東京調布道路陥没地盤の補修工事はさらに１年延長に（それでもほかの工事は進める？！）戦争とはこういう物

東京調布道路陥没地盤の補修工事はさらに１年延長に（それでもほかの工事は進める？！）
http://www.asyura2.com/23/hasan136/msg/596.html
投稿者戦争とはこういう物日時 2026 年 1 月 02 日 09:30:03: N0qgFY7SzZrIQ　kO2RiILGgs2CsYKkgqKCpJWo

　掘ってみるまで何があるかわからないのがトンネル工事。しかし「大深度地下」では地上に影響がない、との科学的根拠も不明な理屈で、地上権も無視して公共工事ができる。陥没が起きても認めず、認めても補償がどうなるかわからない。
こんな状況下で、工事が続行できるとはどいう理屈になるのだろう？

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東京調布道路陥没地盤の補修工事はさらに１年延長に
2025年12月30日午後9時06分
https://news.web.nhk/newsweb/na/nb-1000124893

５年前、東京・調布市で見つかったトンネル工事を原因とする道路の陥没で、対策として始まった地盤の補修工事が、予定していた今月までに終わらず、少なくともさらに１年延長されることがわかりました。

２０２０年１０月、調布市の住宅街で見つかった道路の陥没は、現場の地下深くで行われていた「東京外かく環状道路」のトンネル掘削工事が原因とされ、東日本高速道路は工事を中断するとともに緩んだ地盤の補修工事を進めています。

工事は幅１６メートル、長さ２２０メートルのエリアが対象で、真上にある住宅を買い取るなど住民との交渉をまとめながら進められていますが、会社によりますと、予定していた今月までにすべての工事を終えることができなかったということです。

工事を終えたのは全体の６割にとどまっていて、住民との交渉も数件残されているということです。

このため、会社は工期を来年１２月まで１年延長し、住民との交渉を進めることにしています。

工期が延長されるのは去年に続いて２回目で、完了時期は当初の計画から少なくとも２年遅れることになります。

東日本高速道路は「多大なるご迷惑をおかけしおわび申し上げます。これからも丁寧な説明に努めすこしでも早く工事を完了させたい」としています。
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・関連：
■JR東海が謝罪「トンネル掘削中の空気管理ミス」　品川の道路隆起、原因はリニア工事　再発防止策示したが…
http://www.asyura2.com/23/hasan136/msg/593.html
投稿者戦争とはこういう物日時 2025 年 12 月 23 日 08:19:42: N0qgFY7SzZrIQ　kO2RiILGgs2CsYKkgqKCpJWo 　
■調布市、請求者の個人情報を繰り返し漏えい　陥没事故の情報公開（初歩的なミス？？）
http://www.asyura2.com/21/hasan135/msg/592.html
投稿者戦争とはこういう物日時 2021 年 11 月 19 日 00:45:02: N0qgFY7SzZrIQ　kO2RiILGgs2CsYKkgqKCpJWo
■調布市の陥没事故、外環道工事前のボーリング調査がずさんだった!?〈900ｍ毎に一か所?〉
http://www.asyura2.com/20/hasan134/msg/852.html
投稿者戦争とはこういう物日時 2020 年 12 月 19 日 13:23:53: N0qgFY7SzZrIQ　kO2RiILGgs2CsYKkgqKCpJWo
　
　

1. 盟神探湯[46] lr@QX5JUk5I 2026年1月02日 11:23:14 : c5AsHELZLQ : Umk2WTZnb2VxbGc=[2] 報告

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＞「大深度地下」では地上に影響がない、との科学的根拠も不明な理屈で、地上権も無視して公共工事ができる

これは、どうみても憲法違反の立法でしょう。
国会議員は何をしているのか？

2. 佐助[10259] jbKPlQ 2026年1月02日 12:53:45 : MeV4okriy6 : SlRhT1cvaGxLMG8=[25] 報告

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＜△23行くらい＞

今年もよろしくお願いします，時々ブツブツいうが適当にながして下さい。

シールドトンネル工事による陥没事故は避けられないのはなぜか，幾つもあるが一つに日本国家には標準化された安全性と整備性の基準が昔からまったくないのです。

政治家はカネ儲けに忙しいのかも知れない．たとえばＩＳＯでも車の緊急ボタンが標準化されているが，車には緊急停止ボタンがついていない。暴走したときに緊急ボタンを押せば，自動制御停止分野に入り速やかに停止する装置や冗長回路がついていない。そんなものいらないと騒ぐ者がおるが，あれば助かる時があるものだ。勿論コストや品質耐久性なども考えなければならない。

大深度地下工事(地盤沈下，騒音、振動、低周波音による住民の健康被害含む)やすへての車や重機(クレーン・ＰＳ・ブル・超大型トラックなど含む)やすべての船や電線や地下埋め立て配管などの「安全性と整備性」が標準化されていないことが問題なので，政治的な工夫と対策がいるのに無視されている。日本の政治家は「政治とカネ」が繋がらないと何もしない。

大深度地下トンネルを掘るルートはよく考えなければならない，なんでも反対するわけではない，「安全性と整備性」を標準化してほしい。トヨタの会長が，時々「安全性と整備性」の標準化について訴える時がある，大賛成。騒いでいるのは年寄りだけだ，「街が変わった」て当たり前とか，黙って引っ越せとかいう者がいる，そういう奴らは事故が起きると黙って従えとかいう，何が要因なのか，知恵と工夫やアイディアを出して対策しなければならない。こんなこと理屈ではない，常識。寂しい話です。