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とうとう10%台に落ち込んだ北海道新幹線乗車率(GLOBAL EYE)
http://www.asyura2.com/16/hasan107/msg/504.html
投稿者 赤かぶ 日時 2016 年 4 月 14 日 16:08:30: igsppGRN/E9PQ kNSCqYLU
 

とうとう10%台に落ち込んだ北海道新幹線乗車率
http://www.globaleye-world.com/2016/04/1080.html
2016.04.14 09:25  GLOBAL EYE


JR北海道の島田修社長は13日定例記者会見で、3月26日の開業から4月10日までの16日間の北海道新幹線の平均乗車率が『27%』だったと発表していますが、その内容をみますと唖然とする数字となっています。

東京発着の列車:31%
仙台以北の発着列車:13%

初日乗車率は61%
翌27日は37%
28日は31%
3日は30%
6〜8日は10%台

日に日に乗車率が落ち込んできているのです。
乗車率が10%ということはグランクラスやグリーン車には誰もいない時があると言える事態となっているはずです。

また当初から平均乗車率が25%とされていたと発表され赤字予想は年間48億円となっていますが、今やその25%をも下回る事態になって来ており、さすがにゴールデンウイークには回復するのでしょうが、それが終われば一桁台になることもあり得るかも知れません。

整備新幹線は長期で収益をみる必要もあるのでしょうが、仮にトンネル内で不具合が起こり運行停止や大幅な遅延が頻発するような事態になれば、ビジネス客はまず使いませんので、安定した乗車率を確保できない事態になり想定した赤字が倍増することもあり得、誰が赤字を負担するのかという議論が起こるかも知れません。

北海道が負担すべきか、JR北海道とJR東日本グループが負担するのか、それとも広く国民の税投入となるのか。

北海道新幹線建設・開業で潤った人がいる反面、赤字が積み上がれば誰かが負担しなくてはいけないのも事実であり、今後侃々諤々の議論がされるかも知れません。


 

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コメント
 
1. 2016年4月14日 16:42:27 : w3M1BHSquE : 5KToaZSVnLw[447]
こんなの 始めから 判っていた事 赤字になる覚悟で作っていた新幹線 こんな馬鹿げた事にムダ金使い
保育園一つすら作れない だから 「日本死ね」 って言う言葉が こんなにも持て囃されるのだよ。

2. 2016年4月14日 17:21:30 : eJgUys8zzY : k1iOgjKA5ac[5]
リニアだって怪しいものだ。

3. 2016年4月14日 17:30:33 : pXi1HjlPjY : B4fqbElcKzY[21]
リニアどころかオリンピック、原発アンダーコントロール、国民年金制度、アベノミクス、国家防衛、みんな怪しさ1万倍。

4. 2016年4月14日 17:36:28 : 8rfQzL5Qyw : DnIKgZKyh_U[332]
01さんから03さんまで

 全くの正論です、同感。(それを承知で土木建設工事を強行した、ということですよね)


5. スポンのポン[2388] g1iDfIOTgsyDfIOT 2016年4月14日 19:11:36 : 4XlTuD9eO6 : VvN5b2itcHo[587]
 
 

■一説によると建設関係者の票は約500万票。
 この票欲しさに土建屋に利権をばら撒くことで自民党は維持されている。
 このお金が本当に必要なところに使われていたら
 この国がどれほど素晴らしい国になっていたかわかりません。

★みんなで選挙に行って潰そう、諸悪の根源自民党!
 
 


6. 2016年4月14日 19:27:41 : PWvprX3EGQ : OwggvHU6_5Q[1]
>>05

選挙を過大評価だろ。

それより建設費のキックバックがもらえる許認可役人を汚職で徹底的に調べるべきだな。どうせ赤字のつけは税金で払うのだろうけど。


7. 2016年4月14日 19:45:58 : nJF6kGWndY : n7GottskVWw[1261]

想定通り、想定を下回ったなw

http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ26I1C_W5A121C1TJC000/
北海道新幹線の乗車率、想定26%と異例の低水準 JR北海道
2015/11/26 20:09 
 北海道旅客鉄道(JR北海道)の島田修社長は26日、2016年3月に新函館北斗―新青森間で開業する北海道新幹線について「最低でも1日当たり(往復で)5000人程度に利用してもらえるように努める」と話した。定員731人で1日13往復、延べ1万9006席に対し乗車率は26%となる。他の新幹線の実績に比べ極めて低い想定で、利用促進策が急務となりそうだ。

 運輸審議会が北海道函館市で開いた新幹線の料金に関する公聴会で、島田社長が利用者数の試算を明らかにした。九州新幹線の14年度の乗車率は博多―熊本間が上下線で47%、熊本―鹿児島中央間が同34%だった。

 現在、津軽海峡線を経由する在来線の特急列車の利用者数は1日あたり3700人。同社はこれを基に、他の交通機関から新幹線に切り替える需要を見込んで推定した。


8. 増税反対[1295] kZ2QxZS9kc4 2016年4月14日 22:51:19 : GhpOzZ7C1k : tntKnxremsk[19]
何の実績も無い高橋北海道知事は何かにつけ「新幹線」を

口にしている。

 この先税金が際限なく投入されると思うと、ほんと「自民党死ね」と

言いたい気分になる・・・今じゃテレビでも新幹線特集を放送しなく

なり、早くも忘れられた存在になっています。


9. 2016年4月14日 23:34:48 : VrsnFgsR4w : kOLScwLImlw[18]
北海道は札幌に人口が集中しているが他の地域はすべて減っている。日本の将来人口も大きく減る。

函館までの新幹線の採算が合うわけがない。リニアも同じだよ。


10. 2016年4月14日 23:44:53 : mYlSRbhZfI : mWiZrpC@4nc[85]
我々の宿敵、大悪魔自民党は、国労を攻撃して国鉄を解体し、ローカル線を切り捨てて整備新幹線を次々に建設した。その結果、高校生たちの通学の足は、整備新幹線開通と共に第三セクターに切り替えられ、列車は短くなり、本数は減り、運賃は値上げされた。悪政の極みだと断言できる。

北海道の対本州旅客輸送は、ずっと前から航空機が主役になっている。オーストラリア、ニュージーランドでも航空機が中心だ。鉄道は貨物。貨物輸送こそ、鉄道の長所(大量輸送と、正確な時間の輸送)を最大限に生かせる輸送手段だ。北海道新幹線を通している青函トンネルだが、開通以来、貨物輸送が主力であった。それなのに、どうして新幹線電車を通したのか。国鉄改革によって、線路施設を所有するのが旅客会社になった。この線引きこそ、国鉄改革の欺瞞性を如実に示していると言える。

JR貨物は線路を所有できないから、木古内〜五稜郭間の線路の複線化が必要だったにも関わらず、何もできなかった。本来なら、在来線の複線化が正しいのだ。それをせずに、誰も乗らない新幹線電車を走らせるとは、言語道断である。大正時代にローカル線を次々とつくらせた原敬首相が、国会答弁で野党議員の質問にこう答えたと言う。「鉄道営業法は、猿を乗せてはならないことになっている。」

北海道新幹線は、「我田引鉄」の最たるものである。

鉄道と政治
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E3%81%A8%E6%94%BF%E6%B2%BB
●参考にご覧ください。

★現実的な解決策としては、今からでも遅くないので、北海道新幹線をさっさと廃止し、貨物専用線に変更すべきです。


11. 2016年4月15日 07:47:21 : iheldNFs1k : OZVoCD3xZeY[97]
札幌に繋がなければ利用価値無しと言う前評判通りの結果だ。
前倒しの計画が議論されたが15年後開通のままだ。
中国に発注すれば4,5年で整備される、中国に発注しろと言う声が飛び交っていたぐらいだ。

15年間の赤字を誰が負担する?


12. スポンのポン[2397] g1iDfIOTgsyDfIOT 2016年4月15日 08:21:53 : 4XlTuD9eO6 : VvN5b2itcHo[596]
 
 
>>6

>選挙を過大評価だろ。

■選挙がすべて。
 自民党の政策の大半は自分たちの権力を維持するための選挙対策に過ぎない。
 
 


13. 2016年4月15日 14:37:40 : PWvprX3EGQ : OwggvHU6_5Q[7]
>>12

自分たちの権力を維持するためだったら軍事力だろ。民草の意見などマスゴミ操作でどうにでもなる。それでもダメなほど酷いなら銃口の前ではだんまりだよ。税金をカツアゲする以外に用はない。

まぁ自国の軍隊なら圧政に我慢できずに反乱なんてのもあるけど、米軍が締めてるんじゃ日本人がどうなろうが本国さえ満足ならそれで良しだからな。


14. 2016年4月15日 21:33:17 : npDLF2UBNs : 3clQILjO0Ws[313]

  大丈夫、これからもっと落ちるんだから・・・


  人口減少最低第5位 函館市
  人口減少最低第7位 青森市

  人口減少率最悪第一位 秋田県
  人口減少率最悪第二位 青森県

  人口減少人数最悪第一位 青森県

 =========

  申し訳ないけど、物を知らない田舎者には、何も出来ないんだわぁ・・・
  そのくせに、自分らが一人前だと思い上がってる人間が極めて多い。
  人から何かを学んで成長しようと思えないし、自分がダメだと気づく事も無理だ。

  世間知らずで物も知らない、日本を出たこと無いだけで、半人前にもなれないのに
  田舎から一歩も出たことが無いと、致命的なんだ・・・

  田舎者って、本当に、Csも書けない人間が、多分、85%以上じゃないんだべかぁ・・・
  田舎者って、Uの半減期が役5億年って知ってる人が、多分、5%も居ないだろう。

 ==========

  今世紀中に、こういう田舎は、働き盛りが都心に逃げるので、人口が半減すると試算されて
  いる。ほぼ、壊滅するでしょうね。

  地方の人でも、阿修羅を訪れる人は聡明な方が多いでしょうが、本気で40年間で廃炉でき
  ると信じきってる人間が殆どなのが、田舎者の現実。

  駅前通でさえ、シャッター街だった函館市は、無理に個人に店を起業させてシャッターを消した。
  市役所に最も近い小中学校でさえ、廃校になって統廃合されるボロボロの街。
  綺麗なのは、外面だけで、

  平均年収 271万円の函館市、青森市も何万円も違わない。

  地方の路線バスなど、穴が開いて、外の景色が見えるのも少なくない。
  アルミ板(台所用〜100円)とボンドで塞いだり、酷い場合は、隙間から外が見える。
  既に死んだも同然の、北東北と北海道。

  新幹線、事故って、やばくなるだろうねぇ・・・赤字量産マシーンだろうに・・・

・・・・・

      棄民党と厄人と戦争財閥の金儲けの道具に過ぎないわけだ・・・・

・・・・  

[32初期非表示理由]:担当:アラシ

15. 2016年4月15日 21:35:02 : npDLF2UBNs : 3clQILjO0Ws[314]

役5億年 →→→ 約45億年



[32初期非表示理由]:担当:アラシ

16. 2016年4月15日 22:31:54 : riwgxq1iJ6 : Bd5Q3wVbe7A[196]
民主党以上の詐欺政党、自民党。もう二度と入れないよ。早く、つぶれてしまったほうがいい。時代は変わっているんだ。昔の遺産ではもう喰えないんだよ。

17. 2016年4月15日 22:55:06 : ykgNU0qB4w : hmhTYdqcSWc[4]
北海道5区補選の自公公認候補のスーパーフリー和田さんは、
いまさらながら

「地域活性化の切り札は、チチの町村が本道にもってきた新感染なのであります!」

って宣伝演説してるだぜ。脳梅毒かよw バカすぎだわw


[32初期非表示理由]:担当:アラシ

18. 歯磨き右近高山[616] jpWWgYKriUWL342CjlI 2016年4月15日 23:40:45 : hf0P0OUd2A : sBLXklCHI@8[9]
失礼ながら、>>7さんのような「詳しいデータ」を見るまでもないと思いますよ。

>>10さんの「我田引鉄」って言葉「週刊東洋経済」の見出しにもあったし、このスレでは1番良いコメントだと思います。

>>1>>2>>3.さんを支持すると述べた >>4さんとも同意見。そもそも青函トンネルは完成間近の時点で、「北海道道民が東京へ行くのはAirlineがフツー、という時代」が来ていて、当時既に「先見の明が無かった」という批判が少なくなく、貨物輸送がMAINの存在意義の筈なのに、巨額の税金 or 他の鉄道利用者からカツアゲして「非効率の権化」のシロモノを犬設するのは、「大改悪」でしかありません。

どうして、こんなに「最初から大赤字が予想出来た」北国の「死ん宦賎」やlinearを作りたがるのか。私は「スポンのポン」さんに対しては是々非々の態度を取ってきましたが、民主党政権下の「コンクリートから人へ」と言うスローガンは、当時も今も支持しています。
安倍政権発足の時、週刊現代だったかな、「人からコンクリート」っていう文字が表紙に出ていましたしね。

羽田からの国内便発着枠に限度があるんでしょうが、それならば伊丹、岡山便をZEROにすりゃいいでしょ、と言う他ありません。(東海道新幹線が高運賃なのも、田舎鉄道を無理に建設乃至は維持する費用の財源としてピンハネされているからです。)成田発秋田、青森、北海道各地行きの低運賃の飛行機を飛ばせば、「死ん宦賎」の「犬設卑の大幅な削減」が出来たのではありませんか?

秋田だか山形だか忘れたが、豪雪で停電して「死ん宦賎」が8時間も暖房がない状態で立ち往生した事が有ったと聞いています。それどころか東海道「死ん宦賎」でさえ、偽腐ー死餓の県境(関ヶ原の近く)の除雪設備の強化が行われていません。

と言う事は、除雪対策費用を考えると、益々持って「北国へ遠距離の死ん宦賎」は不埒なProjectだと言えます。Airportこそ、冬の対策を強化した方がコスパが良い筈なのに?

北陸「死ん宦賎」延伸をトンデモ田舎経由で大阪へ繋ぐ案もありますが、原発が💒💖😍💑💌😻💜な腐敗県民は凍凶へ行って下さい。滋賀や京都と腐敗県の交通を便利にする事に反対❗❗❗


19. 2016年4月16日 00:10:52 : iSRIXa8fps : 5eCIOi3P1OY[8]
これが人からコンクリートへの政策の実態。
儲けたのは土木関係やその口利きをした業者だけ。
たしかに彼らは潤うのだろうが、彼らの潤いさえその時だけものだ。
持続可能な経済でない。
経済政策的に見てもまるでダメ。
昔成功したことをやって通用しなくなってきたから、コンクリートから人へ、にシフトしようとしていたのに再び元に戻そうとする愚策。
安倍政権は確実に日本の経済を縮小させている。

20. 2016年4月16日 05:52:27 : msERO2orSM : nulLXdxj3Gs[1]
11さんへ

函館にもつながっていません。

しかし、地図で確認したら、新函館北斗駅の場所、函館にとっては最悪。
ずっと北上して、また南下。

まあ、函館本線、改軌して、函館まで直通運転が正解かもしれないが、木古内からからいさり火鉄道三線化して入れるか、上磯駅からいさり火鉄道三線化して新幹線に延ばすかして、当面函館駅まで直通運転しなかったら、飛行機使うっしょ。


21. スポンのポン[2414] g1iDfIOTgsyDfIOT 2016年4月16日 07:15:17 : 4XlTuD9eO6 : VvN5b2itcHo[613]
  
  
■自民党:コンクリートのための政治
 民進党:人のための政治
 
 両者の違いは歴然としている。
 政策の表題だけを示して同じだと言うのは悪意以外の何ものでもない。
 民進党は自民党よりも百万倍もまともだ。
  
 

22. 2016年4月16日 09:45:41 : 22rgWPik6o : _8ioLRq4JZ8[18]
国交大臣は公明党が長年
離さず握っている

これが元凶


23. 2016年4月16日 11:39:48 : XRxinFrHIo : qsqT8CjiBQQ[8]
>>22
そうそう。

あそこって創価学会の下部団体だけど、
信者が多いところに通したんだろうねw
新駅できれば地価が上がる、みたいなw
ゲスが。

まともな頭してんなら千歳ー札幌優先で、
札幌まで10分とか、「ニーズ優先」になると思うけど。
ゆっくり旅ニーズと、急ぐ旅ニーズをわかってない。
青函連絡船は残すべきだし、特急も残すべき、そういうのをわかってない。

新駅が出来て時価が上がる、みたいな、利権屋絡みだな、ってすぐわかる路線図ですもんね。


24. 2016年4月16日 17:21:54 : Yw5sqqPtKk : r0m@leosS4k[12]
>>18

飛行機が安いのは空中を飛ぶから線路道路がいらないためでもあろうが、
空港を多くの場合税金でつくっているという点も見逃せません。
そのため飛行機に乗らない人も費用を負担しているのです。


25. 2016年4月16日 23:58:32 : AiChp2veWo : crH3ggO@jw4[279]
あの新幹線、記念でなく、常の日々に乗りたい気もちが分からない。世界に商品として見せるため、なの?。リニアなんか、もしできても全然乗りたくない。

26. 2016年4月17日 05:19:32 : tjWfoAZKvk : Mc5Q4LBYBa8[83]
観光地函館っていったって、人口減少続く27万都市です。
人の流れを期待するほうが無理。
、停車駅は隣の北斗市では、普段使うには不便ですね。北斗市から直通モノレール函館へっていうわけでもないですし。
札幌から北斗まで在来線で5時間近く、そこから首都圏まで4時間っていうことだけど、夜で出て乗り換えなしで、起きたら朝の東京ということなら利用率あがるでしょうけど。
当分、切符の特別割引で赤字減らすしかないでしょう。

27. 2016年4月17日 15:14:16 : zu4rImK8C2 : jBe7WdNnSIQ[3]
新函館北斗という名前も複雑怪奇、名前は親しみがある駅名が
まずは大事。『行ってみたい」という気が起きない、、
寂しい駅になにしにいくの?という感じですね。
人間の心理を全くつかんでない、男の発想の、乗り物。

でもリニアや新幹線が
中国を、ほぼ、無償で走る夢のような時代が来るかもしれない。
平和な時代の到来があるかもしれない。


28. 2016年4月18日 09:56:01 : D7DoUJxvDQ : dZlKIBVRvXk[2]
8月20日開催のリオネジャネイロ・オリンピックのチケットが売れていないようですね。大会委員会が750万枚のうち半数が売れ残り、このままでは本当に予定通りオリンピックが開催できるのかと言われています。パラリンピックのチケットも12%しか売れていないようです。
選手の間からは時期が悪くオリンピックを延期してはどうかとまで言われています。リオネジャネイロでこれなら、東京オリンピックのチケットはもっと売れない。
東京オリンピックが終わった後の代償は誰が払うのでしょうかね。

29. 留萌線絶対存続![1] l6@WR5D8kOKRzpG2kbGBSQ 2018年7月23日 23:49:29 : CL0mookLjU : yD5pxLu2XPI[1]
島田修死ね!何やってんだ?
新幹線どころじゃないだろ!
在来線何とかせぇ


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