(回答先: 生活、観光、環境に影響は…　リニア南アトンネル工事着工（ＪＲは歩み寄るべき!） 投稿者 戦争とはこういう物 日時 2016 年 11 月 02 日 11:33:40)

　トンネル工事は掘らねばわからない。不測の事態となれば、計画予算が倍増するのが常だという。
　血税担保の財投たのみのＪＲ単独事業、というダブルスタンダード。無理に無理を重ね、さらに短期工事で無理を重ねれば、作業者、社員のみならず沿線の住民にも、敷いては国民にも無理が響くことに成る。
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http://mainichi.jp/articles/20161102/ddl/k20/020/089000c
リニア中央新幹線
南アトンネル起工式　工事最難関、長野工区も始動　／長野

毎日新聞2016年11月2日　地方版

　ＪＲ東海が２０２７年の開業を目指すリニア中央新幹線の南アルプストンネル長野工区（８・４キロ）の安全祈願・起工式が１日、大鹿村で開かれた。本線の本格着工は県内で初めてとなる。同トンネル工事はリニア建設の中でも最難関とされ、山梨工区（７・７キロ）では昨年１２月に着工済み。ＪＲは年明けにも非常口トンネルの掘削を開始し、１８年初めごろには本坑掘削に着手。２３年春ごろの貫通を予定している。【湯浅聖一】

　式典にはＪＲの柘植康英社長や阿部守一知事、沿線市町村長ら約１００人が参加。神職が祝詞をあげ、ＪＲや施工業者ら関係者がくわ入れをして工事の安全を祈った。柘植社長は「安全に工事を進めるとともに、地元の生活環境や自然保全にも心したい」とあいさつ。阿部知事は「リニア開業のメリットを広く県内に波及させるよう努力したい。ＪＲには地域と交わした確約書に基づき、誠実に対応してほしい」と述べた。

　南アルプストンネルは、坑道から地表までの土砂の厚さを指す「土かぶり」が国内最大の約１４００メートルになる難工事。大鹿村内では掘削で発生する約３００万立方メートルの残土処分先が決まっていないほか、地下水脈が破壊される危険性を指摘する声もあり、住民からは不安視されている。

「同意していない」住民抗議
　一方、リニアに反対する住民約４０人は、起工式会場付近で抗議行動をした。「ＮＯ！　リニア」「住民は理解も同意もしていません」などと書かれた横断幕を掲げ、「日本の将来と南アルプスを守ろう」などと声を上げた。また車で会場を後にするＪＲ関係者らを通行できなくさせるために道を遮って抵抗するなど、一時騒然とする場面もあった。

　非常口トンネルの建設が予定されている同村釜沢地区の谷口昇自治会長（４６）は「住民をだまして進めるリニアの本質的な部分を証明した式典だ」と批判。「リニアによって地区は賛成派と反対派に分断された。掘削で山の水脈にあたると水の噴出は止まらなくなる。ＪＲはどれだけ深く考えているのか」と憤った。【湯浅聖一】

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万一中止となれば、空いたトンネルはどうなるのか？

コメント

1. 2016年11月03日 01:48:00 : C4nhwMcfAc : pXB8iz5IT_Y[5] ▲△▽▼ もう寝ようと思ったが、これだけは書きなさいと、ある存在が告げたので、書きます。キチガイと言われようが。 この工事は、恐ろしいことになる。下の大事故の二の舞になる。 北炭夕張新炭鉱ガス突出事故 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E7%82%AD%E5%A4%95%E5%BC%B5%E6%96%B0%E7%82%AD%E9%89%B1%E3%82%AC%E3%82%B9%E7%AA%81%E5%87%BA%E4%BA%8B%E6%95%85 (一部、転載します。) 国の石炭政策と北炭夕張新炭鉱の開鉱 北炭夕張新炭鉱は北炭グループが企業の存亡をかけ、最新鋭の設備を揃えて開鉱した炭鉱でもあった。しかし、国は巨額の貸し付けを行う一方で、北炭夕張新炭鉱に対して一層の合理化を求めた。 (概略です。) 日付 1981年10月16日 時間 12時41分(JST) 場所 北海道夕張市清水沢清陵町 北炭夕張炭鉱（株）夕張新炭鉱 原因 ガス突出：不十分なガス抜き 坑内火災：救護隊員に起因する静電気 結果 会社倒産、炭鉱閉山、地域基幹産業の消滅 ●当方が国鉄で働き始めた頃、この事故が起きた。「ここまで人を殺して、石炭を掘らなくてはならないのか。」日本の炭鉱の事故は多く、そのたびに多くの人々が落盤事故で生き埋めにされていった。 掘りつくされた日本の炭鉱は、どんどん大深度になっていった。新鉱と呼ばれる鉱区は、地上から1km下にあるところもあった。土の圧力は強い。炭鉱のトンネルも、簡単に潰してしまう。リニアのトンネルは、1,400メートル上に山のてっぺんがあるんだろ。トンネルには、恐ろしい力がかかるぞ。 ●結果として北海道炭鉱汽船は、この事故で倒産してしまった。かつて日本有数の巨大会社だった北海道炭鉱汽船。今では社員22名の、ロシアからの石炭を輸入する商社として生き延びているに過ぎない。JR東海も、同じことになりかねない。

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• リニア「南アルプストンネル」建設計画“最難関”手探りスタート　長野・大鹿村の地元住民にくすぶる不安や反発 戦争とはこういう物 2016/11/02 11:50:38 (0)

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