(回答先: リニア談合、工事中止も…JR東海に疑念広まる、ゼネコン結束崩壊で裏切り合い（Business Journal） 投稿者 赤かぶ 日時 2018 年 1 月 06 日 01:42:26)

　此の国では計画段階から事業中止も含めて影響評価をする仕組みがない。その為、どれだけ無理な事業でも微修正を加えただけでほぼ全て認可されてしまう。それを止めるには事業者が失墜するほどの大きい市民反対運動が起きる位で無いと無理なのか。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー（ここから）
【18.01.06】リニア入札疑惑　徹底究明と一旦停止して計画の再検討を
http://ena.jcpweb.net/diary/180106-213300.html

岐阜県民ネットグループが恵那市長らに申し入れ

ＪＣＰ恵那

　リニア中央新幹線の工事入札をめぐって連日報道されています。リニア計画について、国の考え方や、事業者のＪＲ東海の強引な計画の進め方は恵那市をはじめ沿線住民を中心に不安を与えています。12月27日、「リニア問題を考える岐阜県民ネットワーク」や「リニア問題を考える恵那市民の会」など市民グループは、恵那市長、中津川市長、岐阜県知事、ＪＲ東海へ疑惑の徹底究明と計画の一旦中止を求める意思表示の要請と、JR東海には工事の中止を求める要請書を提出しました。　恵那市長には、下記の内容で提出されました。

＊11月の名城非常口 http://ena.jcpweb.net/bt/btimg/ct5/2828.jpg

●恵那市長充ての要請書
・結論
　リニア談合疑惑の徹底究明とともに現在のリニア中央新幹線計画を一旦中止し、再検討するよう関係機関へ意思表示されるよう要請します。

・理由
　リニア中央新幹線計画は単なる民間事業ではなく交通と言う公共の福祉に供する事業として進められるべきものであります。しかし最近のリニア中央新幹線建設工事入札を巡る談合疑惑の報道からは、今後の事業推進の大前提である安全と、恵那市の自然、恵那市民の平穏な生活を事業者であるJR東海にゆだねることは甚だ不安であります。
　よって、疑惑の徹底究明はもちろん、事業そのものを根本から見直すために一旦中止するよう、国等関係機関に対して意思表示を求めます。

・背景
　民間企業であるＪＲ東海の全額負担と言うことで、国会の議決もなく国が認可して始まった事業ですが、３兆円もの財政投融資や税制面の優遇、用地買収など沿線自治体の支援などは、明確な公共事業として取り扱うべきです。そのためには、現在のリニア中央新幹線事業計画は一旦中止し、国民的議論ののちに判断すべきです。　　
　恵那市におきましても現在大きく表面化している、騒音、残土運搬、送電線問題のほか、電磁波、水枯渇など自然環境への影響や、立ち退きや集落の分断など市民生活への不安が想定されますが、これまでのＪＲ東海の事業の進め方に市民の不満も大きく、今回発覚した疑惑はさらにそれを増大させるものだと言えます。

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー（ここまで）
関連：
■3兆円融資は“忖度”か リニア「国策化」の怪しいプロセス（日刊ゲンダイ）
http://www.asyura2.com/18/senkyo238/msg/172.html
投稿者 赤かぶ 日時 2018 年 1 月 07 日 07:46:05: igsppGRN/E9PQ　kNSCqYLU
　

コメント

1. 2018年1月08日 14:45:40 : x4SD1Zk57E : 7uWsLigaK_Y[83] ▲△▽▼ 民営化されたJR各社は民間企業であり、企業の目的は利益を挙げることにある。それを株主に配当として出す。利益第一主義がJR東海のモットーだ。そのため、利益を生まない事業は、どんどん経費を削減する。 当方もJRを離れてかなり経つから最新の状況は分からないが、現在の恵那駅は業務委託駅であり、JR東海の関連会社が駅業務を行なっているようだ。JR東海本体から切り離しているのは、安い給料で使うためである。駅員がいるのは朝7:00から夜21:25までで、それ以外は無人駅なのだそうだ。 乗客の多くは通勤通学客だろう。駅の玄関は南口しかなく、親御さんが自動車で朝夕迎えに行くと大渋滞どころか、どうにもならない状態のようだ。恵那市の行政はどう考えているのか分からないが、仮に北口をつくるにしてもJR東海の協力が必要だ。 ●JR東海としては、赤字の中央本線など「走らせてやるだけで充分だ」と考えているのではないか。この姿勢は他の沿線自治体に対しても同じだろう。そりゃ地方は怒りますよ。地方は完全に見下げられているのである。市民運動を盛り上げてリニア建設工事を中止に追い込まなくてはならない。

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