三菱自工は2000年、2004年の崩壊寸前の危機で、三菱グループ各社が、余裕がない中、支援したと言うのに、まるで変わらなかったのである。三菱グループの社員が、「どうして三菱車なんて買わなくちゃいけないんだよ。」と不満をぶつけていたし、「欲しい車がないのに、買えと言うんだよ。上の奴が。」と、本音を漏らしていたのである。

前回の危機のときも、三菱グループの中で三菱自動車支援に反対する会社はあった。三菱電機は、三菱自動車を支援したのに、三菱自動車が新車オプションの音響システムに三菱電機・ダイヤトーンではなくロックフォードを採用したことに相当怒っているようだ。そのため、三菱電機はマツダ、ホンダ、スバルに接近している。また取り付け店では、ダイハツとタイアップした企画を推進している。

三菱・日産の軽自動車販売の悲惨な状況については、先日書きました。

軽販売、三菱と日産は半減　ダイハツなど増加　「客が流れて来ている」の声も（SankeiBiz）
http://www.asyura2.com/16/hasan109/msg/296.html
投稿者 赤かぶ 日時 2016 年 5 月 31 日 08:35:30:

●当方の投稿です。
http://www.asyura2.com/16/hasan109/msg/296.html#c2

(一部、転載します。)

もう、ここまで不人気になってしまったことから、もし将来に生産再開したとしても、販売台数は微々たる状況のままで、決して上向かないだろう。そもそも三菱eKワゴンと日産デイズが、ダイハツ・ムーブを模倣しすぎているじゃないか。製品の魅力が乏しいから、値引きと燃費で売るしかない。その燃費で、ターゲットのダイハツ・ムーブに完敗しているのだから、こりゃ勝ち目はない。そのまま生産中止して、軽自動車の生産から撤退した方が、将来にわたって損失を防げるんじゃないか。これだけミソがついた自動車を「新車」で買おうとする奇特な人は、余程でなくては現れないであろう。

★三菱自動車の水島製作所の従業員は、これからどうすればいいのか。かつておこなっていた、ダイハツへの出向を行なうべきである。そこでムーブやタントをつくった方が、お客さんも買ってくれるからいいんじゃないか。

(転載終了)

●提言までつけておいたぞ。

あっ、それからだが、日産も企業イメージが悪くなりすぎてしまった。ここも不人気に輪がかかって、再起不能になるよ。01さんの言われるようになる公算が強い。ルノーとアライアンスを組むロシア連邦のアフトワズと、南朝鮮のルノー・サムソン自動車も、この際まとめて一掃しておいたほうが良い。