三セク鉄道の過半数赤字　「旧国鉄転換型」は約１５億円損失拡大
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161021-00000013-fsi-bus_all
SankeiBiz 10月22日(土)8時15分配信

　東京商工リサーチは２１日、全国の第三セクター鉄道会社の過半数に当たる３５社が２０１５年度に経常赤字だったとのリポートを発表した。

　調査対象は、旅客輸送を行い決算を公開している６３社。「つくばエクスプレス」を運営する首都圏新都市鉄道の経常利益が５１億円に上るなど、沿線人口が伸びている都市型三セクは２０社中１７社が黒字だった一方、過疎化の進む地域が多い旧国鉄転換型三セクは、３１社中２６社が赤字だった。

　都市型２０社の経常損益は計２７９億円の黒字で、前年度比６０％の増益。旧国鉄転換型３１社は２１億円の赤字で、前年より赤字額が約１５億円拡大した。

　昨年３月の北陸新幹線金沢開業に伴い、収益の柱だった在来線特急の通過料収入がなくなった新潟県の北越急行は４億円余りの経常赤字だった。
　

コメント
1. 2016年10月22日 17:43:23 : zU3bOA6eeQ : D1Ln9H3teEc[122] ▲△▽▼ 　余りにも当たり前すぎてはっきり言って、今更騒ぐこと自体「ちゃんちゃらおかしい」のである。 　国民がそれを選択したのだから諦めて、ダメなところは「廃線」するしかない。中曽根に騙されて、今更嘆いても仕方がない。潔く騙された自分たちを呪うしかないだろう。新幹線開業に伴う随伴路線切り離し・赤字化も当然同じ流れであるから、諦めることである。　（地域社会が不便を強いられてもそれは「生態系の破壊」ではないのである。地域が徐々に衰退するだけであり、それは別に悲しむべきことでもなく、人の世の変遷というだけの些末な事である） 　というと、これは原発問題と瓜二つになるが、原発問題は諦めて流され、騙され続けるわけにはいかない。それこそ地域　（とは言っても日本国という広範囲の地域の事もある。場合によっては北半球がその地域になってしまう可能性も高い、が生態的に壊滅の可能性が十二分にある）そのものが「壊滅」することを座視はできないのである。（Ｂｙ　大根百姓）
2. 2016年10月22日 19:32:45 : jH8zACbjRg : G2yiGiy_8ag[185] ▲△▽▼ 三セクには二つある。 一つは新幹線と並行する区間について、三セク化したものである。これは「新幹線か在来線か」という二択を提示されて、「新幹線が欲しい、在来は俺たちで何とかする」と言ったのだから仕方がない。 もう一つは経済的合理性に基づく判断、つまり「儲からないから廃線に」というのを、「どうしても必要だから」と言って引き受けたもので、初めから赤字は判っている。 殆どがバス化するのが適当な利用客しか見込めない。 何とかしろって言っても、そりゃあ「地域エゴ」に過ぎない。 全国民の税金でって言うのは、ちょっと違うんじゃないかな。

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