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日本の自動車メーカー、アップルやグーグルの「下請け化」が現実味高まる(Business Journal )
http://www.asyura2.com/16/hasan111/msg/269.html
投稿者 赤かぶ 日時 2016 年 7 月 25 日 01:22:40: igsppGRN/E9PQ kNSCqYLU
 

               グーグルのHPより


日本の自動車メーカー、アップルやグーグルの「下請け化」が現実味高まる
http://biz-journal.jp/2016/07/post_16017.html
2016.07.25 文=雨宮寛二/世界平和研究所主任研究員 Business Journal


 自動車メーカーが、OSを握る米アルファベットやアップルの下請けという地位に追いやられる日は近いかもしれない。

 かつて、携帯端末メーカーがアップルやグーグルにOSを握られ、携帯電話市場でのコントロール権を失い覇権を献上したように、自動車市場でも同じ状況が起こり得る可能性が見えてきた。

 グーグルを傘下に持つアルファベットは、大局的な視点から自動運転がデフォルト(標準)になる時代を想定して、「車載システム向けソフトウェア」と「自動車OS」の両面から次世代自動車プラットフォームの開発に挑んできた。

 ダッシュボードの画面を制御するソフトとしてアンドロイド・オート(Android Auto)は機能し、今ではドライビングに必要なあらゆる情報はもちろん、娯楽などの提供も可能にしている。現状では数百種類に過ぎないアンドロイド・オート対応アプリは徐々に増殖し、将来的には車載画面を通してあらゆる操作を最適化してくれるに違いない。

 オートトレーダー・ドット・コムの最近の調査によると、顧客の44%はアンドロイド・オートもしくはアップルが提供するカープレイが搭載された自動車を入手するためなら1,499ドル余計に払ってもよいと回答している。

 アンドロイド・オートは、2014年の発表以来、今では全世界で40以上の自動車メーカーや車載器メーカーによって、100種類以上の対応モデルが提供されている。こうした背景には、消費者が車を購入する際にダッシュボード技術を決め手としたり、モバイル接続機能の販売や情報の提供で収入を確保したりするというメーカーの思惑がある。

■アンドロイド・オートが標準装備化

 他方、車載システム向けソフトウェアを独自開発する自動車メーカーも存在する。だが、こうした独自路線を進める動きが、すでにアプリ開発のエコシステム構築で先行するアルファベットやアップルに立ち遅れているのは明らかである。そのため、メーカーとしては独自開発を進める一方で、アンドロイド・オートやカープレイの採用に踏み切らざるを得ないというのが実情であろう。

 アルファベットは、グーグルカー開発当初から完全自動運転を目指して取り組んできた。完全自動運転が実現できれば、乗車者は運転から解放され余裕のある時間を過ごすことが可能となる。その受け皿こそが、アンドロイド・オートである。まさに乗車者を車載アンドロイドやスマホに導いてくれ、広告や定額配信サービスによるマネタイズを意味する。

 このように、アンドロイド・オートは、アルファベットが次世代自動車プラットフォーム上でマネタイズを構築するうえで、まさに効果的な打ち手となる。車載アプリが多数開発されて需要サイドの便益が一層高まれば、自動車への標準装備となる日は間違いなく訪れるであろう。

(文=雨宮寛二/世界平和研究所主任研究員)
 

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コメント
 
1. 2016年7月25日 08:38:57 : 91avpxHHG1 : 26HlK1e07MM[415]

 アイホーンのアップルの「独走」は わずか10年で「急ブレーキ」がかかる

 ===

 ガラケーといわれる 遅れた携帯だって 2年もあれば 最新ソフトの取り込みは可能だ〜〜〜

 ===

 すべての ITは 究極的には 0円に 限りなく近づく

 ほんの少しの 進歩のため 多くの開発費をかけて ずっこける アップルウオチのケースもある

 最新のIPADを 使ってみて 改めて ノートブックパソコンに 回帰した

 ===

 進歩とは 結構 難しいものなのだ

 ===

 日本の企業で 利益を上げているのは 海外向けの輸出企業かと思うけど

 以外に 国内向けだったりする 

 ===

 足を地につけた 会社経営が必要だということだが 何が足なのか?? 

 アップルやグーグルなどの 旋風に 振り落とされない 足回りとはなにか??
 
 いずれにしろ 短慮ではない 何かを 長年にわたって 身に着ける必要がありそうだ
  


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