創業１００年を機に富士重が「ＳＵＢＡＲＵ」に社名変更へ　戦闘機「隼」を生んだ技術者集団が次に目指すのは…
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160531-00000609-san-bus_all
産経新聞 6月1日(水)10時5分配信

　富士重工業は来年４月、社名をブランド名の「ＳＵＢＡＲＵ（スバル）」に変更する。大正６（１９１７）年の創業から１００周年を迎える節目に社名とブランド名を統一する。トヨタ自動車やホンダ、日産自動車などに規模で劣るが、ブランド力を引き上げて存在感を発揮する狙いがある。富士重は平成２９年３月期の世界販売が初めて１００万台を超える計画で、新社名のもとで新たな成長へのスタートを切る。

■日産・三菱提携の陰に隠れた転換点

　「社名を株式会社スバルに変えたいと思い、今朝の取締役会で決議した」。吉永泰之社長は５月１２日昼過ぎに始まった決算会見で業績を報告し終えると、こう切り出した。

　約３時間後に日産自動車と三菱自動車が資本業務提携を発表する記者会見を控え、気もそぞろな報道陣は突然の発表に重大さを飲み込めなかった。

　吉永社長は続けて「来年は創業１００年にあたる。ここにきて未来を切り開いていきたいという思いを込め、さらに魅力的なブランドを築き上げていきたい」と説明した。運悪く日産と三菱自の提携の陰に隠れて翌日の新聞各紙では目立たなかったが、大きな転換点なのは間違いなかった。

　富士重はいまも主力生産拠点を置く群馬県太田市出身の軍人、中島知久平氏が「飛行機研究所」として創設した。大正７（１８）年には「中島飛行機製作所」と改称。中島氏の海軍大学の選科学生から海軍航空術研究委員会に参加した経験を生かし、飛行機の機体からエンジンまで一貫して手がける技術者集団として急成長した。

　当時の国内の軍事力強化を背景に、昭和１６（４１）年には太平洋戦争の主力機になる「隼」の名で知られる一式戦闘機、１９（４４）年には疾風と呼ばれる四式戦闘機が制式機として陸軍に採用されている。

　だが、２０（４５）年の第二次世界大戦終了で国内の航空機産業の生き残りが難しくなると、「富士産業」に改称して民需産業への転換を表明。ＧＨＱ（連合国軍総司令部）の命令で２５（５０）年には１２社に分割された。

■原点は六連星（むつらぼし）

　ＧＨＱが航空機の研究や生産を禁じたため、１２社は民需産業へ大きく舵を切る。鍋や釜など日用品を手がけつつ、従来のエンジン技術などを生かしてつくったのが自動車だ。

　折しも日本の主権回復を認めたサンフランシスコ平和条約が発効し、２８（５３）年には１２社のうち５社が出資して現在の「富士重工業」を設立した。５社で１社をつくったことで六連星の別名「スバル」から、翌年の試作車に「すばる１５００」と名付けたのが原点になった。

　富士重は「当初は自動車シリーズの名前だったと思われる」（広報部）とする。その後、元祖マイカーといわれる軽自動車「スバル３６０」や４ドアセダン「スバル１０００」などが発売され、自動車事業は拡大していった。

　現在でも航空宇宙事業は自衛隊向けジェット練習機やヘリコプターを生産・販売しているが、平成２８年３月期は売上高、営業利益のいずれも自動車事業が９割以上を占める。

■規模拡大より差別化

　吉永社長が社名変更を考え始めたのは２６年２月ごろ、３２年に向けた６カ年の中期経営計画の策定作業中だという。

　中計は目指す姿として、「大きくはないが、強い特徴を持ち質の高い企業」を掲げた。吉永社長は「規模拡大を力の源泉とせず、（他社との）差別化や付加価値を高める戦略でブランド力を上げてきた」と語る。その一環として社名とブランド名を一本化し、スバルの露出を増やしてより広く浸透させる考えだ。

　吉永社長が社名変更を周囲に相談し始めたのは、２９年３月期の世界販売１００万台超えが視野に入った昨秋。社内からも賛同の声が上がり、今年３月には全役員に対し、「決算会見で社名変更を発表を考えている」と伝えた。

　気がかりだったのは航空宇宙事業の反応だ。三菱重工業などと競合する市場で、「スバル」のブランド名が通用するのか。だが、航空宇宙事業を統括する永野尚専務執行役員は「（納入先の米航空機大手）ボーイングに行っても、いまはスバルと呼ばれる」と快諾したという。

　富士重は６月２８日の株主総会の承認を経て、来年４月からスバルに生まれ変わる。スタートとなる２９年３月期は世界販売が前期比９．６％増の約１０５万台を計画するが、営業利益は２５．７％減の４２００億円を見込む。円高ドル安が利益を約１６８６億円下押しすることが大きく、北米市場に依存する経営の課題を浮き彫りにしている。

　魅力的な車種で「スバリスト」と呼ばれる熱狂的なファンを増やしてきたメーカーが新社名のもと好調を持続することができるかどうか。新たな歴史の幕開けに注目が集まる。（会田聡）

コメント

1. 2016年6月02日 00:05:36 : mYlSRbhZfI : mWiZrpC@4nc[308] ▲△▽▼ 中島飛行機、富士重工と引き継がれた先進技術の製品を、独断と偏見で取り上げてみます。 九七式艦上攻撃機(日本海軍) https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B9%9D%E4%B8%83%E5%BC%8F%E8%89%A6%E4%B8%8A%E6%94%BB%E6%92%83%E6%A9%9F ●中島飛行機の手がけた九七式一号艦上攻撃機は、日本海軍初の全金属製の引き込み脚単葉機。空母艦載機として、世界初のファウラーフラップを採用した野心作です。 彩雲 (航空機)(日本海軍) https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BD%A9%E9%9B%B2_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F) ●高速と大航続距離を誇る空母艦載機として開発されたが、空母が全滅していたため、陸上基地で使用。戦後の米軍テストで、米軍仕様の140オクタンガソリンと高規格エンジンオイルを使用したところ、694.5km/hを記録した。 一〇〇式重爆撃機　呑龍(日本陸軍) https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%80%E3%80%87%E3%80%87%E5%BC%8F%E9%87%8D%E7%88%86%E6%92%83%E6%A9%9F ●海軍がラバウルから一式陸攻と零戦(どちらも三菱製)でオーストラリアを爆撃するんで、陸軍は「何やっとる!」と言われ、1943年6月に呑龍と隼(どちらも中島製)でニューギニアから出撃したものの、オーストラリア王立空軍のスピットファイアの攻撃を受け、何とか帰還するも、使い物にならなくなって遺棄されたとか。その呑龍、今でもニューギニアにあるそうです。 (註　完全に個人的な贔屓で取り上げました。) 橘花 (航空機) https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A9%98%E8%8A%B1_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F) ●これぞ、日本初のジェット機です。遣独潜水艦作戦で得られた僅かな資料を基に、ジェットエンジンを開発。1945年8月12日に初飛行しました。 ラビットスクーター https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%93%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC ●GHQが日本の航空機産業を禁止したため、スクーターに進出。宿命のライバルの三菱も、シルバーピジョンで進出しました。しかしホンダのスーパーカブにやられ、生産中止。子供の頃、よく見ましたね。 スバル・360 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB360 ●後述するスバル100と共に、この先100年経とうとも、日本の名車を10台選び出せと言われれば、必ず入るであろう名車。それくらい偉大な自動車。空冷エンジンをリアに搭載し、軽い空力ボディを採用。四輪独立懸架を採用する先進性。軽自動車なのに4人乗れる。永遠に続くと思われたが、1967年末に出現したホンダN360によって売れ行き激減。スバルの宿敵はホンダかも知れない。開発された百瀬晋六氏は、航空機出身の技術者です。 スバル・1000 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB1000 ●日本の前輪駆動のパイオニア。現在主流のダンテ・ジアコーサ方式の横置きエンジンではなく、フランスのシトロエンやパナールが採用していた水平対向エンジン形式を参考に、エンジンを新規開発。これを4気筒にしたが、イタリアの名門ランチアのフラヴィアも同じです。しかしスバル1000は、四輪独立懸架で、しかもスプリングはトーションバー。ブレーキはインボード配置で、ステアリングはセンターピボット方式。このセンターピボット方式は、当時のシトロエンが採用していました。 書けば書くほど、心が熱くなる、先進技術を満載した自動車。よくこれだけの自動車をつくりあげたものです。百瀬晋六氏は日本が世界に誇る自動車技術者です。 スバル・レックス https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9 ●リアエンジンから前輪駆動に転換しましたが、1986年に登場した3代目でCVTを採用。この無段変速機は、今や世界的に使われています。元はオランダのDAF社が、自社の乗用車に採用したものですが、同社が乗用車から撤退することになり、そこの無段変速機をつくっていたVDT社と富士重工が提携したのです。富士重工はCVTの普及に大きく貢献しました。 スバル・インプレッサ https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%B5 ●戦前の航空機時代からのライバルである三菱のランサー・エボリューションと共に、世界のラリーを席巻。日本車はアメリカ車に完全に勝ったな !! WRXは、外国ではメルセデス、BMW、アウディ並みのプレミアム・カーとして高く売られていますが、それでも売れています。 ★中島飛行機は、自動車で世界を制したと言えるのかも知れません。

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