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高速道「時速120km」で吹き荒れる軽自動車への大逆風(日刊ゲンダイ)
http://www.asyura2.com/16/hasan107/msg/266.html
投稿者 赤かぶ 日時 2016 年 4 月 05 日 20:05:06: igsppGRN/E9PQ kNSCqYLU
 

           写真はイメージ(C)日刊ゲンダイ


高速道「時速120km」で吹き荒れる軽自動車への大逆風
http://www.nikkan-gendai.com/articles/view/life/178703
2016年4月5日 日刊ゲンダイ


 警察庁が、高速道路の最高速度を時速120キロに引き上げる方針を明らかにした。まずは静岡県の新東名高速と岩手県の東北道が対象だが、そのほか関越道、常磐道、東関東道、九州道も安全性の問題は生じないという。いずれはすべて引き上げられるのだろう。その影響は、何かと逆風にさらされている“日常の足”に及びそうだ。

 それにしても唐突だった。新東名を運営する中日本高速道路も、「引き上げの方針は承知していますが、どの区間になるのかも分からない」(広報室)と戸惑い気味。もともと新東名は120キロで通行する前提でつくられているとはいえ、いきなりの発表に驚いたようだ。

 警察ジャーナリストの寺澤有氏は、「特別会計の廃止が影響している」と言う。

「高速道路の100キロ制限は、1963年の名神開通時から変わっていません。当時に比べると道路も車の性能も格段によくなっています。それなのに上限を維持してきたのは、スピード違反を取り締まりやすいから。120キロもOKとなれば、反則者が減るのは明らか。違反ドライバーが支払う交通反則金は警察の特別会計の財源で、違反が減れば裁量も減ったわけです。ところが2014年度から、この特別会計が廃止され、多い時で年間1000億円に上るカネはすべて一般会計に回されるようになった。警察からすると、スピード違反を取り締まるうまみも減ったのです」

■「遅い車」を狙い撃ち

 もっとも、プールする場所が変わっても、反則金が地方公共団体の交通安全対策費の原資となる構図は変わっていない。分配役を外された警察には、引き続き反則金を集めてもらわないと困るし、警察としても全然やらないわけにはいかないという。

「警察は“遅い車”を狙うでしょうね。道交法にはキープレフトの規定があり、高速道路の追い越し車線を連続して走行するのは違反です。この法律にのっとって、後続車が来ているのに右端をトロトロと走っているドライバーを取り締まるわけです。一般的な軽自動車は追い越し車線を走れなくなるでしょうね。もともと軽自動車は日本独自の規格。似たような小型車を手掛けながら、規格にハマらず税の優遇を受けられない海外メーカーからは批判も出ていました。将来的にはTPPでやり玉に挙げられる恐れもあります。女性が好んで買ってきた軽自動車は、なくなる運命かもしれません」(寺澤氏)

 遅い車の取り締まりは、安全のためにも有効らしい。交通事故の原因は「スピードではなく、流れを乱す車の存在にある」(寺澤氏)のだという。

 経済効果の研究で知られる関西大名誉教授の宮本勝浩氏は、「上限速度が速くなれば、移動時間が短縮されてより多くの仕事ができるようになり、生産性が上がります。経済効果があるのは間違いないでしょう」と指摘する。日帰りできる距離も延びるため、これまでは行けなかった観光地に足を運ぶことも可能だ。休日に家族連れでドライブするサラリーマンには朗報だろうが、女性や高齢者には余計なお世話になるかもしれない。

 

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コメント
 
1. 2016年4月05日 20:55:12 : v1gbxz7HNs : Ay@h0DQyQEc[1303]
なわけないだろ。大半のドライバーは高速なんぞに乗らないから。

2. 2016年4月05日 21:15:03 : yBQkrRTumA : UvxNb8gKnf4[964]

 愛は 80歳までは 高速道路を 120キロで走るだろうね〜〜〜

 できれば 85歳までは びゅんびゅん 走りたい!!

 ===

 80歳になれば 戦車みたいな 事故をしても 相手の車が壊れて 自分の命は防がれるものにしたい
 


3. 2016年4月05日 21:29:15 : sPWnQJ1ONY : @T6c7oCYxy0[23]
高速よく乗ってます。

軽自動車でしたが、最近普通車に変えました。

普通車でも80kmぐらいで走るのが安全です。

最近の車はクルーズコントロールが付いているので、

120kmにしなくても良いと思います。


4. 2016年4月05日 23:25:32 : OMZfvU92Ic : PCpkmwk4gJI[21]
九州道は100キロで走っているのは滅多にない

ほとんどが100キロを越えている

軽でも若者が乗っているのは12nキロで走っているのもいる

今の軽は120キロは出る。私も前は軽に乗って福岡から山口に仕事に行っていたが晴れた日の道路が乾いていた、直線道路なら120キロくらいは出していた。
事故れば死ぬことは確実だから運転には注意が必要だけど。

走行車線を100キロで走れればよい。

追い越し車線には普通車でものろのろ行くのがいて困る


5. 2016年4月06日 04:21:12 : tllomJGTXY : @r3eQK431LY[54]
軽自動車は侮るものではないですよ。

昔もう30年前のホンダのツデイでも120キロは楽勝で140を過ぎるまで加速できたし・・でもそれ以上はアクセル踏むのをやめたが、まだそれ以上に速度でそうだったし、今、家にあるのがダイハツのジーノという車ですがこれも120キロ楽勝にでるし、下手な乗用車よりもしっかり吸い付くように走ってくれます。

軽トラはどうかと思うが乗用車タイプの軽自動車は結構高性能です。



6. 2016年4月06日 08:48:15 : 1xroGxqpCk : OYaThRNXp2E[1]
高速をたまに走るが、こちらが100km/hで走っていても130km/hで軽く抜かれる
ターボの付いた軽は日本の大衆車よりも性能がいいんじゃないか


7. 2016年4月06日 09:30:11 : XZUOzQMYEI : EAl6RQj8BfA[7]
N360で高速乗った時、80キロが限界で煩くて大変( ´ ▽ ` )ノ 思い出すわ

8. 2016年4月06日 13:15:05 : bgCGd2DpGM : BIt8B49BbEE[9]
西九州道はあまり追い越し車線がないから
イライラする。
やはりな、トロトロ運転が交通事故の引き金になり
経済活動を阻害していたな。

9. 2016年4月06日 14:22:59 : weZ5YmiV36 : p_1q_VLegYU[9]
高速道路を時速100キロで走っていると登り坂では80キロ、下り坂では120キロになってしまいます。

10. 2016年4月06日 19:15:12 : i369o6kJZk : kP8O_M@Sqs8[73]
でも軽の外板の薄さと外部構造の虚弱さは
高速で事故った時バラバラになるんでないの?

11. 2016年4月06日 21:43:20 : aGF0tx8y2I : @K3wZvdvbOk[13]
取り締まって欲しいのは軽自動車ではない。ど素人運転のトラックドライバーである。追越し車線にフラフラと出てきて、長時間追越車線を占拠する。最高速度後120キロだろうが無制限だろうが、ど素人のトラックがはばをきかせる限り、無意味である。本物のプロドライバーは周りの状況を見ながら運転するので問題は少ないのであるが。ま、当局の善処を求めたい。

12. 増税反対[1290] kZ2QxZS9kc4 2016年4月06日 23:31:08 : GhpOzZ7C1k : tntKnxremsk[14]
高速をたまに走るが、こちらが100km/hで走っていても130km/hで軽く抜かれる
ターボの付いた軽は日本の大衆車よりも性能がいいんじゃないか」・・・・・


 確かに頑張ればスピードは出るでしょうが、所詮はオモチャ並みのエンジン

排気量なので、高速で頑張れば頑張るほどエンジン寿命が大幅に縮まってしまい

ます。しかも極端に燃費が悪化するので軽自動車に乗る意味が無くなります。

 しかも事故を起こした時には身体が受けるダメージは、普通車大型車よりも

相当大きくなりますし・・・

 大事な人には軽に乗って欲しくはないですね。


13. 2016年4月07日 09:33:33 : IvWngMTkyQ : V6uQ2NpoTGk[1]
友人が200キロ以上の巡航速度で走れる車に乗っていますが、軽く120キロで流している時に軽自動車に煽られることがしょっちゅうだそうです。挑戦しているつもりでしょうが軽自動車の無謀運転は見ていて心配になるそうです。また、走行車線をトラックが走っている時も緊張するそうです。遅い車を追い越すために、トラックが追い越し車線に出てくることが多く、追突しそうになったことも度々だそうです。一方で、追い越し車線で空のトラックに煽られることも少なくないようです。制限速度を120キロにすると、140キロ位で飛ばす車も多くなると思います。しかし追い越し車線にトラックや軽が居座っていると、確実に流れが乱れ、加減速の頻度も増えます。120キロ区間では、トラックや軽自動車の追い越し車線の走行を規制すべきではないでしょうか。

14. 2016年4月07日 13:53:37 : wOWGykjmas : beQ@u3Q0TTQ[1]

120キロにすると、事故増えるだろうな。

特に、東日本では。放射能で脳ヤられているしね。

狭い日本、そんなに急いで何処へゆく、って言っていたのにね。

生産性上がるって・・・、時間に余裕が出来た分、
更に仕事が出来るって?

仕事しないで、遊べ!w


15. 2016年4月07日 17:48:01 : IGtgvn1m2U : UG7N7NBlklo[67]
制限速度100キロにすれば、人はそれを抜く為に120キロ出すし、制限速度を120キロにすればそれを抜く為に140キロを出す。
それは当たり前だと思うよ。

高級車だけが事故って死ぬ分にはかまわないんだけど、軽自動車が巻き込まれるのは嫌だな。
完全に全員死亡だからね。
特に人って若いうちは稼ぎが悪いでしょ。

だから今よりもっと、若い人が死に、年寄りが生き残る社会になるんじゃないの?

それって、もしかして自民党の望み?


16. けろりん[546] gq@C64LogvE 2016年4月07日 20:40:08 : 27HKu4dCRg : CigpIiZRE1g[303]

速度制限よりも、課金制度を外さんかい・・・。
どうなってるんだ_高速無料化は?
トろいアタマのままの、幼児評論家・・
なにが経済効果なんだ?


17. けろりん[547] gq@C64LogvE 2016年4月07日 20:55:48 : 27HKu4dCRg : CigpIiZRE1g[304]

死亡・重傷事故における法令違反のほとんどが
最高速度違反であることから、
走行環境の悪い
●夜間、●雨天時に、●速度を超過して
重大事故に至るケースが多いことが、高速道路の事故の特徴
/交通事故総合分析センター


基本、低速の方が圧倒的に事故率は低いんだ・・・
分析を待つまでもなく、
経験的に分かるだろ?
分からんか?


軽だの普通車だの、ではなくてだな・・・
料金関門ゲートと通行手形料金支払いが
このクニの経済活動の< 流れ >そのものを
乱しているんだよ

アタマ鍛えろ、アタマを。


18. バアルのような者[449] g2@DQYOLgsyC5oKkgsiO0g 2016年4月07日 21:13:41 : FKJ7NosjGw : oKw5ysN5ubo[2]
軽は峠を走るもの。通行料要らずで大抵の目的地には高速と変わらない時間で着く。
見栄で背伸びして普通車買った人たちが首都高値上げの悔し紛れに声高に軽をディスってますが
冷静な人たちは軽も普通車も性質と目的が違う別のものとして軽を根拠なくディスったりはしません。
経済的な理由から私は軽だけど、峠を対等に安全で同じかそれ以上に速く走れる普通車はロータス
エキシージぐらいしかないから手が出ない。家族構成や生活パターンから導きだされる一番よく使う
シーンに合わせて所有してそれ以外のシーンではレンタカーで間に合わせるのがスマートなやり方で
しょう。軽だと5人は絶対乗れないし。

ちなみにとてもよく見る根拠の無いディスりで、軽はエンジンがちゃちいからすぐ寿命が来ると言うのが人口に膾炙してますが、俺のEN07は21万キロトラブル皆無(機種としての泣き所とされるオイル漏れもありません)です。10万キロ交換部品の点火プラグとタイミングベルトと、20万キロ交換部品のバルブタイミングのソレノイドバルブは換えてますが、エンジントラブルと言うのはエンジンに無理をさせるからではなくて、手入れが悪いからです。量産型EN07で、ヘッドカバーが赤いサンバーの奴ではありません。
高速で燃費落ちるのはある程度本当です。峠ならリットル20キロですが、新東名を御殿場からいなさまで、ちょっと人に言えない速度で飛ばしたらリットル15キロでした。どちらも最新エコカーからみたら見劣りしますが、同年式の普通車と高速でもさほど変わらず、峠では少し優位です。
安全性はどうなんですかね。危ない走りはしないし、危ないと思ったことも無い。攻めの走りをするには加速力不足かも知れないけど、「流れを見定めて安全な場所に身を置く」走りなら危険は無いでしょう。不慮の事故については、当たり判定が小さい分有利なぐらい。一車線の半分を空けておけるって後が止まれないときすり抜けると言う選択肢を提示出来るので理屈の上では凄く安全。

背伸びした車に乗って手入れが疎かになるより身の丈にあった車を当たり前に乗る方が安全で安上がりで満足度高いと思いますよ。レグノも六万円ポッキリで履けますし。もちろん普段から5人以上乗る人は定員乗れるてゴルフバッグ積める車に乗って下さい。


19. けろりん[550] gq@C64LogvE 2016年4月07日 21:42:37 : 27HKu4dCRg : CigpIiZRE1g[307]

どうでもええがな、そんな『 個別我ごと 』話題・・・

20. けろりん[551] gq@C64LogvE 2016年4月07日 22:02:08 : 27HKu4dCRg : CigpIiZRE1g[308]

普段から5人以上乗ってるのは
タクシ−ですらたまにしかいないだろう
公共交通未整備の田舎ならお一人さま一台だ。

五人も乗りながら農薬漬けのゴルフ場に出向き
鼻の穴膨らませながらハンディ話題・・・
こんなところで
わざわざお勧めしなくても、
パーを目指して
バッグ積めるくるまを選ぶだろう・・・・・
イ〜グルなおせっかいだ。



21. バアルのような者[452] g2@DQYOLgsyC5oKkgsiO0g 2016年4月07日 22:40:12 : FKJ7NosjGw : oKw5ysN5ubo[5]
軽ディスに対するカウンター当てておかないと、あさっての方向行きそうだったからやった確信犯です。だいたい、高速の値上げと税金の基準日に増えるから、無理に背伸びしたんだろうなとピコーン
とわかるわけです。120巡航は、市販されているどの車でも可能ですから軽への風当たりとか言う報道
自体が無意味だと考えています。軽は全開、たまにアクセル抜きで対応出来るので120制限歓迎ですがむしろ100までしか設定できないタイプのクルコンとトラックの90キロリミッターの方が風当たり強くなりそうな気がします。

22. 2016年4月07日 22:49:29 : Y39wSRqLeI : 3bT_bLdiPpU[73]
2.
愛 >>

は工作員丸出しだな。
自暴自棄か。



[32初期非表示理由]:担当:アラシコメントが多いので全部処理

23. 2016年4月13日 18:53:49 : AiChp2veWo : crH3ggO@jw4[268]
●高速で走る、という意味と、その危険性、の意識がない。
●軽はミニなみに高速耐久性と安定性をつければ良いが、アウトバーンを走るような、条件的基本マナーがいまだなっていない。
●サングラスを着用すると不良みたいな感覚が、どう考えても臭すぎる。120K問題にも何だかそれが匂う。
●国内どこでも100以下の我が国で180K・リミットの(それ以上の国産含め)車の性能もへんな話だが(外車も)、1、メーカーが売るため、2.低速違反で罰金とり、のイメージもあるが、兎に角、速度に対する概念が日本人は白人とは異質。車に対する考えも異質だ。日本には日本人の乗り方があり、アジアや西洋にはその乗り方がある。100でも120でも、ふらふら追い越し車線に出たり、そのまま悠々と走り続けたり、普通に走っていても後ろから追い上げたり、一瞬で命を失ったり体の一部を失ったり、それが他人やその子供を被害者にしてしまう、それを絶対にしない、という覚悟も感覚も見当たらない車が散見される。ましてヘンテコなギラギラの暴走車も見ていて恥かしい。もう少し心を磨かないと。それにトラックに自動ブレーキをなぜつけないか分からない。速度とマナーと現実を再考されたい。150Kくらいでいきって暴走するベンツや、その他の車をたまに見るが、どう考えても恥ずかしい。田舎だったが、建築現場で会社の作業服を着た40前後のおっさんたちが並んで立ちションしていたが、この馬鹿さ加減に似ている。
日本人ばかりが恥かしい暴走を見せているとは思わないが、日本は乗り物は籠だった、馬だった。これはこれで地面に触れない、という意味もあったが、山も多い。西洋は大陸で地続き、スペイン、ロシア、韓半島まで行くことはできる。歴史的にはベンハーの時代から戦車、馬車の歴史で、車軸のある乗り物を使い、通行マナーや車輪製造技術と振動性、操縦性、石畳を走る技術の歴史が積み重ねられている。ステア―とその辺りはヨットから転用されていて、これも歴史は深い。広い大地では乗り物に対する感覚は当然違う。日本人は静かに安全に走る、が一番似合っていると私は思っている。米国人は爆発音が好きであるが、戦闘機も車も、搭乗者を護る設計思想は昔から優れている。0戦は凄い戦闘機だが、搭乗者を守るには適していない。車の設計思想も安全思想も、走る、という事にも速度、という事にも、高速に、トラックも軽も、初心者も、ほり込む、という現状も、根幹から考えておくべきである。パチンコの玉のような動きは私は嫌いだ。よく整備されたポルシェ等で、相当な技術と確実なマナーを持って、アウトバーンを300Kで疾走することの方が、まともだと私は思っている。




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