(回答先: バス事故、運転手「大型は不慣れ」と伝達　所長が要請 投稿者 開発４ 日時 2016 年 1 月 20 日 15:05:38)

http://www.asahi.com/articles/ASJ1L5FSHJ1LUTIL04X.html
2016年1月19日00時41分

　長野県軽井沢町で１５人が死亡したスキーツアーの大型バス事故で、同業のバス運転手から「業界の構造的な問題が一因だ」との指摘が相次いでいる。過当な価格競争、運転手の過酷な負担、高齢化――。規制緩和による業者の急増で、運転手を取り巻く環境は厳しさが増しているという。

長野スキーバス転落事故

　「格安ツアーはとにかく経費削減。路上駐車で客を乗せ、駐車代を省く。高速道路の料金もルートに応じて上限があり、想定以上に高速を利用して上限を超えると自己負担させられる」

　複数の運行会社でバス運転手を務めてきた５０代の男性は話す。今回のスキーツアーを主催した「キースツアー」（東京）のツアーバスでもハンドルを握った経験があるという。 　

コメント
1. てんさい（い）[431] gsSC8YKzgqKBaYKigWo 2016年1月20日 15:23:46 : 0kUGInjLpY : VLecBnM2280[95] ▲△▽▼ 看護師の心身を蝕む過酷な“夜勤”の無限ループ 「命のガイドライン」を巡る利害関係者の綱引き - ダイヤモンド・オンライン http://www.asyura2.com/09/iryo03/msg/539.html 投稿者 千早＠オーストラリア 日時 2012 年 6 月 08 日
2. てんさい（い）[438] gsSC8YKzgqKBaYKigWo 2016年1月21日 14:12:25 : 0kUGInjLpY : VLecBnM2280[102] ▲△▽▼ https://twitter.com/tokaiamada/status/689688471812775936 東海アマ 私は20年以上前だが、観光バスもタクシーも乗務したことがある 深夜の長距離運転は人間の限界を超えていて、まるで比叡山千日回峰の堂入りのような苦行を強いられることがある 神経が高ぶってると寝られないのに3時間程度の仮眠でとんぼ返り 目を開けたまま妄想の世界に入り込んでしまうのだ https://twitter.com/tokaiamada/status/689689380533862400 バスの運行でも何度も危険な思いをしたことがある 目を開けてるつもりでも真夜中に道路でないお花畑が見えたりする タクシー乗務のときは同僚の多くがシャブをやってた 近所の喫茶店にいつもたむろしてるシャブ売り 24時間連続勤務なので最後は薬剤の力を借りるほど追い詰められるのも当然だ
3. 2016年1月21日 17:24:14 : cXvEkfjNXw : 5qCHO8ukJAM[1] ▲△▽▼ 小型車しか運転しない人でも、エンジンブレーキくらいは知っていて頻繁に使う。 事故の運転手は運転暦あり、ましてやマイクロバスとなれば他人の命を預る仕事だからエンジンブレーキくらいは知っていたはず。 エンジンブレーキを普通に使う人かどうかは、以前の職場の乗客や同僚に聞けばわかるでしょう。 ただ以前に乗っていた小型バスがオートマだったのか、マニュアル車だったのか、は確認が必要。 仮にマニュアル車でも何種類かあり、操作が違うものもあるので、とっさの場合にシフトダウンできない可能性はあるかもしれない。 コラムシフトならまだマシだが、フロアシフトだともう下を見られる状況ではない事が多い。 それと、そのバスで数回程度運転したって、ニュースで出ていたが、そのルートで運転した事があるかどうか、もがすごく問題では？ まだわからいが、もし仮に慣れない一般道路を運転、しかも夜間で峠越えで、慣れない大型バスで満員、と言うのは無理がある。 それと会社は運転補助の人には、運転者が「大型バスは運転したくない」とか言っていた事や「以前は小型バスの運転手だった」とか「一般道路は運転させない方針」とかをしっかり説明していたのか？が問題。 普通、そう言う事がわかっていれば運転補助の人は高速道路しか運転させないはず。 それから事故直前、運転補助員は寝ていたのか、も大事。 心配なら起きていたのでは？ これは生存した乗客の証言でわかるかもしれない。 クラッチがニュートラルだったとの話があり、シフトダウンが遅れたのか、もしシフトダウンしようとしてもできなかたのか、ギアやクラッチの故障なのか？は調査でわかるかもしれない。
4. 2016年1月21日 17:27:34 : cXvEkfjNXw : 5qCHO8ukJAM[2] ▲△▽▼ 03です。 「クラッチがニュートラル」　は　「ギアがニュートラル」　に訂正。
5. 2016年1月30日 20:13:37 : hOvNsqZ9ox : Lf_5sjf9xsw[18] ▲△▽▼ 放射能板で放射能の内部被曝のせいだと煽りまくってる馬鹿魑魅を何とかしてください [３２初期非表示理由]：担当：毎回ＩＤが変わってしまう方が、ペンネームを使わずにコメントし、管理人がネット工作員判定した場合には苦情を受け付けません。 http://www.asyura2.com/13/kanri21/msg/415.html
6. 2016年2月08日 16:05:44 : LY52bYZiZQ : i3tnm@WgHAM[985] ▲△▽▼ Domestic | 2016年 02月 8日 13:26 JST 全日空機が大阪へ引き返す http://s1.reutersmedia.net/resources/r/?m=02&d=20160208&t=2&i=1115772911&w=644&fh=&fw=&ll=&pl=&sq=&r=PN2016020801001552.-.-.CI0003 全日空機が大阪へ引き返す 　８日午前９時５分ごろ、大阪発新千歳行き全日空７７１便ボーイング７７７（乗客乗員４５８人）が離陸直後、客室内で煙のようなものが見えたため、大阪空港に引き返して同１７分に緊急着陸した。客室内には断熱材のかけらが飛び散っていた。消防によると、けが人はいないという。 　全日空によると、着陸後の点検で火災は発生していなかった。同社は、何らかの理由で機体配管の断熱材の一部がちぎれ、客室の足元付近にある空気が通る穴から、霧のように吹き出てきたとみて詳しい原因を調べる。 　乗客は午後、別の機体に乗り換えて新千歳へ出発。大阪空港事務所は滑走路を３分間閉鎖して点検した。 ｛共同通信｝ http://jp.reuters.com/article/idJP2016020801001545

フォローアップ:

★登録無しでコメント可能。今すぐ反映　通常 ｜動画・ツイッター等 ｜htmltag可（熟練者向）
（タグCheck ｜タグに'だけを使っている場合のcheck ｜checkしない）（各説明）

（←ペンネーム新規登録ならチェック）
↓ペンネーム（2023/11/26から必須）

↓パスワード（ペンネームに必須）

（ペンネームとパスワードは初回使用で記録、次回以降にチェック。パスワードはメモすべし。）
↓画像認証
（ 上画像文字を入力）
ルール確認＆失敗対策
画像の URL (任意):

▲上へ　　　　　 ★阿修羅♪ > 日本の事件31掲示板　次へ 　前へ

★阿修羅♪　http://www.asyura2.com/ since 1995
スパムメールの中から見つけ出すためにメールのタイトルには必ず「阿修羅さんへ」と記述してください。
すべてのページの引用、転載、リンクを許可します。確認メールは不要です。引用元リンクを表示してください。