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政府、パナマに円借款供与 総事業費3000億円のモノレール建設(SankeiBiz)
http://www.asyura2.com/16/hasan107/msg/548.html
投稿者 赤かぶ 日時 2016 年 4 月 16 日 09:29:15: igsppGRN/E9PQ kNSCqYLU
 

政府、パナマに円借款供与 総事業費3000億円のモノレール建設
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160415-00000010-fsi-bus_all
SankeiBiz 4月16日(土)8時15分配信


 政府は15日までに、パナマ政府が計画するパナマ運河を横断するモノレール建設事業に円借款を供与する方針を固めた。来日するバレラ大統領と安倍晋三首相との20日の首脳会談後に両国政府間で円借款供与の交換文書に署名する。中米・カリブ地域でのモノレールの導入は初めてで、同地域への普及に弾みをつけたい考え。総事業費は約3000億円でこのうち8割程度を円借款で賄う計画だ。

 両国政府は今年1月、都市鉄道に日本方式モノレールを採用することで基本合意していた。近く国際協力機構(JICA)がパナマ政府と融資契約を結ぶ。

 車両などは国際入札だが、パナマ側が日本の跨座(ござ)式と呼ばれるモノレール方式を要望している。実績がある日立製作所と三菱商事連合が受注を目指して技術力をアピールする方針だ。

 同国の都市鉄道はこれまで地下鉄だったが、拡張性の高さやコスト面からモノレールを採用することにした。首都パナマ市の中心部と運河を挟んだ西側地域の新興住宅地を結ぶ全長約27キロで駅数は14駅。橋などはパナマ側が建設し、西部地域の発展に一役買う。2022年の完成を目標としている。

 パナマは地政学上の要所。太平洋と大西洋をつなぐパナマ運河の利用で日本は米国、中国、チリに続く世界第4位のユーザーだ。今年完成予定の拡張工事を機に、米東海岸からアジア向けの米国産液化天然ガス(LNG)輸送ルートとして期待されており、エネルギーの安定調達ルートの重要性も増す。

 政府は成長戦略の柱として、2020年に30兆円のインフラ受注を目指している。新幹線などに続き、モノレールでも実績を積み上げたい考えだ。

 

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コメント
 
1. 2016年4月16日 10:46:13 : aQq0UGoaxY : pNHEWTkf6T8[158]
税金を使ってパナマからキックバックを貰った企業やシロアリたちは、タックスヘイブンに隠すのね。
良くわかります。

2. 2016年4月16日 12:53:02 : Fmeg2lAc8E : zguraS7DhaU[290]
このモノレールは東芝(跨座式)・三菱(懸垂式)どっちのタイプなんだろ?
やはり東芝救済で跨座式かねえ?

3. 2016年4月16日 14:24:48 : mYlSRbhZfI : mWiZrpC@4nc[95]
また三菱商事利権だね。パナマ運河曳船用電気機関車の次ですね。

1914年。パナマ運河が開通した時、アメリカのGEの曳船用電気機関車が使用されていました。

1914 GE Lock-Towing Locomotive - Original Equipment from The Panama Canal
https://www.youtube.com/watch?v=NCNW8jYCe2I

この機関車が老朽化したことから、1950年代末期に国際入札で募集したそうです。本命は初代機のメーカーであるアメリカのGEで、次いで西ドイツのAEGが有力視されていました。

ところが、ここに三菱商事が打って出た。日本の鉄道電装品メーカー、東洋電機製造(TDK)に話を持ちかけてきたのです。ところが東洋電機製造は電装品のメーカーであり、鉄道車輌をつくっていない。東洋電機製造は、汽車製造と組んで国鉄の電気機関車を受注していたのです。
(註 国鉄との主契約メーカーは、東洋電機製造で電装品を担当。一方、汽車製造は従契約メーカーで、機械部分を担当。)

1950年代は、日本にまだ自動車産業が育っていない時期でもあり、日本政府は鉄道車輌の輸出に力を入れていました。独立したばかりのインドの交流電気機関車国際入札に、日立、東京芝浦電気、新三菱重工の日本連合で入札して、フランス、西ドイツ勢に勝利したのも同時期です。

日本政府はパナマ運河の曳船用電気機関車の受注を獲得するため、三菱商事を全面的にバックアップ。国鉄に命じて、衣笠技師長(技術部門のトップ)が東洋電機製造、汽車製造に技術指導を行ないました。その成果もあって、パナマ運河曳船用電気機関車の国際入札に勝利したのです。

ところがその後、アメリカ連邦議会で大問題になりました。かつて戦争した国と契約をすることなど、まかりならんと言うのです。ましてや、イ400潜水艦でパナマ運河を攻撃しようとした前科がある。議論は紛糾しましたが、民主党が共和党タカ派を封じ込めたと聞いています。

パナマ運河曳船用電気機関車は、今はなき汽車製造・東京製作所でつくられました。
(註 同社は国鉄の父、井上勝先生が退官後1896年に設立。経営危機で1972年、川崎重工に吸収合併されました。)

平岡工場と汽車会社展
https://www.youtube.com/watch?v=GS0skpy2XIo

こちらの投稿も参考にして下さい。

汐留 呪われているのか “凶事”が続く パナソニック、資生党、全日空… (日刊ゲンダイ) 
http://www.asyura2.com/13/hasan79/msg/657.html
投稿者 赤かぶ 日時 2013 年 4 月 27 日 15:06:00:

●当方の投稿です。歴史的背景を書きました。
http://www.asyura2.com/13/hasan79/msg/657.html#c6

このパナマ運河曳船用電気機関車ですが、後継機は汽車製造を吸収合併した川崎重工が受注しました。三菱商事が契約し、東洋電機製造、三菱重工も関わっています。

Panama Canal Locomotive Electrics "mulas"
https://www.youtube.com/watch?v=wfwPpMGfbiA

★モノレールですが、運用コストが高すぎる公共交通機関だと言えます。日本でも多くが赤字でしょ。オーストラリアでもシドニーにありましたが、廃止されました。トラム(軽快電車)の延伸工事をしていますが、それなら最初からそうすればよかった。

北海道新幹線みたいに、開通後赤字に悩むのではないでしょうか。


4. 2016年4月16日 17:20:45 : IMZyCT8hMg : 54Ur7_VpyhI[13]
パナマという国家に「主権」はありません。軍事はもちろん警察権もアメリカが握っています。パナマの指導者を逮捕・拘束することはアメリカの権利です。

加えてタックスへブンの国ですから国際金融資本が経済の「主権」を持っております。

当然、その関係の系列のシステムを採用することになります。


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