http://www.asyura2.com/10/nametoroku6/msg/6023.html
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日航ジャンボ機墜落事故の現場・
「御巣鷹の尾根」遺族などが慰霊の登山 ！
「御巣鷹の尾根」登山解禁 ！
墜落事故の真実を講演された、佐宗邦皇さん、休憩中に倒れ、死亡された ！
NHK等が隠す、墜落事故の真相は ？
（www3.nhk.or.jp：2016年（平成28年）4月29日より抜粋・転載）
「御巣鷹の尾根」登山解禁
５２０人が犠牲になった日航ジャンボ機墜落事故の現場で、冬の間、閉鎖されていた群馬県上野村の「御巣鷹の尾根」への登山が２９日解禁となり、遺族などが慰霊の登山を行いました。
昭和６０年８月１２日、日本航空のジャンボ機が群馬県上野村の山中に墜落し、国内の航空機事故としては最も多い５２０人が犠牲になった事故は、ことしで３１年がたちます。
２９日は、冬の間、閉鎖されていた事故現場の「御巣鷹の尾根」への登山が解禁となり、午前９時に登山道につながるゲートが管理人の男性によって開かれました。
犠牲者の遺族や関係者が登山をはじめ墜落現場にある慰霊碑、「昇魂の碑」に到着すると、手を合わせたり、線香を供えたりして静かに祈りをささげていました。
兄とその妻と娘の３人を亡くした栃木県大田原市の橋本毅さん（６２）は、「今月、父が亡くなったことを報告しました。空の安全を守るには、この事故を風化させず、語り継ぐことが必要だと感じています」と話していました。
御巣鷹の尾根を管理する黒沢完一さん（７３）は、「これからも遺族が慰霊登山をできるよう、しっかりと整備していきたい」と話していました。
04月29日 15時42分
（参考資料）
Ⅰ 8.12日航ジャンボ機墜落事故 ！ 30年目の真実について
（http://www.asyura2.com/13/nihon31/msg/576.html）
投稿者 佐伯まお 日時 2015 年 8 月 02 日 00:11:44: tdlRyu1TRbdKI
お世話になります。佐伯まおです。
今年は特に暑く感じております。
外出時は水分・塩分補給と休憩をお忘れにならないでください。
◆1985年8月12日、 日本航空123便墜落事故 ！
今回は、日本航空123便墜落事故についてです。
1985年8月12日（月）18時56分に発生した墜落事故です。
今年で30年目を迎えます。
毎年テレビでこの事件の「真実」と称して放送されております。
毎年新しい事実が出てくるのでしょうか？
実際の表に出せない事実があるから、
墜落事故の真実だの真相だのと称して、テレビ報道しているのではないでしょうか？
◆墜落事故の真実を講演された、佐宗邦皇さん、
休憩中に倒れ、死亡された ！
この事件について、佐宗邦皇さんが裏には真実があり、大変な事実が隠されていたことを講演されました。
しかも、講演休憩中に倒れ、故人になられました。
真実を知られたくない者たちに消されたとする見方があります。
佐宗さんは、ＪＡＬの社員だった方で、内部の事情を良く分かる立場であった方です。
◆佐宗邦皇さんは暗殺された ？
この方の言われた内容は、第３者の方より説得力があり、消そうとする理由も納得できます。
佐宗さんが倒れたことは、真実の裏付けになります。
佐宗さんの命をかけた講演をお聞き頂きたく思います。５分程度です。
■「御巣鷹山JAL123便 墜落事件の真相について ！」
佐宗邦皇代表
https://www.youtube.com/watch?v=Y-rbgPbmmTo
■急減圧はなかった ！
急減圧は事故調によって創作されたものだ ！
http://sky.geocities.jp/joggle_joggle/Main1.html
☆JAL123便を、米国の戦闘機が後部 からミサイルで撃墜した ！
佐宗さんは、アメリカの戦闘機が後部からミサイルで撃墜したと主張されております。
一般的に、内部隔壁が損壊したことが原因と言われている説は、あれはウソだと言っておりました。
なぜそのようなことをしたのかという問いでは、
アメリカがプラザ合意を押し付けるために、武力で脅すために、
このような旅客機撃墜を実行したという主張です。
日本航空の社員だった佐宗さんは、この問題に熱心に取り組んだ結果の結論でした。
■プラザ合意（ネットより抜粋）
1985年9月 22日にニューヨークのプラザホテルで開催された先進5ヵ国蔵相・中央銀行総裁会議 G5で討議されたドル高是正のための一連の合意事項をいう。
当時，アメリカは巨額の財政赤字や高金利を背景にドルの独歩高を通じて膨大な貿易収支の赤字を発生させ，世界的な対外不均衡が問題となっていた。
☆日航機墜落事故のすぐ翌月に、 プラザ合意が締結 ！
日航機墜落事故のすぐ翌月に、プラザ合意が締結されております。
アメリカはこの時、経済的に追い込まれていました。
アメリカは何としてもこの条約を結びたかったわけですから、武力で脅したという説の状況証拠になる事実です。
本当であればアメリカの飛行機の欠陥で起きた事件なら、まだ事故の影響が落ち着いていない翌月に
アメリカのための条約を結ぶのも逆に変な話しです。普通の感覚なら、あえてこの時期に余計結びたくないはずです。
＊補足説明：プラザ合意
（kotobank.jp/word/プラザ合意より抜粋・転載）
プラザごうい：Plaza Accord：
1985年9月 22日にニューヨークのプラザホテルで開催された先進5ヵ国蔵相・中央銀行総裁会議 G5で討議されたドル高是正のための一連の合意事項をいう。
当時，アメリカは、巨額の財政赤字や高金利を背景に、ドルの独歩高を通じて膨大な貿易収支の赤字を発生させ，世界的な対外不均衡が問題となっていた。
☆2014年7月、ウクライナで マレーシア航空機が撃墜 ！
しかし、同盟国のアメリカがそんなことをするでしょうか？
以前はそのような疑念も持っておりました。
昨年7月17日に、ウクライナでマレーシア航空機が撃墜されました。
この事件で私は、一般の民間機も何らかの目的のために犠牲にされることがあると分かりました。
同時に佐宗さんの言われていた日航機撃墜も真実だと確信しました。
マレーシア航空機撃墜と同じような事象が、今から30年前もあったということです。
また墜落から生存者発見までの１６時間の間に何があったのか？
実際はもっと早く自衛隊が到着していて何かしていたのではないでしょうか。（証拠隠滅を図っていた？）
☆自国の利益のためであれば、 民間人を500人以上も犠牲にする
国を信用してはいけない ！
自国の利益のためであれば、何の関係もない民間人を500人以上も犠牲にする国を信用してはなりません。
現在、安保法案で議論されておりますが、日本国民が望まないこの法案は、
あきらかにアメリカの要望のために通そうとしています。
☆安保法案で米国に従属、属国として戦争
に参加する、日本国にしてはならない ！
日航機で犠牲になった方々のためにも安保法案を廃案にしてアメリカと縁を切るべきです。
安保法案でアメリカに従い、属国として戦争に参加する国にしてはならないと思います。
現在の日本国政は、すでに大多数のアメリカの飼い犬によって主導されていると確信します。
Ⅱ 日航ジャンボ123便 米軍アントヌッチ中尉が報告した1338
イザヤ山には反射版が設置されており当時の砲撃による大穴もある ！
http://www.asyura2.com/10/nametoroku6/msg/2801.html
投稿者 愉快通快 日時 2012 年 11 月 08 日 00:41:29: aijn0aOFbw4jc Tweet このエントリーをはてなブックマークに追加
Content-type: text/html ：error eq passnamecheck_error：投稿内容は以下です。
昭和６０年８月１２日の日航ジャンボ１２３便ソ連自衛隊核攻撃惨事（背景に中国共産党中国軍中国公安部台湾客家イスラムイラン）であるが、米軍アントヌッチ中尉の報告した１３３８m峰http://watchizu.gsi.go.jp/oldmap25k.html?meshcode=54380500付近には、反射板が設置されており、また、付近には、砲撃で空いた大穴がそのまま残っていたりする。
大規模な、米軍（日米ユダヤ勢力）と中露（イスラムマルキスト勢力）の戦闘が発生していた状況が垣間見られる。
http://img.asyura2.com/us/bigdata/up1/source/6603.jpg
イザヤ山であるからして、ユダヤに対するイスラムマルキスト勢力による攻撃が発生したという状況である。
なお、１３３８山（イザヤ山）に登頂した、１１月７日は、おりしも中曽根大勲位（小沢中曽根界隈）の奥さんが死亡した日であった。
Ⅲ 30年前、ＪＡＬ１２３便 日航機墜落事故の真相は ？
日航機墜落から生存者発見までの、空白の16時間の深層は ？
墜落の2時間後には、アメリカ海軍
（陸軍？）の救助ヘリが現場に着いた ！
救助をストップした のはなぜか ？
（第2回）
（ugyotaku.web.fc2.comより抜粋・転載）
◆日航機墜落から生存者発見までの、空白の16時間は ？
◆実は、墜落場所は、早くからわかっていた ！
★角田四郎氏：日航機を追うように、東へ向かう2機の自衛隊機を私は見た ！
★自衛隊機は、ＪＡＬ１２３便の前方に出て、飛行進路を遮断するなど妨害した ！
★日航機は、何者かにミサイルなどで攻撃され、垂直尾翼を破壊された
★ＪＡＬ１２３便の行方はわからず、つねに日航側の発表は「捜索中」の繰り返しだった ！
★加藤絋一防衛庁長官は、当日夜、救難ヘリコプター・バートル107で現場上空に飛んでいる ！
★当日夜、墜落場所が特定できていたのに、なぜ、いち早く救助に向かわなかったのか ？
◆自衛隊はなぜ米軍の救助を断ったか
★米軍は、20分後には、正確な墜落場所の位置を横田基地に知らせている ！
★米軍機に、「直ちに基地に帰還せよ」という命令
が入り、救助せず、横田基地に帰還した ！
★米軍・シルズ副司令官：このことは一切マスコミには話してはいけない」 ！
★けれど、ヘリコプターはだんだん、遠くに行ってしまうんです ！
★日本側の都合による米軍救援活動中止要請が事実であることを報道 ！
★テレビでは、次の日の朝まで墜落場所を特定できていないと報道 ！
Ｃ－１３０の航法士、マイケル・アントヌッチ氏は、『週刊文春』１９９５年９月２８日号でも次のようにいっています。
★墜落の2時間後には、アメリカ海軍（陸軍？）の救助ヘリが現場に着いた ！
救助をストップしたのはなぜか ？
あの飛行機事故のことは、１０年経った今も脳裏に焼き付いて離れない。
ＪＡＬ１２３便が、管制塔に『緊急』を告げたときたまたま近くを飛んでいた。
現場はすぐに確認できた。
墜落の２時間後には、アメリカ海軍（陸軍？）の救助ヘリが現場に着いた。
あの時、ストップがかからなければ、もっとたくさんの人が助かっていたに違いない。
日本の救援隊が現場に着いたのはその１４時間も経ってからというではないか。―以下省略―
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