3兆円融資は“忖度”か リニア「国策化」の怪しいプロセス
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/220745
2018年1月7日　日刊ゲンダイ

　　
　　　法をねじ曲げ、国家プロジェクトに…（Ｃ）共同通信社

　東京地検特捜部が全容解明に向けて捜査を進めている「リニア疑惑」事件が今年、本番を迎える。総工費９兆円の巨大プロジェクトを巡る疑惑には、単なる「入札談合」では片づけられない「闇」が横たわっている。どう考えたって安倍政権のヨコシマな思惑への忖度がはたらいたとしか思えない――。そんな構図が浮かび上がってくるのだ。

　そもそもリニア中央新幹線の建設計画は、ＪＲ東海が全額自己負担を原則に進めてきた。政府もリニア計画に長年距離を置いてきたが、安倍政権がくちばしを入れ始めたのは、国が着工を許可した２０１４年のこと。

「ＪＲ東海が自力で行うとしていることも勘案しつつ、要望を受けて対応を考えていきたい」

　当時、世耕弘成官房副長官は、関西経済連合会のリニア新幹線「国家プロジェクト化」と「大阪・名古屋同時開業要望」に対し、そう語っていた。

「リニア大阪延伸の前倒しは関西財界の悲願でした。その意向を受けて積極的に“ロビー活動”を進めたのが、松井一郎大阪府知事であり、大阪市長時代の橋下徹氏です。２人は安倍首相と菅官房長官と定期的に会食する仲。その席でもリニア前倒しの話題を何度も伝えていたようです」（関西政界関係者）

　リニア大阪延伸の前倒しを決断したのは、ほかならぬ安倍首相だ。１６年６月の「骨太の方針」の中で、国が低利で資金を貸し出す「財政投融資」を活用した財政支援を表明。さらに自民党は同年７月の参院選公約に、リニア大阪延伸の前倒しや整備新幹線の建設などのため、官民合わせて「５年で３０兆円」の資金を投じることを掲げた。

　加えて同年１１月には法改正し、リニア建設に財政投融資を活用できるようにした。その結果、すでに約３兆円がＪＲ東海に貸し出され、大阪までの全線開通時期を当初計画の２０４５年から最短で８年前倒しされることになった。

■維新の要望の見返りに……

　安倍政権が横から口を挟み、成長戦略に取り入れたことで、リニア計画は文字通り「国家プロジェクト」に格上げされたのだ。政府が静観していたはずの民間の事業が、なぜ「国策」に格上げされ、法をねじ曲げてまで３兆円の国費を投じたのか。ここに、政権の意向をくんだ官邸や国交省などの「忖度」がはたらく余地がありそうなのだ。

「安倍政権が巨額の国費を貸し付けてまで、リニア大阪延伸の前倒しにこだわるのは、まず日本維新の会を味方につけたいためでしょう。リニアを含め、『大阪万博誘致』『大阪・夢洲のカジノ計画』という維新が公約に掲げた３点セットを支援する見返りに、政権運営で維新の協力を引き出す思惑です。事実、維新は与野党対立法案に軒並み賛成し、もはや政権の補完勢力です。９条改憲に公明党が難色を示す中、安倍政権と維新の蜜月はますます深まりそうです」（政界関係者）

　リニア建設は南アルプスの巨大トンネルなど難工事が目白押し。ただでさえ建設業界全体が土木技術者の人手不足に悩まされる中、国がムリを重ねて工期まで縮小すれば、現場は地獄の苦しみである。もはや大手ゼネコンのキャパシティーさえ超え、業界関係者からは「限られた工期、対応できる業者の少なさ、工事の安心・安全などを考えれば、業者間の調整も仕方がない」という開き直った声も聞こえる。安倍首相のヨコシマなリニア国策化が談合の温床を生み出してもいるのだ。

　特捜部も野党も大手メディアも、「リニアの闇」に鋭いメスを入れるべきである。

リニアの闇は深い。そもそも何故南アルプスの胴っ腹を開けてリニアを通すのかが分からない。それに国の借金となる財政投融資3兆円が入るのだ。特捜部はこれを暴き出すか。

3兆円融資は“忖度”か リニア「国策化」の怪しいプロセス https://t.co/78eHSEEVHp #日刊ゲンダイDIGITAL

— 永野勝美 (@naganokatumi) 2018年1月6日

“ロビー活動”を進めたのが、松井一郎大阪府知事であり、大阪市長時代の橋下徹氏

3兆円融資は“忖度”か リニア「国策化」の怪しいプロセス https://t.co/n4UhZvHTUN #日刊ゲンダイDIGITAL

— 未来 (@tukinosizuku88) 2018年1月6日

アジアの狭小空港関空の3兆円が20年で既に役立たず。2050年リニアは今のデゴイチの如し。3兆円融資は“忖度”か リニア「国策化」の怪しいプロセス https://t.co/lt42MrDvB2 #日刊ゲンダイDIGITAL

— 阿嘉尚敏 (@halcyon1990) 2018年1月6日

コメント
1. 2018年1月07日 10:17:13 : qNApj6abVo : pmR1FMr_lBA[1982] ▲△▽▼ ＪＲ東海の葛西は、東芝の西室になる。 東芝は、ゴールドマンサックスの手で分割され売り払われる。消滅です。 社員の皆さん、経営者はしっかりした目で選ばないといけませんね。 葛西君は、安倍君と一心同体！です。
2. 2018年1月07日 10:57:51 : azJ2I0HsSQ : gKS_aZkciDU[2] ▲△▽▼ 『中央新幹線』は鉄輪で走る 　従来型新幹線のトンネル断面は幅9.5ｍ×高さ7.7ｍであるが、リニアが走るとされている中央新幹線のトンネルのそれは幅12.6ｍ×高さ7.7ｍである。リニアの車両の断面は従来型の新幹線より小さいのに拘わらず横幅は異様に大きく、従来型新幹線には当然あるパンタグラフや架線という給電装置もリニアでは必要ないのに高さは従来新幹線と同じ7.7ｍを確保している。もし、中央新幹線のトンネルをリニア用に小口径にすると建設費は大幅に抑えられる。リニアを掲げながら最終的に鉄輪式に切り替える「裏計画」が着々と進んでいる。談合捜査に揺れるリニアのもう一つの疑惑だ。 　ＪＲ東海名誉会長は自著『飛躍への挑戦』で山梨実験線について。リニアが行き詰った場合に「鉄輪圭でいかざるを得ないことを考慮して」新幹線も走れる施設建設をしたと明言している。 　リニアには安全性を大きく作用する致命的な「技術的欠陥」である「クエンチ」と呼ばれる超電導磁石の磁力が突如低下する現象があり、どのような状況で生じるか完全に解明されていない。医療用のＭＲＩ装置では、いつ起きてもいいように対策が取られている。リニア新幹線の走行中、完全に解明されていない現象で車両を浮上させている突然超電導が失われたら左右の壁に接近、衝突する可能性がある。この時に備えて車体を支える補助輪が設けられているものの、ＪＲ東海はクエンチが起きた時の状況やその対策をほとんど公表していない。 ＪＲ東海を長年取材する記者は「同社社内で、いまだ鉄輪が有力とする役員がいることに驚く」・・・実際には社内の完全なコンセンサスは掲載されていないのだ。 　ＪＲ東海はこのことを十分すぎるほど認識していて、表向きは「リニア方式」を掲げながら、裏でこっそり鉄輪方式の準備をしているのだろう。（『選択』2018年1月号『リニア中央新幹線という「伏魔技術殿」』より）
3. 2018年1月07日 19:02:40 : Qt5ZQ0MjUs : qxq3Eo@kWso[115] ▲△▽▼ 付け焼き刃　それでも安倍は　尻叩き
4. Ｓ．Ｔ[665] gnKBRIJz 2018年1月07日 20:03:54 : wHCUm2bDFg : IV0GRWb@tic[1] ▲△▽▼ リニアは莫大な電力が必要で、原発3機分とも。 そして東京五輪などの建設では建材とか必要となるので放射能汚染廃棄物を 処理するにはもってこいのイベントと、建設業界や電力業界が持ちつ持たれつの 関係が見えて来る。 ツケは国民に、利益は企業と政治家に。 この投稿者の意味が見えて来る。 ＞「日本、大好きさ」の皆さんに考えてもらいたい衝撃的事実　 ＞http://www.asyura2.com/17/senkyo237/msg/895.html ＞投稿者 赤かぶ 日時 2018 年 1 月 04 日 （抜粋） 日本人のメンタルが弱い理由は、我々の祖先が遥か昔アフリカから、縄張り争いに負けに負け「ここから出ていけ！」の繰り返しで、行き着いた先が日本だった。もうこの先は太平洋で逃げ場がない・・ それが今に至るまで「誰かから仲間外れにされないか？」とびくびくしながら生きて居るのかも知れない。 愛国心というなら、そこにはしっかりとした同胞愛があるはずだが、「日本大好き」さんたちから同胞愛は一切感じない。“日本は戦争に負けたのだから、沖縄に基地があるのは当たり前、事故があっても仕方がなく我慢せよ”と本土に住む「日本大好き」さんが言うのは醜悪。 （抜粋終了） 誰の為のリニアなんだろうね。 トンネルばかりで外さえ見えない、単なる移動空間。 食堂車や寝台車のある列車・電車のほうがはるかに楽しい。 移動速度が重要なら、それは仕事ではない、道楽重視。 仕事なら「ネット会議」で移動する必要は無い。 仕事での場所移動こそ時間のムダになるからね。
5. 2018年1月07日 21:41:15 : 90q0OeTxic : PIjQHu@SbgU[1] ▲△▽▼ 新ベンチャー革命2017年12月10日　No.1872 遂に本格的な安倍おろしが始動するのか：モリカケ・ヤマカケ・スパコン疑惑に加えて、リニア中央新幹線不正入札疑惑が表面化 https://blogs.yahoo.co.jp/hisa_yamamot/37082081.html マスコミ最大のタブー「リニア中央新幹線」問題に迫る！ 「陰の財界総理」こと葛西敬之・JR東海名誉会長の正体とは？〜岩上安身によるジャーナリスト・樫田秀樹氏インタビュー 2015.4.13 https://iwj.co.jp/wj/open/archives/242464 リニアを原発、JR東海を東電と見立てれば、その構図は、驚くほど似かよっている。インフラを担う超巨大企業が、マスコミを使って「夢の〜」というイメージを流し、住民の不安の声を黙殺して、国費を投入してまで事業を行おうとする。 2015年4月13日（月）、岩上安身は、この問題だらけのリニア中央新幹線の実態について、樫田氏に話を聞いた。
6. 戦争とはこういう物[2541] kO2RiILGgs2CsYKkgqKCpJWo 2018年1月07日 21:55:14 : 9PG0M0b68Q : jKnbezZWN40[1185] ▲△▽▼ 　赤字確実とJR側が認める事業を、国が融資までしてすすめる目的が「野党囲い込み」とは。工期縮小の無理で崩落もおき始めている。 ■中川村・県道で片側交互通行開始へ（崩落は防げるのか?） http://www.asyura2.com/17/hasan125/msg/216.html 投稿者 戦争とはこういう物 日時 2017 年 12 月 26 日 19:36:28: N0qgFY7SzZrIQ　kO2RiILGgs2CsYKkgqKCpJWo ■責任逃れで済ますのか？？　トンネル崩落「原因分からず」北陸新幹線工事、機構が陳謝 http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/611.html 投稿者 怪傑 日時 2017 年 9 月 14 日 02:37:35: QV2XFHL13RGcs　ifaMhg

▲上へ　　　　　 ★阿修羅♪ > 政治・選挙・ＮＨＫ238掲示板　次へ 　前へ

フォローアップ:

• 安倍首相　年頭会見　リニア推進を強調　「成長の好機生む」（ア㋭ノミックス失敗の代償？） 戦争とはこういう物 2018/1/07 22:09:52 (0)

★登録無しでコメント可能。今すぐ反映　通常 ｜動画・ツイッター等 ｜htmltag可（熟練者向）
（タグCheck ｜タグに'だけを使っている場合のcheck ｜checkしない）（各説明）

（←ペンネーム新規登録ならチェック）
↓ペンネーム（2023/11/26から必須）

↓パスワード（ペンネームに必須）

（ペンネームとパスワードは初回使用で記録、次回以降にチェック。パスワードはメモすべし。）
↓画像認証
（ 上画像文字を入力）
ルール確認＆失敗対策
画像の URL (任意):

▲上へ　　　　　 ★阿修羅♪ > 政治・選挙・ＮＨＫ238掲示板　次へ 　前へ

★阿修羅♪　http://www.asyura2.com/ since 1995
スパムメールの中から見つけ出すためにメールのタイトルには必ず「阿修羅さんへ」と記述してください。
すべてのページの引用、転載、リンクを許可します。確認メールは不要です。引用元リンクを表示してください。