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三菱自動車の不正は、会社を存亡の危機に至らせる可能性大。(かっちの言い分)
http://www.asyura2.com/16/hasan107/msg/707.html
投稿者 笑坊 日時 2016 年 4 月 21 日 23:01:43: EaaOcpw/cGfrA j86WVg
 

http://31634308.at.webry.info/201604/article_21.html
2016/04/21 22:56

今日は、政治向きの話ではなく、三菱自動車の話をしたい。私も会社勤めで宮仕えをしていたことから、会社の事情はわかっているつもりである。

今回、三菱自動車が燃費の計測で、実際より5%〜10%多く出るように操作したと書かれている。なぜこのようなことがわかったかというと、報道によれば、三菱自動車が日産にOEMで提供した自動車の燃費が、どうも日産側で測定した数値より小さいということで、その差の原因を掴むために共同で実験を行った結果、発覚したとある。

技術的な経験から言うと、計器の違いや、運転モード条件の微妙な違いで、実験の誤差が5%、10%程度出てくる可能性はある。それが、ここまで大事になったのは、実際は、もっと大きな差があったのではないかと思っている。

ここからが本題であるが、社長の記者会見で、その数値を計測した部長が故意に不正な数値を出したと認めた。しかしこの話は本当だろうか?

ここからは、私の勝手な推測である。

このような重大な不正が、たかが部長レベルでやれるものではないと思っている。社長が把握していたかわからないが、経営幹部クラスのお墨付きを得ていないと、一部長が故意で不正出来る代物ではない。況や検査部門の部長は、性能に責任があるエンジンの設計者、開発者でないので、あえて不正な数値を偽造する必要はない。むしろ、責任が問われるのは設計者、開発者である。

三菱自動車は、先にもリコールを隠し、会社存亡の危機に見舞われた。今回は、その経験が全く生かされていない。かなりの数の自動車が売られており、その際エコ減税の優遇措置も受けている。つまり、国税がこの自動車販売につぎ込まれているということだ。正直に出せば、エコ減税自体が受けられず、商品としての魅力は半減する。

これは今まで以上に根が深い。下手をすれば、会社の命取りになるかもしれない。東芝の不正経理は1万2,3千人の人がリストラされている。働き盛りの人が、強制的に会社を辞めざるえないことを考えるとやりきれない。子供にまだまだお金が掛かるし、住宅ローンもたくさん残っているだろう。経営者の不正が、何の関係も無い従業員に類を及ぼす。

三菱自動車も不正によって、今後リコール問題以上に大きな問題に発展するように思える。このような事態に陥ったのは経営者の責任である。そのために経営者がいる。不正したことによる利益は、不正が分かってしまった時、そんな利益で済まない損失を会社に与える。今の世の中、シャープにしろ、経営者の不手際が会社の存亡に直結する怖い世の中になった。

 

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コメント
 
1. 2016年4月21日 23:25:23 : yBQkrRTumA : UvxNb8gKnf4[1073]

 三菱自動車がつぶれても 大した影響はないだろう??

 喜ぶのは何処かな〜〜 ホンダ・日産・マツダ?? かな〜〜 トヨタは 三菱なんか どうでもいいだろうし

 富士重工も 景気がいいので競合はしないだろう  ま〜〜 スズキ・ダイハツは うれしいかな!!

 ===

 ま〜〜いいや  早く つぶれてくださいな〜〜
 


2. 2016年4月21日 23:46:14 : mYlSRbhZfI : mWiZrpC@4nc[112]
投稿主様、こんばんは。この問題について、当方は背景から詳しく書きましたので、こちらもご覧ください。

三菱自ブランド再び失墜…変わらぬ企業体質 補償負担、国内販売さらに苦戦か(SankeiBiz)
http://www.asyura2.com/16/hasan107/msg/691.html
投稿者 赤かぶ 日時 2016 年 4 月 21 日 08:46:45:

●当方の投稿です。
http://www.asyura2.com/16/hasan107/msg/691.html#c2

会社の命取りになるかですが、こちらオーストラリアだったら全然信じられませんね。新車販売台数が5位で、日産より上です。よく売れているのが、こちらの車種。

Mitsubishi Pajero Sport Launch
https://www.youtube.com/watch?v=9-JbRn8MNmg

Car review australia 2015 - Mitsubishi Triton Review 2015
https://www.youtube.com/watch?v=aDcXH7EHY24

これらの車種は、日本では販売されていません。三菱は、いすゞと並ぶSUV&UTEのスペシャリストだと見なされている。世界的に成長しているSUV&UTEに絞った新型車開発で、世界的に成功しつつあります。

しかし、これらの車種は日本には向かない。日本の三菱ディーラーは、他社に対抗できるミニバンやハイブリッドが欲しいのに、三菱自動車本社が「選択と集中」で、日本国内の売れ筋商品を出そうとしない。ミニバンは、こちらでは「ピープル・ムーバー」と呼ばれていますが、トヨタもエスティマ(タラーゴと言います。)をキャリオーバーのまま、全く刷新しようとしない。売れないからです。

日本の自動車市場はガラパゴスと言うのは、本当です。マツダですらミニバンをやめたがっているのは、日本国内くらいしか売れないためです。その日本国内は、日本国民の貧困化が進み、欧州の輸入車も売れなくなり、彼らは中国大陸にシフトしている。商売になるからです。

タイの三菱自動車工場はフル操業ですので、このままでは日本国内からの撤退もあるかも。繰り返しますが、倒産は有り得ません。あるとすれば日本撤退でしょう。

参考 いすゞのMU-Xの動画です。
2015, 2016 Isuzu MU-X Review -Australia
https://www.youtube.com/watch?v=iHlkQ1SAnts
●日本では乗用車生産から撤退した同社ですが、タイでコンシューマー向け製品をつくって日本以外の世界各国に輸出しています。


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