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三菱自の軽自動車、中古価格急落 仕入れ業者が減少、「成約率」も大幅低下(SankeiBiz)
http://www.asyura2.com/16/hasan108/msg/423.html
投稿者 赤かぶ 日時 2016 年 5 月 09 日 14:38:31: igsppGRN/E9PQ kNSCqYLU
 

三菱自動車の「eKワゴン」(左)と日産自動車の「DAYZ(デイズ)」(写真:フジサンケイビジネスアイ)


三菱自の軽自動車、中古価格急落 仕入れ業者が減少、「成約率」も大幅低下
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160508-00000003-fsi-bus_all
SankeiBiz 5月9日(月)8時15分配信


 三菱自動車が燃費データを改竄(かいざん)した軽自動車4車種について、中古車業者間で売買される価格が問題発覚前から10〜15%程度下がったことが、中古車販売大手のガリバーインターナショナルの調べで分かった。問題発覚を受け、仕入れる業者が急減したためだ。

 三菱自動車の「eKワゴン」と「eKスペース」が15%程度、三菱自動車が日産自動車に供給した「デイズ」と「デイズルークス」が10%程度それぞれ安くなった。

 業者間価格が下がると消費者からの買い取り価格も連動して下がるのが一般的で、両社のユーザーが問題発覚前よりも安い価格で軽自動車を売却せざるを得なくなる可能性がある。

 中古車業者は顧客から買い取った車を業者同士のオークションで売買している。ガリバーは4車種について、自社が取り扱った2012〜16年式の価格を調べた。

 オークションで売買が成立した割合を示す「成約率」は、4車種とも問題発覚前は約80%だったが、発覚後は三菱自動車の2車種が約30%、日産自動車の2車種が約40%にそれぞれ低下した。

 4月20日の問題公表から日が浅く「売り手、買い手とも様子見している状態だ」(ガリバーの担当者)という。問題発覚前に買った車を抱える業者が安売りを避けるためにオークションの最低価格を下げず、安く買いたい業者と思惑が一致しないケースがあることも成約率の低下につながったようだ。

 

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コメント
 
1. 2016年5月09日 15:14:53 : 91avpxHHG1 : 26HlK1e07MM[101]

 市場が無くなった 

 三菱の軽は 「即死」したことになる
 


2. 2016年5月09日 22:36:01 : mYlSRbhZfI : mWiZrpC@4nc[223]
軽の新車はリッターカーより高い。そのため、軽の中古車の需要は意外に多かったものだ。低所得層は、軽の新車を買わず、中古車を購入していた。三菱の中古軽自動車は、他社より安く買えるので、指名買いもありました。

話は変わりますが、三菱eKワゴンを新車で買った層は、下取り価格が暴落しているので、そのまま乗り続けるんじゃないかな。


3. 2016年5月11日 02:39:33 : j9E1GKMSRQ : auGFQrqOVRA[53]
VWの偽装では米国では買い取りでした。

三菱自動車の場合も買い取ってもらわないと、

所有者が損をする。


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