飽きたな！

シトロエンは革新的な製品を送り出しましたが、同時に従業員に対しても革新的な労働環境を提供する姿勢を持っていました。自らの名を冠した自動車メーカーには珍しく、自らは自動車の開発に関与せず、優れた技術者を発掘して自社に採用し、励まして高い仕事を達成してもらう経営でした。だから当時のシトロエン社は、職能差別がなく、欧州社会に横たわる「階級社会」と言うものから縁遠い会社でした。

アンドレ・シトロエンは、従業員から慕われていたのです。この経営姿勢により、ルノーやプジョーより後発メーカーにもかかわらず、1920年代に瞬く間にフランス最大の自動車メーカーになっただけではなく、欧州最大の自動車メーカーに成長したのです。

しかし1929年の大恐慌で経営に打撃を受け、大不況下の時代に新型車(世界初の前輪駆動量産車)の開発と工場の建て替えを行なったために倒産し、ミシュランタイヤの支配下に。経営難との闘いの中、創業者案アンドレ・シトロエンは1935年に亡くなりました。

その後はミシュランタイヤの送り込む経営者が社長に就任しましたが、創業者アンドレ・シトロエンが自らスカウトした技術者アンドレ・ルフェーブルやデザイナーのフラミニオ・ベルトーニ、その他の方々はシトロエン社を裏切ることなく、生涯シトロエンのために働き、歴史に残る自動車を次々と世に送り出しました。

しかし彼らも歳をとり、アンドレ・ルフェーブルとフラミニオ・ベルトーニが1964年に相次いで世を去ると、社内の様相も変わり始めました。1960年代のシトロエンの社長はピエール・ベルコでしたが、ドゴール大統領との強いつながりを持つ人物で知られていました。この頃からシトロエンの経営は再び赤字に転落し、うまくいかなくなりましたが、創業者アンドレ・シトロエンの遺産とも言うべき、彼がスカウトした技術者が寿命を迎えた時期と一致します。

アンドレ・シトロエンの経営は、フランスでは例外的存在だったのかも知れません。

Interview Paul Magès août 1999
https://www.youtube.com/watch?v=rgQoYTipOu8
●アンドレ・シトロエンが雇い入れた技術者で最後まで存命だったのは、ポール・マージェです。1999年に亡くなりました。彼こそが、有名なハイドロ・ニューマチックシステムを開発した人物です。

Les ds it
http://www.lesds.it/
Andrè Lefebvrè
1894 - 1964
http://www.lesds.it/immagini_sito/uomini_citroen/Image14.jpg
●シトロエンDS開発中の写真です。時は1949年。一番左側なのが、DSを開発したアンドレ・ルフェーブル。3人目の眼鏡をかけた人物がポール・マージェ。