33. 2019年11月29日 19:48:36 : Pi98FSq222 : NGV2MFpVVHdMdlU=[1]
これは公選法違反だな
でも立件はしないだけ
http://www.asyura2.com/19/senkyo267/msg/681.html#c33
NGV2MFpVVHdMdlU= コメント履歴 No: 100000
http://www.asyura2.com/acat/n/ng/ngv/NGV2MFpVVHdMdlU=/100000.html
http://www.asyura2.com/acat/n/ng/ngv/NGV2MFpVVHdMdlU=/100000.html
[政治・選挙・ＮＨＫ267] ＜認めました！万事休す！！＞首相側、スタッフ旅費支出認める １５年桜見る会巡る週刊誌報道（東京新聞） 赤かぶ
33. 2019年11月29日 19:48:36 : Pi98FSq222 : NGV2MFpVVHdMdlU=[1]
これは公選法違反だな
33. 2019年11月29日 19:48:36 : Pi98FSq222 : NGV2MFpVVHdMdlU=[1]
これは公選法違反だな
[政治・選挙・ＮＨＫ267] ＜認めました！万事休す！！＞首相側、スタッフ旅費支出認める １５年桜見る会巡る週刊誌報道（東京新聞） 赤かぶ
42. 2019年11月30日 11:43:23 : Pi98FSq222 : NGV2MFpVVHdMdlU=[2]
警察官僚が朝鮮総連に天下っている瞬間
42. 2019年11月30日 11:43:23 : Pi98FSq222 : NGV2MFpVVHdMdlU=[2]
警察官僚が朝鮮総連に天下っている瞬間
この国の本当のオーナーは金正恩さ
http://www.asyura2.com/19/senkyo267/msg/681.html#c42
[政治・選挙・ＮＨＫ267] ＜認めました！万事休す！！＞首相側、スタッフ旅費支出認める １５年桜見る会巡る週刊誌報道（東京新聞） 赤かぶ
43. 2019年11月30日 11:47:17 : Pi98FSq222 : NGV2MFpVVHdMdlU=[3]
安倍晋三が３選されようが
43. 2019年11月30日 11:47:17 : Pi98FSq222 : NGV2MFpVVHdMdlU=[3]
安倍晋三が３選されようが
山本太郎が総理になろうが
北朝鮮に司法官僚が天下りしている限り何も変わらない
山本太郎が総理になったらなったで
官僚は安倍晋三が行った政治を踏襲するだけだ
山本太郎総理が官僚の専横を是認すれば総理の地位にいられるし
山本太郎総理が官僚の専横を是認せねば山本太郎スキャンダルが起こされる
本当に外圧以外には何も変えることは出来ない
http://www.asyura2.com/19/senkyo267/msg/681.html#c43
[政治・選挙・ＮＨＫ267] ＜また出た、トンデモ閣議決定！＞昭恵氏は「私人」、改めて閣議決定 桜を見る会出席は「首相の公務補助」 赤かぶ
46. 2019年11月30日 16:21:46 : Pi98FSq222 : NGV2MFpVVHdMdlU=[4]
それでも国家主義に堕ちてない分、野党より上なんだよなあ
46. 2019年11月30日 16:21:46 : Pi98FSq222 : NGV2MFpVVHdMdlU=[4]
それでも国家主義に堕ちてない分、野党より上なんだよなあ
[政治・選挙・ＮＨＫ267] ＜また出た、トンデモ閣議決定！＞昭恵氏は「私人」、改めて閣議決定 桜を見る会出席は「首相の公務補助」 赤かぶ
51. 2019年11月30日 19:26:11 : Pi98FSq222 : NGV2MFpVVHdMdlU=[5]
もう一回
51. 2019年11月30日 19:26:11 : Pi98FSq222 : NGV2MFpVVHdMdlU=[5]
もう一回
国連軍の占領による
公務員の強制解雇
[政治・選挙・ＮＨＫ267] アベ擁護者の「さっぱりわからない」発言はこちらのセリフ それでもバカとは戦え（日刊ゲンダイ） 赤かぶ
52. 2019年12月01日 13:06:35 : Pi98FSq222 : NGV2MFpVVHdMdlU=[6]
実際にTPPだのFTAだのとは、日本の裁判所の上位に国際裁判所が設置されるという概念であるけれども、TPPやFTAに反対ということは、日本の裁判所より上位の判断機構の設置は否認するという意味ですからね。
52. 2019年12月01日 13:06:35 : Pi98FSq222 : NGV2MFpVVHdMdlU=[6]
実際にTPPだのFTAだのとは、日本の裁判所の上位に国際裁判所が設置されるという概念であるけれども、TPPやFTAに反対ということは、日本の裁判所より上位の判断機構の設置は否認するという意味ですからね。
日本の検察や裁判所の判断について、国際介入させないというのなら、日本国民は、日本の検察や裁判所のやることに異議は申しませんと宣言してるも同じ。
http://www.asyura2.com/19/senkyo267/msg/709.html#c52
[政治・選挙・ＮＨＫ267] 消費動向で衝撃のデータ 増税の影響軽微は大ウソだった（日刊ゲンダイ） 赤かぶ
37. 2019年12月02日 11:41:13 : Pi98FSq222 : NGV2MFpVVHdMdlU=[7]
阿修羅には、何が国家の増益に貢献するかという視点しか存在しなかったから
37. 2019年12月02日 11:41:13 : Pi98FSq222 : NGV2MFpVVHdMdlU=[7]
阿修羅には、何が国家の増益に貢献するかという視点しか存在しなかったから
阿修羅のような国家主義者によって、今の状況は形成されてきたと言えるだろう
そして、何を国家の有益と考えるかは、一人一人のアホ（B層）考えることではなく、高学歴者（A層）の思いつくことの方が正しいに決まっている
今の日本の状況とは、阿修羅が言ってることを１００％実現したら、今の日本になったというだけで
正に安倍政権＝阿修羅主義と言えるのである
[政治・選挙・ＮＨＫ267] 「桜を見る会」が紛糾する中で安倍総理と会食したメディア、しなかったメディア（ハーバー・ビジネス・オンライン） 赤かぶ
33. 2019年12月02日 12:15:17 : Pi98FSq222 : NGV2MFpVVHdMdlU=[8]
毎日新聞とは創価じゃん
http://www.asyura2.com/19/senkyo267/msg/747.html#c33
33. 2019年12月02日 12:15:17 : Pi98FSq222 : NGV2MFpVVHdMdlU=[8]
毎日新聞とは創価じゃん
http://www.asyura2.com/19/senkyo267/msg/747.html#c33
[政治・選挙・ＮＨＫ267] JAL123便の墜落事故を背後で操つた中曽根の疑惑と死んでも喋らずに「あの世に持って行った秘密」 フランクリン
18. 2019年12月02日 12:33:53 : Pi98FSq222 : NGV2MFpVVHdMdlU=[9]
http://www.link-21.com/JAL123/012.html
18. 2019年12月02日 12:33:53 : Pi98FSq222 : NGV2MFpVVHdMdlU=[9]
http://www.link-21.com/JAL123/012.html
18時24分12秒 (STW) …たいとおっしゃる方が
13秒 (STW)いらっしゃるんですが
14秒 (STW)よろしいでしょうか？
15秒 (COP) 気をつけて
16秒 (F/E) じゃ 気をつけてお願いします
17秒 (COP) 手早く
18秒 (F/E) 気をつけて下さい (STW) はいありがとうございます
18時24分30秒
31秒
32秒
33秒
34秒
35秒 「ドーン」というような音 ↑
36秒 「ドーン」というような音 ↓
37秒 【客室高度警報音 又は 離陸警報音】
38秒 (CAP)まずい
39秒 (CAP)何かわかったぞ
40秒
41秒
42秒 (CAP)スコーク７７入れるぞ
43秒 (CAP)入れる入れよ。
44秒 (COP)はい 45秒 (PUR)酸素マスクをつけてください
46秒 (CAP) エンジン？ (PUR)酸素マスクをつけてください
47秒 (COP) スコーク77 (PUR)ベルトはベルトを
48秒 (COP)オレンジエア (PUR)してください
49秒 …してください
50秒
18時24分51秒 (F/E)ラジオ追送いたしますので
52秒
53秒 (COP)はい
54秒
55秒 (COP)オレンジエア
56秒
57秒 (COP) ハイドロプレッシャみませんか？
58秒
59秒 (CAP) (CAP）何か爆発したろ？
18時25分00秒
00秒
01秒
02秒
03秒
04秒【客室高度警報音 又は 離陸警報音 47分28秒まで鳴動継続】
05秒 (F/E) ギア ファイブオフ
06秒 (PUR) ベルトを必ずしてください
07秒
08秒
09秒
10秒
11秒
12秒
13秒
14秒 (F/E) はいはいラジャー
15秒 (PRA) ベルトを締めて
18時25分16秒 (CAP) ライトターン (PUR)ください
18時25分17秒 (CAP) ライトターン (PUR)タバコは
18時25分18秒 (PUR)消してください
19秒 (COP) プレッシャ？ (F/E) おっこった (PUR)ただいま
20秒 緊急降下
18時25分21秒 (CAP) Ah, TOKYO, 中
22秒 JAPAN AIR
23秒 123
24秒 request from
25秒 immediate
26秒 e--
27秒 trouble
28秒 request
29秒 return
30秒 back to
31秒 HANEDA
32秒 descend
33秒 and maintain
34秒 220 over.
35秒 (PRA) ・・・
37秒 (ACC) Roger,
38秒 apprived as
39秒 you request
40秒 (CAP) Radar vector
41秒 to OSHIMA, please.
42秒 (ACC) Roger, you want
43秒 right or left turn?
44秒 (PRA) ・・・
45秒 (CAP) Going to
46秒 right turn, over.
47秒 (PRA) ・・・
49秒 (ACC) Right, right heading
50秒 090 Radar Vector
51秒 to OSHIMA.
52秒 (CAP) 090.
18時25分53秒 (CAP) バンクとんな そんなに (PRA) Fasten your
54秒 (COP) はい seatbelt.
55秒 (CAP) バンクそんなにとんなってんのに Put out
56秒 (PRA)your cigarettes.
57秒 (COP) はい (PRA)This is
58秒 (PRA)anemergency
59秒 (CAP) なんだよ それ (PRA)discend.
18時26分00秒 （F/E) ハイドロプレッシャが
01秒 おっこちていますハイドロが (PUR)ただいま
02秒 緊急降下
03秒 (CAP) バンクそんなにとるな 中
04秒 マニュアルだから 【高度警報音 ２秒間】
05秒 (COP) はい
06秒
07秒
08秒
09秒
10秒
11秒 (CAP) 戻せ
12秒 (COP) 戻らない
15秒 (CAP) プルアップ
17秒 (PRA) ・・・
18秒
19秒
20秒
21秒
22秒
23秒
24秒
25秒
26秒
27秒 (CAP) ハイドロ全部だめ？
28秒 (F/E) はい
29秒 (ACC) Ah, 123
30秒 negative,negative
18時26分31秒 (CAP) ディセント negative call you.
32秒 (COP) はい
33秒 (F/E) ディセンドしたほうが
34秒 いいかもしれないですね
35秒 (COP) ディセンド
36秒
37秒
38秒
39秒
40秒 【高度警報音 ２秒間】
41秒 (CAP) なんでこいつ・・・ (PUR) えー 酸素
42秒 (PUR)マスク十分に
43秒 (PUR)お着けになって
44秒 (PUR)バンドは頭に
45秒 (CAP) オーケー (PUR)かけてください
46秒 (CAP) ライトターン (PUR)バンドは頭に
47秒 (COP) ライトターン (PUR)かけてください
48秒
49秒
50秒
51秒
52秒
53秒
54秒 (PUR)えー 乗務員は
55秒 (PUR)えー 酸素
56秒 (PUR)ボトルの応援を
57秒 (PUR)お願いします
58秒 (PUR)酸素ボトルの用意
59秒
18時27分00秒
01秒
02秒 (ACC) JAPAN AIR 123
03秒 (PRA)confirm you are
04秒 (PRA)declare emergency
05秒 (PRA)that's right?
06秒 (PRA) ・・・
07秒 (CAP) That's affirmative.
09秒 (ACC) 123 roger.
10秒 (PRA) ・・・
11秒 (ACC) And request
12秒 your nature
13秒 of emergency.
15秒 【高度警報音 ２秒間】
17秒 (PRA) ただいま
18秒 (PUR)緊急降下
19秒 (PUR)中
20秒 (PUR)マスクをつけて
21秒 (PUR)ください
22秒 (PUR)ベルトを締めて
23秒 (PUR)ください
24秒 (PUR)タバコは
25秒 (PUR)消してください
26秒 (PUR)ただいま
27秒 (PUR)緊急降下
28秒 (PUR)中です
30秒 (PUR)Attention.
31秒 (CAP) ハイドロは (PUR)Emaergency
32秒 (F/E) はい descent.
33秒 (PUR)Put the mask
34秒 (PUR)over the face.
35秒 (PUR)Fasten your
36秒 (PUR)seatbelt.
37秒 (PRA)Put out
38秒 (PUR)your cigarettes.
39秒 (PUR)This is
40秒 (PUR)an emergency
41秒 (PUR)discent.
43秒 (PUR)ただいま
44秒 (PUR)緊急降下
45秒 (PUR)中
46秒 (PUR)マスクをつけて
18時27分47秒 (F/E) ハイドロプレッシャオールロス (PUR)ください
48秒 (PUR)ベルトを締めて
49秒 (COP) オールロスですか？ ください
50秒 (CAP) いや ロック (PUR)タバコは
51秒 (F/E) オールロス (PUR)消してください
52秒 (COP) オールロスね？ (F/E) はい (PUR)ただいま
53秒 (PUR)緊急降下
54秒 (COP) カンパニー えー・・・ 中です
55秒 お願いします えー そうして
56秒 ください (PUR)Attention.
57秒 カンパニーに (PUR)Emaergency
58秒 リクエストして (PUR)descent.
59秒 ください (PUR)Put the mask
18時28分00秒 (CAP) なんでさわいでんの？ (PUR) over the face.
01秒 (PUR)Fasten your
02秒 (PUR)seatbelt.
03秒 (PUR)Put out
04秒 (PUR)your cigarettes.
05秒 (PUR)This is
05秒
06秒
07秒
08秒
09秒
10秒
11秒
12秒
13秒
18時28分14秒 (F/E) 下がりましょう
15秒 (PUR) お客様にお願い
16秒 (PUR)いたします
17秒 (PUR)お子様づれの
18秒 (PUR)お客様
19秒 (PUR)どうぞ
20秒 (PUR)近くの方
21秒 (PUR)恐れ入りますが
22秒 (PUR)お子様のマスクの
23秒 (PUR)用意を
24秒 (PUR)お願いします
25秒 (PRA) Put the mask
26秒 (PUR)over the face.
27秒 (PUR)Fasten your
28秒 (PUR)seatbelt.
29秒 (PUR)This is
30秒 (PUR)an emergency
18時28分31秒 (ACC) JAPAN AIR 124,
32秒 fly heading 090
33秒 radar vector to
34秒 OSHIMA.
35秒 (CAP) But now
36秒 uncontrol.
37秒
38秒
39秒 (ACC) Uncontrol
40秒 roger understood.
41秒
42秒
43秒
44秒
45秒
46秒
47秒
48秒(CAP) ライト ターン
49秒 ディセンド
50秒
51秒
52秒
53秒
54秒
55秒
56秒
57秒
58秒
59秒
18時29分00秒 (CAP) 気合を入れろ (COP) はい
01秒 (F/E) もってないかどうかきいて
02秒 みます
03秒
04秒
05秒 (CAP) ストールするぞほんとうに
06秒 (COP) はい 気をつけてやります
07秒 (CAP) はいじゃないが
08秒 (COP) はい
09秒 (CAP) ディセンド
10秒
11秒
12秒
13秒
14秒
15秒 (ACC)JAPAN AIR
16秒 【高度警報音 ２秒間】 (ACC)123
17秒 (ACC)if possible
18秒 (ACC)squawk
19秒 (ACC)2072 normal.
20秒
21秒 (CAP) あんたいれとくれ
22秒 (COP) はい
23秒
24秒
25秒
26秒
27秒
28秒
29秒
30秒
31秒
32秒
33秒
34秒
35秒
36秒
18時29分37秒 【機内電話呼出音】
38秒
39秒
40秒
41秒
42秒
43秒
44秒
45秒
46秒
47秒
48秒
49秒
50秒
51秒
52秒 【高度警報音 ２秒間】
53秒
54秒
55秒
56秒
57秒
58秒
59秒 (CAP) なんだこれ
18時30分00秒 (CAP) ・・・
01秒
02秒 【機内電話呼出音】
03秒
04秒
05秒
06秒
07秒
08秒
09秒
10秒
11秒
12秒
13秒
14秒
15秒
16秒
17秒
18秒
19秒 【高度警報音 ２秒間】
20秒
21秒
22秒
23秒
24秒
25秒
26秒
27秒
18時30分28秒 (F/E) オキシジェンプレッシャー
29秒 どうですか 【火災警報音 １秒間】
30秒 オキシジェンマスク
31秒 おっこってますか？
32秒
33秒
34秒
35秒 あーそうですか
36秒 じゃー
37秒 オキシジェンプレッシャー
38秒 あー その
39秒 PO2ボトルちゃんと
40秒 つけてください 【高度警報音 ２秒間】
41秒
42秒
43秒
44秒
45秒
46秒
47秒
48秒
49秒
50秒 【火災警報音 １秒間】
18時30分51秒 (CAP) ・・・
52秒
53秒
54秒
55秒 (F/E) オキシジェンマスクが
56秒 ドロップしているから
57秒
58秒
59秒
18時31分00秒
01秒
18時31分02秒 (ACC) JAPAN AIR
03秒 123
04秒 ah, can you
05秒 descend?
06秒
07秒 (CAP) Ah, roger 【高度警報音 ２秒間】
08秒 (F/E) オキシジェンマスクが
09秒 (ACC) All right (COP)ドロップしています
10秒 say altitude now. (COP) はい
11秒 (CAP) 240.
12秒
13秒
14秒 (ACC) Right,
15秒 your position
16秒 72 miles
17秒 to NAGOYA,
18秒 yah, can
19秒 you land to NAGOYA?
20秒
21秒 (CAP) Ah,
22秒 negative 【高度警報音 ２秒間】
23秒 ・・・
24秒 request back
25秒 to HANEDA.
26秒 (ACC) All right.
27秒 ah
28秒 これから日本語で
29秒 話していただいて
30秒 結構ですから
31秒 (CAP) はいはい
32秒
33秒
34秒
35秒
36秒 (COP) どこが？ 【火災警報音 １秒間】
37秒 (CAP) おーおおお
38秒
39秒
40秒
41秒 (F/E) はいなんですか？
42秒
43秒
44秒
45秒
46秒 (CAP) もってくれる
47秒 (F/E) 後ろのほうですか？
48秒
49秒
18時31分50秒 (F/E) えーと
51秒 なにがこわれてい
52秒 るんですか？
53秒
54秒
55秒
56秒 (F/E) どこですか？
57秒
58秒
59秒 (CAP) あーあああ
18時32分00秒
01秒 (F/E) 荷物を収納する
02秒 ところですね？
03秒
04秒 うしろのほうの
05秒 いちばんうしろの
06秒 ほうですね？
07秒 はいわかりました
08秒
09秒
10秒
11秒 (F/E) あのですね
12秒 荷物いれてある
13秒 荷物のですね
14秒 いちばんうしろ
15秒 ですね
16秒
17秒 荷物の収納
18秒 スペースのところが 【高度警報音 ２秒間】
19秒 おっこってますね
20秒 これは降りたほうが
21秒 いいと思いますう
22秒
23秒
24秒
25秒
26秒
27秒
28秒
29秒
30秒
31秒
32秒 (F/E) マスクは一応
33秒 みんな吸っておりますから
34秒
35秒
36秒
37秒
38秒
39秒
40秒
41秒
42秒
43秒
44秒
45秒
46秒
47秒
48秒
49秒
50秒
51秒
52秒
53秒
54秒
55秒
56秒
57秒
58秒
59秒
18時33分00秒 (COP) ディセントしますか？
01秒 少し
02秒
03秒
04秒
05秒
06秒
07秒
08秒
09秒
10秒
11秒
12秒
13秒 【機内電話呼出音】
14秒
15秒
16秒
17秒 (F/E) ちゃんとオキシジェン
18秒 調べてくれる？
19秒
20秒
21秒
22秒
23秒 (F/E) アールファイブの
24秒 はまだですか？
25秒
26秒 (F/E) はい了解しました
27秒
28秒
29秒 (F/E) はい了解しました
30秒 (COM) 【社用無線呼出音】
31秒 (F/E) はい了解しました
32秒
33秒
34秒
18時33分35秒 (F/E) キャプテン
36秒 (CAP) はい
37秒 (F/E) アールファイブの
38秒 マスクがストップ 【高度警報音 ２秒間】 (COM) JAPAN AIR 123
39秒 ですから JAPAN AIR
40秒 TOKYO
41秒 エマジェンシーディセント How do you read?
42秒 やったほうが
43秒 いいと思いますね
44秒 (CAP) はい
45秒
46秒 (F/E) マスク我々も
47秒 かけますか？
48秒 (CAP) はい
49秒 (COP) かけたほうがいいです
50秒 (COM) 【社用無線呼出音】
51秒 (CAP) ・・・
52秒
53秒
54秒 (F/E) オキシジェンマスク
55秒 できたら吸った
56秒 ほうがいいと
57秒 思いますけど
58秒 (CAP) はい
59秒
18時34分00秒
01秒
02秒
03秒
04秒
05秒
06秒
07秒 (COM) 【社用無線呼出音 16秒まで鳴動継続】
08秒
09秒 【高度警報音 ２秒間】
10秒 (COM) JAPAN AIR 123
11秒 (COP) カンパニーお願い JAPAN AIR
12秒 します カンパニーで TOKYO
13秒 お願いします How do you read?
14秒
15秒 (F/E) はい了解しました
16秒
17秒
18秒 (F/E) えーと
19秒 どこですか？
20秒
21秒 (CAP) ふんばってろよ
22秒
23秒 (COM) JAPAN AIR 123
24秒 JAPAN AIR
25秒 TOKYO
26秒 How do you read?
27秒
28秒
29秒
30秒
31秒
32秒
33秒
34秒
35秒
36秒
37秒
38秒 (COM) 【社用無線呼出音 35分06秒まで鳴動】
39秒
40秒
41秒
42秒 (F/E) えーと
43秒 いまどこですか？
44秒 カンパニーは
45秒
46秒
47秒
48秒
49秒
50秒
51秒 (COP) はい
52秒 (COP)ディセントして (COM)JAPAN AIR 123
53秒 おります (COM)JAPAN AIR
54秒 (COM)TOKYO
55秒 (F/E) ジャパンエア (COM)How do you read?
56秒 どこですか？
57秒
58秒
18時34分59秒 (CAP) どこからだ？
18時35分00秒 (COP) 大阪です
01秒 (CAP) ジャパンエアよんでくれ
02秒 (F/E) ジャパンエア
03秒 大阪ですか？
04秒 (COP) ジャパンエア東京
05秒 ジャパンエア東京
06秒 (CAP) ジャパンエア
07秒 どこだ？
18時35分08秒 (F/E) ジャパンエア東京
09秒
10秒
11秒
12秒 (F/E) ジャパンエア
13秒 東京
14秒 えー
15秒 ジャパンエア
16秒
17秒 あー
18秒
19秒 123 over.
20秒 (COM) ジャパンエア
21秒 123
22秒 ジャパンエア
23秒 東京
24秒 26分に
25秒 大島の
26秒 30マイル
27秒 ウエストで
28秒 エマージェンシィー
29秒 コールを東京
30秒 ACCが傍受
31秒 したという
32秒 ことですがー
18時35分33秒 (STW) ・・・かんじでございますが
34秒 (F/E) ええとですね
35秒 いま
36秒 あのー
37秒 アールファイブの
38秒 ドアーがあのー
39秒 ブロークンしました
40秒 えー
41秒 それでー
42秒
43秒 えー
44秒 いまあー
45秒 ディセント
46秒 しております
47秒 えー
48秒
49秒
50秒
51秒 【機内電話呼出音】
52秒 (CAP) ・・・
53秒 (COM) 了解しました
54秒 キャプテンのインテンション
55秒 としては
56秒 リターン ツウ 東京
57秒 でしょうか？
58秒 (F/E) はいなんですか？
59秒
18時36分00秒 (COM) 羽田にもどって
01秒 こられますか？
02秒
03秒
18時36分04秒 (F/E) えーと
05秒 ちょっと待ってください
06秒 いまエマージェンシィー
07秒 ディセントしてますので
08秒 えー
09秒 もうすこししたら
10秒 あー
11秒 コンタクトしますので
12秒
13秒 もういちど
14秒 あー 再び
15秒 コンタクトしますので
16秒 えー
17秒
18秒 このままモニター
19秒 しておいてください
20秒 (COM) 了解しました (CAP) ・・・
21秒
22秒
23秒
24秒
25秒
26秒
27秒
28秒
29秒
30秒
31秒
32秒
33秒
34秒
35秒
36秒
37秒 (COP) うーんと (STW)ただいますって
38秒 ・・・ (STW)らっしゃる方
39秒 (STW)・・・
40秒 (COP) よくわかりません (STW)・・・
41秒 (STW)・・・を
42秒 (COP) いまディセント (STW)すってくださいませ
43秒 してますから (STW)えーその際
44秒 (STW)・・・
45秒 (STW)してくださいませ
46秒
47秒
48秒
49秒
50秒
51秒
52秒
53秒
54秒
55秒
56秒
57秒
58秒
59秒 (F/E) えーと
18時37分00秒
01秒
02秒
03秒
18時37分04秒 (CAP) おりるぞ
05秒 (?) ・・・
06秒
07秒 (CAP) そんなのどうでもいい
08秒
09秒
10秒
11秒 (CAP) あーあああー
12秒
13秒
14秒
15秒
16秒
17秒
18秒
19秒
20秒
21秒
22秒
23秒
24秒
25秒
26秒
27秒
28秒
29秒
30秒
31秒 (CAP) あたま下げろ
32秒
33秒
34秒
35秒
36秒
37秒
38秒 (CAP) あったま下げろ
39秒 (COP) はい
40秒
41秒
42秒
43秒
44秒
45秒
46秒
47秒
48秒
49秒
50秒
51秒
52秒
53秒
54秒
55秒
56秒
57秒
58秒
59秒
18時38分00秒
01秒
02秒
03秒
04秒 (CAP) あたま下げろよ
05秒 (COP) はい
06秒
07秒
08秒
09秒
10秒
11秒
12秒
13秒
14秒
15秒
16秒
18時38分17秒 (CAP) あたま下げろ
18秒 (COP) はい
19秒
20秒
21秒
22秒
23秒
24秒
25秒
26秒
27秒
28秒
18時38分29秒 (CAP) 両手でやれ
30秒 両手で (COP) はい
31秒
18時38分32秒 (F/E) ギヤダウンしたらどうですか？
33秒 ギヤダウン
34秒 (COP) ギヤダウンでしょうか？
35秒
36秒
37秒
38秒
39秒
40秒
41秒
42秒
43秒
44秒
45秒 (CAP) 出せない
46秒 ギヤ降りない
47秒
48秒
49秒
50秒
51秒
52秒
53秒
54秒 (CAP) あたま下げろ
55秒 (COP) はい
56秒
57秒
58秒
59秒
18時39分00秒
01秒
02秒
03秒
04秒
05秒
06秒
07秒
08秒
09秒
10秒
11秒
12秒
18時39分13秒 (F/E) オルタネートでゆっくりと
14秒 だしましょうか？
15秒
16秒
17秒
18秒 (CAP) はい ちょっとまって
19秒
20秒
21秒
22秒
23秒
24秒
25秒
26秒
27秒
28秒
29秒
30秒
31秒
32秒
33秒
34秒
35秒
36秒
37秒
38秒
39秒
40秒
41秒
42秒
43秒
44秒
45秒
46秒
47秒
48秒
49秒
50秒 (CAP) ・・・下げ・・・
51秒 (COP) はい
52秒
53秒
54秒
18時39分55秒 (CAP) ・・・
56秒 (COP) はい
57秒
58秒
59秒 (F/E) スピードブレーキひきますか？
18時40分00秒 (CAP) あーあたま下げろ
01秒 (COP) はい
02秒
03秒
04秒
05秒
06秒
07秒
08秒
09秒
18時40分10秒 (CAP) ・・・
11秒
12秒
13秒
14秒
15秒 (CAP) ・・・もどろう
16秒
17秒
18秒
19秒
20秒
21秒
18時40分22秒 (F/E) ギヤダウンしました
23秒 (COP) はい
24秒
25秒
26秒
27秒
28秒
29秒
30秒
31秒
32秒
33秒
34秒
35秒
36秒
37秒
38秒
39秒
40秒
41秒 (CAP) あたま下げろ
42秒 (COP) はい
43秒
18時40分44秒 (ACC) JAPAN AIR
45秒 123 JAPAN
46秒 AIR 123
47秒 周波数134.0
48秒 に切りかえられ
49秒 ますか？
50秒
51秒
52秒
53秒
54秒
55秒 (ACC) JAPAN AIR 123
56秒 JAPAN AIR 123
57秒 TOKYO CONTROL,
58秒 If you read me
59秒 ident, please.
18時41分00秒 (CAP) あったまさげろ
01秒 そんなのどうでもいい
02秒
03秒
04秒
05秒
06秒
07秒 (CAP) ストールするぞ
08秒 (COP) はい
09秒
10秒
11秒
12秒
13秒
14秒
15秒
16秒 (CAP) 両手で下げなならんぞ
17秒
18秒
19秒
20秒
21秒
22秒
23秒
24秒
25秒
26秒
27秒 (CAP) ・・・
18時41分55秒 (ACC) All station
56秒 all atation
57秒 except JAPAN
58秒 AIR 123
59秒 and
18時42分00秒 contact TOKYO
01秒 CONTROL contact
02秒 TOKYO CONTROL
03秒 134.0
04秒
05秒 change frequency
06秒 134.0
07秒 and
08秒
09秒 keep silent
10秒 until further advised.
11秒
12秒
13秒
14秒
15秒
16秒
17秒 (CAP) あたま下げろ
18秒 (COP) はい
19秒
20秒
空白
18時41分46秒
47秒
48秒 (CAP) パワー
49秒
50秒
51秒
52秒
53秒 (CAP) おもたい
18時43分19秒 (STW) どうぞそのままの
20秒 (STW)状態で
21秒
22秒 (STW)お待ちくださいませ
23秒 (CAP) あたま下げろ
24秒
25秒 (STW)(STW) ・・・
30秒 (STW)(STW) ・・・くださいませ
47秒 (CAP) おもたい
48秒 もっと もうすこし
49秒 あたま下げろ
50秒 (COP) はい
56秒 (CAP) 下がるぞ
18時44分05秒 (CAP) おもたい
22秒 (CAP) いっぱいやったか？
23秒 (COP) いっぱい かじ
24秒 いっぱいです
43秒 (CAP) あーおもたい
47秒 (F/E) フラップどうしましょうか？
48秒 下げましょうか？
49秒 (CAP) まだはやい
50秒 (F/E) まだはやいすか
51秒 (CAP) まだはやい
52秒 (COP) ギヤおりてますか？
53秒 (F/E) ギヤおりてます
54秒 (CAP) えっ
55秒 (COP) コントロールのほうが
18時45分18秒 (CAP) ここでホールド・・・
37秒 (YOK) JAPAN AIR ONE
38秒 TWENTY THREE JAPAN
39秒 AIR ONE TWENTY THREE
40秒 YOKOTA APPROACH on guard.
41秒 If you hear me,
42秒 Contact YOKOTA
43秒 129.4
44秒
45秒
46秒 (CAP) ジャパナ123
47秒 アンコントローラブル
48秒
49秒 (ACC) JAPAN AIR 123
50秒 go ahead. (F/E) コンタクトしましょうか？
51秒
52秒 (CAP) ちょっとまって
53秒 コントロールだ
54秒 (F/E) どこへ？
55秒
56秒 (ACC) JAPAN AIR 123
57秒 roger, understood
58秒 understood and
59秒 ah--.
18時46分00秒
01秒
02秒
03秒 (CAP) あたま下げろ
04秒
05秒
06秒 (COP) えー相模湖
07秒 まできてます
08秒 (CAP) はい
09秒 (ACC) JAPAN AIR
10秒 123 羽田に
11秒 コンタクトしますか？
12秒
13秒
14秒
15秒
16秒 (CAP) このままでお願いします
17秒
18秒
19秒
20秒 (ACC) コンタクトしますか？ (YOK) JAPAN AIR ONE
21秒 (CAP) こ、このままで (YOK)TWENTY THREE JAPAN
22秒 お願いします (YOK)AIR ONE TWENTY THREE
23秒 (YOK)YOKOTA APPROACH on guard.
24秒 (YOK)If you hear me,
25秒 (YOK)squawk
26秒 (YOK)5423.
27秒 (ACC) はい 了解しました
28秒 スタンバイ
29秒 お待ちください
30秒
31秒
32秒
33秒 (CAP) これはだめかも
34秒 わからんね
35秒 (STW) ・・・
44秒 (CAP) ちょっと・・・
45秒 (COP) はい
46秒
47秒 (CAP) もっとノーズダウン下げ
48秒 (COP) はい
18時47分00秒 (STW) ・・・
01秒 (COP) ・・・しますから
02秒 エルロン・・・
03秒
04秒
05秒
06秒
07秒 (CAP) Ah, request radar vector to
08秒 HANEDA ah KISARAZU (YOK) JAPAN AIR ONE TWO
09秒 THREE JAPAN AIR
10秒 (ACC) Roger,了解しました ONE TWO THREE
11秒 ランウエイ22なので YOKOTA APPROACH
12秒 ヘッディング090を on guard.
13秒 キープしてください If you hear me,
14秒 (CAP) Roger. Contact YOKOTA
15秒 129.4
16秒 (F/E) ハイドロクオンティがオールロスしてきちゃったですからなあ
17秒 (ACC) 現在コントロール
18秒 できますか？
19秒 (CAP) アンコント
20秒 ローラブルです (ACC) 了解
25秒 (STW) 高度はだいぶおりてます
26秒
27秒 もうすぐ
28秒 (YOK)酸素はいらなくなります
29秒
30秒 (ACC) JAPAN AIR 123
31秒 contact TOKYO CON
32秒 ah TOKYO APPROACH
33秒 1197
34秒 (CAP) ・・・オッケイ？ (COP) はい 119.7
35秒
36秒 (CAP) 119.7 ど
37秒 ラジャー (STW) ・・・
38秒
39秒 (CAP) おい山だぞ (F/E) はいどうぞ(STW)赤ちゃんづれの方
40秒
41秒 (CAP) ターンライト (STW)背に
42秒 (STW)頭を
43秒 (CAP) 山だ (COP) はい
44秒 (CAP) コントロールとれみぎ (STW)座席の背に頭を
45秒 ライトターン (STW)ささえて・・・に
46秒 (STW)してください
47秒 (STW)赤ちゃんはしっかり
48秒 (STW)抱いてください
49秒
50秒 (STW)ベルトはしていますか？
51秒 52秒 (COP) ライトターンですね？
53秒 (CAP) 山にぶつかるぞ (COP) はい 54秒 (STW)テーブルはもどしてありますか？ 55秒 (CAP) ライトターン (STW)確認してください
56秒
57秒
58秒 [客室高度警報音 又は 離陸警報音 48分26秒まで鳴動継続]
59秒 (CAP) マックパワー
18時48分00秒 (COP) マックパワー
01秒
02秒 (F/E) がんばれー
03秒 (CAP) あーふたりでやらなくていい
04秒
05秒 (CAP) レフトターンだ
06秒
07秒
08秒 (CAP) レフトターン (COP) はい (STW) ・・・
09秒 (CAP) パワーあげろ (STW)テーブルはもどしてあり
際は あのー
10秒 (CAP) レフトターンこんどは予告しないで (STW)テーブルはもどしてあり
11秒 (STW)着陸する・・・
12秒 (CAP) レフトターン
16秒 (CAP) パワーちょっとしぼって
17秒 (STW)テーブルはもどしてあり
18秒 (YOK) JAPAN AIR ONE
19秒 (CAP) あーみぎみぎ TWENTY THREE JAPAN
20秒 あったま下げろ AIR ONE TWENTY THREE
21秒 YOKOTA APPROACH on guard.
22秒 If you hear me,
23秒 (CAP) あったま下げろ squawk
24秒 5423.
25秒 (COP) いまかじいっぱい
26秒 [客室高度警報音 又は 離陸警報音 鳴動終了]
32秒 (CAP) じゃ・・・できる？
33秒 (COP) ききません
34秒
35秒 (CAP) あったま下げろ
36秒
37秒 (CAP) よし
38秒
39秒
40秒 (CAP) やまいくぞ (COP) はい
41秒
42秒
43秒
44秒
45秒 (CAP) でない
46秒
47秒 (YOK) JAPAN AIR ONE
48秒 TWENTY THREE JAPAN
49秒 AIR ONE TWENTY THREE
50秒 YOKOTA APPROACH on guard.
51秒 (COP) ふかしましょうか？ If you hear me,
52秒 (CAP) パワーパワー Contact YOKOTA 129.4
53秒 [離陸警報音 この後、記録終了まで鳴動継続]
54秒 (CAP) ハー （荒い呼吸音）
55秒 ハー
56秒 ハー
57秒 ハー
58秒 ハー
59秒 (CAP) パワー
18時49分00秒 (CAP) ハー （荒い呼吸音）
01秒 ハー
02秒 ハー
03秒 ハー (COM) [社用無線呼出音
04秒
05秒
06秒
07秒 (COM) JAPAN AIR 123
08秒 JAPAN AIR
09秒 TOKYO
10秒 How do you read?
11秒 (F/E) ふかしましょう
12秒 ふかしましょう
13秒 (CAP) ライトターン
14秒
15秒 (? ) ・・・ (YOK) JAPAN AIR ONE
16秒 TWENTY THREE JAPAN AIR
17秒 AIR ONE TWENTY THREE
18秒 YOKOTA APPROACH on guard.
19秒 If you hear me,
20秒 nine thousands for
21秒 direct area
22秒 maintain niner
23秒 thousands
24秒 then contact
25秒 YOKOTA 129.4
39秒 (CAP) あーだめだ・・・
40秒
41秒 (CAP) ストール
42秒 (CAP) マックパワー マックパワー
43秒 マックパワー
44秒
45秒 (CAP) ストール (COM) JAPAN AIR TOKYO
46秒 [失速警報音 1秒間] (CAP) はいこうどおちた
47秒
48秒 (YOK) JAPAN AIR ONE
49秒 TWENTY THREE JAPAN
50秒 AIR ONE TWENTY THREE
51秒 YOKOTA APPROACH on guard.
52秒 If you hear me,
53秒 Contact YOKOTA
54秒 129.4
18時50分06秒 (COP) スピードがでてます
07秒 スピードが
08秒
09秒 (CAP) どーんといこうや
27秒 (CAP) がんばれ (COP) はい
28秒 (F/E) マック
29秒
30秒 (CAP) あたま下げろ (COP) はい
31秒 (CAP) がんばれがんばれ
32秒 (COP) いまコントロールいっぱいです
33秒 (F/E) マックパワー
34秒
35秒
36秒 (COP) スピードがへってます
37秒 スピードが
50秒 (CAP) パワーでピッチは
51秒 コントロールしないとだめ
52秒 (F/E) パワーコントロールでいいです
53秒 パワーコントロールさして
54秒 ください (CAP) はい
55秒 (COP) スピード
56秒 220ノット
57秒 (F/E) はい
58秒 (CAP) あたま下げるな
59秒 下がってるぞ (COP) はい
18時51分00秒
01秒
02秒
03秒
04秒 (CAP) 下がってるぞ (COP) はい
05秒 (CAP) あったま上げろ上げろ
06秒
07秒
08秒 (COP) フラップは？
09秒 (F/E) 下げましょうか？
10秒 (CAP) おりない
11秒 (F/E) いや えー オルタネートで
12秒 (CAP) オルタネートかやはり (F/E) えーオルタネートです
23秒 (CAP) あたま下げろ
24秒
25秒 (CAP) ほかはいい
26秒 あんたじぶんとこ
27秒 やれ
28秒
29秒 (CAP) 両手で (COP) はい
30秒 (CAP) あたま下げろ
31秒
32秒 (CAP) はいパワー
33秒 (F/E) パワーふかします
34秒
35秒
36秒
37秒
38秒 (F/E) フラップでてますから
39秒 いま (CAP) はい
40秒
41秒
42秒 (CAP) あたま下げろ
43秒
44秒
45秒
46秒
47秒
48秒 (CAP) つっぱれ
18時52分11秒 (COM) 【社用無線呼出音 止まる】
26秒 (F/E) いまフラップオルタネートで
27秒 でてますから (COP) ラジャー
28秒 (CAP) あったま下げろ
29秒 (COP) はい
30秒
31秒 (YOK) ・・・123・・・
32秒
33秒
34秒
35秒
36秒
37秒
38秒
39秒 (CAP) あたま下げろ (COP) はい
40秒
41秒
42秒
43秒
44秒
45秒
46秒
47秒
48秒
49秒
50秒
51秒 (COP) かわりましょうか？
52秒 (CAP) かわってやって
18時53分09秒 (YOK) ・・・123・・・
15秒 (CAP) あたま上げよ
16秒
17秒
18秒
19秒
20秒 (CAP) パワー
21秒
22秒 (COP) いれます
23秒
24秒
25秒
26秒
27秒 (ACC) JAPAN AIR 123 JAPAN
28秒 AIR 123 TOKYO.
29秒
30秒
31秒 (CAP) えーアンコントロール
32秒 ジャパンエア123
33秒 アンコントロール
34秒
35秒
36秒 (ACC) 123了解しました
37秒 (YOK) 123
38秒 YOKOTA APPROACH CONTROL
39秒 on guard.
40秒 If you hear me,
41秒 squawk
42秒 5423
43秒 contact YOKOTA
44秒 129
45秒 (ACC) JAPAN AIR 113
46秒 123
47秒 JAPAN AIR 123
48秒 周波数119てん7
49秒 119てん7に
50秒 変えてください
51秒 (CAP) はいはい 119てん7
52秒 (COP) あっ はい
53秒 えーナンバー2
54秒 (CAP) 119てん7 (COP) はい
55秒
56秒
57秒
58秒 (F/E) やろーか？ (APC) JAPAN AIR 123
59秒 (COP) はい(ACC) JAPAN AIR 123(COM) 【社用無線呼出音】
18時54分00秒 できましたら 【54分16秒まで鳴動継続】
01秒 119てん7に
02秒 変えてください
03秒 (CAP) はいひだり (APC) ・・・mitting.
04秒 (CAP) レフトターン If you reading,
05秒 (COP) はい if you reading
06秒 (F/E) はい119 come up
07秒 (CAP) レフトターン frequency
08秒 (F/E) 119てん7です
09秒 (APC) 1197
10秒 or,
11秒 we are already
12秒 openly any
13秒 frequency
14秒 TOKYO
15秒 APPROACH out.
16秒 (COM) 【社用無線呼出音 鳴動終了】
17秒
18秒
19秒 (F/E) ジャパンエア123
20秒 えー119てん7
21秒 セレクトしました
22秒 (CAP) リクエストポジション
23秒 (F/E) リクエストポジション
24秒
25秒 (F/E) えージャパンエアー
26秒 123リクエストポジション？
27秒
28秒
29秒
30秒 (APC) JAPAN AIR 123 your
31秒 position 5
32秒 ah - 5
33秒 45
34秒 miles north
35秒 west of
36秒 HANEDA.
37秒
38秒 (F/E) ノースウエストオブハネダ
39秒 えー (CAP) ・ (YOK) JAPAN AIR ONE
40秒 (F/E) あー えー TWO THREE JAPAN
41秒 何マイルですか？ AIR ONE TWO THREE
42秒 (APC) はい YOKOTA APPROACH on guard.
43秒 そのとおりです ・・・
44秒 こちらのレーダーでは
45秒 55
46秒 (CAP) あたま下げろ マイル ノース
47秒 ウエスト
48秒 (? ) ・・・ おー
49秒 熊谷から
50秒 (COP) かじいっぱい あー
51秒 25マイル
52秒 ウエストの
53秒 地点です
54秒 どおぞー
55秒 (F/E) はい了解
56秒 (F/E) 熊谷から25
57秒 マイルウエスト
58秒 だそうです
59秒 (YOK) JAPAN AIR ONE
18時55分00秒 TWO THREE JAPAN AIR
01秒 (CAP) フラップおりるね？ ONE TWO THREE
02秒 YOKOTA APPROACH
03秒 (COP) はいフラップ CONTROL on guard.
04秒 じゅう If you hear me
05秒 (APC) JAPAN AIR 123 ・・・
06秒 日本語で申し上げま
07秒 す こちらのほうは
08秒 アー アプローチ
09秒 いつでも
10秒 レディになっております
11秒 なお
12秒 横田と調整して
13秒 横田ランディング
14秒 もアベイラブルに
15秒 (CAP) あたま上げろ なっております
16秒 (F/E) はい了解しました
17秒 (CAP) あたま上げろ (APC) インテンション
18秒 (COP)聞かせてください どおぞー
19秒 (CAP) あたま上げろー
20秒
21秒
22秒
23秒
24秒
25秒
26秒
27秒 (CAP) あたま上げろ
28秒 (YOK) JAPAN AIR ONE
29秒 TWO THREE JAPAN
30秒 AIR ONE TWO THREE
31秒 YOKOTA APPROACH
32秒 CONTROL on guard.
33秒 If you hear me,
34秒 (COP) ずっとまえからささえてます come up
35秒 121.5
36秒 (STW) ・・・
37秒 (STW)からの交信は
39秒 (STW)ちゃんとつながっております
40秒
41秒 (STW)えーその他
42秒 (COP) パワー ・・・
43秒 (CAP) フラップとめな (APC) JAPAN AIR 123
44秒 JAPAN AIR 123.
45秒 (? ) あーっ If reading
46秒 your radar position
47秒 (CAP) パワー (CAP) フラップ
48秒 みんなでくっついちゃだめだ 50
49秒 (COP) フラップアップフラップアップ miles,
50秒 フラップアップフラップアップ correction
51秒 (CAP) フラップアップ (COP) はい 60 miles
52秒 northwest
53秒 of HANEDA.
54秒 Northwe
55秒 ah - 5 mile
56秒 (CAP) パワー 50
57秒 (CAP) パワー nautical mile
58秒 (CAP) フラップ north west
59秒 (F/E) あげてます of HANEDA.
18時56分00秒
01秒
02秒
03秒
04秒 (CAP) あたま上げろ
05秒
06秒
07秒 (CAP) あたま上げろ
08秒
09秒
10秒 (CAP) パワー
11秒
12秒 【火災警報音 １秒間】【社用無線呼出音 １秒間】
13秒
14秒 【GPWS=地上接近警報】 (GPWS) SINK RATE
15秒
16秒 (GPWS) WHOOPWHOOP
17秒 (GPWS) PULL UP
18秒 (GPWS) WHOOPWHOOP
19秒 (GPWS) PULL UP
20秒 (GPWS) WHOOPWHOOP
21秒 (GPWS) PULL UP (CAP) ・・・
22秒 (GPWS) WHOOPWHOOP
23秒 (GPWS) PULL UP 【衝撃音】
24秒 (GPWS) WHOOPWHOOP
25秒 (GPWS) PULL UP
26秒 【衝撃音】
27秒
18時56分28秒 【録音終了】
http://www.asyura2.com/19/senkyo267/msg/739.html#c18
[政治・選挙・ＮＨＫ267] JAL123便の墜落事故を背後で操つた中曽根の疑惑と死んでも喋らずに「あの世に持って行った秘密」 フランクリン
19. 2019年12月02日 12:37:38 : Pi98FSq222 : NGV2MFpVVHdMdlU=[10]
http://www.link-21.com/JAL123/024.html
19. 2019年12月02日 12:37:38 : Pi98FSq222 : NGV2MFpVVHdMdlU=[10]
http://www.link-21.com/JAL123/024.html
スコークとは、航空機から発信される信号を、地上の中継器を介して、他の航空機がその信号を受けるシステムです。
基本的に軍用航空機に使われるシステムで、飛んでいる航空機は、発信されるこの信号をレーダーで視認することで友軍機の位置情報を得ます。
民間航空機には、このシステムの発信装置の搭載が義務付けられていて、軍用航空機は、民間航空機の位置を機内の二次レーダーで視認することができます。
送信する信号は４桁のコードで分類されていて、ハイジャック、通信機故障、緊急事態などの場合は、信号は自動で送信が継続されます。
また、同じ周波数を使って音声による交信もできます。
識別コードの種類は以下のとおり
1200 VFR（有視界飛行方式）により高度10,000 ft未満を飛行するとき
1400 VFRにより高度10,000 ft以上を飛行するとき
2000 コードについての指示を受けていない航空機がIFR（計器飛行方式）でレーダー管制空域外からレーダー管制空域へ入る場合の二次レーダーへの返信用。
3333 整備用
4444 整備用
5555 整備用
7500 ハイジャック
7600 通信機故障（NORDO=NO RADIOとも呼ばれる）
7700 緊急事態
7777（欧米）軍用機用コード。スクランブル発進した戦闘機が使用する。
スコークに対して、民間航空機は、航空交通管制から発信されるパルス信号を、航空機に搭載した中継器で受けることで、二次レーダーに反映させています。
これはモードＣともいい、スコークをモードＡとして使い分けています。モードＣは主に、高度などを監視するシステムです。
モードＡ 航空機が発信した電波を地上の中継器を経由して他の航空機や施設がで受信
モードＣ 地上で発信した電波を航空機に搭載した中継器を経由して、地上で受信
スコークで緊急事態を宣言しても、民間の航空交通管制の二次レーダには反映されません。
民間の航空交通管制の二次レーダに航空機の緊急事態の表示が出るのは、航空交通管制が宣言を受けて手動で表示させます。
従って、民間航空機がハイジャックされてスコーク７５を発信すると、近くの軍用機のレーダーに緊急事態の識別コードが反映されますが、民間の航空交通管制の二次レーダには反映されません。同じように、民間航空機がスコーク７７を発信した場合も、民間の航空交通管制の二次レーダには反映されません。
また、スコーク７７は、民間機が何かに要撃の対象とされた場合の緊急コールで、発信した民間航空機は、、自衛隊機の指示・誘導に従うよう定められています。
スクランブルをかけた自衛隊機が使用する言葉は次の４つです。
１．当方に従え
２．着陸のため降下せよ
３．この飛行場に着陸せよ
４．そのまま飛行してよい
これに対して、要撃された民間機が使用できる言葉は、次の６つです。
１．了解、指示に従う
２．指示に従うことはできない
３．指示を繰り返してください
４．自機の現在位置がわからない ←リクエストポジション
５．○○に着陸したい
６．降下したいスコーク７７の緊急事態のコードは、民間航空機が
１２３便は、衝突音のあと７秒後にスコーク７７の識別コードを送信しています。
しかし、東京管制が１２３便の緊急事態の宣言を受けたのは、衝撃音の２分２９秒後。東京管制の二次レーダーに１２３便が緊急事態であることを示す信号がついたのはここからです。また、そのあとに、東京管制はどのような緊急事態か１２３便に聞いていますが、１２３便は応答していません。
これは、スコーク７７の発信で、自衛隊機の指揮下に入っているために、答えられなかったのです。
http://www.asyura2.com/19/senkyo267/msg/739.html#c19
[政治・選挙・ＮＨＫ267] JAL123便の墜落事故を背後で操つた中曽根の疑惑と死んでも喋らずに「あの世に持って行った秘密」 フランクリン
20. 2019年12月02日 12:41:22 : Pi98FSq222 : NGV2MFpVVHdMdlU=[11]
機長は、機長の意思で「スコーク７７」を発信
20. 2019年12月02日 12:41:22 : Pi98FSq222 : NGV2MFpVVHdMdlU=[11]
機長は、機長の意思で「スコーク７７」を発信
すなわち「敵機から攻撃を受けた」と自衛隊に通報している
http://www.asyura2.com/19/senkyo267/msg/739.html#c20
[政治・選挙・ＮＨＫ267] JAL123便の墜落事故を背後で操つた中曽根の疑惑と死んでも喋らずに「あの世に持って行った秘密」 フランクリン
21. 2019年12月02日 12:54:45 : Pi98FSq222 : NGV2MFpVVHdMdlU=[12]
JAL 123を攻撃した飛行物体は
21. 2019年12月02日 12:54:45 : Pi98FSq222 : NGV2MFpVVHdMdlU=[12]
JAL 123を攻撃した飛行物体は
「オレンジエア」と呼ばれる飛行物体であると思われるが、実は事故調は当初「オレンジエアではなくオールエンジン」と反訳していた
https://www.google.co.jp/amp/s/gamp.ameblo.jp/ryushow37/entry-11999909481.html
私が聴いたボイスレコーダーの疑問点をあげてみたいと思います。
①まずはじめの衝撃音のあとの高濱機長の言葉
―何か爆発したぞ
②スコーク77
③―オールエンジン
④機関士の「あのですね。荷物を入れてある、荷物のですね？一番後ろですね、荷物の収納スペースのところが落っこってますね。これは降りた方がいいと思います。」異常を知らせたCAとの会話。
この4つに疑問を感じます。
ボイスレコーダーの解析では、何か爆発したぞの前に一言発しています。その言葉は、私には゛まずい゛ときこえ、何か爆発が、「何か分かったぞ」と感じます。
②のスコーク77とは何かです。解析では機の異常事態を知らせるコールだと言われていますが、
民間機が何かの゛要撃゛の対象とされた場合の緊急コールで、発信した民間機は、自衛隊機の指示誘導に従うように定められています。
゛要撃゛ようげきとは、待ち伏せて攻撃することであり、日航123便は、何かからの攻撃対象ではなかったかということです。
確かに何かの攻撃対象であったとしても、このコールが出されたなら、緊急に自衛隊機を送り、123便を擁護する体制をとるはずですし、すぐに緊急着陸に移れるよう配備されたはずです。
しかし、その様なことがあったとは、レコーダーにはありません。
③のオールエンジンは、「オレンジエア」と聞き取れますね。10年後、レコーダーの「オールエンジン」解析にカナダにまで出向いた結果は、「ボディギヤ」です。声紋分析までし、かなりスローに音分析した結果明らかに「オレンジエア」にしか聞こえませんが。しかしオレンジエア疑惑は、ネット上では、自衛隊、米軍機のミサイル説が強いですが、私はそこにも疑問があります。
http://www.asyura2.com/19/senkyo267/msg/739.html#c21
[政治・選挙・ＮＨＫ267] JAL123便の墜落事故を背後で操つた中曽根の疑惑と死んでも喋らずに「あの世に持って行った秘密」 フランクリン
22. 2019年12月02日 13:01:39 : Pi98FSq222 : NGV2MFpVVHdMdlU=[13]
実は生存者がいないことを確認したら、国際機関の事故調査マニュアルでは現場を保存するために遺体を動かしてはいけないんです。後日、米国の調査団から文句を言われましたが、私どもは「日本はブッダの国だ。遺体を放り出したまま仕事をするなんてことはできない」と反論しました。
22. 2019年12月02日 13:01:39 : Pi98FSq222 : NGV2MFpVVHdMdlU=[13]
実は生存者がいないことを確認したら、国際機関の事故調査マニュアルでは現場を保存するために遺体を動かしてはいけないんです。後日、米国の調査団から文句を言われましたが、私どもは「日本はブッダの国だ。遺体を放り出したまま仕事をするなんてことはできない」と反論しました。
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/49441?page=3
http://www.asyura2.com/19/senkyo267/msg/739.html#c22
[政治・選挙・ＮＨＫ267] JAL123便の墜落事故を背後で操つた中曽根の疑惑と死んでも喋らずに「あの世に持って行った秘密」 フランクリン
23. 2019年12月02日 13:07:44 : Pi98FSq222 : NGV2MFpVVHdMdlU=[14]
日本航空123便の機長を務めていたのは「高濱雅己」さんです。海上自衛隊出身で東亜国内航空（その後の日本エアシステム）を経て1966年に日本航空に入社しました。
23. 2019年12月02日 13:07:44 : Pi98FSq222 : NGV2MFpVVHdMdlU=[14]
日本航空123便の機長を務めていたのは「高濱雅己」さんです。海上自衛隊出身で東亜国内航空（その後の日本エアシステム）を経て1966年に日本航空に入社しました。
その日の123便が高濱機長にとって日本航空での初フライトでした。機長昇格訓練生だった副操縦士の佐々木祐さんの運行部門指導教官として、副操縦士席で指導や無線交信を担当していたといいます。
トラブル発生から30分にわたって操縦不能になった機体を立て直そうと懸命な努力を重ねます。しかしその真実が明らかになったのは2000年にボイスレコーダーの音声が公開された後でした。
日本航空123便で機長を務めた高濱雅己さんには、「洋子」さんという娘さんがいます。2000年にボイスレコーダーの音声が公開されるまでマスコミの操縦ミス報道の影響で嫌がらせを受けていました。
しかし洋子さんはその後日本航空に入社をしてキャビンアテンダントとして働き始めます。洋子さんを支えているのは父が最後まで諦めずに努力した状況が記録されたボイスレコーダーの音声だそうです。
https://business-career.jp/articles/HrfCJF62Tf46DahjVMPC?page=1
http://www.asyura2.com/19/senkyo267/msg/739.html#c23
[政治・選挙・ＮＨＫ267] JAL123便の墜落事故を背後で操つた中曽根の疑惑と死んでも喋らずに「あの世に持って行った秘密」 フランクリン
24. 2019年12月02日 13:11:32 : Pi98FSq222 : NGV2MFpVVHdMdlU=[15]
https://matome.naver.jp/m/odai/2149282363570896501/2156707346478377903
24. 2019年12月02日 13:11:32 : Pi98FSq222 : NGV2MFpVVHdMdlU=[15]
https://matome.naver.jp/m/odai/2149282363570896501/2156707346478377903
日本航空123便墜落事故の正体は、青山透子氏の著書を読めばわかる。
1985年8月12日
NHKニュース速報テロップ
「待機命令を無視して救助に行こうとした隊員を射殺」
直ぐに「誤情報でした」と訂正されますがそんな誤りはあり得ません。墜落地点の混乱があり、救援隊の到着は13時間遅れたとされる。
http://www.asyura2.com/19/senkyo267/msg/739.html#c24
[政治・選挙・ＮＨＫ267] JAL123便の墜落事故を背後で操つた中曽根の疑惑と死んでも喋らずに「あの世に持って行った秘密」 フランクリン
25. 2019年12月02日 13:24:14 : Pi98FSq222 : NGV2MFpVVHdMdlU=[16]
整理
25. 2019年12月02日 13:24:14 : Pi98FSq222 : NGV2MFpVVHdMdlU=[16]
整理
●JAL 123は 航空攻撃によって撃墜され機長はスコーク７７を発信 自衛隊に救援を求めている
●攻撃飛行物体は、オレンジエアと現在は記載されているが、２０００年のボイスレコーダー公開時には「オールエンジン」と誤訳されていた
●通常 飛行物体「エア」の前には「国名」がくるものであり、「オレンジ」に当たるものが色であった可能性は低く「オレンジ」と聞き間違える可能性のある国名であることが考えられる
●日本のマスコミは、２０００年のボイスレコーダー公開まで、機長の操作ミス ＆ ボーイングの整備ミスの２つを原因と報道し、機長の家族を苦しめ続けてきた
●NHKは、緊急救援に向かおうとした自衛隊員が、何者かに射殺されたと速報ののち、これを誤報と訂正した
●在日米軍は、救助ヘリを現場に急行させたが、日本政府より救助を断れたと、救助現場より撤収した
●翌１９８６年、自衛隊員は９０名の自殺者を出している
[政治・選挙・ＮＨＫ267] JAL123便の墜落事故を背後で操つた中曽根の疑惑と死んでも喋らずに「あの世に持って行った秘密」 フランクリン
26. 2019年12月02日 13:44:52 : Pi98FSq222 : NGV2MFpVVHdMdlU=[17]
●日本の事故調は、国際法に違反して、国際機関が到着するまでに遺体の移動を終えていた
26. 2019年12月02日 13:44:52 : Pi98FSq222 : NGV2MFpVVHdMdlU=[17]
●日本の事故調は、国際法に違反して、国際機関が到着するまでに遺体の移動を終えていた
↑が抜けていました
公式発表では、航空自衛隊の百里基地（茨城県）のF4ファントム2機に出動命令が出されたのは、当日の19時1分とされている（松永貞昭中部航空方面隊司令官〔当時〕談）。だが、現地上野村の人々は、123便が墜落する前、まだ明るい時間帯にファントム2機を目撃していた。上野小学校の文集にも、「大きな飛行機と小さいジェット機2機が追いかけっこ状態にあった」と、複数の子どもたちが親と目撃したことが記されている。時間は18時45分頃である。青山さんは目撃証言を探し求めるなかで、非番の自衛隊員が18時40分に、ファントム2機を目撃したとする文章を発見している。さらに、静岡県藤枝市の女性に直接取材して、ファントムを目撃したのが18時35分であったことを確認している。飛行航路からして、123便墜落よりも前の段階で、ファントム機が御巣鷹山の周辺に存在したことを示している。「ファントムを飛ばしたが、墜落場所は一晩中特定できなかった」という自衛隊側の主張は大きく揺らぐ。
http://www.asaho.com/jpn/bkno/2018/0813.html
※このレポートには疑問があります。
※野々村の人たちは、１８時４５分くらいに、２機の小型飛行機（おそらくオレンジエア）がJAL 123を追撃していたと証言しているが
※そもそも、見てそれがファントムと分かっているとは思えない
※機長がスコーク７７を発信して、ファントムが緊急に飛び立ったなら、19:01の離陸は時間的に整合する
※JAL 123は「オレンジ空軍」と聞き間違えられる航空機２機の攻撃を受け、損傷し、救援信号を発して不時着を試みた
※撃墜された訳ではない
※この「在日米軍でも自衛隊でもないオレンジ空軍」とは、「中曽根総理」または「総理をも無視して権力を振る日本の影の政府」と密接な関係にあった
※この影の政府は、アメリカ側事故調が来る前に、国際法に違反して遺体の移動を済ませ、在日米軍には救援を断り、命令違反をしてでも被害者を救助しようとした公務員を射殺した可能性がある
http://www.asyura2.com/19/senkyo267/msg/739.html#c26
[政治・選挙・ＮＨＫ267] JAL123便の墜落事故を背後で操つた中曽根の疑惑と死んでも喋らずに「あの世に持って行った秘密」 フランクリン
28. 2019年12月02日 16:09:05 : Pi98FSq222 : NGV2MFpVVHdMdlU=[18]
>>27
「オレンジエア」と聞こえるもの「オールエンジン」と反訳していた初動を指されることで
28. 2019年12月02日 16:09:05 : Pi98FSq222 : NGV2MFpVVHdMdlU=[18]
>>27
「オレンジエア」と聞こえるもの「オールエンジン」と反訳していた初動を指されることで
「オレンジ」着色である自衛隊標識を特定されないため、誤反訳したのでは？との疑いから、自衛隊による誤射説につながったようです
実態は、複数の目撃証言があるように、異音に気付いて空を見上げた数人がいることと、そこで展開されていた、逃げるJAL 123を追撃する２機の軍用機にあると思われます
機長が発した「オレンジエア」とは、この２機の追跡機です
標識ミサイルではありません
見上げた住民は、それをファントムと証言していますが、ファントムなら、機長が「オレンジエア」と呼ぶことは有り得ない
「オールエンジン」から訂正された「オレンジエア」が、実は訂正後の「オレンジエアも偽り」で「オレンジ（国名として）」でない可能性があります
http://www.asyura2.com/19/senkyo267/msg/739.html#c28
[政治・選挙・ＮＨＫ267] JAL123便の墜落事故を背後で操つた中曽根の疑惑と死んでも喋らずに「あの世に持って行った秘密」 フランクリン
29. 2019年12月02日 16:14:16 : Pi98FSq222 : NGV2MFpVVHdMdlU=[19]
翌年、自殺した自衛隊員とは
29. 2019年12月02日 16:14:16 : Pi98FSq222 : NGV2MFpVVHdMdlU=[19]
翌年、自殺した自衛隊員とは
この時19:01に緊急出動したファントムのパイロットで
不時着を確認していたのかも知れませんね
http://www.asyura2.com/19/senkyo267/msg/739.html#c29
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