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≪超激ヤバ≫世界貿易の「体温」バルチック海運指数が過去最低の354を記録!リーマンショック663を大きく下回る!日経に…
http://www.asyura2.com/15/hasan104/msg/800.html
投稿者 赤かぶ 日時 2016 年 1 月 26 日 19:06:06: igsppGRN/E9PQ kNSCqYLU
 

【超激ヤバ】世界貿易の「体温」バルチック海運指数が過去最低の354を記録!リーマンショック663を大きく下回る!日経に「リーマン超える不況」の文字も!
http://xn--nyqy26a13k.jp/archives/11994
2016/01/26 健康になるためのブログ






http://www.nikkei.com/article/DGXLASFL20H5M_Q5A121C1000000/

世界貿易の「体温」を示すといわれる海運運賃指標、バルチック海運指数が1985年の統計開始以来、過去最低を記録した。鉄鉱石や石炭に加え鋼材も穀物も、あらゆる貨物の中国向けの荷動きが激減しているためだ。資源輸送に使われる大型ばら積み船の運賃は鉄鉱石などの価格下落に伴い、前年と比べて3分の1程度に下落した。海運指数はいまだ「底打ちの兆しが見えない」という。


https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%81%E3%83%83%E3%82%AF%E6%B5%B7%E9%81%8B%E6%8C%87%E6%95%B0

バルチック海運指数(バルチックかいうんしすう、Baltic Dry Index)、通称BDIは、ロンドンのバルチック海運取引所が発表する外航不定期船の運賃指数。バルチック海運取引所は海運会社やブローカーなどから鉄鉱石・石炭・穀物といった乾貨物(ドライカーゴ)を運搬する外航不定期船の運賃を聞き取り、結果を取りまとめて同指数を算出、発表する。基準となる1985年1月4日を1000として算定している。


特に、当指数が注目を集めるようになったのは、中国の鉄鉱石輸入を始めとする世界的な原料輸送需要の高まりが背景にあった。2008年5月20日には過去最高の11793を記録したが、リーマンショックの影響もあり2008年12月5日には663まで低下した。


http://ameblo.jp/wake-up-japan/entry-12121475827.html

ヨーロッパと北米間の交易は文字通り、一時停止してしまった。歴史上、ヨーロッパと北米の間に輸送中の貨物船が一艘もないという状態は初めてのことだ。貨物船のすべて(数百艘)は、沖合いで錨を下ろしているか、入港中である。何も動いていないのだ。


このようなことはこれまで起きたことがなかった。貿易が文字通り停止したことを証明するもので、恐ろしい経済的予兆なのだ。


以下ネットの反応。





















この数値がどこまで世界経済の現状を表しているかはわかりませんが、中国経済の停滞・下落は相当ヤバいという事ですね。リーマンの時はまだ中国経済に元気があったからなんとか世界経済も持ち直しましたが、今や頼みの中国もこの有り様ではいよいよ「世界経済崩壊」というのも現実化してきてしまいました。


上海株は今日も▲6.42%と大幅に下げています。本当だったらこういった緊急事態にこそ、隠し持っていた弾(対策)をぶちかまして株価を上げて世界経済を救って欲しい所ですが、アベノミクス演出に使ってしまったためもはや弾はありません(「JAバンク」の預金使うとかいう噂もありますが)。もうアベノミクスとか安倍政権とかどうでもいいんで、マジで年金資金引き上げないと全部溶けちゃうかもしれませんよ。


 

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コメント
 
1. 2016年1月26日 19:12:51 : nJF6kGWndY : n7GottskVWw[457]

リーマンの時は、中国が過剰投資を行ったから、鉄や石炭など巨大物流自体は、それほど減らず

日本のように欧米向けの高付加価値製造業が大打撃を受けた

今回は、その逆ということだから自然な結果ではある


ま、ムダな資源の浪費がなくなり、中国の環境汚染も改善されるし

特に年金老人のような日本の消費者にとっては大プラスだから、そう悪いことばかりではない



2. 2016年1月26日 19:27:21 : CtJ1nXr6lo : vwluvGNcJcY[1]
バルチック海運指数=01/25時点=
2016/01/26 (火) 11:56

バルチック海運指数=01/25時点=
バルチック海運指数
354(前日比:0.00%)
ハンディマックス・インデックス
231(前日比:-0.86%)
パナマックス・インデックス
325(前日比:-2.69%)

*バルチック海運指数はハンディマックス、パナマックス、ケープサイズなど船舶のサイズごとの海上運賃指数をまとめた総合指数。

http://www.gci-klug.jp/fxnews/detail.php?id=295732


3. 2016年1月26日 19:56:47 : yBQkrRTumA : UvxNb8gKnf4[266]

 であるからして お金をじゃんじゃん印刷して

 低所得者に ベーシックインカムで 思いっきり金をばら撒くと

 人々が 贅沢をするので 金が動くことになる

 ===

 トリクルダウンでは うまくいかないことがはっきりしたのだから

 その逆を行えばよいのである
 
 ===

 ある意味 物流が動かないということは 成熟社会になったということでもあるので

 徹底的に ムダをなくすることも 正義なのだが 今までの概念で言えば それは超不況ということになる
 
 金は回転する仕組みを構築しないで 超不況になれば 全ての物がストップして

 弱者は 死ぬしかなくなる 
 


4. 2016年1月26日 21:13:36 : jBrEQLzRuI : dy6wiOvmHxg[1]
輸送中の船がいない理由が天候要因や経済的要因ならまだ良いが、世界大戦が始まって危なくて船を出せないのだとしたら怖い。

日本は世界の数%の規模だから、世界的な要因だとアベノミクスは効かないのかも。


5. 2016年1月26日 22:17:08 : uxFfmYeGpw : FMTI9Xse0xg[4]
これだけ極端に動くのであればこの指数そのものが信用できなくなる。そのへんはどうなのか。

価格は受給ギャップ以上に動く。それはわかるがここまで極端ならモノを運ぶ必要がないと海運会社は考えるはず。


6. 2016年1月27日 06:07:02 : v1gbxz7HNs : Ay@h0DQyQEc[370]
指数自体、または経済指標の信頼性が疑わしいということだと思う。
前から追っているが両者の乖離がひどいんだ。
理解できん。

7. 2016年1月27日 12:55:32 : cXcparw3UU : DWI4sRiITTg[5]
バルチック海運指数=01/26時点
2016/01/27 (水) 11:56

バルチック海運指数=01/26時点=
バルチック海運指数
345(前日比:-2.54%)
ハンディマックス・インデックス
229(前日比:-0.87%)
パナマックス・インデックス
312(前日比:-4.00%)

*バルチック海運指数はハンディマックス、パナマックス、ケープサイズなど船舶のサイズごとの海上運賃指数をまとめた総合指数。

http://www.gci-klug.jp/fxnews/detail.php?id=295933


8. ひでしゃん[1420] gtCCxYK1guGC8Q 2016年1月27日 22:28:18 : ocstdpnOPo : a_7xIdDo@yM[40]
世界の実体経済の牽引は結局中国に踏ん張ってもらう他ないのでは?
とにかく
12億人が纏まればユダヤ資本など粉砕できる
中国の政府首脳は教養豊かな理性派揃い
過去のユダヤの複雑狡猾な詐術の常套手段も経験学習済だろう
中国は現在世界一の外貨準備が有るのだから落ち着いて対応する余裕がある筈
アジアインフラ投資銀行構想破壊を狙ったユダヤ国際金融の執拗な攻撃に屈するな
一旦市場を閉鎖して一泡吹かせるという考えは如何?

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