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ホンダなど、マグネシウム電池実用化へ リチウムイオンを代替
http://www.asyura2.com/09/eg02/msg/1707.html
投稿者 あっしら 日時 2016 年 10 月 14 日 02:11:59: Mo7ApAlflbQ6s gqCCwYK1guc
 


ホンダなど、マグネシウム電池実用化へ リチウムイオンを代替

 ホンダと埼玉県産業技術総合センター(埼玉県川口市)は世界で初めてマグネシウムを使い、繰り返し充電できる2次電池の実用化にメドを付けた。スマートフォン(スマホ)などに使うリチウムイオン電池より材料コストが大幅に安く、大きさも半分程度になる。リチウムイオンに代わる次世代電池となる可能性もある。まずスマホなど小型電子機器用に2018年の製品化を目指す。

 同センターがマグネシウムイオン電池の研究を主導し、同県和光市に本拠を置く本田技術研究所が技術性能を評価。寿命や安全性でリチウムイオンと遜色のない水準を維持できる基本データを得た。複数の電池メーカーと連携し、量産技術の確立を急ぐ。11月に千葉市で開く学会で発表する。

 充放電の繰り返しによる劣化を抑えるため、酸化バナジウムを配合した新素材を電池の正極に採用。マグネシウムを使った負極との間をイオンが行き来しやすくした。電解液は発火の危険を低減する有機物を加えた。

 マグネシウムの調達コストはレアメタル(希少金属)で高価なリチウムの25分の1程度で済む。電池の容量も大きく小型化しやすい。大容量化や耐熱性向上が進めばハイブリッド車や電気自動車への搭載も可能になる。

[日経新聞10月9日朝刊P.1]

 

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コメント
 
1. 2016年11月02日 21:47:30 : 61KrJRlwjA : pK1Oj1F9P2k[18]
本命はナトリウム電池なのだが、マグの次辺りかな。


2. 2016年11月17日 19:53:15 : 61KrJRlwjA : pK1Oj1F9P2k[42]
鉄塩電池。

3. 2016年11月29日 21:58:30 : EOXZRDSzLM : uypfXXFTIns[20]
まもなく訪れる2017年は、世界の自動車産業のありようが大きく変わる年になりそうだ。すでに欧州ではドイツなどが「脱内燃機関」に向けて動き出した。米国では電気自動車大手のテスラモーターズが300万円台の電気自動車を発売する。内燃機関時代に自動車産業を制した日本だが、早くもスタート・ダッシュで大きく出遅れている。

加速する「脱内燃機関」の動きと「ハイブリッド車」の寿命(フォーサイト)

http://www.asyura2.com/16/hasan116/msg/230.html

電池が全てなんだよね。


4. taked4700[5918] dGFrZWQ0NzAw 2017年1月21日 11:21:45 : hW1DjnQpx2 : kBoW_mx8TF0[1]
燃料電池の話しはどうなったのでしょうか。

蓄電池よりも、燃料電池の方が有利であることはあらゆる意味で言えると思うのですが。

トヨタが燃料電池のパテントを公開すると言ったとき、アメリカ企業の反応が冷淡で、それ以降、燃料電池開発への熱意が消えたように見えますが、アメリカの反応は常に戦略的なもの。

純粋に技術的に見て、何が有望であるのかを判断するべきです。燃料電池こそ、エネルギー変換効率が高く、有望なものです。


5. 2017年4月22日 19:55:43 : rkJU4oOov6 : NsyCTgkVO_g[110]
石油屋さん達が猛威を振るっていた時代の終わりが見えて来た今
次世代のエネルギー供給を考えられる所にやっと辿りついた所でしょ、
燃料電池だってコストと安定性が良ければ受け入れられる時代に入ったんだよ。
代替エネルギー源は今までは潰されてきたって事でしょ。

6. 2017年8月14日 14:41:29 : rkJU4oOov6 : NsyCTgkVO_g[295]
フランスに続いてイギリスも2040年までにディーゼル車とガソリン車の販売を禁止。o

電池産業としては朗報。


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