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してやったり？（左から日産・ゴーン社長と三菱自・益子会長）／（Ｃ）日刊ゲンダイ
三菱自を電撃救済 日産ゴーン社長に「自作自演か」の声も
http://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/181278
2016年5月14日 日刊ゲンダイ
あまりにも早すぎる――。日産自動車による三菱自動車の電撃救済劇に、自動車関係者が首をかしげている。
「燃費不正の全容はいまだ明らかにされていないし、国交省が再測定している燃費データの結果が出るのも６月です。なぜ、このタイミングで日産のゴーン社長は決断したのか。疑問だらけです」（大手自動車メーカー幹部）
１２日、ゴーン社長と三菱自の益子修会長はそろって記者会見した。ゴーン社長は「三菱自動車のブランドを守り育てる」と言い、益子会長は「日産との提携は信頼の回復や経営の安定を目指す上で重要」と強調した。
■世界３位グループに浮上
日産は２３７３億円を出資し、三菱自の株式３４％を保有する筆頭株主に躍り出る。日産・ルノー連合は、三菱自をグループに取り込んだことで世界販売台数（２０１５年）は１０７万台増え、９５９万台にアップする。世界３位の米ＧＭ（９８４万台）を射程圏内に捉えた。
「ゴーン社長は世界販売１０００万台の達成を目標にしています。三菱自を傘下に入れたことでグッと近づいた」（市場関係者）
三菱自の“買収”を巡っては中国の大手メーカーが触手を伸ばしていたといわれる。その動きを察知したゴーン社長が、電光石火の早業を見せたのだ。
「確かに、そうした側面はあったでしょう。でも、それだけではない気がします。そもそも三菱自の燃費不正は日産の指摘で発覚しています。その日産が、いち早く救済に動いた。今回の騒動は、三菱自を手に入れるため、ゴーン社長が自作自演したのではないか、なんていう見方も業界内で飛び出しています」（経済ジャーナリストの井上学氏）
最強ともいわれる三菱グループは、三菱自に不祥事が相次いでも、本来なら見捨てるわけはない。だが、グループの中心である三菱重工は客船事業で巨額損失を出し、三菱商事も資源ビジネスの損失で最終赤字に転落した。現状を見る限り、三菱自を救う体力は残っていない。
「ゴーン社長はそこまで読んで、いろいろと仕掛け、素早く動いたのかもしれません」（井上学氏）
日産・ルノーにとって、高い買い物にならなければいいが……。
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