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★阿修羅♪ > ASID2ごとのコメント > pXB8iz5IT_Y
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★危険動画につき、見ないことをお勧めします。
Mr. Pogo vs. Jason The Terrible (Casket Match)
https://www.youtube.com/watch?v=AkrvgsN3s64
ミスター・ポーゴなら、鎖鎌でヒラリ婆似の脳天を切り裂いて、正体を見せてくれるかもよ。
http://www.asyura2.com/16/cult17/msg/199.html#c8
ロシア連邦の自動車産業の部品サプライヤーは、品質のばらつきが大きく、廃棄する部品が多い。このためコスト割れになっている。アフトワズ再建を任されたルノー・日産アライアンスのゴーンは、レジスタンス精神溢れるロシアの部品サプライヤーに手を焼いている。
ゴーンは、うまいこと言ってアフトワズをアライアンスに入れたものだから、経営が再建できるどころか逆に悪化している状況に、ロシア連邦政府が相当怒っている。このため、逃げられないように手を打っている。
ゴーンは、おとなしい日本人相手に、権勢を振るうことは得意だが、闘う労組相手には弱い。
http://www.asyura2.com/16/hasan115/msg/151.html#c2
技術、低いねぇ !
ゼラニ・フリエネが広まれば闇の支配はすぐ終る、ネトゲ・米は中東を捨てた。中露エネルギー同盟が決め手でした。
http://www.asyura2.com/16/cult16/msg/609.html
投稿者 小沢内閣待望論 日時 2016 年 8 月 21 日 17:27:48: 4sIKljvd9SgGs j6yR8pPginSR0pZdmF8
●当方の投稿です。
http://www.asyura2.com/16/cult16/msg/609.html#c11
(一部、転載します。)
中国大陸は試験放送の段階に入っていますが、ロシア連邦は将来導入すると言っています。広大な国土に少ない人口であるため、費用面でなかなか踏み切れないのだと思いますが、かつてソ連時代に強力な送信出力で中波、短波ラジオ放送を行なっていた同国は、今や完全に中波・短波ラジオ放送から撤退し、国内ラジオ放送はFMで行なっているようです。
西欧諸国ではフランス、ドイツが中波放送を全廃しており、FM放送かDAB放送を聴くしかありません。
(転載終了)
SONY XDR-P1DBP - DAB+/FM
https://www.youtube.com/watch?v=r4a3XECWteI
●雑音も混信もないラジオで快適受信です。
http://www.asyura2.com/16/cult17/msg/207.html#c7
Zenith Trans-Oceanic D7000Y-2 and Sony CRF-320 Compared on 31 Meters
https://www.youtube.com/watch?v=Uli6DPRJkX8
●1975年に登場したソニーCRF-320は、欧米の高性能短波ラジオを越えた製品で、アメリカのゼニスは負けてしまったのです。これは新旧交替の貴重な動画ですね。
PANASONIC RF 2200 CALIBRATION
https://www.youtube.com/watch?v=2fGzyBoU1DM
●1976年に登場した、ナショナルのRF-2200は、「直ダイメカ」と呼ばれる、通信機並のギアドライブ機構を採用していました。別名クーガ2200。
動画は北米仕様と思われます。(クーガは、フォード社が商標登録して使えなかった。)
欧州向けは、DR22の別名称がありました。
Tescun S-2000 SSB (USB) DX QSO на 20 метрах
https://www.youtube.com/watch?v=dcMk7TGAYCM
●しかし21世紀は、待望論先生の言われるように、中国大陸の時代です。中国大陸のメーカーが安くて高性能なラジオを出すにつれて、日本メーカーは撤退していきました。中国大陸メーカーは、最初はドイツのグルンディッヒやイギリスのイートンのブランドで生産していましたが、今ではTecsunとかDegenと言った、メーカーの名前を出すようになりました。
10 Best Shortwave Radios 2015
https://www.youtube.com/watch?v=GUNLu_W5jT0
●4位にソニーのICF-SW7600GR(十和田オーディオ製造)が入っているだけで、中国大陸メーカーばかりになっています。これが世界の現状です。
http://www.asyura2.com/16/cult17/msg/216.html#c2
この工事は、恐ろしいことになる。下の大事故の二の舞になる。
(一部、転載します。)
国の石炭政策と北炭夕張新炭鉱の開鉱
北炭夕張新炭鉱は北炭グループが企業の存亡をかけ、最新鋭の設備を揃えて開鉱した炭鉱でもあった。しかし、国は巨額の貸し付けを行う一方で、北炭夕張新炭鉱に対して一層の合理化を求めた。
(概略です。)
日付
1981年10月16日
時間
12時41分(JST)
場所
北海道夕張市清水沢清陵町
北炭夕張炭鉱（株）夕張新炭鉱
原因
ガス突出：不十分なガス抜き
坑内火災：救護隊員に起因する静電気
結果
会社倒産、炭鉱閉山、地域基幹産業の消滅
●当方が国鉄で働き始めた頃、この事故が起きた。「ここまで人を殺して、石炭を掘らなくてはならないのか。」日本の炭鉱の事故は多く、そのたびに多くの人々が落盤事故で生き埋めにされていった。
掘りつくされた日本の炭鉱は、どんどん大深度になっていった。新鉱と呼ばれる鉱区は、地上から1km下にあるところもあった。土の圧力は強い。炭鉱のトンネルも、簡単に潰してしまう。リニアのトンネルは、1,400メートル上に山のてっぺんがあるんだろ。トンネルには、恐ろしい力がかかるぞ。
●結果として北海道炭鉱汽船は、この事故で倒産してしまった。かつて日本有数の巨大会社だった北海道炭鉱汽船。今では社員22名の、ロシアからの石炭を輸入する商社として生き延びているに過ぎない。JR東海も、同じことになりかねない。
http://www.asyura2.com/16/hasan115/msg/232.html#c1
レールの上を走る高速列車は、今や中国大陸が膨大な路線を実現させた。その中国大陸ですら、リニアは実現していない。(註 空港連絡用を除く。)「強い日本」の優位性を、見せびらかすためのリニア中欧新幹線なのだ。早い話、存在意義は、それだけである。
つまり、交通機関として建設されるのではないのである。大きなプラレールだと考えればいいだろう。などと書けば、メーカーの人たちに失礼である。この非礼をお詫び申し上げる。
リニア中央新幹線は、「強い日本」を象徴する、日本会議のプロパガンダだと言うべきか。それは、かつての戦艦大和と武蔵が当てはまる。あの超ど級戦艦も、でかすぎて全然役に立たなかった。そして、それは海底の藻屑となって消えた。
●日本会議、葛西のつくらせたリニア中央新幹線は、「強い日本」の象徴として、採算度外視で建設されるのである。福島第一原発の大事故は、全く終結するどころか、放射能災害はどんどん悪化している。それなのに、臭いものに蓋をしてまで、「強い日本」を演出するために、リニア中央新幹線を建設する。この国には、かつての「一億総特攻」のような、破滅コースしかないように見える。
葛西の支配するJR東海など、在来線の線路は貧弱なものだ。まともなのは東海道本線だけだが、それすら名古屋市内の複々線化は放棄された。かつて貨物列車を運転していた頃、JR東海の新快速電車や特別快速電車に挟まれて、精神的疲労は相当なものであった。
JR東海は、在来線上に新駅を建設したが、待避線を設置せずに建設したから、金山総合駅を通過する際に、ホーム上で電車を待つ大勢の方々を巻き込まないか、冷や冷やしながら運転していた。あの駅こそ、ホームドアが必要だと思うが、そういう投資を行なわないのが葛西の流儀だ。
関西本線など、完全に捨てられた線区だったな。単線区間が多かったが、実は国鉄時代に複線用地をかなり確保していた。財政危機で複線化できず、そのまま放置されていたのである。公共交通機関なら、真っ先に放置されている複線用地区間を複線化するべきである。だが、葛西はそれをさせなかった。
四日市から津の区間は、短絡線の伊勢鉄道がある。この鉄道は、第三セクターで国鉄から引き継がれた区間だ。この区間を、JR東海の特急と快速が通過している。最初から複線用地が確保されていて、前回の伊勢神宮の遷宮の際に途中まで複線化されたと記憶している。それらの経費は、ほとんど三重県が負担したそうだ。三重県は、JR東海に買い取って欲しいと言っていた。しかし、葛西は全くその気はない。公共交通機関の使命など、営利企業のJR東海にとっては、どうでもいいことだ。
JR東海の在来線区間は、これほどまでに貧弱にもかかわらず、会社発足からほとんど改良が加えられていない。高架工事は行なわれているが、これは自治体の公共工事によるものである。つまり、自分から1円も出さないのが、JR東海・葛西の流儀だ。
葛西は日本会議の有力メンバーであり、政官財の癒着を象徴する人物である。それだけに、リニアの建設には並々ならぬ闘志を燃やしている。工事を邪魔する者に対しては、容赦なく国家権力を駆使して弾圧する。そのうち工事現場には、機動隊が投入されるだろう。そして反対派を次々と弾圧する。沖縄と同じことが行われると当方は考えている。そんなことなど、葛西なら朝飯前だ。
これがアベコベの言う「美しい国、日本」の実情である。
http://www.asyura2.com/16/hasan115/msg/231.html#c1
ゴーンは、上司に従う風土のある日本でこそ威力を発揮するが、本国フランスではそれほどでもないし、ましてやロシア連邦では通用しない。そのため、経営が成功しているように見せかけるため、今度は三菱自動車にも出資した。そのための原資として、カルソニックの株式を売却している。
ルノー・日産アライアンスは成長しているように見えるが、実際にはお荷物企業を増やしているだけだ。本国アメリカでGM、フォードに歯が立たないクライスラーも、海外に活路を求めてイギリス、フランス、スペイン、ブラジル、オーストラリアに強引な企業買収を仕掛けて進出したのと同じだ。この無理な海外進出は、結局のところ無理があって、本国の経営危機により1978年～80年に全部売却して撤退した。
ルノー・日産アライアンスの「ごく潰し」は、南朝鮮のルノー・サムスン自動車です。家電メーカーで有名なサムソンが、自動車に進出したものの、膨大な赤字を出して困っていたところを、ゴーンが気前よく買い取った。その結果、アライアンスの足を引っ張っています。
르노삼성자동차 소개영상 / Renault Samsung Motors Introduction
https://www.youtube.com/watch?v=A9ICxYQrgHA
●ゴーンの命令で、日産のエンジンとプラットフォームを提供させられて、生産しています。
Hyundai, Renault Samsung, Mercedes-Benz to recall 29,000 cars / YTN
https://www.youtube.com/watch?v=srjtNj2_JHs
●ルノー・サムソン自動車の製品は、品質の悪さで折り紙つきです。でかいだけで、すぐ錆びる。
2016 Renault Samsung QM6 CM Korea (Renault Koleos) (르노 삼성 QM6)
https://www.youtube.com/watch?v=ZJjDfFHWB08
●ここのCMは、海岸を走りまくるのが多いが、防錆処理がいい加減だし、そもそもポスコの対錆性能が低いので、2年～3年で悲惨なことになります。
http://www.asyura2.com/16/hasan115/msg/224.html#c3
何かあると、すぐ「免許証不携帯」でやられる。一時停止違反なんて、よくある話。
Honda Grom Launch In Melbourne - 30th June 2016
https://www.youtube.com/watch?v=CawyefRiGVY
●オーストラリアのメルボルンで、ホンダの125ccバイクに乗っているところです。途中でタクシーと接触しそうになり、危うい場面がありましたが。
http://www.asyura2.com/16/hasan115/msg/120.html#c5
かく言う当方は白人女性と結婚したけど、生まれた子供は青い目と金髪だった。つまり、妻の遺伝子の方が遥かに強かったということ。かくして日本人「絶滅危惧種」の懸念が深まりました。
http://www.asyura2.com/16/hasan115/msg/109.html#c3
●燃費の良い日本車に対抗できる小型車を開発したのではよかったが、そのうち同社製のありとあらゆる車種をKカー・プラットフォームから派生するようになり、エンジンも自社製を減らして日本の三菱自動車からの輸入品に置き換えた結果、技術力の低下を招き、1980年代後半には再び経営不振に転落した。
クライスラーは、GMから引き抜かれたボブ・ルッツが後任として経営に当たったが、基礎技術力を失ったことが足を引っ張り、事態は改善しなかった。そのためドイツのダイムラー・ベンツに会社を身売りしたが、肝心のダイムラーの本体が経営危機に巻き込まれたため、切り捨てた。そのあと、すぐ倒産した。
クライスラーは連邦政府の融資を受け、更にイタリアのフィアットの支配下に入り、何とか生きている状態だ。このようになったのも、アイアコッカ時代に再建に成功したと思われていたのが、実際には見せかけに過ぎなかったことを暗示している。
ゴーンも、アイアコッカそっくりの経営スタイルだから、クライスラーの転落と同じ結果をもたらすだろう。
http://www.asyura2.com/16/hasan115/msg/198.html#c2
歌番組が衰退した日本と違い、この手の番組が盛んな中華圏では、中華民国台湾に「金曲奨」(きんきょくしょう)がある。日本のレコード大賞を参考に始められたそうだが、今じゃ金曲奨の方が、アジアでは権威があるよ。
2016第27屆金曲獎最佳年度歌曲入圍的有 27th Golden Melody Awards - Song of the Year Nominees
https://www.youtube.com/watch?v=w2qGJw6HPus
ヨーロッパに「ユーロビジョン・ソング・コンテスト」があるのに見習って、アジアにも「アジアン・ソング・コンテスト」を作るときが来たと思います。
http://www.asyura2.com/16/hihyo15/msg/269.html#c1
ビルクリントン
ビルロビンソン
http://www.asyura2.com/16/cult17/msg/217.html#c6
1945年8月14日(火)
町内会のおじいさんがうちに来た。
「あした、正午から重要な放送があるそうだ。」
「うち、ラジオないよ。」
「○○さんの家に、近所の人みんなで集まるんだ。」
1945年8月15日(水)
昭和天皇「終戦の詔勅」玉音放送の現代語訳全文と音声
https://www.youtube.com/watch?v=4WRAONwgskQ
「どうすればいいんだ。」
「頭を切り替えるんだ。それしかない。」
以上、むかしに聞いた内容を再現してみました。
★頭を切り替えるんだ。
ここが重要だと思います。
http://www.asyura2.com/16/cult17/msg/223.html#c2
客船を手がけると言っても、貨物船や軍艦ばかりつくっていたのだから、全然別の分野に等しい。それで人が必要になり、経験の乏しい外人を雇ってきたって、思ったように動かないよ。労働者はロボットじゃないんだから。日本の経営者は、労働者はロボットくらいにしか思っていないから、それで失敗する。第二組合ばかりつくって、それがうまくいったけど、同じやり方を押し付けても外人は言うことを聞かないよ。
飛行機にしたって、アメリカの軍用機のライセンス生産とは違うんだ。お手本はないんだよ。
華やかな旅客機、客船、ロケットばかりに「選択と集中」した結果が、このザマだ。そうじゃなく、地味で目立たないけど、確実に稼げる分野を大切にしないといけない。工作機械とか、食品をつくる機械とか、自動車用タイヤをつくる機械とか。
http://www.asyura2.com/16/hasan115/msg/303.html#c2
若者は、年賀はがきを出さないよ。だって、面倒で金がかかるから。
http://www.asyura2.com/16/hasan115/msg/319.html#c2
中華民国台湾のエイスースのスマートフォンをMVNOで使った方が、ずっとよいです。
ASUS 日本
https://www.asus.com/jp/
ZenFone 3 (ZE520KL)
https://www.asus.com/jp/Phone/ZenFone-3-ZE520KL/
●高スペックで、どなたも満足です。
http://www.asyura2.com/16/hasan115/msg/294.html#c1
●電気式ディーゼル機関車
ディーゼルエンジンで発電機を回し、その電気で台車のモーターを回して走ります。ほとんどの国のディーゼル機関車が、この方式です。
Two coal trains cross at Sandgate NSW - Pacific National trains in Australia
https://www.youtube.com/watch?v=nHhKvpvATdY
●液体式ディーゼル機関車
ディーゼルエンジンの回転を、トルクコンバーターを介して台車の動輪に伝えて走る方式です。日本では国鉄時代、この方式を用いていました。
ピカピカのDD51 ディーゼル機関車連結～発車 衣浦臨海鉄道からJR貨物へ 大府駅にて
https://www.youtube.com/watch?v=yMWfEA85gqk
★ハイブリッド車も、ガソリンエンジンを積んでいる限りは、ガソリン車に分類されますね。最近、欧米で話題になっているZEV規制。エンジンを搭載している限りは、この規制に通りません。
上の日産ノートですが、電気自動車食わず嫌いの日本国内市場に向けて販売されるのでしょう。本命は日産リーフのような電気自動車です。
日本国内向けと言うのは、全幅1.7メートル以内の「5ナンバー」の車体だからです。
しかし世界の方向は、電気自動車に向いていますね。フォルクスワーゲン、BMW、メルセデス・ベンツ。ドイツ民族資本系メーカーは、電気自動車に全力投球するのだと。そのためにルマン24時間レースや、世界ラリー選手権からも撤退したのです。
●日本メーカーは三菱、日産以外は電気自動車に消極的ですが、トヨタとホンダが力を入れてきた水素自動車が、どうもガラパゴス化しそうな雲行きになってきたので、遂にトヨタもマツダと提携して電気自動車を開発しそうな感じです。しかし、それをやると、トヨタの誇る世界一の自動車部品メーカーのピラミッド構造が崩壊する。特に危ないのが、変速機メーカー。うちの三菱アイ・ミーブも、変速しませんからね。(つまり、いらなくなる。)
●上の日産ノートがガソリン車なのは、ディーゼルの将来に悲観的なので、わざわざ開発しなかったからでしょう。フォルクスワーゲンも、排ガス規制に合格しているかのように見せかけるため、不正しましたから。それで日本円で1兆円以上の賠償金だそうです。
もう、ディーゼルには懲りた ! これからは、エンジンなし自動車にする !
それが、フォルクスワーゲンの決意なのです。
http://www.asyura2.com/16/hasan115/msg/321.html#c2
NHK大本営ラジオ第一放送では、福島県在住のリスナーの採用率が、故意に高くされているそうです。つまり、原発事故が起きても人々は元気に暮らしていると、プロパガンダしているのだとか。
NHK大本営放送局も、「原子力ムラ」の一部ですから、当然のように放射能被害を「風評被害」だと言い切ってしまうのです。まるで、太平洋戦争で次々と敗退を繰り返す日本軍の現状について、全く事実を伝えなかった過去と同じです。
NHK大本営放送局は、日本の支配階級のためにプロパガンダ放送を続けている。これは、当初からの任務なのでしょう。このような放送局は、潰さなくてはなりません。
http://www.asyura2.com/16/genpatu46/msg/716.html#c17
原発事故で福島県人口が激減、震災前より１１万５０２５人減(2016/10/26 福島民報)
http://www.asyura2.com/16/genpatu46/msg/716.html
投稿者 赤かぶ 日時 2016 年 11 月 01 日 15:58:46: igsppGRN/E9PQ kNSCqYLU
●当方の投稿です。
http://www.asyura2.com/16/genpatu46/msg/716.html#c17
NHKは日本国内向けに、戦時中の「神州不滅」を宣伝しているのです。
神州不滅
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A5%9E%E5%B7%9E%E4%B8%8D%E6%BB%85
まだ迷信を信じているのか。
http://www.asyura2.com/16/genpatu46/msg/734.html#c5
御用組合も、社員を監視しています。
http://www.asyura2.com/16/genpatu46/msg/735.html#c2
その友好関係は、東西冷戦の時代も損なわれることがなかった。フランスのドゴール大統領は、「反アングロサクソン政策」で米英と対立していました。1966年にソ連を訪問。その時の動画をご覧ください。
De Gaulle's Russian Tour Ends (1966)
https://www.youtube.com/watch?v=JzsLfN44JPk
●モスクワ市民、大歓迎です。
Magnum Photo より、その時の写真を紹介します。
Elliott Erwitt - USSR. Charles DE GAULLE.
https://pro.magnumphotos.com/C.aspx?VP3=DynamicPageGeneration&OriginalURL=Catalogue%2FElliott-Erwitt%2F1966%2FUSSR-Charles-DE-GAULLE-NN144390.html&FRM=SubHeaderFrame%3AMAGO31_13
ドゴール大統領の弟子のシラク大統領も、アメリカの起こしたイラク戦争に反対しました。しかし今のオランドは何だ ! 前任のサルコジも、なっとらん ! ドゴール大統領なら、こう叱りつけることでしょう。
憧れの国フランスに裏切られたことに対するロシア側の落胆は大きいです。ロシア連邦政府のザハロワ報道官は、フランス外相のシリアの小学校爆撃に関する発言に対し、謝罪を求めると表明されました。
●話題を変えます。ユーラシア時代を先取りした自動車イベントが、Peking to Paris です。
The 6th Peking to Paris Motor Challenge 2016 (Full HD)
https://www.youtube.com/watch?v=xbWCcw5jYiQ
●クラシックカーでユーラシア大陸を走りきる、このイベントも今回で6回目です。
かつてユーラシア大陸を走破したフランス・シトロエンのハーフトラックの動画です。
Citroën Kegresse Croisiere Jaune Film Titles 1933
https://www.youtube.com/watch?v=FIsAT5jaBGY
●1931年～1932年にかけて、ベイルートから北京を走破したシトロエン「黄色い巡洋艦隊」の動画です。
Citroen DS-23 on Rally "Peking to Paris 2013" part 1
https://www.youtube.com/watch?v=8WL-aBkrq-o
●2013年の Peking to Paris に出走したシトロエンDS23です。これ、1974年のUDT ワールドカップラリーの優勝車です。
2016 Лада 4x4 Нива. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).
https://www.youtube.com/watch?v=P67IR7Lvt4I
●次回はロシア国産車ラーダの四輪駆動車で参加しましょう。
http://www.asyura2.com/16/cult17/msg/233.html#c2
The Saddest Day: 30 April 1975 (The Fall of Saigon)
https://www.youtube.com/watch?v=mcQoQDkhbYw
●南ベトナムから撤退しましたと言うが、トンズラじゃねえか。
Iranian Revolution (Feb 1979)
https://www.youtube.com/watch?v=kY0ixG94cHE
●イラン革命でドル詐欺勢力。みじめなトンズラです。
米軍関係者、パニックですか。中露監視のもと、武装解除で軍人一斉リストラですね。軍産複合体も解体。
米軍清算事業団を設立して、世界各国にこれまで被害を与えた弁償をさせましょう。それから米軍の軍人も、役に立つ人員に変えるため、再教育ですな。
再教育の内容。
ドル詐欺勢力がくたばったので、世界の度量衡統一のチャンスです。ヤード・ポンド制を廃止して、メートル、グラム制に統一します。それの教育。
http://www.asyura2.com/16/cult17/msg/238.html#c1
1960年に日本社会党から分離した民社党は、CIAから巨額の資金を受けていました。それの支持母体の同盟もです。その民社党は原発推進勢力で、その精神は民主党、民進党に引き継がれました。同盟も、御用組合路線で総評と対決し、イルミナティ・ナカソネの民営化詐欺でのし上がって、連合になって行きました。経営者の横暴を止められない御用組合の集まりですから、過労死を防げません。
これら全部、一掃ですね。
●犯罪者の処遇ですが、アベコベは軍国主義復活の策謀容疑で、中国大陸で再教育キャンプに送られることになっております。おじいさんが中国大陸で麻薬を乱売して荒稼ぎしたからです。
http://www.asyura2.com/16/cult17/msg/239.html#c1
一井唯史
@ichii_tadafumi
https://twitter.com/ichii_tadafumi/status/794869406358589440
(転載開始)
本日付けの退職辞令が送られてきました。
内定の数ヶ月後に検査データの改ざんが発覚し、就職氷河期でも内定を喜べずに就職しました。
あれから15年、企業体質は変わらず事故が起こり、賠償に全力を尽くしても無力でした。
謝っても謝りきれないのですが、本当に申し訳ございませんでした。
(転載終了)
●昔だったら闇に葬っていただろうが、ネット時代だから殺したらバレるので殺せない。そこで、破門したのである。命だけでも助かってよかったと思う。
東電は原子力ムラの中心で、日本の黒い霧そのもの。一井さんは、日本のスノーデン氏です。
http://www.asyura2.com/16/genpatu46/msg/735.html#c5
中華汽車 e-moving bobe試乘影片
https://www.youtube.com/watch?v=o1MyLElaJuI
中華民国政府は、50ccクラスのスクーターを電動スクーターに切り替えるため、補助金を出しています。これにより同クラスの二輪車の多くが、電動車に切り替わったそうです。下の記事をご覧ください。
TAIWAN TODAY
経済
経済部が電動スクーターの普及を推進、昨年は1万台超える
Publication Date: January 5, 2016
http://taiwantoday.tw/ct.asp?xItem=240904&ctNode=2319
●日本のヤマハ発動機は、台湾で電動スクーターを生産し、日本や欧州に輸出しています。50ccクラスは将来、世界的に電動化が進むでしょう。下の動画もご覧ください。
嚴凱泰秘密基地!獨家直擊全台最大電機車廠
https://www.youtube.com/watch?v=VRn1js5HbXA
●日本の三菱自動車の電気自動車アイ・ミーブに合わせて、2輪版として開発したそうです。
スプートニク日本
トヨタとマツダが合同でＥＶ開発へ
https://jp.sputniknews.com/business/201611052977534/
(転載開始)
経済2016年11月05日 11:29
トヨタ自動車とマツダ自動車は合同で電気自動車（ＥＶ）を製造に着手する。週刊『Automotive News』紙が報じた。
マツダ自動車の丸本副社長はマツダ自動車は現在トヨタ自動車との間で技術協力など少なくとも１０の分野についての交渉が行なわれていることを明らかにした。
合弁作業の主たる方向性について日本の自動車メーカーらはＥＶの製造、交通手段どうし、また道路インフラとの相互が連結し、情報交換を行なえるための技術を挙げている。 トヨタ自動車側はマツダとの協力の可能性についてはコメントしていない。
(転載終了)
●FCVに巨額の資金と人員を投入してきたトヨタが、世界の趨勢を見てFCVの行き詰まりを暗に認めたんじゃないかな。ドイツの民族資本系メーカー、フォルクスワーゲン、BMW、メルセデス・ベンツが、電気自動車に社運を掛けて取り組むと決定したことが、トヨタ経営陣に大きな打撃となったと想像します。
トヨタは超保守派自動車メーカーだ。前輪駆動切り替えの際も他社に大きく遅れた。巨額の資金と人員を投入して巻き返したが、今度はうまくいかないだろう。失われた10年の年月と、FCVに投入した膨大な開発費用と人員は、今更ながらどうにもならない。
豊田英二氏が、1970年代後半の自動車雑誌へのインタビューで、次のように答えておられた。「自動車の燃料は、ガソリンが最も良い。電気は向いていない。」それに縛られた経営者と技術者たち。
船瀬俊介氏は、1993年に電気自動車の本を出されているが、その中でトヨタの電気自動車に対する消極姿勢に、あきれたと書かれていた。そのトヨタがハイブリッドカーを出したのは、車体にエンジンを残すためであった。構造複雑にしておかないと、利益が出ないからな。その思想が、FCVに行き着いたのだと思う。
しかし世界の趨勢は、トヨタの思惑とは別の方向に進んだ。御曹司社長の舵取りに疑問が出てきたとあらば、株価にも影響するな。
http://www.asyura2.com/16/hasan115/msg/368.html#c2
TECSUN PL-360 Обзор радиоприемника
https://www.youtube.com/watch?v=gspgAE_r__0
Tecsun PL-310ET Обзор радиоприемника.
https://www.youtube.com/watch?v=2YaY_tKQTbA
Прием SSB на бытовой радиоприемник Tecsun PL-600.
https://www.youtube.com/watch?v=5-i4jlU6IHw
●これらの短波ラジオですが、説明書も本体の表示も英語のままです。このため、使い方を紹介したロシア人向けyoutube動画があるのです。
http://www.asyura2.com/16/china10/msg/217.html#c1
「銃口から政権は生まれる。」
では、実際にやってみましょう。
Every gunshot from the Deathwish movies
https://www.youtube.com/watch?v=bUHgz8KOzyM
http://www.asyura2.com/16/cult17/msg/247.html#c10
コカ・コーラは、三菱商事の資本が入っています。つまり、焼け太りになる訳です。
http://www.asyura2.com/16/hasan115/msg/399.html#c2
アップル製品で買ったのは、iPod Touch4だけですねえ。それも中古です。
http://www.asyura2.com/16/hasan115/msg/391.html#c2
ベトナムは34.6万平方キロメートルの面積に、人口約9,100万人と、かなりの人口密度である。つまり、原発事故が起きれば逃げるところがない。シュミレートしてみて、これはダメだと言う結論に達したものと思われる。
http://www.asyura2.com/16/genpatu46/msg/745.html#c4
言いたいことが言えた。すっきりしました。
選挙やるなら、ロシア連邦みたいに短期間で金を使わず済ませたいものです。
http://www.asyura2.com/16/cult17/msg/260.html#c1
JR東海の唯一の稼ぎ頭である、東海道新幹線が壊滅することになる。葛西よ、天誅を受ける覚悟はできているか。
http://www.asyura2.com/16/hasan115/msg/459.html#c3
★次世代の環境対応車について、伊地知氏は、本命は燃料電池車（ＦＣＶ）と指摘し、ＦＣＶに重点を置いて開発を進めていると話した。水素社会を実現する過程では排出ガスをなくすゼロエミッションを達成するため、ＦＣＶのほか、電気自動車（ＥＶ）という選択肢もあるとも述べた。
●あれほど嫌っていた電気自動車が、遂にトヨタの口から出てきたのである。これは明らかに、彼らのFCVが失敗したことを認めたのである。それでは関連投稿を紹介します。
トヨタ、鳴り物入りのFCVに早くも暗雲…「希望的観測」空回りで普及進まず孤立（Business Journal）
http://www.asyura2.com/16/hasan115/msg/368.html
投稿者 赤かぶ 日時 2016 年 11 月 06 日 00:42:20: igsppGRN/E9PQ kNSCqYLU
●当方の投稿です。
http://www.asyura2.com/16/hasan115/msg/368.html#c2
1960年代から、世界各国の自動車メーカーの動きを見てきた当方が、覚えていることを書きました。それから得た結論。
トヨタは、超保守派自動車メーカーである。
このことを当方は周囲の人たちに言ってきたが、なかなか理解されなかった。彼らいわく、ハイブリッドカーは先進的ではないかと。しかし、そのアイデア自体は古くからあった。
ハイブリッドカーはエンジンを搭載している。つまり、エンジンがそのまま残ることになる。このことは、トヨタの傘下にある膨大な部品メーカーをそのまま温存できるメリットがあるのである。
御曹司社長は、その巨大な自動車部品ピラミッド構造の傘下企業群を引き継いだ。彼も創業家の一員。その組織をそのまま引き継いでいかなくてはならない。つまり、自動車構造の簡略化につながる「電気自動車」になってもらっては困るのである。トヨタグループが衰退することになるからだ。
創業家にとってFCVは、妥協できる唯一の答えであった。そのため、政府を動かし、膨大な資金を投じさせて水素ステーションを整備させたのである。その前は、ハイブリッドカーを「エコカー減税」で普及させた前科がある。これもトヨタが政治を動かして実現したものである。
ところが二匹目のどじょうはいなかった。世界の趨勢は電気自動車に向かっている。世界の自動車の動向に大きな影響力を持つドイツの民族資本系自動車メーカー、フォルクスワーゲン、BMW、ダイムラー・ベンツが、電気自動車に全面注力することを決定したからである。
ドイツが電気自動車に向かえば、独仏枢軸のフランスも当然、電気自動車に向かう。フランスの自動車技術者、ジャン・アルベール・グレゴワール氏は、かつて電気自動車を開発していたのである。その流れは脈々と続いており、今やアライアンスの親会社ルノーに、先進的な自動車を出してきたシトロエンと、自動車の老舗プジョーも注力しているのである。
日本の三菱自動車と日産自動車が電気自動車に力を入れているのは、両社とも深刻な経営危機を経験し、グループを解体して身軽にしたからである。グループの縮小が、電気自動車に注力する前提条件だとすれば、トヨタはとても踏み切れないだろう。
しかしFCVが「お先真っ暗のガラパゴス」になってしまった以上、このまま電気自動車を手がけなければ、社会から見捨てられる。御曹司社長に最大の試練が訪れたのである。「決断」の時が来た。
決断オープニング
https://www.youtube.com/watch?v=zqJXEgT_vC4
http://www.asyura2.com/16/hasan115/msg/465.html#c1
話は変わって、ヒラリ婆似が落ちてよかった。カダフィ大佐の仇をとったよ。
http://www.asyura2.com/16/cult17/msg/280.html#c9
名古屋駅のあたりは地下水流があり、その水圧で持っているようなものです。その下に名古屋市営地下鉄の東山線と桜通線がありますが、東山線は名古屋鉄道に並行するように掘ってある。一方、桜通線の駅は、JR名古屋駅を串刺しになるように掘ってある。この桜通線の駅建設に当たっては、アンダーピニング工法が用いられたが、説明すると難しくなるので、阪神高速のサイトから紹介します。
阪神高速
建設技術
トンネル | 開削
鉄道函体アンダーピニング下に構築する開削トンネルの施工技術
http://www.hanshin-exp.co.jp/company/skill/library/tech/12202.html
★既設の地下構造物の下に、地下鉄や道路など新しい地下構造物をつくる場合、既設構造物に影響を与えないよう直接的または間接的に受け替えて施工する工法をアンダーピニング工法といいます。
このように書いてあるが、結果としては地下鉄桜通線は1989年に開通した。しかし、工事に相当な期間をかけている。この路線は1970年代前半に建設が決定されたのである。
リニアの工事だが、あまりに短期間すぎることから、掘り急いでJR名古屋駅の高架部分そのものの落盤事故が起きかねないと当方は懸念している。外国から言っても仕方のないことだが、かつての経験豊富な土木技術者なら、お断りしているのではないか。それくらいの難工事である。
名古屋駅の地下は水位が高く、しかも勢いがある。葛西の奴が名古屋駅を建て替えると聞いて驚いたが、高島屋を誘致したのである。高いビルだそうだが、建物自体が重い。それが軟弱地盤の上に建っていると考えただけで、悪寒が走る。
これは名古屋に限らないが、日本の地盤は弱いよ。だって、重い貨物列車が走ると、すぐレールが狂うもん。これを葛西は嫌って、貨物の妨害ばかりしていた。しかし、日本はオーストラリアのような安定陸塊じゃない。造山運動しているんだ。山の中から海の動物の化石が見つかるくらいなのだから。
最後に書いておきますが、名古屋駅の下にリニアを通すなど、狂気の沙汰だ。絶対ゆるさん。
http://www.asyura2.com/16/hasan115/msg/490.html#c1
この問題を緩和するため、対米輸出自主規制と言う「管理貿易」を導入し、アメリカに現地生産工場を次々と開設、操業している。日本からの輸出車は、高価格の「レクサス」ブランドを新たに設けて、これを中心にした。これにより、以前より少ない輸出台数でありながら、膨大な利益を出す源泉となっている。
トヨタは対米輸出するたびに、「輸出戻り税」を手にすることができる。まさに「濡れ手に粟」だ。それにより、これまでハイブリッドカーや水素ガスカーなど、膨大な開発費用のかかる車種を投入してきた。
ところがアメリカ大統領選挙でトランプ氏が当選し、これまでの「トヨタの繁栄の構図」が崩れようとしている。トランプ氏は、日本からの輸入車に高い関税を掛けることを主張している。もし、この公約が実現するならば、レクサスの輸出は大幅に減少するだろう。
トランプ氏は、メキシコからの安い輸入車にも高い関税をかけると公約している。メキシコは安い労働力の魅力から、アメリカのビッグスリーが自動車生産で進出しており、これに日本メーカーも続いているのだ。トヨタは出遅れたが、それでもメキシコに進出すると決めていた。これの中止もありえるだろう。
トヨタの危機感は相当なものである。トヨタは、日本国内生産の年間300万台を維持することが重要命題である。そのために他社のシェアを喰ってきた。ところが日本国民の貧困化が進み、自動車が維持できない層が増え、持っても軽自動車までと言う世帯が増えてきた。当方もたまに日本に帰っていたが、帰国するたびに軽自動車が増えている印象を受けた。
このこともあって軽自動車部門を強化するため、ダイハツを100％子会社にしたのだろう。だが、それは成長ではない。崩壊を食い止める程度の効果しかない。その軽自動車は、日本の衝突安全基準には合格できても、北米と欧州の基準には合格できない。(註 唯一、三菱アイ・ミーブだけが合格している。)
ダイハツ・タントは、軽自動車では考えられない車内の広さを誇るが、外国には出せない。外国に出すのなら、左ハンドル車の開発が不可欠だが、そのためには衝突安全基準合格の大前提がなくては不可能だ。
ダイハツの軽自動車分野における国内シェアは、スズキを凌ぎ1位である。それにスズキが同グループに加われば、独占禁止法の問題が出てくる。それどころか、軽自動車制度の維持も難しくなってくる。(註 欧米は日本の軽自動車制度は、非関税障壁であると1980年代から非難している。)
保護貿易を唱えるトランプ氏の大統領就任で、日本の軽自動車制度が槍玉に上がるのは避けられない。トヨタは、日本国内市場についても、トランプ氏の攻撃対象にされると思われる。
しかしトランプ氏から見れば、これまで日本の自動車メーカーは、アメリカ国内でどれだけの台数の自動車を売ってきたのかと、問題にするのは当然だと思います。それが当たり前になっていた。一方の日本国内では、1年に何台のアメリカ車が売れているのか。確かに左側通行の日本で左ハンドルの自動車を売っているのだが、単に台数だけを比べれば、不満が爆発するんじゃないかな。
http://www.asyura2.com/16/hasan115/msg/539.html#c1
スプートニク日本
メラニア米大統領夫人2016年11月10日 18:23(アップデート 2016年11月10日 19:19)
https://jp.sputniknews.com/photo/201611102992217/
●9枚目の写真に注目。メーテルになってます。
彼女、旧ユーゴスラビア出身で、南スラブ系ですね。トランプ氏、NATOによるユーゴ戦争に反対だったそうです。あの戦争で戦犯とされ、オランダで獄死したミロシェヴィッチ大統領の無念さは、察するに余りある。
彼は無罪です。当方は、そう考えています。
アメリカ戦争屋勢力とNATOの犯罪について、これから再検証しなければなりません。プーチン大統領を尊敬するトランプ次期大統領は、ここまで踏み込むかも。
http://www.asyura2.com/16/cult17/msg/286.html#c10
そのため、渋々ながら電気自動車を出すことにした。何とかZEV規制に間に合わせたいと思っているようだが、電気自動車はガソリン車やディーゼル車とは勝手が違うのである。トヨタは、そのことに気づいて、これまで電気自動車から逃げてきたのである。
ところがフォルクスワーゲン、BMW、ダイムラー・ベンツのドイツ民族資本系自動車メーカーが、電気自動車に全力投球すると決定した。これにより、トヨタは電気自動車から逃げることができなくなったのだ。
トヨタ博物館には、世界初の量産型電気自動車である三菱アイ・ミーブが収蔵されている。自動車メーカーは他社製品を買ってテストしているから、トヨタも買ったんだろう。そして試用した結果、うちの顧客層には向かないとして、ハイブリッドカーで行くことにしたのだろうと推測する。
●その三菱アイ・ミーブだが、実はうちに中古車があります。毎日乗ってます。そのアイ・ミーブ。新車時の5分の1の価格で買いました。5年で5分の1に暴落すると言うことは、中古車市場で屈指の不人気車と言うことです。
1年間、乗っていたら理由が分かります。大抵の人は、いやになって売り飛ばすんじゃないかな。それくらい、不満が噴出する自動車なんですよ。
充電走行距離が短いのですが、夏の冷房は更に短くなります。もっと酷いのは冬の暖房で、とてもじゃないけど使えません。このため、冷暖房なしで乗っています。これだけでトヨタの顧客層には無理だと分かります。
トヨタの自動車は、冷暖房が優秀です。季節を問わない快適さが、トヨタの強み。それで顧客を増やしてきたのだから、それらを我慢しなければならない電気自動車など、売ってからディーラーに怒鳴り込まれるのは必至で、顧客に媚びるトヨタの「最も嫌う製品」であることは否定できません。
それでも北欧ノルウェーでは電気自動車の普及率は高いのですが、欧州では寒い冬でもアイドリング禁止とあれば、厚着して乗っていますから。
●充電距離が短いと書きましたが、寒い冬は暖房つけなくても更に短くなります。理由は充電池の能力が低い気温で低下するためで、トヨタの顧客だったら「これは故障だ。どうしてくれる ! 」とディーラーに怒鳴り込むことになります。この件については、ハイブリッドカーでも似ているのですが、まだエンジンが載っているので何とかなります。
超保守派のトヨタが電気自動車を嫌う理由も分かりますが、顧客まで「超保守派」に洗脳されてしまいましたから、日本国内では電気自動車が普及しないのです。
●電気自動車最大の問題は、中古車になってからの価格の暴落でしょうね。トヨタは、中古車の価格が高いことをセールスポイントにして売り上げを伸ばしてきましたから。これにより、古くなっても顧客の資産価値を損なうことがないとされてきました。故障が少なく、品質が高い。長期間使用できる高い耐久性。それらがトヨタの中古車人気を支えてきました。
しかし電気自動車は、中古車になってから暴落する。かつて、これと似た例がありました。ブッシュ父がトヨタに迫って、シボレー・キャバリエを輸入販売した。これの中古車価格が暴落。顧客の不満を抑えるために、トヨタ本社がディーラーの下取り価格を補填したそうです。それで無理やり乗り換えてもらったとか。
電気自動車の場合も同じことになりますが、乗り出してすぐ不満が出ますから、そうはいかないでしょう。ディーラーも、売ってから怒鳴り込まれるような製品を売りたくない。しかし、電気自動車から逃げていた時代は去りつつある。これからは、顧客に充分説明してでも売らねばならない時代が来る。それが21世紀なのです。
トヨタのビジネスモデルは、20世紀のものですから、これから新時代に向けてどう切り替えていくか、御曹司社長にとって最大の試練がやってくるでしょう。
http://www.asyura2.com/16/hasan115/msg/520.html#c1
在来線なら既存の鉄道橋の隣に建設して、前後をカーブで繋ぐことができるが、200km/h以上の速度で通過する新幹線では、この方法は使えない。真っ直ぐでなくてはならない。このため、建設当時の鉄道橋を修理しながら使っているが、いずれ根本的に架け替える必要がある。
トンネルでも漏水しているから、機関車や電車の運転席のガラスが濡れる。架線も上から吊っているから、根こそぎ落ちないか心配していた。途中で退職したから、後のことは分かりません。
http://www.asyura2.com/16/hasan115/msg/486.html#c5
オバマ時代には何とか丸め込んだ、カムリ等の暴走問題が蒸し返される公算が大きい。あれは強力な電波を受けた電子制御燃料噴射装置のコンピューターの周囲のシールドに問題があったからなのだが、トヨタ追い落としに格好の標的になると言える。
タカタのエアバッグ問題も、日本側に不利な形でカタがつきそうである。
http://www.asyura2.com/16/hasan115/msg/580.html#c2
それにしても、南朝鮮の大統領は、最後がどうして「悲惨」になるのか。
http://www.asyura2.com/16/asia21/msg/526.html#c1
そしてトランプ政権へ。新大統領は「在韓米軍撤退だ。」と宣言。そのあと北が南進。これに中露が介入。南朝鮮は中露の保護国に。
これから目が離せない朝鮮半島情勢である。
http://www.asyura2.com/16/asia21/msg/522.html#c1
元気ハツラツ。ファイト一発 ! !
スプートニク日本
メラニア米大統領夫人2016年11月10日 18:23(アップデート 2016年11月10日 19:19)
https://jp.sputniknews.com/photo/201611102992217/
●燃える男の原動力は、きれいな奥さん。
彼女もスラブ系ですが、これからスラブ系美女の人気が、世界中で爆発しそうな予感。代表格のシャラポワさんの動画です。
Maria Sharapova on Her Game Sound Effects
https://www.youtube.com/watch?v=9n-oFCRuTes
●とっても、いい感じ～♪
http://www.asyura2.com/16/cult17/msg/297.html#c3
それを見抜けぬアベコベ。もう過去の宰相です。
http://www.asyura2.com/16/cult17/msg/293.html#c1
シャンティ・フーラ
トランプ大統領就任後に起こる事：憲法違反の大統領令の破棄、不法移民の強制送還、9.11テロ事件の再調査… 〜アメリカの国家再建は苦難の道のり〜
2016/11/11 10:30 PM ドナルド・トランプ / アメリカ, 政治経済, 竹下氏からの情報, ＊政治経済
https://shanti-phula.net/ja/social/blog/?p=119594
★冒頭だけ紹介します。
竹下雅敏氏からの情報です。
トランプ氏は大統領に就任すれば、憲法違反の大統領令をすべて破棄するようです。元記事では、オバマ大統領は大統領就任以降、249もの大統領令に署名したとのことです。これらのほとんどは、アメリカを独裁国家にするための憲法違反の大統領令のはずなので、破棄するのが当然だと思います。オバマは亡命しなければ、おそらく最低でも25年の刑務所暮らしが確定するのではないかと想像します。
●続きは本文をお読みください。
http://www.asyura2.com/16/cult17/msg/290.html#c6
成田線で運転士が急病で交代 意識不明とのうわさも 報道は一切なし
http://www.asyura2.com/16/genpatu46/msg/248.html
投稿者 魑魅魍魎男 日時 2016 年 8 月 03 日 09:04:36: FpBksTgsjX9Gw 6bOWo@mx6bKSag
●当方の投稿です。
http://www.asyura2.com/16/genpatu46/msg/248.html#c4
北海道新幹線は東京駅始発です。途中、福島県中通り地方を通過する。恐ろしい放射能汚染の地域です。毎日、毎日、この地域を通過しているのだから、車輌がどんどん被爆していきますよ。あのチェルノブイリでは、汚染された自動車や機械は、汚染地域から外に出さないというのに、日本じゃ平気でやっています。いや、ワザと放射能汚染を人為的に拡大させている。このようなことは人間のやることではありません。まさに「鬼畜」そのものです。
kananet.com
これが福島原発事故による放射能汚染地図だ ! ! !
http://www.kananet.com/fukushima-osenmap/fukushima-osenmap1.htm
●東北新幹線、東北本線、東北自動車道の通る福島県中通り地方の放射能汚染が、深刻なことが分かります。そこを連日、多くの列車や自動車が通過している。これで、無事でいられるわけがありません !
高度成長時代までなら運転士は二名乗務でしたから、一人が体調不良でも交替して事故を未然に防げたのですが、国鉄の経営危機で人件費抑制のために一人乗務に切り替えた。労働組合は反対したのですが。
列車を運転した経験のある方なら、もう一人乗っているだけで、安心感があったことを覚えておられる筈です。
http://www.asyura2.com/16/genpatu46/msg/763.html#c2
日本の支配階級は、「天皇家だって、こうして東京に住まわれているのだ。」と言う既成事実が欲しいだけだ。もし京都に移住するとなれば、東京放射能汚染が深刻であると誰の目にも明らかになる。すると東京の土地の値が暴落する。土地の値で銀行が金を貸しているのだから、暴落したら銀行倒産で経済大混乱。それを防ぐためだけに、愛子さんが弱ろうとも東京に住まわせて「東京は安全です。」などと言う虚構を国際的に宣伝する必要があるのである。
日本は、これだけ見ても、恐ろしい国だと実感する。放射能を吸い込んで、多くの人たちが意識を失って駅や通路で倒れているじゃないか。
http://www.asyura2.com/16/genpatu46/msg/758.html#c16
すると、西側諸国のどこも「新米指導者」になる訳で、ロシア連邦のプーチン大統領が最も経験豊富な指導者として、西側諸国も指導するようになりそうですね。これは凄い展開です。「ロシアが世界を引っ張っていく。」との噂も、これで現実のものになりますね。
http://www.asyura2.com/16/cult17/msg/298.html#c1
これらのフルサイズカーが、第二次石油危機後のCAFE燃費規制によりダウンサイジングを強いられ、膨大な開発費が投入された。経営危機のクライスラーは、この分野から潔く撤退し、小型車Kカーの派生車種ばかりになった。フォードは、フェアモントのプラットフォームを使いまわした。GMは、このフルサイズカーにも前輪駆動化を行ない、キャディラックやオールズモビル98ですら前輪駆動化された。
ところがGMのフルサイズカー前輪駆動化は、大失敗に終わった。アメリカでは前輪駆動と言うと、小型車のものであり、サイズが大きくても高級車とは見られない。失望した顧客たちが、メルセデスやBMWと言ったドイツ車や、新たに参入した日本メーカーの高級ブランド(トヨタのレクサス、日産のインフィニティ、ホンダのアキュラ)に乗り換えたのである。
GM、フォード、クライスラーのビッグスリーは、大型のまま残ったピックアップトラックを、顧客奪還のために力を入れたのである。ピックアップトラックは、後輪駆動でV8エンジンを搭載している。セダンとは違うが、「後輪駆動とV8エンジン」と言う、アメリカで高級車を名乗る条件を満たしている。
かつてフルサイズカーに乗っていた顧客達は、高級化されたピックアップトラックに移行していったのである。それでは動画をご覧ください。
Face Off: Ford F-150 5.0 V8 vs Chevrolet Silverado 5.3 V8
https://www.youtube.com/watch?v=TrZmfi6sJCA
Face Off: 2017 Ford Raptor vs RAM 1500 Rebel TRX
https://www.youtube.com/watch?v=rVaXHiKNuLo
●クライスラーは、ダッジ・ブランドからRAMを独立させ、GM、フォードよりスパルタンなイメージで売り込んでいる。
Mercedes X-Class vs Ram Rebel TRX
https://www.youtube.com/watch?v=h_n0P3mhhXs
●ドイツのメルセデスも、アメリカ市場向けにピックアップトラックを投入している。
BMW Pickup
https://www.youtube.com/watch?v=CmPelp4KDck
●信じられないが、BMWも投入している。
http://www.asyura2.com/16/hasan115/msg/582.html#c3
オーストラリアでもGM、フォードのグループ会社が現地生産を行なっていたが、アメリカの影響を受けてV8エンジン搭載車があった。それはアメリカないしカナダから輸入したエンジンと変速機を搭載していた。当然、価格はかなり高かった。
フォード・ファルコンにも高性能版としてV8エンジン搭載車があった。乗ってみると、直列6気筒エンジン搭載車とは全然違う。何か、アクセルを少し踏むだけで力がもりもりと沸いて来るような感じ。トルクが大きいのだ。あの走行感覚を味わってしまうと、もう小さなエンジンの自動車なんて乗る気にならない。それくらい、走りに魅力があるんだ。
アメリカ人は、このV8エンジンにとてつもない魅力を感じている。それについて、かつての自動車評論家である五十嵐平達先生が、雑誌の記事でよく書かれていた。アメリカのみならず、世界的にモータリゼーションを巻き起こしたフォードT型。それは黒塗りの車体だけで、モデルチェンジをしなかった。それに飽きた顧客層に、モデルチェンジの「計画的旧式化」で新しさをアピールしたGM。そのGMの大衆車シボレーは、あっと言う間にフォードT型から市場の人気を奪った。
世界の代表的自動車メーカーであったフォードの創業者、ヘンリー・フォード氏は、宿敵GMを陵駕するため、1932年に大衆車初のV8エンジンを投入する。それ以降、フォードとV8エンジンは「同義語」となったのである。日本人は、この感覚を持っていないから、アメリカ人がV8エンジンに拘る理由が理解できないのである。だが、五十嵐先生は、これについて力説しておられた。下の解説も、ご覧頂きたい。
V型8気筒
https://ja.wikipedia.org/wiki/V%E5%9E%8B8%E6%B0%97%E7%AD%92
SAMPLE 1 falcon GT CLUB XB YELLOW BLAZE IN MOTION RAW footage
https://www.youtube.com/watch?v=rbThkealex0
●1970年代のオーストラリア・フォードのファルコンV8エンジン搭載車です。これが「マッドマックス」の有名な「インターセプター」のベースになりました。この世代のV8ファルコンの中古車取引価格は、驚くほど高いです。まるでケンメリ時代のスカイラインGT-R並みです。
うちは3,271ccの6気筒ファルコンに乗っていますが、それでもトルクは太いので、エコカーに中々乗り換え出来ませんねえ。あのドライブ感覚は、エコカーでは決して味わえないものです。
http://www.asyura2.com/16/hasan115/msg/582.html#c4
【レア】拝島駅にある横田基地貨物専用線に行ってきた
https://www.youtube.com/watch?v=sdvpWOZ6JKw
●なくなる前に見に行っておくように。
http://www.asyura2.com/16/cult17/msg/304.html#c9
21:48
ここには再び津波警告があり、それにはクライストチャーチ、ウェリントン、チャタム諸島が含まれます。
民生用防衛省（MCDEM）は、チャタム諸島を含む南北の東海岸に津波警報を発した。まもなく、北島の東海岸に到着する可能性があります。内陸または高地に直ちに移動する。津波は起きます。第一波は小さいでしょう。この警報が取り消されるまで、津波活動は数時間継続し、脅威は現実とみなされなければなりません。
MCDEMは依然として脅威を評価しており、1時間以内に詳細情報を提供します。一方、沿岸地域の人々は、次のことをすべきです。
1.水中（ボート活動を含む海、河川、河口）の人たち。
2.ビーチや海岸地帯から退去すること。
3.観光を中止して下さい。
4.この情報を家族、隣人、友人に伝えること。
5.ラジオやテレビを見て、最新情報を入手すること。
6.地方自治体の防衛当局の指示に従うこと。
22:12
マクナマラ氏によると、ブレンハイム周辺の州の高速道路には橋が壊れているという報告があるという。
22:21
マグニチュード7.5。震源の深さは15kmと修正発表がありました。当初はマグニチュード6.6でしたが。
22:27
津波警報が出ています。南島、北島どちらもです。
http://www.asyura2.com/15/jisin21/msg/692.html#c2
New Zealand / 15 minutes ago
LIVE: Tsunami generated after earthquake rocks country
http://www.radionz.co.nz/news/national/318002/live-tsunami-generated-after-earthquake-rocks-country
真夜中の大地震で、沿岸地域の人々はすぐ逃げること。
こちらのニュースでは、津波の高さは最大で2メートルです。
22:46 津波を知らせるサイレンが鳴っています。
http://www.asyura2.com/15/jisin21/msg/693.html#c4
写真を掲載します。
http://www.24liveblog.com/show?img=//cdn4.24live.co/images/2016/11/13/1479045195266861.jpg
http://www.asyura2.com/15/jisin21/msg/693.html#c5
Lyall Bay, Wellington, New Zealand - Live Stream
https://www.youtube.com/watch?v=RiAA519e6lA
短波ラジオお持ちの方は、41メーターバンドの7355kHzを聴いてみて下さい。ラジオ・ニュージーランド・インターナショナルの太平洋地域向け放送です。
現地は午前3時台です。春ですが、夜は冷えます。北島オークランドで現在12℃。南島クライストチャーチで現在9℃です。
道路や橋に被害が出ていますが、明るくならないと全容は分かりません。警察には電話が次々とかかっています。
http://www.asyura2.com/15/jisin21/msg/693.html#c6
北島 ウェリントン市内の住民の数百人、数千人が、市内の安全な地域に行くために家を出ている。
ウェリントンの市民防衛局によると、複数階建ての建物の多くは、内部や構造的に建物のガラスが都市の通りに落ち込んで被害を受けているという。
一方、ウェリントンの低地や沿岸地域の住民は、今朝の地震に伴う津波の脅威のため、直ちに避難し、内陸に移動するよう求められている。
ウェリントン地域の民間防衛担当者、ブルース・ペッフェレル氏は、地方の橋やトンネルで検査が行われているとしており、明日も多くの労働者が家に滞在するよう勧められてる可能性が高い。
自動車の渋滞です。
http://www.24liveblog.com/show?img=//cdn4.24live.co/images/2016/11/13/1479046655544863.jpg
http://www.24liveblog.com/show?img=//cdn4.24live.co/images/2016/11/13/1479046655138030.jpg
http://www.asyura2.com/15/jisin21/msg/693.html#c7
セメント業界は、かつて余剰生産問題が深刻で、会社の合併が繰り返され、今日の姿になりました。住友セメントと大阪セメントが合併して住友大阪セメントになりましたが、滋賀県だと大阪セメント伊吹工場、住友セメント彦根工場とあり、彦根工場の方が閉鎖されましたね。
ホームセンターで販売されると、そこのプライベート・ブランドになってしまうため、使っていて知らず知らずのうちに被爆してしまいます。つまり、日本政府は日本国民を明確に殺す意図を持っているということ。この国の体質は、昔からちっとも変わっていません。
http://www.asyura2.com/16/genpatu46/msg/773.html#c16
1932 Ford V8 Promotional Film
https://www.youtube.com/watch?v=md6V_7QiIVY
●最初に出てきたのは、フォードの製鉄部門。同社は、鉄も自製だったのです。3:12のあたりからV8エンジンの説明ですが、フォードの優れた鋳造技術は他の追従を許さないものでした。この1932年から戦後の1953年あたりまでのフォードV8エンジンを「アーリー・フォードV8」と呼んでいます。
Early Ford V8 Birdwood display
https://www.youtube.com/watch?v=ZLTPLVRkQLk
●アメリカには、「アーリー・フォードV8」のクラブがあります。
Ford V8 Museum
https://www.youtube.com/watch?v=KIU3w3PPsh4
●熱心なファンが、博物館までつくってしまいました !
V8エンジンですが、1960年代に当時のフォード社の社主、ヘンリー・フォードⅡ世は世界的な自動車レース、フランスのルマン24時間レースに出場すると表明。V8エンジンを搭載したGT40は、1966年のルマンにワークス8台、プライベート5台で出場。まるで第二次世界大戦における米軍の物量作戦を彷彿とさせるものでしたが、フォードは1位から3位を独占。フェラーリを下したのです。
24 hours of Le Mans 1966 heritage footage with Ford GT rediscovered!
https://www.youtube.com/watch?v=AdpWTLB0Y4I
●V8エンジンは、フォードのみならず、アメリカ車のシンボルであり、たましいだと思います。そのV8エンジンが、乗用車に搭載されなくなったことから、搭載しているピックアップトラックに人気が移るのも当然の成り行きの気がします。
しかし、SUVのV8では、GMが先行しました。シボレー・ブレイザーは、この分野で圧倒的人気を獲得します。
1971 Chevrolet Blazer K5 For Sale
https://www.youtube.com/watch?v=gAXEilmXHLo
1972 Chevrolet C20 Pickup 4x4 For Sale
https://www.youtube.com/watch?v=ee2tmRV6IU4
●とても44年前の自動車とは思えない状態です。
クライスラーですが、1970年代末期に低燃費の日本車に市場を奪われ、倒産寸前の状況まで行ったところを、フォードからやってきたリー・アイアコッカ氏が再建したという「アメリカン・ドリーム」で知られていますが、その際に乗用車は前輪駆動の小型車Kカーと、それの派生車種に切り替えてしまった。しかし、SUVとライトトラックは、切り替えなかったのです。
2.2ℓエンジン搭載の小型車Kカーに飽き足らない同社の顧客層が、相次いでV8エンジンの残されているSUVとライトトラックに移行したことが、今日のアメリカ市場の傾向をつくったのだと、当方は分析しています。
1982 Lee Iacocca Chrysler LeBaron Commercial
https://www.youtube.com/watch?v=v6nmCFTmPnE
●クライスラー・ルバロンって、まるで軍艦みたいに大きかった乗用車だったのに、こんなに小さくなるなんて…。アメリカ人は絶句しました。
Dodge Ramcharger & Plymouth Trail Duster History 1974-2001
https://www.youtube.com/watch?v=nFYErhE7eyQ
●ところが大きいままで残ったのが、ダッジ・ラムチャージャーと、プリマス・トレイル・ダスター。乗用車からSUV、ライトトラックへの乗換えが顕著になったのです。
http://www.asyura2.com/16/hasan115/msg/582.html#c8
郵便局の局員は、「通信の秘密」を厳守する義務があるから、それに関することをチラッと言うだけでもダメらしい。だから聞いても答えてくれない。
年賀葉書は11月に発売されるが、年末になってから爆発的に売れるらしい。それと言うのも、身内に病気の人がいる場合、年末まで持つか分からない。そのため、ギリギリまで待ってから買うそうである。
http://www.asyura2.com/16/genpatu46/msg/781.html#c8
Remise du corps de Mussolini sa famille
https://www.youtube.com/watch?v=4EGlt6MX768
http://www.asyura2.com/16/cult17/msg/324.html#c16
中華民国台湾では、野党になった中国国民党が、この問題を政権復帰の足ががりにしたいようだが、当方の友人の台湾の方に言わせれば、「中華民国に原発を導入したのは、蒋介石の国民党だろ ! 」となる。
この問題について、中華民国中央放送局の対外放送部門・台湾国際放送の日本語サイトから転載させていただきます。
中央広播電台 Radio Taiwan International 日本語
日本食品輸入解禁公聴会、追加開催へ
2016-11-16
http://japanese.rti.org.tw/news/?recordId=57927
(転載開始)
行政院が、日本の食品の輸入解禁に関する公聴会の追加開催と、インターネットによる同時中継を行うことを明らかにした。
中華民国政府は、東日本大震災で原発事故が起きたことから、日本の福島県、群馬県、茨城県、栃木県、千葉県で作られた食品の輸入を全面的に禁止している。こうした中、 行政院はこれらの食品の輸入解禁についての国民の意見に耳を傾けるため、12日から14日の三日間、台湾各地で10回の公聴会を開催した。しかし、各地の公聴会で反対派による激しい抗議活動が行われ、一部の会場では混乱からスムーズな進行が行えなかった。
行政院の徐国勇・報道官は16日午前、林全・行政院長の指示として、国民の意見を表明する権利を保障するため、公聴会を1、2回追加開催すること、また、インターネットで同時中継を行うことを明らかにした。詳細な時間と場所については17日あるいは18日に発表するという。
徐・報道官は「林全・行政院長から、正常な形で公聴会を開催するよう指示があった。我々は公聴会を追加開催し、またその公聴会はインターネットで中継することで、全国の国民のさらなる理解を促していく」と説明した。
徐・報道官は、福島県の食品については全面的に輸入禁止とするほか、茨城県、栃木県、群馬県、千葉県の飲用水、乳児用粉ミルク、茶葉、水産品など高リスク食品以外の食品については、別に評価する必要があると述べた。徐・報道官は、最終的に該当地域の食品を輸入することを決定した場合、政府は水際検査を行う人員の増員、機械設備などのレベルアップを図ると共に、対応措置を徹底すると強調、検査で不合格となった場合には、積戻しあるいは廃棄処分とし、不合格の食品を台湾に流通させないと述べた。
(転載終了)
●中華民国政府の日本製食品規制は、現在、福島県、群馬県、茨城県、栃木県、千葉県の5県になっていますが、これは甘すぎますね。東北の宮城県、山形県、岩手県もダメです。海産物なんて、福島沖で獲って遠くの県で水揚げしているから、全くのザルです。それどころか、太平洋がもうダメなんだから。
当方が懸念しているのが、外国で「お前ら日本人が、海を放射能まみれにしたんだ ! 」と、排斥運動が起きる恐れです。これはいずれ来る。日本じゃ福島県から逃げた子供が、どこかの県で迫害されていると言いますが、そんなもん、そのうち世界中で起きることも想定しておいた方がいいぞ。
またジャップ差別が再燃するかもよ。
http://www.asyura2.com/16/genpatu46/msg/787.html#c2
東大出が中央官庁の「偉い官僚」になり、政治家になったり、経団連に行ったりしている。こいつらが日本を支配している。そりゃ、「東大」だもんな。「東大にあらずんば、人にあらず」などと、まるで昔の平家物語そのものである。
で、その平家はどうなったんだ。滅亡したじゃないか。しかし、滅亡したのは平家だけで済んだ。東大の原発勢力は、そうはいかない。日本を滅亡させる。「猿の惑星」のラストシーンみたいになるよ。あれ、相馬の海岸で撮影したんじゃないか。冗談だけど。でも、あの映画は「人類の未来」を指し示していた。
「東大が日本を滅ぼす」って、だいぶ昔に誰かが言っていた気がするが、これだったのか。
http://www.asyura2.com/16/genpatu46/msg/786.html#c9
とは言え、本人も被爆しているから、そのうちくたばるだろ。くたばった時の速報、よろしくお願いします !
http://www.asyura2.com/16/genpatu46/msg/783.html#c19
トランプ米大統領、米航空機爆破のカダフィ大佐と親密交際…自宅裏庭にテント設置
http://www.asyura2.com/16/kokusai16/msg/348.html
投稿者 赤かぶ 日時 2016 年 11 月 16 日 02:04:45: igsppGRN/E9PQ kNSCqYLU
●記事なんか、読む必要なし。03さんのコメントをご覧ください。
http://www.asyura2.com/16/kokusai16/msg/348.html#c3
(一部、転載させていただきます。)
▼カダフィ下のアフリカ最裕福な民主主義から、アメリカ介入後、テロリストの温床と化したリビア…軍事独裁制どころではなく、カダフィ支配下のリビアは、アフリカで最も繁栄した民主主義だった。40年間以上カダフィは経済民主主義を推進、国有化した石油の富を全リビア国民向けの進歩的社会福祉施策維持に用いていた。カダフィ支配下でリビア国民は無料医療や無料教育だけでなく、無料の電気や無利子融資を享受していた。カダフィ支配下ではイスラムテロリストは事実上存在しておらず、2009年、米国務省はリビアを「対テロ戦争における重要な同盟国」と呼んでいた。
(転載終了)
★カダフィ支配下でリビア国民は無料医療や無料教育だけでなく、無料の電気や無利子融資を享受していた。★
リビアは、ゼロ円社会だったのです。偉大な先駆者カダフィ大佐の理想を地球全部に広げましょう。
http://www.asyura2.com/16/cult17/msg/328.html#c10
松下興産
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%BE%E4%B8%8B%E8%88%88%E7%94%A3
かつて存在した、松下電器グループの資産管理会社である。松下幸之助氏が社長で、不動産の管理や宅地分譲などを行なっていた。バブル期までは堅実な経営をしていたが、バブル期に大規模リゾート開発にのめり込み、バブル崩壊で膨大な借金が残った。
この借金は1990年代後半には、実に7,000億円にも達し、松下電器グループの経営を揺るがすようになった。これに対し主力銀行の三井住友銀行は、1,000億円もの債権放棄を行なったという。バブル処理の後遺症は凄まじく、松下興産は優良部門を関西電力に売却。不良部門は清算されたのである。
松下電器グループは、パナソニックグループに名称変更したが、この「黒歴史」は消え去るものではない。それ以降、パナソニックのブランドが新興国メーカーの製品に押されているからだ。
その松下興産が手がけていた巨大リゾート開発が、和歌山マリーナシティである。
●和歌山出身の松下幸之助氏は、和歌山に工場を作らなかった。出身地に何もしなかったことから、松下興産の経営陣は「今こそ和歌山に恩返し」と、この施設を建設したのだろう。だが、バブル崩壊で景気は一挙に冷え込み、所得激減による日本国民貧困化でリゾートどころではなくなったのである。
●和歌山マリーナシティ内にあるテーマパークである。ここが「賭博場」の候補に挙がっているんじゃないかな。地中海風の雰囲気の中で賭博を楽しめる。だが、地中海には「梅雨」はないよ。あの雨を見ると気が滅入るが、そんなんじゃ「賭博」をする気にならないだろ。やったところで失敗するのは目に見えている。
http://www.asyura2.com/16/hasan115/msg/733.html#c1
製品の性格がそうなのは、やはりアメリカ市場を重視して成長してきたからだろう。国土が広大で、同じ国の中に夏と冬が同居している状態。故障しても、サービス拠点までが遠い。そのサービス拠点は、掘っ立て小屋の整備工場だったりする。
トヨタは、製品がまず故障しないことを念頭に置き、もし故障してしまっても設備が乏しい整備工場でも修理できることを想定して自動車を設計している。このため、ユニークな技術やデザインがないかわりに、何かがあっても安心して使える製品を目指しているのだ。
盗難車の上位を占めるランドクルーザーやハイエースは、まさにトヨタの顔と言える製品である。これらの車種は、世界中で販売されている。中でも人気なのは、発展途上国や国土が広い国だ。彼らは、トヨタを好むが、砂漠や山岳地帯で酷使しても壊れないことを重視しているのだ。それらの地域では、自動車の故障が即、運転者や同乗者の餓死や凍死に繋がるからだ。
アフリカのトヨタ・セネガルのサイトをリンクします。
http://www.toyota.sn/fr/offres-speciales/cfao-repare-toutes-les-toyota
Land Cruiser 76
http://www.toyota.sn/fr/catalog/produits/land-cruiser-76/categorie/4x4-toyota_1
●古いタイプだが、人気があります。
Hiace
http://www.toyota.sn/fr/catalog/produits/hiace/categorie/bus-toyota_2
●15人乗りバスもあり、これが発展途上国で人気です。
これらの車種の耐久性や信頼性は、世界でも屈指のものです。神話にすらなっていると言っても過言ではない。日本では考えられないほど長く乗ることから、部品の需要が大きく、かと言って新品部品なんて買えないから、窃盗してまで手に入れようとするのでしょう。
(註 20年や30年前の同型車が、普通に走っています。)
★最近、盗難が増えているのがハイブリッドカーです。プリウスとアクア(輸出名プリウスC)のバッテリーが狙われている。交換用バッテリーが入手難の国が多く、手に入るにしても異常に高い。そのため、窃盗団に依頼が来るのです。ハイブリッドカーのバッテリーは、それだけを盗めます。これに対し電気自動車は、バッテリーがボディ構造に組み込まれており、簡単に着脱できません。
http://www.asyura2.com/16/hasan115/msg/726.html#c2
(一部、転載します。)
殴る・蹴るの喧嘩戦法を主体とした粗暴なラフファイターとして、ヒールのポジションで狂乱ファイトを繰り広げた後、キャリア途中よりベビーフェイスに転じ、主戦場のAWAを中心に人気を博した。ディック・ザ・ブルーザーとの元祖・極道コンビでの活躍も知られ、日本では「粉砕者」「ぶっ壊し屋」などの異名を持つ。
(転載終了)
それでは歴史に残る大流血戦となった、1967年のインターナショナル・ヘビー級選手権試合、ジャイアント馬場対クラッシャー・リソワスキーとの対決をご覧ください。
GIANT BABA vs CRUSHER LISOWSKI 67' Inter Title ジャイアント馬場vsクラッシャー・リソワスキー67年インター戦
https://www.youtube.com/watch?v=KZigkEKcnG8
●パワー・ファイターだったリソワスキー氏は、何かトランプ氏に似ているような気がします。
http://www.asyura2.com/16/cult17/msg/333.html#c2
アメリカから小早川することなど、考えたこともないのだろう。
http://www.asyura2.com/16/hasan115/msg/730.html#c2
トヨタがEVを投入せざるを得ない事情 技術経営――日本の強み・韓国の強み 背景にあるのは環境規制や補助金制度
http://www.asyura2.com/16/hasan115/msg/520.html
投稿者 軽毛 日時 2016 年 11 月 10 日 01:31:46: pa/Xvdnb8K3Zc jHmW0Q
●当方の投稿です。
http://www.asyura2.com/16/hasan115/msg/520.html#c1
トヨタ：今期利益予想を上方修正、お家芸の原価改善と円安傾向で 稼ぐ力減速 欧米勢と差縮まる 世界販売を下方修正＝北米陰り
http://www.asyura2.com/16/hasan115/msg/465.html
投稿者 軽毛 日時 2016 年 11 月 08 日 21:53:11: pa/Xvdnb8K3Zc jHmW0Q
●当方の投稿です。
http://www.asyura2.com/16/hasan115/msg/465.html#c1
★トヨタはかつて、前輪駆動車で出遅れた歴史がある。初代パブリカは水平対向エンジンだが、当初は前輪駆動で計画していたという。
前輪駆動車は当時、前輪の等速ジョイントの問題を抱えていた。1934年に発売されたシトロエン11CVは、このジョイントの耐久性が低く、グリースアップを定期的にしていても磨耗した。1955年発売のシトロエンDS19は、前輪ジョイントが、でかくて重かった。この問題が解決したのは、1960年代に発売されたスバル1000である。
スバル・1000
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB1000
トヨタは、このパブリカで苦労したためか、それ以降の製品は「超保守派」になった。1960年代後半のカローラは「プラス100ccの余裕」で売り出したし、クラウンは「白いクラウン」で公用車イメージから脱却した。いずれも後輪駆動の乗用車である。
世界的に前輪駆動への転換が進んだのが1970年代。ホンダのシビックはアメリカで大成功したし、超保守派のフォードも1976年にフィエスタを出した。ダンテ・ジアコーサ方式の本家本元のフィアットは、積極果敢に前輪駆動化を推進した。このような流れの中、トヨタはターセル/コルサで前輪駆動に参入した。
トヨタは1980年代に入り、前輪駆動化を一挙に進め、主力車種のカローラも前輪駆動化された。資金力にモノを言わせた物量作戦である。膨大な開発費と人員が投入されたのである。
●さて今日、トヨタは電気自動車で出遅れている。前輪駆動の時のように一挙に巻き返すのだろうか。当方は、それは難しいと思う。トヨタの顧客層は「超保守派」だ。電気自動車を売ろうにも、それを拒否するのは明白である。うちの三菱アイ・ミーブなど、トヨタの顧客ならすぐ売り飛ばすだろう。
電気自動車は航続距離が短いというが、それ以上に堪えるのが冷房、暖房だ。三菱アイ・ミーブにも、ちゃんとエアコンやヒーターはついている。だが、これを使うと駆動用バッテリーが見る見る減っていく。その駆動用バッテリーも、年々能力が落ちていく。このため、中古車の価格がべらぼうに安く、5年前のアイ・ミーブを、新車時の5分の1の価格で購入できたのである。
冷暖房が不自由で、下取り価格が暴落とあれば、トヨタの長所が全然ないのと同じだ。トヨタ車は、他社より下取り価格が高いことを売り物にしてきた。それが、電気自動車では完全否定されてしまう。(註 日産リーフも、中古車は凄く安いよ。)
夏も涼しく、冬も暖かいトヨタの車。デンソーのエアコンは優秀だ。そのエアコンをまともに駆動できないとあらば、何のためのトヨタ車か。このことをトヨタはよく知っているから、これまで車体にエンジンを残したハイブリッドカーに力を入れてきたのである。水素自動車も、それの延長線上にあるのだ。
トヨタは電気自動車に切り替えようとしても、顧客層が納得しないだろう。それに、世界一の競争力を持つトヨタグループのサプライヤーが崩壊してしまう。部品点数がガソリン自動車の10分の1くらいになるからね。
トヨタがこれからどうなるか分からないが、御曹司社長は頭が痛いだろうな。
http://www.asyura2.com/16/hasan115/msg/761.html#c3
戒厳
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%88%92%E5%8E%B3
韓国における戒厳
韓国では戒厳が布告された例は下記の通り。
1960年4月19日 - 1960年7月16日、1960年4月19日に勃発した四月革命に伴いソウル特別市地域限定で戒厳が布告。
1972年10月17日 - 1972年12月13日、十月維新の布告に伴い戒厳が布告。
1979年10月18日 - 1981年1月24日、釜馬民主抗争の勃発に伴い釜山直轄市地域限定で戒厳が布告（1979年10月26日に勃発した朴正煕暗殺事件・1980年5月17日に勃発した5・17非常戒厳令拡大措置に伴い韓国の全地域に戒厳が布告）。
●パク・クネよ。戒厳令など出そうものなら、1970年代の「とっつあん時代」のように、世界的に連帯して「南朝鮮軍事独裁政権打倒運動」を本格的に始動させるからな !
http://www.asyura2.com/16/asia21/msg/569.html#c1
乗りものニュース
3線区はバス転換、8線区は上下分離など協議へ JR北海道が「維持困難線区」発表
2016.11.18
乗りものニュース編集部
http://trafficnews.jp/post/60176/
●国鉄の分割解体で北海道を別会社にしてしまえば、どこからの支援もなくなる。かつて国鉄で分割解体に反対した当方としては、いずれそうなると踏んでいた。だから反対したのだが、現在の状況は予想以上である。今さら、昔に戻せとか叫んでも、全く不可能である。現実的な打開方法はあるのか。
結論から言うと、貨物列車の走っている線区だけ残すのが唯一の解決策である。
ニュージーランドの南島に住んだが、北島と違い人口が少なく、広いのに104万人しかいない。ここも新自由主義の嵐が吹き荒れ、郵便局や鉄道や病院が民営化されたが、過疎地帯のため生活に支障をきたすことになり、一部は公有に戻された。鉄道はKiwi Railが運営している。線路やトンネル、鉄橋などの鉄道施設を政府が所有し、民営会社が列車を走らせる「上下分離」方式が導入されている。
この南島で旅客列車が走っているのは、北島との間に連絡線が運航されているピクトンとクライストチャーチ間に1日1往復。それとクライストチャーチと西海岸のグレイマスとの間に運転されている1日1往復。それだけです。
鉄道は貨物輸送のためにあると言うのが、世界の常識なのです。南島の鉄道は、貨物輸送で成り立っています。
●このことを北海道に当てはめるのなら、以下の路線しか存続は不可能です。
函館・五稜郭～長万部～東室蘭～苫小牧～札幌貨物ターミナル間。
札幌貨物ターミナル～岩見沢～滝川～深川～北旭川間。
札幌貨物ターミナル～新夕張～新得～帯広～釧路間。
現在、問題になっているのが北旭川～旭川～遠軽～北見間。ここは、たまねぎの産地で、秋～春にかけて「たまねぎ列車」が運転されます。JR北海道は、この区間を維持困難だとしています。
石北貨物の前に鹿の群れ乱入
https://www.youtube.com/watch?v=QvU-v8Pl6vI
2016.11.05~06撮影 大雪 石北線 遠軽駅 ☆北鉄路漫220
https://www.youtube.com/watch?v=R1mu2ywZPyY
●JR北海道は、維持困難線区について、地元自治体が線路施設を保有する「上下分離」方式を提案していますが、鉄道の維持には多額の労力と経費がかかることから、どこの自治体も消極的です。北海道庁ですら逃げ腰だとか。つまり、鉄道を守る気概がない。しかし、貨物列車は北海道の農産物を本州に運ぶ重要な手段ですので、国の農業予算から出させることを早急に実行するべきです。それには超党派で取り組むことです。
http://www.asyura2.com/16/hasan115/msg/349.html#c1
＜ＪＲ北海道＞赤字２３５億円 収益１００円に費用１５５円（毎日新聞）
http://www.asyura2.com/16/hasan115/msg/349.html
投稿者 赤かぶ 日時 2016 年 11 月 05 日 12:35:10: igsppGRN/E9PQ kNSCqYLU
●当方の投稿です。
http://www.asyura2.com/16/hasan115/msg/349.html#c1
運賃値上げと言いますが、これをやったらJR北海道の命取りになりますよ。この文章を書いた梅原とやらは、1978年の国鉄運賃50％値上げを知らないようですね。国鉄の財政は危機的状況に至り、やむなし国会で通したものの、それの結果は旅客、貨物輸送量の大幅落ち込みでした。貨物は有蓋車が多かったが、中身はすっからかんで走っていた。多くの貨物がトラックに移行したんだ。旅客もブルートレインが当時ブームになったものの、値上げが響いて航空機への移行が本格化。
50％もの大幅値上げを行なったにも関わらず、経営は悪化するばかりの状況に、国鉄再建法が1980年11月に成立。その中で国鉄路線を「幹線」「地方交通線」に分けて、輸送密度が4,000人/日未満である路線は「バスによる輸送を行うことが適当である」として「特定地方交通線」に指定し、廃止対象になりました。
特定地方交通線
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%AE%9A%E5%9C%B0%E6%96%B9%E4%BA%A4%E9%80%9A%E7%B7%9A
註 今日では、この特定地方交通線の廃止と、国鉄の分割・解体を同一に思われている人が多いのですが、本来これらは別個の問題です。当方は国鉄の分割・解体に強硬に反対していますが、特定地方交通線の廃止は「必要」だと断言します。
●もし仮に国鉄が今日まで続いていたとしても、先ほど当方がコメントした記事の表にある「輸送密度2,000人未満の路線」と言うのは、国鉄の基準では完全に廃止してバス転換しなければならない輸送量です。そのために国鉄は「国鉄バス」を運行していた。有名な例が、福島県の白棚線（はくほうせん）です。
白棚線
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%99%BD%E6%A3%9A%E7%B7%9A
国鉄は戦時中のレール供出でなくなった「白棚線」を、国鉄バスで復活させたのです。この手法で日本中のローカル線をバス転換する予定であった。ところが、「金権腐敗汚職政治屋」の田中角栄が、土建屋の仕事を確保するために日本鉄道建設公団なるものを設立した。これにより高規格のローカル線が次々と建設された。
更に1960年代末期に国鉄が「赤字83線」を廃止しようとしたところ、田中角栄が首相の権限を使って、これに介入した。これにより赤字ローカル線の廃止が出来なくなった。これが国鉄の命取りになったのです。全ての元凶は、田中角栄にある。
赤字83線
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B5%A4%E5%AD%9783%E7%B7%9A
●当方が尊敬する、かつての九州・小倉工場長だった元国鉄職員・久保田博先生も、赤字ローカル線を廃止するよう、著書の中で書かれていました。
久保田博
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B9%85%E4%BF%9D%E7%94%B0%E5%8D%9A
久保田先生は、にわか鉄道評論家の川島令三氏を批判していましたが、当方も元国鉄・JR職員として、梅原氏の主張に反論します。
http://www.asyura2.com/16/hasan115/msg/349.html#c1
当方は上のコメントで、ニュージーランドの南島の鉄道事情についても触れていますが、旅客輸送は限られた区間でしか行なわれておらず、それも「観光列車」としての性格が強い列車です。
日本では世界の趨勢と違い、鉄道を旅客中心に考えていますが、本来、鉄道は貨物中心です。北海道では、その傾向が特に強く、石炭や木材や農産物の発送が多かったのです。国鉄分割・解体の過程で旅客と貨物を分割したことが、今日まで響いている。
●北海道の主力産業は農業です。その農産物は、鉄道輸送に頼っているのだから、貨物輸送だけを残し、鉄道維持のための費用は農業関連予算から出してはどうかと当方は提案しました。もう、これしか北海道の鉄道を残す理由はないと思います。
http://www.asyura2.com/16/hasan115/msg/836.html#c6
(一部、転載します。)
2インチVTRとは世界初の実用的なビデオテープレコーダの規格である。4個のビデオヘッドにより記録再生を行ったことから、4ヘッドVTR（英語のQuadruplexから）とも呼ばれる。テレビ放送開始当初から1インチ方式が普及する1980年頃まで、放送局で使用されたVTRの主流だった。テープは大変高価で、作品が保存されずにテープが使いまわされることが多々あった。
中略
日本では1958年4月28日に、当時の大阪テレビ放送（OTV、後に朝日放送へ吸収合併される）が大阪本社、東京支社各1台ずつの計2台を導入したのが最初である[1]。続いて、当時のラジオ東京テレビ（KRT、後のTBSテレビ）が同年5月29日に2台、在京局で初めて導入した。OTV、KRT共に米アンペックス社製の白黒専用で、当時の価格で1台2500万円だった。
以後、在京・在阪局を中心に順次導入が進んだ。また、カラーVTRは、1959年11月中旬に、日本テレビ(NTV)が米RCA社から1台購入したのが最初で、当時の値段で、約3千数百万円したという。同局は同VTRを、翌月の3日から、スタジオ収録と番組送出の双方にて稼働を開始している[2]。その後、1960年頃からは、芝電気（現・日立国際電気）や日本電気でも国産化されるようになり、東芝も米アンペックス社と提携して1964年に合弁会社「東芝アンペックス」を設立して、アンペックス社製のライセンス生産を国内にて行うようになった。
(転載終了)
●テープの種類は分からないが、上の記事の1978年と言うと、ベータやVHS等の家庭用VTRが登場した頃なので、こちらの方で録画していたんだろうと思われます。あの当時、VTRもビデオテープも高かったので、欲しくても買えなかったな。1980年代に入ってからVHS方式のVTRを購入しました。
放送局が自ら録画したテープは、あまりに高くて使いまわしされてきたと書かれていましたが、大人気番組の「8時だﾖ! 全員集合」については、奇跡的に録画テープが残されていると、下のリンク先には書かれています。
8時だョ!全員集合
https://ja.wikipedia.org/wiki/8%E6%99%82%E3%81%A0%E3%83%A7!%E5%85%A8%E5%93%A1%E9%9B%86%E5%90%88
(一部、転載します。)
1980年代の1インチVTRが登場するまで、生放送の同時録画は2インチVTRが使われていたが、当時はテープが高価（60分あたりの当時の単価は10万円）だったために他の番組ではほとんどが消去される中、この番組は第2期開始の1971年10月放送分以降1985年9月の最終回までほぼすべての回がVTRテープに記録され保存されている（TBSのバラエティー番組の中では2インチVTRで最も多く残されているとされている）。
これが後のリクエスト特集などの特別番組やDVD化に活用された。ただしDVD版の収録に選ばれたコントは、ステレオ放送化された1982年以降のものが比較的多く選ばれている。横浜市の放送ライブラリーには、1978年3月4日放送の第412回と1984年9月29日放送のスペシャル版「15周年だョ!全員集合」が保存されている。
(転載終了)
★60分あたりの当時の単価が10万円では、よっぽどの番組じゃないと残せないですね。
http://www.asyura2.com/16/hihyo15/msg/275.html#c1
バブルカー
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%90%E3%83%96%E3%83%AB%E3%82%AB%E3%83%BC
http://www.asyura2.com/16/hasan115/msg/843.html#c2
「こんな日本に誰がした ! 責任者でてこい ! 」
関西漫才界の大御所、人生幸朗師匠は、これを決めゼリフにしておられました。こんな日本にした張本人、イルミナティ・ナカソネ。まだ生きているけど、もう限界だろ。
http://www.asyura2.com/16/genpatu46/msg/811.html#c14
その後の東芝の西室など、東芝を「選択と集中」で原発事業に社運を掛ける経営を行なった結果、福島第一原発事故で東芝を瀕死の重傷にしてしまった戦犯である。よくもまあ、これほどまでのボンクラを三井グループは日本郵政に次々と送ったものだな。
その日本郵政がオーストラリアの運輸企業、トール社を買収した結果、競合するオーストラリア・ポストが経営不振に陥っていて、郵便配達の回数が減少。週に2回しか配達しなくなった。他国にも迷惑をかける日本郵政である。
http://www.asyura2.com/16/hasan115/msg/838.html#c5
【高画質】だぁ！だぁ！だぁ！OP （第一期）オープニング
https://www.youtube.com/watch?v=m2rJvYDZBQA
海外では、UFO Baby の題名で放映されました。これはイタリア語版です。
Ufo Baby Sigla italiana
https://www.youtube.com/watch?v=m5LxkGd4awM
Card Captor Sakura OP 1 HD - Catch You, Catch Me
https://www.youtube.com/watch?v=eI99Wjba8H4
さくらちゃんは、フリエネで飛んでいるようです。
Galaxy Express 999 -Op-
https://www.youtube.com/watch?v=Gq-b_iNrQaQ
銀河鉄道は、フリエネ鉄道です。
http://www.asyura2.com/16/cult17/msg/366.html#c3
いやなことを忘れていれば、幸せなのか。第二次世界大戦の時もそうだったが、現実と向き合わない日本人。「普通に暮らせるじゃないか。」そう思わさせて、それを肯定する社会。異議を唱えることすら許されない、暗い社会。同調圧力の下で、表面的には普通に暮らしている人々。
毎日毎日、放射性物質を放出している福島第一原発。そのそばを国道6号線と常磐自動車道が通っている。普通に自動車が通行している。その、汚染された国道6号線を掃除させて、今度は破局事故の現場を見に行かせたのか。これらは、恐るべき国家犯罪である。政府自民党は、今なお原発再稼動を進めている。知れば知るほど、恐ろしい国家である。
大本営放送局、ゴミ売り、惨軽などのダマスゴミは、福島は安全などと「偏向報道」をしている。偏向した内容を連日、日本国民の頭に刷り込んでいる。阿修羅に真実が書いてあるのに、それを読もうとしない。ここに来ている人たちは、日本国民でもごく僅か。こんな重要なことが書いてあるのに、アクセス数は現時点で1148。
この国は、あまりにも絶望的過ぎる。
http://www.asyura2.com/16/genpatu46/msg/806.html#c27
https://twitter.com/tokaiama/status/800800536215764992
amaちゃんだ
@tokaiama
テキサス州で米国最大規模の油田発見 推定埋蔵量200億バレル
http://www.epochtimes.jp/2016/11/26423.html …
来年から自然回生エネルギー、フリーエネルギーが飛躍的に生活に組み込まれるとの信頼できる予言があるので、採掘されるころには無用の長物になっているだろう
●来年からフリエネの時代になるそうです。当方も、それらしき情報を得ていますが。あんまり書くといろいろ言われそうなので、この辺にしておきます。
http://www.asyura2.com/16/cult17/msg/370.html#c9
また、ご検討ください !
http://www.asyura2.com/16/china10/msg/335.html#c1
これらの超巨大食品メーカーは、どこのスーパーマーケットでも売られています。小売業の主導権が街中の商店街からスーパーマーケットに移り、それと共に食品メーカーの巨大化も進んだ。これらはセットになっています。
スーパーマーケットは、小さい業者を相手にしない。大きな業者と一括契約する。大量生産、大量消費システムなのです。
超巨大食品メーカーは、他社を追い落とすためにダーティな手を使います。雪印、不二家も、それにやられたと思います。
http://www.asyura2.com/16/hasan115/msg/829.html#c2
DSピットの発熱体、象の足、大物搬入口の損傷、、、4号機は依然として謎だらけ 核兵器製造疑惑はますます濃厚
http://www.asyura2.com/16/genpatu46/msg/389.html
投稿者 魑魅魍魎男 日時 2016 年 8 月 30 日 07:24:25: FpBksTgsjX9Gw 6bOWo@mx6bKSag
http://www.asyura2.com/16/cult17/msg/374.html#c19
これは、五輪誘致の張本人、電通を倒す水面下の闘いが成功すると言う意味でしょう。関連記事を下にリンクします。
電通「屈辱の強制捜査」の大打撃！最悪のシナリオはコレだ 積み上げたプライドがズタズタに（週刊現代）
http://www.asyura2.com/16/hasan115/msg/895.html
投稿者 赤かぶ 日時 2016 年 11 月 22 日 09:19:40: igsppGRN/E9PQ kNSCqYLU
●15さんの秀逸なコメントも、お読みください。
http://www.asyura2.com/16/hasan115/msg/895.html#c15
★電通がコケたら、五輪誘致はお仕舞いです。板垣氏は、これを言いたかったのです。
http://www.asyura2.com/16/cult17/msg/374.html#c29
神戸だいすき
2016年05月29日06:57
アメリカ６分割は、どうなったんだろうね？
http://blog.livedoor.jp/pegasus2011/archives/8471963.html
①アトランチック・アメリカ連邦共和国→ヨーロッパの支配下になります。
②テキサス連邦共和国→メキシコの支配下になります。
③中央北部アメリカ連邦共和国→アメリカ原住民に返還されます。
④カリフォルニア連邦共和国→中国大陸の支配下になります。
⑤アラスカ→ロシア連邦に編入されます。
⑥ハワイ→日本、中国大陸の支配下になります。
http://www.asyura2.com/16/cult17/msg/375.html#c2
ところが昨年、ディーゼルエンジンの排気ガス不正合格がバレたフォルクスワーゲンが、内燃機関に見切りをつけ、電気自動車に転換するとの経営判断を下した。これは社運をかけたもので、相当な決意である。自ら迷うことなく、退路を断ったのである。
フォルクスワーゲンにBMWとダイムラー・ベンツの「ドイツ民族資本系大手3社」が、電気自動車に舵を切ったのである。ドイツは自動車を発明した国だ。彼らには、自らが自動車の歴史をつくっているという自負がある。ダイムラー・ベンツがつくるメルセデス。世界の自動車愛好家たちは、このように呼んでいる。
「メルセデスの歴史は、自動車の歴史と呼ばれています。」
いかにトヨタが世界の巨大自動車メーカーであろうとも、ドイツの自動車メーカーの世界的な影響力には敵わない。
彼らが電気自動車に舵を切り、社運を掛けるということは、これから世界中の自動車が、その方向に進むということだ。それをトヨタは今年の春頃に察知したのではないか。
トヨタは自ら主導権を握ろうとした水素自動車に、世界中の誰もついてこなかった。これは大きな目論見外れだ。しかし、これまで水素自動車に膨大な投資をしている。それが水の泡になってしまっては、トヨタの将来にも差し支える。このジレンマが大きかったのだと思う。
電気自動車にトヨタが遅ればせながら参入すると言うことは、彼らが絶対に避けたかった「好ましくない未来」だったのではないか。電気自動車には変速機がない。これは、トヨタの競争力を支えるアイシン精機の出番がなくなることを意味する。
上の文章で、トヨタグループの中核を成すデンソー、アイシン精機、豊田自動織機が入っていることに注目したい。トヨタを支えるグループの中核を入れることが、電気自動車開発の絶対条件なのだ。しかし、電気自動車と言うのは、実は簡単にできているのである。問題は駆動用バッテリーで、これの航続距離が短いとか、充電時間がかかるとか、経年変化で能力が落ちていくとか、課題は多いのである。
当方の推測だが、バッテリーをトヨタグループ内で開発するのだと思う。これまでからトヨタは、そうしてきた。アメリカのGMに範を取ったトヨグライド自動変速機を開発したし、エンジンの電子制御燃料噴射装置(EFI)を開発した。1980年代にはDOHCエンジンをファミリーカーにも普及させた。
●トヨタは、出遅れた電気自動車の分野で、グループの総力を結集して開発に取り組むようだが、これまでの失われた10年と言う年月は、今後ボディブローのように聞いてくるのではなかろうか。
当方が乗っている三菱アイ・ミーブは、試作段階で各電力会社に貸し出して走行データを取った。2006年に電気自動車の開発を発表して、2010年4月よりリース販売を開始。おおよそ4年かかっている。問題はその後で、使用中に不都合が次々と出てきて、リコールや改善措置が続けざまに取られているのだ。現在でこそ安定しているが、量産型電気自動車として「世界初モノ」ですからね。前例がないから、自ら道を切り開いていかなくてはならないのである。
トヨタは東京五輪が開かれる2020年までの量産を目論んでいるようだが、三菱アイ・ミーブの例から見ても、これは相当甘いと言わざるを得ない。あと4年もないよ。その頃にはフォルクスワーゲンもBMWもダイムラー・ベンツも本格的に電気自動車を出している。失われた10年は大きい。
http://www.asyura2.com/16/hasan116/msg/127.html#c1
自動車から「エンジン」が消える！？ ドイツで2030年以降の搭載禁止決議が採択：トヨタ帝国と御用メディア
http://www.asyura2.com/16/kokusai16/msg/474.html
投稿者 手紙 日時 2016 年 11 月 25 日 07:54:05: ycTIENrc3gkSo juiOhg
●失われた10年は、これからボディブローのように効いてくるでしょう。ハイブリッドカーが、まさかZEV規制から除外されるとは、想定すらしていなかったようです。
トヨタ、ＥＶ開発の新組織 デンソーなど３社参加 早期量産へ戦略立案担う
http://www.asyura2.com/16/hasan116/msg/127.html
投稿者 あっしら 日時 2016 年 11 月 24 日 04:00:45: Mo7ApAlflbQ6s gqCCwYK1guc
●当方の投稿です。
http://www.asyura2.com/16/hasan116/msg/127.html#c1
トヨタ、「低燃費のガソリン車」HV依存の環境車戦略が失敗…遅きに失したEV参入（Business Journal）
http://www.asyura2.com/16/hasan115/msg/761.html
投稿者 赤かぶ 日時 2016 年 11 月 18 日 00:33:15: igsppGRN/E9PQ kNSCqYLU
●当方の投稿です。
http://www.asyura2.com/16/hasan115/msg/761.html#c3
トヨタがEVを投入せざるを得ない事情 技術経営――日本の強み・韓国の強み 背景にあるのは環境規制や補助金制度
http://www.asyura2.com/16/hasan115/msg/520.html
投稿者 軽毛 日時 2016 年 11 月 10 日 01:31:46: pa/Xvdnb8K3Zc jHmW0Q
●当方の投稿です。
http://www.asyura2.com/16/hasan115/msg/520.html#c1
トヨタ：今期利益予想を上方修正、お家芸の原価改善と円安傾向で 稼ぐ力減速 欧米勢と差縮まる 世界販売を下方修正＝北米陰り
http://www.asyura2.com/16/hasan115/msg/465.html
投稿者 軽毛 日時 2016 年 11 月 08 日 21:53:11: pa/Xvdnb8K3Zc jHmW0Q
●当方の投稿です。
http://www.asyura2.com/16/hasan115/msg/465.html#c1
★1960年代から世界の自動車メーカーの動向を見てきた当方だが、確か1970年代後半に、ある自動車雑誌で豊田英二氏のインタビューが掲載されていた。その中で、「自動車の動力は、ガソリンが最も適している。電気は向いていない。」と、はっきりと言われていた。あの頃も第一次石油危機直後で、年々上昇するガソリン価格が問題になっており、先進国では排気ガスによる大気汚染も問題になっていた。
そのような中、電気自動車待望論みたいな論調があったが、当時電気自動車に力を入れていたのがダイハツ工業。ダイハツは1970年の大阪万博で電気自動車を会場で走らせた。市販化にも力を入れており、ここが電気自動車を量産化するのではないかと期待が高まっていた。しかしトヨタ支配が年々強まり、親会社の方針でダイハツは電気自動車から撤退することになり、研究開発も打ち切られた。
続いて電気自動車に力を入れたのがスバル(富士重工業)で、プラグインステラを開発した。しかしトヨタとの提携に踏み切った時に開発を中止してしまった。何とも残念なことをしたものである。
電気自動車に力を入れたのが三菱自動車と日産自動車で、両社とも深刻な経営危機を経験した。その後、電気自動車に挑戦することを決めたのだが、未曾有の経営危機の中、彼らは「メーカーとしての存在意義」まで踏み込んだのだろう。我々は、何のために自動車をつくるのか。社会に貢献するためではないのか。社会に貢献する自動車とは何なのか。そこから、他社がやりたがらない「電気自動車」と言う分野に踏み込む決意をしたと思われるのだ。
しかし、いざ電気自動車をつくると言っても、これまで経験のない分野だから開発は難航する危険があった。そこで、思い切って他社との提携に踏み切ったのである。
当方の乗っている三菱アイ・ミーブは、明電舎が開発・製造するモーターを使用している。最大の難関だった駆動用バッテリーは、GSユアサと提携した。三菱商事と三菱自動車も経営参加する、リチウムイオンジャパンを設立して、そこで製造している。
●トヨタは、巨大なグループ企業が今や足かせになっているようだ。かつては競争力の源泉だったが、産業構造が転換する時代には、時代の変化についていけなくなる。
かつてトヨタ以上のグループ企業を誇っていたアメリカのGMは、関連企業を相次いで売却して身軽になった。そして今日、シボレー・ボルトを生産している。日産自動車も、ゴーン革命で系列を売り飛ばした。有名な電気自動車、日産リーフが出たのは、グループが解体されてからである。
Top 5: 2016 Best Electric Cars
https://www.youtube.com/watch?v=D6B-jMH6daY
●トヨタが電気自動車から逃げていたばかりに、これほどまでに世界のライバルから置いてけぼりになっていたのである。今から巻き返しはできるのだろうか。当方は、極めて困難だと判断しています。
http://www.asyura2.com/16/kokusai16/msg/474.html#c1
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