≪本末転倒≫経済産業省「バイクが売れないから免許の制限を緩和する」⇒「事故が増える」と批判の声！赤かぶ

≪本末転倒≫経済産業省「バイクが売れないから免許の制限を緩和する」⇒「事故が増える」と批判の声！
http://www.asyura2.com/16/hasan113/msg/379.html
投稿者赤かぶ日時 2016 年 9 月 18 日 21:39:45: igsppGRN/E9PQ　kNSCqYLU

【本末転倒】経済産業省「バイクが売れないから免許の制限を緩和する」⇒「事故が増える」と批判の声！
http://saigaijyouhou.com/blog-entry-13436.html
2016.09.18 20:30　情報速報ドットコム

経産省自動車課長「免許取得をより簡単に」---規制緩和に言及
http://response.jp/article/2016/09/17/281994.html
経済産業省の川野大志自動車課長は、神戸市で開催された「BIKE LOVE FORUM」（バイク・ラブ・フォーラム＝BLF）の中で、改めて市場活性化する規制緩和として、免許取得について触れた。

「我々ももう少し行政の立場で知恵を絞りたいと思っていて、そう簡単ではないのかもしれないが、排気量125ccの免許取得を今までより簡単にするというような取り組みにチャレンジしてみた」と、述べた。

以下、ネットの反応

経産省自動車課長「免許取得をより簡単に」---規制緩和に言及 https://t.co/9uH9KnVtHN
むしろ馬鹿が取らないように難しくするべきなんじゃねーの、と思ってしまう私
— ぐりもわ (@grimoire_system) 2016年9月17日

経産省自動車課長「免許取得をより簡単に」---規制緩和に言及 https://t.co/AkHG0mI5BU
事故増えるし頭悪いやつら増えるから勘弁してほしい
— victoryz/VTZ (@Bangin_nanmin) 2016年9月17日

経産省自動車課長「免許取得をより簡単に」---規制緩和に言及 https://t.co/bP6q7CvaI6

「バイクを見ない」「バイクのことを話さない」「バイクのことを考えない」という3無い運動の負の遺産はあまりにも大きい
— たれぱんでぃずむ (@tarepandism) 2016年9月18日

二輪車は趣味性のある乗り物として現行のままのほうが良い。そんなに無法な輩を増やしたいのか - 経産省自動車課長「免許取得をより簡単に」---規制緩和に言及 https://t.co/v4ZsGtU3Sz
— ちゃあ (@charlie1030) 2016年9月18日

経産省自動車課長「免許取得をより簡単に」---規制緩和に言及 https://t.co/YApjZFo06o
125ccの規制緩和じゃなくて、中免を600ccまで緩和してほしい。
— 林司@るーしゃんず (@Archangel_HT) 2016年9月18日

また何かいろんな利権が絡んでいるのでしょうか・・・(・ω・`)”経産省自動車課長「免許取得をより簡単に」---規制緩和に言及 https://t.co/r1wgrGIjCc
— mukai (@mukai850) 2016年9月18日

「バイクが売れないから免許を規制緩和する」って、ちょっと意味が分かりません。免許というのはシッカリと安全や操縦を確認してから渡すものであり、安易にポンポンと配るものでは無いです。

確かに免許が緩くなれば多少は利用者が増えるかもしれませんが、同時に事故が増加することになるでしょう。本末転倒な政策だと言え、普通に考えてバイク購入時の補助金などを国が支給したほうが良いです。
単純に規制緩和が目的にあって、バイクの不買を口実として利用している可能性もありますが、あまりにもズサンな政策だと私は感じました。

初心者必見！バイクの免許取得への道（その４）〜１時限目；初日でここまでやるとは。。。の巻〜（日本語字幕）

普通二輪　卒検　やばい一本橋落下寸前！ガチガチすぎ

【深層】　二人のトラックドライバー　魂を削る生き方　規制緩和の波

1. 2016年9月19日 00:39:07 : ww32uRWMoU : gzaSFuEFZaw[54]

▲△▽▼

免許を取らせてバイクを増やせば、警察の交通取締りの格好の標的になります。ずっと昔、バイクに乗っていたことがありましたが、乗るたびに検問の嵐でしたね。まるでバイクに乗るのが犯罪みたいな取り扱いでした。

何だかんだで「違反」をつくって、反則金ビジネスをやっているのです。これでまた特別会計が儲かる。うまい商売です。それに気がついたのか、バイクに乗ろうという人はいなくなりましたが。

2. 2016年9月19日 06:15:20 : 8RUX0WGihE : S6@7e2kZzKk[8]

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バイクが売れれば資本家の利益、バイクが事故れば庶民の負担、今の政府の考えることは庶民に負担を強いて資本を儲けさせること、日銀のインフレ目標だのマイナス金利政策と同じ構図だ。

3. 2016年9月19日 09:32:16 : HjCHbiL9yc : r66eSYUSdgw[34]

▲△▽▼

>「バイクが売れないから免許を規制緩和する」って、ちょっと意味が分かりません。免許というのはシッカリと安全や操縦を確認してから渡すものであり、安易にポンポンと配るものでは無いです

同感。免許の緩和よりも、交通規制の整備、二輪車専用道路幅の確保など、難しいことに努力すべきであろう。

4. 2016年9月19日 09:59:45 : tlWnVFEXyg : YdpJ@QYwqXE[36]

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誰でも簡単に取れるのは危険という意見を取り入れる。
来年から125CC以上のバイク免許取得者に自動車と同様の講習を義務付ける事とする。
新にバイク講習局を新設し対応に当たらせる。

5. 2016年9月19日 19:18:01 : qiLbRRQKeU : hAQCU@xjPJg[44]

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人数を　増やすためには　股広げ

6. 2016年9月19日 19:59:54 : 60zrsP9i5I : gDIlEHw40xw[196]

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事故が減らそうってのなら適性試験で操縦適性が出ない者の免許を奪えばいい。免許の所持者は1/10以下になる。そうなった場合、需要も大幅下落することになるので自動車関係の産業は崩壊して日本経済は終わる。

まあ交通事故の大半はトンマなヘタクソが２匹出会うと起きる。一方の腕が確かなら、事故は回避される。だから何人死んでもヘマしか死なないし死んだら死んだで保険だ葬式だ何だで経済界、宗教団体的には潤うので社会的には何も問題はない。保険はむしろ販売強化のチャンスではないか。

ただし、二輪車が廃れたのは免許取得が難しいからでも危険だからでもない。どこにでも駐車できなくなったからだ。ヘルメットの義務づけ以来、規制が拡大するごとに乗車人口が減っていった。そして駐禁でトドメを刺したのだ。本当に販売拡大をしたいなら、店の前とかそこらに自由に停車できるようにするんだね。その方がよほど産業振興の役に立つだろう。

だから自転車を禁止したければ、駐輪場以外への駐車は駐車違反を取るようにしたらいい。利便性、優位性が失われた自転車には誰も乗らなくなり、必要無くなった自転車でスクラップ市場は大賑わいになる。