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トラブル続きMRJ “日の丸ジェット機”は商売になるのか?(日刊ゲンダイ)
http://www.asyura2.com/16/hasan112/msg/544.html
投稿者 赤かぶ 日時 2016 年 8 月 30 日 09:28:05: igsppGRN/E9PQ kNSCqYLU
 

   


トラブル続きMRJ “日の丸ジェット機”は商売になるのか?
http://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/188748
2016年8月30日 日刊ゲンダイ


   
    三菱重工の“チャレンジ精神”は評価できるが…(同社の大宮会長)/(C)日刊ゲンダイ


 大丈夫なのか。“国家的プロジェクト”ともいわれる小型ジェット旅客機「MRJ」のことだ。

 28日、米国で飛行試験を行うため、名古屋空港を出発し最初の給油地である北海道を目指したが、空調システムのトラブルで、離陸後約1時間で同空港に引き返した。飛行中止となったのは前日に続き2日連続で、しかも同じ理由というから心配だ。

 開発を進める三菱航空機は「飛行再開は点検結果を見て判断する」としているが、計画が遅れるのは必至だろう。MRJは昨年11月、初飛行に成功。プロペラ機「YS11」以来、約半世紀ぶりの“日の丸航空機”として期待が大きかった。しかし、開発は当初から遅れに遅れていて、“トラブル”続きだ。

 1号機は全日空に納入予定だが、主翼強度に問題が見つかり、納入時期が当初の来春から1年以上先送りされた。しかも今回の飛行直前には、米航空会社(88席クラス)に納入するには、重量オーバーであることが発覚。軽量化を余儀なくされている。「経済界」編集局長の関慎夫氏はこう言う。

「今までの経緯を見ていると、『次、また何か出てくるのではないか』と思われても仕方がない。(三菱航空機の親会社である)三菱重工の“チャレンジ精神”は評価できますが、技術が追いついていないのが現状でしょう。競合するサイズの中国機なども“安さ”を武器に攻勢をかけていて、開発が遅れれば遅れるほど、商談は不利になっていくと思います」

 MRJの研究開発費は3300億円以上とされ、そのうち、国が少なくとも500億円以上を負担している。現段階では日米の航空会社から447機を受注しているが、こうしたトラブルが続けば、受注にも大きな影響が出かねない。経済ジャーナリストの重道武司氏はこう言う。

「“採算ライン”とされる受注750機には、まだほど遠い状態のうえ、トラブル続出で開発コストはさらに膨らむ。非常に苦しい経営を続けているわけですが、ここまできたら、途中でやめるわけにはいかない。親会社か、それとも国が支援するのか。さらに税金が投入される可能性もあります」

 進むも退くもイバラの道だ。



 

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コメント
 
1. 2016年8月30日 12:44:16 : o3KLXExRfg : @rZivTGvRhE[30]
>“採算ライン”とされる受注750機には、〜
あれ、たしか以前は500機といわれていましたが。

いずれにしても、これからもトラブル続きなのは確かでしょう。
予約注文した会社は、違約金でがっぽり儲かると予想します。


2. 2016年8月30日 18:42:23 : qAFtBsdXgQ : h9uefnqQaY0[4]
<MRJ>米国への再出発9月下旬以降の恐れも 空調不具合
毎日新聞 8月30日(火)10時51分配信

 三菱航空機が開発する国産初の小型ジェット旅客機「MRJ(三菱リージョナルジェット)」が空調システムの不具合で2度にわたって米国行きを中止した問題で、再出発が9月下旬以降にずれ込む見通しであることが30日、分かった。部品の交換や海外での飛行許可の取り直しに時間がかかるのが理由。米国を拠点に試験飛行を本格化させる計画だが、開発スケジュールが遅れる懸念もある。

 MRJは8月27、28の両日、米国に向けて愛知県営名古屋空港を離陸後、いずれも空調システムの不具合で同空港に引き返した。三菱航空機は原因を調査中。今後、海外からの部品取り寄せを迫られる恐れがあるほか、米国行きの経由地があるロシアの航空当局から上空通過や空港使用の許可を取り直す必要があり、再出発は大幅にずれ込む見通しだ。

 MRJは昨年11月、初飛行に成功。2018年半ばに全日本空輸への初納入を予定している。これまで機体の試験項目追加などで納入時期を4度延期しているが、三菱航空機は「今回の不具合で納期に影響はない」と説明している。【林奈緒美】

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160830-00000020-mai-bus_all


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