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報道公開された豪華寝台列車「トランスイート四季島」の先頭展望車両とスイート車両＝神戸市兵庫区で２０１６年８月２４日午前９時３５分、山崎一輝撮影
格差社会の象徴 １９０万円の金ピカ列車旅
http://79516147.at.webry.info/201608/article_174.html
2016/08/24 21:51 半歩前へⅡ
ＪＲ東日本は２４日、２０１７年春のデビューに向けて製造中の寝台列車「トランスイート四季島（しきしま）」を報道陣に初めて公開した。
３泊４日のツアーで１室最高１９０万円という超豪華車両の「顔」となる展望車は４面ガラス張りで、高級感を演出している。
四季島は１０両編成で定員３４人。先頭と最後尾が展望車となり、ほかに２種類の客車とラウンジ車、ダイニング（食堂）車がある。
来年５、６月に四季島を使用し、上野発で東北・北海道を中心に周遊する３泊４日と、東北中心の１泊２日の２コースが設定されている。 （ここまで毎日新聞の記事）
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３泊４日のツアーで１室最高１９０万円。年収２００万円以下のワーキングプアが約１０６９万人もいる。彼らの年収に匹敵するほどの高い代金を出して、一体誰が旅をするのだろうか？
数百億円の株式上場利益を得たＩＴ長者でもない限り、自分の懐のゼニで行く者はそう多くはいない。中国など外国からの富裕層。ほかに考えられるのは接待用だ。政治家に「口利き」をお願いする際に、金ピカの豪華旅行をプレゼント。高額の商談でお得意先を招待する。こうなると形を変えたワイロだ。
いずれにしてもわれわれ一般の者には無縁の世界。指をくわえて眺めるしかない。格差社会を助長するような金ピカ列車を作るカネがあるなら、ＪＲ東日本は一部でもいいから運賃を下げるべきではないか。
ＪＲ東日本はＪＲ東海とともに国鉄分割の際、交通量の多い「一番おいしいところ」を獲得した。その結果、ＪＲ北海道など他の同業者をしり目に利益を独占している。民間企業になったとはいえ、元は国有鉄道、私たちの税金でできた会社だ。
一部の富裕層のためにカネを使うのではなく、一般利用客のために利益を還元すべきだはなかろうか。富める者だけが「わが世の春」を謳歌し、その他大勢は貧乏くじを引くというのはおかしいのではないか。
利益の大半は日ごろの利用客からねん出したゼニではないか。格差を助長するようなやり方はいかがなものか。
毎日新聞の記事はここをクリック
http://mainichi.jp/articles/20160824/k00/00e/040/204000c?fm=mnm
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