習得しています。シャープはさらにボケのない立体画像も習得している。台湾の企業が欲しがるのは必然的です。