その新交通システムでも、大事故が起きている。

失敗百選 〜無人運転のニュートラム電車が暴走〜
http://www.sydrose.com/case100/105/

【知識化】
�@ 不具合の発生メカニズムが明確にならない事故もある。 この場合の対応としては、不具合が発生しても補完するシステムが有効である。
�A 無人による制御は、一時的な通電不良でも大きな事故につながる。
�B 多重安全性の確保は、万一の際の影響度を考慮して実施する。

●当方は自動車の自動運転など、極めて危険だと考えています。いずれ世を揺るがす大事件が起こって、自動運転に対する熱意は急速に冷めていくんじゃないでしょうか。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/704.html#c6

野党当選のチャンスだが、市議選とダブル選挙で運動員が足りない。
http://www.asyura2.com/17/senkyo232/msg/743.html#c13

★国内旅行の支出が4千億円増えるとの予測も発表されている。

国民は高い消費税に苦しみ、少ない収入に困っている。旅行なんて無理無理である。旅行に充てる金があるのなら、生活費の補填に廻すよ。

ボーナスすらない勤労者が多い中で、こんな絵に描いた餅みたいな話をするな !
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/727.html#c4

サンスイのサイトです。
http://www.sansuiproducts.com/

赤井電機の場合は、もっと悲惨だ。カセットデッキではなく、エアコンや洗濯機や電気レンジを販売しているのである。

赤井電機のサイトです。
http://www.akai.com.au/index.html

●中国系企業は、このように買収したメーカーの歴史や伝統など完全に無視して、「高品質な印象のある日本企業」のブランドだけが欲しいのである。日本企業のブランドを手に入れて、「偽装日本メーカー」に成りすまして売り込む。全ては商売のためであり、そこには企業文化と言うものはないのである。

欧米メーカーは日本メーカーにやられて没落したが、その過程で欧州最大のメーカーだったグルンディッヒやアメリカのRCAやゼニスも、海外メーカーに売却されていった。かつての名門も、今や中国大陸製品になっているのである。そして次は日本の番だ。シャープも東芝の家電部門も、中国系になった。

●このような中、電機メーカーはどのように生き残っていくか。それの答えは見つからないが、中国系が弱いとされる高級オーディオに力を入れるメーカーがある。そのひとつがパナソニックだ。同社は松下電器産業時代に一世を風靡したテクニクスを復活させた。

その原動力となったのが、最近のアナログレコードの復活である。ダイレクトドライブ方式のターンテーブルを世界初に実用化した同社が、これを機にテクニクスを復活させたのだが、これと同じく高級スピーカーで知られた三菱電機のダイヤトーンも復活している。両社にとって、高級オーディオ部門は単独では赤字だろう。

高級オーディオ部門を復活させることは、技術者のやる気を引き出して、その効果を全社に波及させることを狙っているものと思われる。そもそも大学生が電機メーカーに入社したのは、オーディオをやりたかったからじゃないか。それがメーカーの事業撤退によって、テレビジョンやら調理家電やら空調機器に行かされたのでは、やる気もなくなる。

パナソニックのサイトでテクニクスのところに行けば、開発技術者が登場する。やりたいことをやらせてもらえる。それによって士気も高まる。中国系メーカーになったシャープでは、この先無理なことだろう。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/767.html#c2

ソフトバンク、負債が幾何級数的膨張…壮大なる全力の自転車操業、飽くなき巨額買収連発（Business Journal）
http://www.asyura2.com/16/hasan117/msg/497.html
投稿者 赤かぶ 日時 2017 年 1 月 06 日 01:12:05:

●当方の投稿です。
http://www.asyura2.com/16/hasan117/msg/497.html#c1

犬のコマーシャルに見られる日本人蔑視姿勢や、収益源の携帯電話事業が格安スマホに侵食されはじめている状況を見ると、この先明るくないと思いますが。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/746.html#c4

世界各国に点在するチャイナタウン。中国の社会そのものを輸出し、そこに根付かせている。それを運営しているのは、総元締の秘密結社だ。チャイナタウンの住人たちは、彼らに何がしかのお金を支払っている。本国への送金も、あちこちにある銀行ではなく、自分たちだけでやる。それらは地下銀行と呼ばれるが、秘密結社が介在している。

チャイナタウンと言えば、オーストラリアでもシドニーの、シドニー湾の南側の丘陵地にあるね。商店が立ち並んでいるが、どこも漢字の看板だ。欧米社会では看板を出すと、街の美観を損ねるとして批判される。だが、世界中どこでもチャイナタウンは看板野放し状態。秘密結社相手では、各国の監督官庁も手出しできない。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/763.html#c2

軽ワゴン車なら、記事にあるように「子供の学校や塾の送迎、通院や買い物などの生活の足」として最適だ。気軽に利用できる。それだけではない。高齢化の進むタクシー運転手が運転しやすくなるし、運転のしやすさから運転手のなり手も増える。

乗客の荷物を積むのにも、軽ワゴン車なら充分なスペースが用意されている。後ろをガバッと開けて積み込めばよろしい。スズキ・エブリイ・ワゴンなど、タクシーに最適じゃないか。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/754.html#c2

https://twitter.com/C_F_R_JAPAN/status/913258427672956928
CFR(外交問題評議会)の研究‏
@C_F_R_JAPAN
希望の党小池百合子代表の父は、エジプト政府とパイプを持つ芦屋の貿易商小池勇次郎氏で楯の会三島由紀夫の世話人。石原慎太郎の選挙を浜渦武生、鴻池祥肇と共に後援。自身は大借金を残し落選。小池親子は石原に捨てられ、朝堂院大覚氏の世話で東京でアパート暮らし。エジプトで和食屋経営をした過去。

https://twitter.com/C_F_R_JAPAN/status/904197401979662336
CFR(外交問題評議会)の研究‏
@C_F_R_JAPAN
#衆院新潟5区補選
小池百合子の実父は石油会社経営で、右翼団体、楯の会、石原慎太郎を支援した小池勇二郎、若狭勝は元東京地検＝CIA←CSIS←CFR戦争屋がブレーンである。
見よ。この時代遅れで意味不明な「日本に原発必要論」を。
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/528.html#c7

そのジャミングだが、年々酷くなっている感じだ。例えば75メーターバンド。3,925kHzと3,945kHzがそれぞれ日経ラジオ社(かつての日本短波放送)だが、妨害を受けている。北朝鮮政府の目的は日経ラジオ社ではなく、同じ75メーターバンドの南朝鮮からの対北放送なのだが、あまりに広帯域にジャミングを発射しているため、日経ラジオ社が、とばっちりを受けているのだ。このため、同社はインターネットの利用を奨めている。

49メーターバンドにも南からの対北放送があるが、これに対するジャミングもすさまじく、バンド中を埋めてしまっている。送信技術者が不足しているか、技術者の腕が悪いのか分からないが、ひょっとしたら粛清で名人が殺されたのかも知れない。

●対北放送と言えば、イギリスBBC放送が先日、北朝鮮向けラジオ放送を開始している。BBCのサイトを紹介する。

BBC News launches Korean language service
http://www.bbc.co.uk/mediacentre/latestnews/2017/bbc-news-launches-korean-language-service

●北朝鮮では外国からのラジオ放送を受信できるラジオを所持していただけで処刑だ。しかし、相当数の中国大陸製品が地下で流通していると見られている。

Tecsun PL-380
https://www.youtube.com/watch?v=wD1YJ-O_NPA

当方も使っていますが、小さいですね。北朝鮮で重要なのは、とにかく当局側にバレない事。みんな、家でこっそり聴いているようです。
http://www.asyura2.com/17/kokusai20/msg/715.html#c1

ロシア連邦にとって、沿海州は太平洋の玄関。どんなことがあっても死守します。
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/530.html#c4

軽ナビ！
日産リーフ！新型になっても買ってはダメな理由
公開日 : 2017年8月28日 / 更新日 : 2017年9月11日
https://kurumakauuru.com/qa/4911/

(一部、転載します。)

ガソリン車より高くつく電気自動車の現実

電気自動車に使用されるリチウムイオン電池は、メーカー保証内容が曖昧であり、万が一の修理も出来ない、新品交換もしてもらえないのが現状です。

もしリチウムイオン電池の保証が受けられなければ電池＋工賃で70万円支払ったとの事例もあります。

電気自動車のリチウムイオン電池はまだ開発段階であり、その基本特性は充電式乾電池とも変わらない現実！

昔、電池に関わる商品開発の部署にいたので分かりますが、どんなタイプ＆高額な電池であっても製品でのバラツキが必ずあります。

工業製品の電池を1個ずつ、1セットずつ個体検査＆出力＆充電量のデータを取るのはコスト的にも時間的にも不可能となります。

結果、電池には性能差、バラツキが必ずあります。

もちろん、電池に分解修理などあり得ませんので、日産の電池保証とは修理ではなく新品交換となりますが、コスト想像で30万円以上であろう電池をタダでくれるでしょうか？

これが日産サイトにあるリチウム電池保証内容ですが、明確でなく、「正常な使用条件下において」の利用とはあいまいな表現としか言いようがありません。

正常、普通な使用条件の定義も何も示されなければ、何が起こってもメーカーの言いなりになってしまう可能性が高い、そう言わざるを得ません。

【本保証は「30kWh駆動用バッテリ０搭載車」の場合、正常な使用条件下において新車登録から8年間または走行距離160,000Kmまでのどちらか早い方において、ツインデジタルメーターのリチウムイオンバッテリー容量計が9セグメントを割り込んだ（8セグメント）場合に、修理や部品交換を行い9セグメント以上へ復帰することを保証しています。
「24kWh駆動用バッテリー搭載車」の場合は、5年間または走行距離100,000Kmのどちらか早い方の保証となります。】

(転載終了)

●当方は三菱アイミーブを中古で購入したが、やはり駆動用蓄電池の劣化が起きており、購入1年になろうとしていた2017年8月に50kmしか走らなくなったのでディーラーに持込。三菱モータースは無料交換してくれたので助かった。

三菱より遥かに売れている日産の電気自動車だが、交換拒否の事例が多く報告されている。それで中古車の下取りに値がつかない状況になっているのである。

メーカーの姿勢によって電気自動車の将来は大きく左右される。ダイムラーは、どうなのか。電気自動車の駆動用蓄電池の交換を無料でやってくれるのか。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/718.html#c2

●総裁の言われるチンピラ平蔵が、やはり横田幕府の手先として暗躍していた。

岩上安身‏認証済みアカウント
@iwakamiyasumi
https://twitter.com/iwakamiyasumi/status/914347038548017152
「安倍自民か、小池希望かの選択」という図式にはまること自体が罠。改憲勢力、新自由主義のお仲間。RT @logicalplz: 9月5日にしれっと国家戦略特区諮問会議を開いて安倍晋三、竹中平蔵、小池百合子が出席しとるやないか。

●こいつら、まとめてブラックホールにぶちこめ !
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/528.html#c31

●同じ穴の仲間です。
http://www.asyura2.com/17/senkyo233/msg/283.html#c4

レノール ♂‏
@renoru_
https://twitter.com/renoru_/status/913383142135701504
妹から電話があり、電話口で号泣してた。話を聴くとNHKに無理矢理契約させられたとのこと。夜遅くに女の子一人暮らしの家を訪ね、部屋に上がり、テレビのリモコンチェックし、クレジットカード出させて契約して帰る。怖かったと。普通じゃないでしょ。こんなに泣くまでの恐怖与えるなんて。

●日本軍国主義勢力のための放送局ですから。極めて危険です。
http://www.asyura2.com/17/senkyo233/msg/254.html#c32

Vegas, Season 1 Intro
https://www.youtube.com/watch?v=mm9dZ-XaeaA

Dominic Frontiere Vega$ 1978 TV series Main Theme
https://www.youtube.com/watch?v=OsCqbMz3e0w

これ、見ていた人は今や中高年。
http://www.asyura2.com/17/kokusai20/msg/741.html#c1

amaちゃんだ‏
@tokaiama
https://twitter.com/tokaiama/status/914772337043656704

百度「EV100」に参加　電気自動車を推進
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171002-03144601-clc_cns-cn …
電気自動車にシフトする国は、すべて原発推進国ばかり
燃料電池や水素車は、それ自体が大型発電機で家数軒分の発電が可能で、コストも供給電力より安いので壮大な電力インフラが無用になり原発を潰す

●そうなんですよ。電気自動車に力を入れる国は、原発推進国ばかり。イギリス、フランス、中国大陸、インド。どれも原発推進です。これに対し、原発のないオーストラリア、ニュージーランドは、電気自動車に力を入れていません。一時期、ニュージーランドでも大学と手を組んで三菱アイミーブの利用拡大の方策を探っていましたが、いつの間にか自然消滅。2014年夏で、両国における三菱アイミーブの新車販売は中止されました。なので当方のアイミーブは中古です。
(註　阿修羅で、たびたび駆動用蓄電池の無料交換について書きました。)

アメリカではカリフォルニア州で電気自動車を普及させるとか言っていますが、そのアメリカとカナダでは2017年夏をもって、三菱アイミーブの販売を中止しました。あんな、ただっぴろい大陸国家で動かなくなったら、即いのちの危険に晒されますよ。

日産、全然売れないリーフを売り続けていますが、全然売れていません。そんなことやっているから、オーストラリアのシェアが年々低下していて、今や10位すら維持が困難な状況です。

●話は変わりますが、原発推進で電気自動車推進の中国大陸と正反対なのが、中華民国台湾です。中華民国は原発全廃を国の方針にしましたが、電気自動車についても、どこ吹く風であります。実は、日本で三菱アイミーブが登場してから暫くして、台湾の中華汽車にサンプルが輸入されたそうです。それでテストしてみましたが、さすがに暑い台湾ではエアコン・フル稼働で航続距離が激減した上に、駆動用蓄電池の劣化が進み、これは売れないと言うことになったとか。それで電動スクーターをつくることにしたそうです。
(註　台湾人の友人が言っていました。)

電気自動車の電力を食うのはエアコンですが、中でも大敵なのは窓の曇り。これはガソリン車やディーゼル車のエンジンで駆動する交流発電機じゃないと、きれいに取れません。雨の多い台湾や東南アジアでは、これは決定的ですよ。そう言えば日産自動車、東南アジアでも人気を失ってきていますね。ゴーンは高温多湿な風土に合わせた自動車をつくるべきだ。

●それにしても、あんなに不人気の電気自動車を中古で買ったのですが、これだけ阿修羅にコメントできるということは、人柱になっただけのことはあったのかな ?
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/820.html#c1

かつて日産自動車は、1966年に名門プリンス自動車を吸収合併した頃は、日本最大の自動車メーカーでしたが、それ以降は坂道を転げ落ちるようにシェアを低下させ続け、今や日本国内の自動車メーカーでは5位まで転落しています。

当方が若い頃、トヨタよりも日産の自動車に乗っていた人が多かったのですが、1970年代、1980年代に次々とトヨタやホンダの自動車に乗り換えて行きました。それでよく聞いたのが、新車で買ったのに故障が多かったこと。ディーラーに苦情を言ったところが、ユーザーの使い方が悪いだの、いろいろ言われて腹が立ち、セールスマンとけんか。怒って他社の自動車に乗り換えた人が多かったです。

何かもう、ひどい話を次々と聞きましたよ。サニーとかブルーバードとか、セドリックとか。CAエンジンだったか、エンジンオイルの減りが多くて、ガソリンスタンドで指摘されたので、ディーラーで苦情を言ったら、正常だと。お金がないので辛抱してボーナスを貯めてトヨタに乗り換えたら、全然故障せず18年も乗れたと言っていました。

日産は自社製品の品質の悪さを、ユーザーに責任転嫁するところがありますが、それでダメになった同類項がソニーです。ここも今や中国メーカーに完全にやられました。と言うより、自分でユーザーに嫌われることばかりやっていたと言うべきです。

話は日産に戻しますが、彼らは口をそろえて、「もう日産車はいやだ。今度は他の車にしたい。」と言っていました。

日産リーフの劣化した駆動用蓄電池を交換してくれないと、あちこちに書かれていますが、それがこのメーカーの体質なのです。そんなの昔からです。自動車雑誌は広告費で黙らせて来ましたけど、それが効かないのがネットの世界です。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/837.html#c1

03さんの言われるように、アライアンスなんて解体しましょう。もともとアライアンスなんて、1970年代後期から1980年代中頃までフランス国営ルノー工場が傘下に置いていた、アメリカン・モーターズで生産したルノー9や11につけられた名称です。いかに第二次石油危機の後とは言え、あんな小さい貧乏臭い自動車なんて、アメリカ人から全く相手にされませんでした。それで泣く泣く撤退。早い話、アライアンスなんて、負け犬の名前なのです。

1984 Renault Alliance
https://www.youtube.com/watch?v=5Fg1x_E6xc8

●ライバルのトヨタ・カローラは、現地生産されてアメリカに根付きました。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/831.html#c4

この文章には中国大陸の石油輸入が急増していると書かれているが、中東依存度は52％で日本や韓国より低い。ロシアから大量に輸入しており、それらはパイプラインである。ロシアの原油輸出先で最も多いのはオランダで、第二位が中国大陸である。

タンカーを使わず輸入できることから、ロシア産原油は安定供給されており、中国大陸が自動車の動力源を石油から電気に転換する理由にはなりにくい。つまり、273基の原子炉を建設して得られる膨大な電力の使い道を、「計画経済」で決めたと見るしかない。

中国大陸は、中共による一党独裁体制であり、反対勢力は封じ込められる。このため、中共の決めたことは絶対であり、電気自動車の普及と開発もそれの一環と見れば、これは世界的な影響力は絶大である。

イギリスやフランスと言った原子力発電推進国も、中国大陸と利害が一致していることから、電機自動車推進を打ち出したのであろう。だがイタリアは、そうではない。イタリアは原発全廃を打ち出している。そのためか、フィアットに電気自動車の話を聞かない。

イギリスは外資に対し民族資本を統合したブリティッシュ・レイランド・モーターが1968年に発足したが、年々衰退して現在では消滅した。その外資も撤退が相次ぎ、よそものの自動車メーカーばかりである。つまり、政府としては自国の自動車産業の意見など無視してよいのだ。
(註　手作りスポーツカーのモーガンは、現在も生産しているよ。従業員は50名ですが。)

フランスはルノーもPSAも政府の出資を受けているが、政府の意向で電気自動車をつくらせるのだろう。だが日産を所有するゴーンのルノーと異なり、シトロエンは少なくとも電気自動車には全く力を入れてこなかった。1920年代のアフリカ縦断探検旅行、1930年代のユーラシア大陸横断旅行を自動車で成し遂げた実績から、内燃エンジンでなくては使い物にならないことを知っているのだ。トラクション・アヴァンや2CVやDSを開発したアンドレ・ルフェーブル技師も、開発部門ビュロ・デチュドも、電気自動車は手がけていない。

参考　1956年に試作されたコクシネル。(註　フランス語でてんとう虫の意味。)
CITROENET
C1 to C10 - Coccinelle* or "Goutte d'eau"**
http://www.citroenet.org.uk/prototypes/c8-c10/cocinelle.html

こちらのシトロエンマニアの間でも話題にしたところ、シトロエンとしては電気自動車などつくりたくもないだろうと皆が言っていたよ。

Citroën E-Berlingo Multispace: the all-in-one vehicle goes electric
https://www.youtube.com/watch?v=Epv9xglIgq4

ANWB Test Citroën e-Méhari 2016
https://www.youtube.com/watch?v=kxRIlJlNHYU

●伝統的に空気抵抗が少なく、軽い車体を目標にしていたメーカーなのですが、電気自動車は駆動用蓄電池を積むために車体が重くて足回りへの負担が大きいです。うちの三菱アイミーブも、タイヤが早く減りますね。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/824.html#c1

日産の問題だが、三菱と比べて比較にならないほど重大である。三菱の場合は、燃費表示に不備があっただけで、自動車の基本性能である「走る・曲がる・止まる」には影響はなかった。ところが日産の場合、この「走る・曲がる・止まる」が影響を受けているのである。これは、明らかに公道走行不可であり、ナンバー剥奪ものである。

どうも日産は、このあたりの危険性が分かっていないのではないか。自動車のトラブルにしても、ユーザーを見下げた態度といい、自動車メーカーとしての基本がないがしろにされているとしか言えないのである。この傲慢さは、かつて吸収合併した名門プリンス自動車に対する悪辣な仕打ちからも明らかである。

先日、日産のこの問題についてコメントしたが、かつて1966年に名門プリンス自動車を吸収合併した時には日本最大の自動車メーカーだったのに、それから衰退が止まらず、今や日本国内の自動車メーカーとしては5位にランクづけされるほど凋落している事実を、日産経営陣はどう考えているのか、当方としても厳しく追求する。

●走る・曲がる・止まるに直接関係する問題ではないが、日産の高級車セドリックやグロリアにも、車体の儀装で重大な問題が潜んでいた。当方の親戚がトヨタを乗り継いでいて、次もクラウンにしようと思っていたら、どういう風の吹き回しか日産のセールスマンがうちに来て、セドリックを奨めたところ、これに載ってしまって日産セドリックを買ったのである。これには親戚も驚いたが、それから事件は始まったのである。

クラウンと比べ硬い乗り心地であったが、操縦は面白かったとか。ところが問題は次である。車体に取り付けられているモールやバンパーのゴム部品が次々とめくれて来た。トヨタなら、こんなことはなかった。その後が悲惨で、オーディオ機器が壊れたり、夜間照明が突然切れたり、灯火装置が突然切れてヘッドランプなしになったり、もう酷いものだった。

それから1年した頃だったが、高速道路を走っていてどうも変だなと思って自動車を降りて調べてみたら、前輪タイヤが片減りしていたのである。ディーラーに怒鳴り込んだら、お客さんの乗り方が悪いといわれ、大噴火したそうです。それで腹が立ってトヨタの店に行ったら、修理してくれたとか。しかし、もうこの件で日産はこりごりと言うことで、次はトヨタにしたそうです。

今から考えたら、あのセドリックも完成車検査が充分行なわれていなかったのではないかと思われます。これで没落したメーカーがあるよ。あのアメリカのクライスラーです。同社の自動車も1970年代後半に品質が極端に落ちてトラブル続出。顧客が流出していたところに、1979年の第二次石油危機。これで瀕死の重傷になって、フォードをクビになったリー・アイアコッカに助けを求めたのでした。

日産も、もうゴーンやルノーと手を切る時期にきていると思います。今回の問題も、内部からの告発でしょう。日産を救うために、植民地支配を続けるフランスのルノーや、それの手先であるゴーンの犯罪を公表した社内勢力があるのです。彼らの勇気を賞賛したい。そしてアライアンスを解体することです。それが日本の自動車産業の生き残る道なのです。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/840.html#c5

自動車と鉄道車輌の違いは、おおまかに言うと、自動車はその車種に適したエンジン(動力源)や変速機やサスペンションを設計するのであるが、鉄道車輌は標準となるモーターやエンジン、電装品や台車を用途によって組み合わせるのである。

電気自動車に転換するということは、自動車が鉄道車輌化していくと言うことである。当方はかつて国鉄・JRで運転業務に携わり、現在は自動車整備業に従事しているが、鉄道と自動車の両方を見てきた経験から導き出した結論である。

現在、電気自動車を主導しているのは三菱自工と日産自動車であるが、両社において基幹部品はまちまちで互換性がない。このため、生産規模が小さくコスト低減に限界がある。トヨタは後発のメリットを生かし、同業他社を呼び込むことで業界の標準を取ろうとしているのだ。これは「超保守派」であるトヨタらしい製品開発だと言えよう。

電気自動車はガソリン車やディーゼル車のように利便性が高くない。当方の乗っている三菱アイミーブだが、最近駆動用蓄電池を無料交換してもらって新車時の性能を取り戻した。とは言っても、冷暖房を使うとメーターは早く減るし、窓の曇りも充分に取れないし、我慢を強いられることが多いのである。

このことから同業他社は、電気自動車をいずれ作らなくてはならないとは言うものの、売れる見込みがないから開発費を回収できるか不安であり、できれば電気自動車なんて作りたくはないのである。トヨタは、電気自動車に不安を抱いているマツダ、スバル、スズキに参加を呼びかけているのは、「トヨタがやるから安心」だと言うメッセージを送っているのだと思う。

同業他社は、トヨタの呼びかけに応じるだろう。トヨタが開発費のリスクを取るのだから、不安がなくなるからだ。だが、この「標準化」はメーカーの個性を殺してしまい、自動車がよりつまらなくなる危険をはらんでいる。どこのメーカーの製品を買っても同じでは、選ぶ意味がなくなるからだ。鉄道車輌は鉄道事業体が買うのに対し、自動車は個人が買うのである。

●自動車で標準化の失敗例と言えば、1970年代にフランスのプジョー、ルノーとスウェーデンのボルボが共同開発、共同生産したPRV V6エンジンが挙げられる。

PRVエンジン
https://ja.wikipedia.org/wiki/PRV%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

ドイツやイギリスの高級車に対抗できるエンジンを共同開発し、メーカーごとにチューニングを変えて個性を出したものの、どれも似たり寄ったりで選ぶ要素がなく、メルセデスやBMWに対抗できるものではなかった。後から経営危機で倒産したシトロエンを傘下に組み入れたプジョーがシトロエンCXの後継車XMに採用したものの、これが不人気で全く売れず、生産中止を早めただけでした。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/807.html#c1

Australian Trains: Steam Locomotives in Action - 2015 Review
https://www.youtube.com/watch?v=21RelMiDsOw

Australian Trains: Steam Locomotives in Action - 2016 Review
https://www.youtube.com/watch?v=JA7pc8cmvRM

Australian Steam Trains Maitland Steamfest April 2016!
https://www.youtube.com/watch?v=rpv_cT-8Hyw

●こっちに移住するか ? 楽しいぞ !
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/538.html#c16

黒川敦彦＠モリカケ共同追及プロジェクト‏
@democracymonst
https://twitter.com/democracymonst/status/916179712627445760

ギリギリになりすみません。黒川あつひこ、衆議院選、山口4区から無所属で立候補することにしました。

山口4区、安倍総理のお膝元、下関市、長門市です。
訴えたいことは２つです。

詳しくは→

●勇気ある立候補。応援いたします。

黒川敦彦＠モリカケ共同追及プロジェクト‏
@democracymonst
https://twitter.com/democracymonst/status/916307755849285632

#山口4区から立候補 。シンゾー1回も選挙区に入らないって！選挙の第一声はアッキーだって！メディアの皆さんは第一声でアッキーとの対決を期待しています！9日夜、10日のボランティアが必要です！山口まで来れる方連絡下さい！→democracy.monster@gmail.com

●勝手連方式で、売国奴を倒すときが来た。
http://www.asyura2.com/17/senkyo233/msg/542.html#c1

法華経を説いたのは釈迦、題目だけで良いとしたのは日蓮、仏壇・新聞・財務と有料化したのは大作、詐欺師である。
http://www.asyura2.com/16/cult17/msg/521.html
投稿者 ポスト米英時代 日時 2017 年 1 月 14 日 16:45:35:
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/539.html#c14

三宅雪子（元衆議院議員）‏認証済みアカウント
@miyake_yukiko35
https://twitter.com/miyake_yukiko35/status/916126670779641857

小池さん、英語できるはずなので、urinomicsってurine「尿」が真っ先に浮かぶって気がつかなかったのでしょうか。私でさえ「え？尿？」と聞いたとき、びっくりしました。（皆さん、英語辞典引いてみてください）

●東郷健氏推薦の、「飲尿健康法」だそうです。ちなみに東郷氏は、薔薇族です。
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/538.html#c31

富士通のパソコンなんて、日本国内で法人向けしか需要ないでしょ。海外どんどん撤退しているし、デルとかレノボとかHPばかりだもん。(うちは全部HPですが。)
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/540.html#c2

iPhoneのバッテリー交換も高くつくし、あまりの悪徳商法に嫌気が差しているんじゃないか。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/888.html#c2

やはり日産はルノーから独立しないといけない。そうしないと滅亡する。実は、ルノーのために滅亡した自動車メーカーがあるのである。日本の自動車雑誌は絶対に書かない事実。それはアメリカ第四位の自動車メーカーだった、最後の独立系自動車メーカー、アメリカン・モーターズだ。

事の発端は1950年代である。フランス国有のルノー工場となった同社は、1951年に中型車フレガトを出した。その解説が下にある。日本語版はありません。

Renault Frégate
https://en.wikipedia.org/wiki/Renault_Fr%C3%A9gate

ライバルはシトロエン11CV。2リッター級の中型車として、後輪駆動で四輪独立懸架を採用した、先進的な自動車であった。戦前型の車体の11CVに対し、フルワイズ(註　今じゃ死語ですね。)の車体で、新しく見えたから割と売れた。ところが1955年に「20年、他社に先んじている」シトロエンDS19が登場したら、全く太刀打ちできなくなった。フレガトはエンジンを2.1リッターに拡大し、半自動変速機も採用したが販売は激減。1960年で生産中止しました。

問題はその後継車。自動車雑誌ではルノー16だと書いているが、実際には違います。下の車種です。

Rambler Classic
https://en.wikipedia.org/wiki/Rambler_Classic

Renault Rambler Classic 6 remmentest
https://www.youtube.com/watch?v=Xrcv7LBPSE4

国有ルノー工場は、アメリカン・モーターズと提携して、アメリカから組み立てキットを輸入し、同社のベルギー工場で組み立てました。そしてシトロエンDS19に対抗したのですが、4輪独立油気圧式サスペンションと板バネでは技術的に天と地ほどの違いがあり、目論見どおり売れませんでした。エンジンが3.2リッターもあり、税金が一挙に高くなることも販売が伸びなかった原因です。

そうしているうちにアメリカン・モーターズのアルゼンチン子会社が経営危機に陥り、ルノーはそこを買収。オーストラリアにも関連会社がありましたが、そこも経営危機になってトヨタが1977年に買収。そのあとアメリカ本体も経営危機に見舞われ、ルノーが1979年に買収するものの再建できず、クライスラーに1987年売却して撤退しました。

かつて自主経営していた頃のアメリカン・モーターズは品質が高かったのですが、ルノーの関与が強くなるほど品質が低下し、故障も多かったそうです。

●今回の事件。経営トップが知らなかったということはありません。そうでなければ、あれだけ目立ちたがりのゴーンが出てこないわけないでしょう。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/886.html#c2

アキエを守り抜く
http://www.asyura2.com/17/senkyo233/msg/601.html#c3

具体的には5,830kHzに出ているジャミングが、プラスマイナス20kHzを越える帯域に及んでおり、5,850kHzのアルゼンチン国営放送の日本語放送が妨害を受けています。

RAE via WRMI 5850kHz Japanese June 24, 2017
https://www.youtube.com/watch?v=Ju230iK8e0M

東西冷戦の最中、ソ連や中国大陸などの東側諸国に対する短波ラジオ放送にジャミングが発射されていましたが、今回の北朝鮮のジャミングは当時のレベルを越える大規模なもので、5,830kHzの上の5,920kHzの他に5,995kHzでも発射されています。これらは西側諸国から北朝鮮向けに放送されるラジオ放送を標的としています。

49メーターバンドは短波の中でも比較的低い周波数帯に属するもので、近隣諸国への放送によく使われます。韓国から北朝鮮に向けての放送が多いのですが、これらが軒並みジャミングの対象になっています。

北朝鮮に向けてはアメリカのVOA(アメリカ連邦政府所管)やRFA(自由アジア放送、アメリカ連邦議会が所管)の他、日本政府の「拉致問題対策本部による北朝鮮向け放送」(ふるさとの風)、特定失踪者問題調査会による北朝鮮向け放送(しおかぜ)があり、最近はイギリスBBCが北朝鮮向けラジオ放送を開始しました。つまり、どんどん増える一方なのです。

北朝鮮は、これら増える一方の短波ラジオ放送に次々とジャミングを発射しており、これに伴う電力消費量は膨大なものになっていると推測されます。

Echo of Hope and DPRK Jamming, 6003 kHz, 24 July 2016, 11:54 UTC
https://www.youtube.com/watch?v=L_669kEkY8A

6250 Khz reception of North Korea jamming
https://www.youtube.com/watch?v=BORaiVBChmU

North Korean Jamming - various frequencies - 8:43 UTC
https://www.youtube.com/watch?v=TfWK4UkiH9Y

4557 KHz Voice of the people (South Korea) and North Korea Jamming (noise)
https://www.youtube.com/watch?v=GjkcZSE7bbk

●このことから、北朝鮮は慢性的な電力不足に悩まされていると推測されます。短気な若将軍のことですから、ジャミングで全部潰せと命令しているのでしょう。する電力不足になる。これから寒い冬です。北はとにかく冷えますからね。これからどうなるのか。
http://www.asyura2.com/17/warb21/msg/212.html#c1

トップビレッジ
金正恩のバカみたいな爆笑髪型はなぜ？理由と呼び名まとめ！名前が衝撃的！
https://topvil.com/politician/2030/
●髪型その5に出ています。

大海航行靠舵手　Sailing the Seas Depends on the Helmsman
https://www.youtube.com/watch?v=inxfjjQgchI
●文化大革命時代によく聞いた歌ですが、体型まで似ていることに注目。
http://www.asyura2.com/17/asia23/msg/297.html#c1

電気自動車を製品化するための最終決断を下すのは御曹司社長ですが、どうもあまり乗り気でないみたい。と言うのは、自動車を買うのは一般の人々。その人たちが夢中になる要素が、電気自動車にはないことを知っておられるからでしょう。

最近、各国で電気自動車だけにする決定が行なわれているようですが、イギリスにしてもフランスにしても、中国大陸にインドにしても、政府が一方的に決めたことで、国民の意見は入っていません。

当方、三菱アイミーブの中古車を買って、駆動用蓄電池がへたばったのでディーラーに相談し、新品の駆動用蓄電池に無料交換してもらいました。性能は新品に戻った。「さあ、これからバリバリ乗るぞ。」と思いきや、全然そんな気にならない。電気自動車は、運転していてつまらないのです。

そもそも買った理由が、他のガソリン車の走行距離を減らして燃料費を節約するのが目的でしたから。その意味では目的を果たしていますが、加速とかギアシフトとか、面白みがないねえ。

当方は、イギリスとかフランスの電気自動車化決定は、いずれ見直されると予測しています。どちらの国もモータースポーツが盛んです。EVレースもあるんだけど、つまらないらしい。御曹司社長はトヨタの新ブランドGR発表会の会見で、EVレースにトヨタは出ないと言われましたが、社長は現役のレーサーですからね。当然、テストコースで運転されているはず。

社長は自ら自動車の下に潜り込んで整備するのが好きだそうです。電気自動車は、全くいじることが出来ない。これが出来ない以上、人々を夢中にさせることはできない。そう踏んでいるのでしょうね。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/880.html#c10

0011ナポレオン・ソロ
https://ja.wikipedia.org/wiki/0011%E3%83%8A%E3%83%9D%E3%83%AC%E3%82%AA%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%BD%E3%83%AD

●日本では主人公の名前を取って「ナポレオン・ソロ」の題名で放映しましたが、世界各国では国際組織「アンクル」の題名で放映されました。主人公のナポレオン・ソロと組む諜報員がイリヤ・クリヤキン。この国際組織アンクルは世界各国が加盟しているそうで、イリヤ氏はロシア人の設定です。

で、イリヤ氏が何となく若い頃のプーチン大統領に似ているんですね。仕事も同じ諜報員です。

THE MAN FROM UNCLE Season One Long Opening
https://www.youtube.com/watch?v=CjmOkqU6Roo

●2:11のところに出てくる女優さんに注目。ご主人は、この方。

マンダム CM （1970年） チャールズ・ブロンソン 男の世界
https://www.youtube.com/watch?v=Nabxi5DGmvg
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/542.html#c3

富士電機…富士通は、ここから独立。重電メーカー。
富士フイルム…フィルムから医療分野に切り替え中。
富士重工…現在はSUBARU。かつての中島飛行機。
富士急行…鉄道、バス、遊園地、ゴルフ場などやっています。
富士康…ホンハイ、シャープを支配する世界最大のEMSメーカー。

http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/540.html#c16

三菱アイミーブは、駆動用蓄電池が劣化しても無料交換してくれます。その費用は、三菱自工持ち。その交換が相次いでいる。つまり出費ばかり。この赤字は、他の収益源で補っているのです。日本国内で販売していないSUVのパジェロ・スポーツ。UTEのトライトン。大排気量エンジンを搭載し、高い価格でも販売は世界各国で好調です。

三菱自工は、アウトランダーPHEVに力を入れている。基本は電気で走りますが、エンジンを搭載している。このため、航続距離の心配をしなくていい。欧州では高い価格でも売れています。室内も広くて快適。アイミーブは小さすぎて、窮屈です。

三菱自工が電気自動車に進出すると決めたのは、三菱商事からやってきた益子社長。彼は自動車の免許がない。つまり自分で運転できない。だから運転して全然面白くない電気自動車の商品力の欠如を見抜けなかった。これに対してトヨタの御曹司社長は、根っからの自動車マニア。自分で自動車の下に潜って整備するのが大好き。しかもレースにも出られます。

実はトヨタが電気自動車関連の特許を最も多く所有している自動車メーカー。御曹司社長が決断すれば市場に出せます。しかし社長は消極的。運転して面白くない電気自動車は、人々の心を夢中にさせない。これではダメだと見抜いているのです。

●日産に至っては、親会社ルノーのために電気自動車を開発しているのが実情。つくりたい自動車を親会社にいちいちお伺い立てないとつくれない。植民地の悲劇です。GMですら、いすゞやスズキにそこまではしなかった。(註　1970年代、1980年代のことです。)

その日産の電気自動車リーフは、駆動用蓄電池の劣化が異常な速度で進むことで有名。新車で買っても、4年経てば走行距離50kmです。それでも日産は駆動用電池交換しない。中古車の値崩れが日本の歴史上、最悪なのです。

電池交換しないのは、やれば大赤字を出すからでしょう。日産リーフの生産台数は、三菱アイミーブとは比べ物にならないほど多い。そのため、絶対に交換しない。今や世界的に大問題になっています。

交換したら大赤字。交換しないと会社の信用失墜。日産自動車は電気自動車に手を出したばっかりに、行き詰ってしまった。それをつぶさに観察していたのがトヨタです。

●日産自動車は、ここにきて電気自動車リーフ以上に会社の根幹を揺るがせる大問題が発覚しました。新車検査を不正していたと言うのです。これについて、日産リーフで騙されたユーザーのブログで厳しく断罪されています。

電気自動車の電池寿命は厳しい！ リーフユーザーへ (ここを押すとホームへ戻る)
http://blog.livedoor.jp/toshi_792t/

(不正編1)日産の不誠実な体質に、過去の項目も一部復活公開する。
2017年10月01日 02:54
http://blog.livedoor.jp/toshi_792t/archives/1068035079.html

(一部、引用します。)

最も端的に表している事例が、
ゴーンを強力にサポートしてきた叩き上げの温厚な
志賀氏に、業績下方修正の責任(リーフ販売低迷も
含めて)を押しつけて、辞任に追い込んだゴーンの
経営手腕に社員が動揺した事は想像に難くない。

(不正編２)「不正は不正だ！」、自工会トップの日産西川氏が糾弾(追加)
2017年10月03日 21:16
http://blog.livedoor.jp/toshi_792t/archives/1068080424.html

不正編３）悪質、帳簿で偽装用印鑑を貸し出し管理
2017年10月08日 22:13
http://blog.livedoor.jp/toshi_792t/archives/1068168274.html

(一部、引用します。)

そして、リーフの時も、熱のこもる設計上の欠陥によって、早期熱劣化を来した車両のバッテリー容量メーター戻しや、メーター戻し後による転売疑い。そして、容量低下を呈しても、保証を受けられないためのメーター表示プログラムの搭載などへの追求も、今後、必要である。

そして、欠陥バッテリーの事実を、発売1年後にはすでに認識していたにもかかわらず、販売を継続した責任も非常に重い。

性善説に基づいた解決方法が、日産には無意味であり、日産お抱えの弁護士を第三者とする調査委員会の結果を待つ必要など全くない。
西川CEO希望の１ヶ月以上の調査期間と称する猶予期間を与える必要など全くない。

即刻、特捜の捜査も必要ではないだろうか。

●このような企業体質だから、電気自動車をつくってもリーフのような欠陥車になるのである。リーフが欠陥車だから、そのまま電気自動車の評判が落ちる。これが日本メーカーが電気自動車に力を入れない原因である。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/893.html#c2

Epic SHIP CRASHES [TNT Channel]
https://www.youtube.com/watch?v=7Wlo5juHJvU

One TOP ship crash of the world
https://www.youtube.com/watch?v=Hy5sohODeTc

お前が海難。
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/548.html#c5

下の動画を見て下さい。交通事故の動画です。ロシアのものが多いが、車検制度はあるものの、警察に賄賂を払えば通るそうです。このため、ブレーキの効きが悪い自動車が多い。また、操舵装置がおかしい自動車も多い。

Extreme Driving Fails 2017 Earn Real Money More info Description Below!
https://www.youtube.com/watch?v=soHEpiK1TzU

ソ連時代につくられた国産車ラーダは、30年選手も珍しくないが、これらが整備不良のケースが多く、普通に郊外を走っていて突然コントロールを失って転覆することがよくある。上の動画にもあるでしょ。チェルノブイリ大事故で放射能汚染されているから、人間の頭に影響が出ているのは事実だが、それだけではないです。この交通事故の多さは。

妻の祖国だから住みたいと言ったところ、「道路が危なすぎて、絶対にダメです ! 」と言われました。

●日産自動車の問題ですが、「バレなきゃ、何やっても平気」な体質が昔からあるからですよ。完全に自動車メーカーとして終わっていますね。

電気自動車の電池寿命は厳しい！ リーフユーザーへ (ここを押すとホームへ戻る)
http://blog.livedoor.jp/toshi_792t/

(不正編２)「不正は不正だ！」、自工会トップの日産西川氏が糾弾(追加)
2017年10月03日 21:16
http://blog.livedoor.jp/toshi_792t/archives/1068080424.html

(一部、転載します。)

今回の無資格（追加：結果的に期間工も常態的に偽装行為に加担）による完成検査問題の会見では、西川氏の様子は、あくまでも現状報告会であり、謝罪とは程遠い印象であった。

そして、日産のＣＥＯとして会見したばずであったが、監督責任者としての謝罪は見られなかった。

さらに、「現場での認識が甘かった、薄かった」というだけで、この事が、「不正」になるとの認識も積極的に示されなかった。

しかし、 「安全性に問題はない」と言い切り、認証検査員下で行われる検査自体を自ら「不要」と言っているも同然のコメントを連発したのである。　このことは、国、国土交通省の定めた車検制度と認証制度を根幹から否定した発言であると言える。

(転載終了)

★この部分が重要です。

◆　このことは、国、国土交通省の定めた車検制度と認証制度を根幹から否定した発言であると言える。◆

世界的な環境規制、安全基準強化が進む今日。新車時の性能確保が重大な課題となっており、車検制度は国際的にも強化される方向にある。日産の自動車造りの姿勢は、それを否定するものとなっており、それが中古車になってから価格が低い原因になっている。日産車の中古車市場における暴落傾向は、日本に留まらずアメリカやカナダやオーストラリアでも同じである。ライバルのトヨタに比べ、古くなると故障が多くなる傾向にあるからだ。

整備関係の人からは、完成車検査が甘いのではないかと昔から疑念が出ていたが、今回の報道でなるほどと思った。
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/107.html#c3

その後、1970年代に排気ガス規制が導入されてから、排気ガス規制に対応するためのコストアップを吸収させるため、ブルーバードのサスペンションを板ばねに戻すということすら行なわれた。排気ガス浄化装置搭載で価格が嵩み、それを安物のサスペンションで埋め合わせたのである。その頃から、日産離れは目に見える形で進んで行ったのである。

このことは亡くなられた自動車評論家の徳大寺有恒さんも著書の中で書かれていたことだが、日産と言う会社は、平気で「技術の手を抜く」ことをするのである。こんなことをしても、ユーザーにはバレないだろうと、ユーザーを舐めているのである。

今回の完成車検査不正も、このような企業体質がバックにあることは間違いない。
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/112.html#c6

#1059. Isuzu asso di fiori italdesign 1979 (Prototype Car)
https://www.youtube.com/watch?v=aLBUYecToEc

●イタリアの著名なインダストリアル・デザイナーのジョルジェット・ジウジアーロ氏が、いすゞ自動車の依頼でデザインした試作車です。

1981（昭和56年）いすゞピアッツアJR130型 ISUZU PIAZZA typeJR130
https://www.youtube.com/watch?v=6ajt8RMd14w

●これが量産車として新発売になったのですが、当時の運輸省がドアミラーを認可しなかったことから、デザイナーのジウジアーロ氏は激怒されたそうです。この問題、激化していた日欧貿易摩擦が泥沼化。この問題、日本側が折れてドアミラー認可で落ち着きました。

いすゞピアッツァJR130型の動画
https://www.youtube.com/watch?v=vlEarsoYOjk

●翌年からドアミラーが採用されましたが、登場時のつまづきが結局、最後まで尾を引いて売り上げは不振なままでした。

★日産に話を移しますが、今回の不正問題発覚で、欧州側の突込みに対して日本側は防戦にさらされることは必至です。欧州側が強く出るのは、かつてのドアミラー認可が通った前例があるからです。

日産については、支配しているフランスのルノーの力がますます強まるでしょう。支配されている側は、このように「隙が出る」のはまずいのです。
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/127.html#c3

あの仕事は若者じゃないと勤まりません。それくらい重労働です。若者がいないからと外国人労働解禁を主張する向きもありますが、中国人に限らず品物を投げる、ぶつける、積み上げる、というのは、普通です。

宅配トラックの接触事故や人身事故も増加しますよ。特にひき逃げが激増します。刑事事件で会社の存立を危うくするでしょう。

●荷物運送業が存続するためには、自動車所有率の高い地域なら宅配をやめて、カスタマー自らが取りに行く方式に改めることですね。これしかありません。
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/114.html#c1

葛西の会社で思い出したが、鉄道車輌の名門、日本車輌がJR東海の傘下に入って生き残りを目指したが、アメリカ現地生産の客車工場で製品の手直しが続出し、納期が守れずに大損害を出し続けているようだ。これは本体の経営を直撃する重大問題と化しており、いよいよ日本車輌も存続の危機に直面するまでになった。

当方は国鉄・JRで働いていた元鉄道マンだが、親戚が大阪の汽車製造で機関車をつくっていた。名門だったが、1972年に川崎重工に吸収されて消滅してしまった。

日本の工業力は、鉄道車輌に限って言えば、大きく衰えている。こちらオーストラリアでも、新型電車はインドから輸入しているし、日本製車輌なんて全くない。
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/110.html#c11

日本の法令が時代錯誤だとする意見もあるが、日本は法治国家である。もし法律が間違っているのなら、親会社のルノーに頼んで「外圧」をかけてもらえばいい。何のための親会社なのか。頼りにならないのは、ルノーは日産の技術も資産も収奪することしか考えていないからだ。

電気自動車の電池寿命は厳しい！ リーフユーザーへ (ここを押すとホームへ戻る)
http://blog.livedoor.jp/toshi_792t/

（不正編３）悪質、帳簿で偽装用印鑑を貸し出し管理
2017年10月08日 22:13
http://blog.livedoor.jp/toshi_792t/archives/1068168274.html

(一部、転載します。)

有資格者の印鑑を、無資格労働者(期間工も含む)に帳簿で貸し出しを管理していたとは！
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171008-00000008-asahi-soci
朝日新聞社より引用

大企業だから、リコール対応だけで済ませていいのだろうか。

すでに、巨大スポンサーで、メディアや政治家へ手を回しているだろうが、 もう言い逃れはできない。

即刻、営業停止(または型式認証停止)、ユーザーへの保証。
日産に痛くもかゆくもない罰金2億円ではなく、巨額過料による企業規模に応じたペナルティが必要。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017100601084&g=eco
時事ドットコム

そうしなければ、中堅から中小企業、民間車検場などと整合性がつかない。

(転載終了)

●日産自動車は、「大きすぎて潰せない」と開き直った対応をしているようにしか見えない。逆に「潰したら、お前らが困るだろ ! 」と恫喝しているようである。確かに自動車産業のすそ野は広い。この産業が育つ前は、日本は貧しかった。

こちらオーストラリアでは、輸入自由化で国内自動車産業の保護政策が打ち切られ、次々と現地生産していた自動車メーカーが工場を閉めている。最後に残ったフォード、トヨタ、GMホールデンが相次いで工場を閉鎖している。トヨタは先週閉鎖した。GMホールデンは、この10月20日で閉鎖だ。オーストラリアから自動車産業が消滅する。

Toyota ends production in Australia - closure ceremony at the Altona plant
https://www.youtube.com/watch?v=9bMXnl0b320

Holden Elizabeth plant factory tour | A CarAdvice Feature
https://www.youtube.com/watch?v=7q258XMQV4w

自動車産業で雇用されていた膨大な労働者が職を失い、仕事が見つからない。あっても日雇い道路工事とかである。何しろ長年、生産ラインで黙々と自動車を組み立ててきた人たちだ。潰しが効かない。連邦政府は観光業に力を入れているが、彼らは接客業が全くできない。自動車労働者の失業問題は、深刻な社会問題になっている。

日産自動車も、このことを知っているから開き直っているのだろう。同社は1978年に、撤退したフォルクスワーゲンの生産設備を買い取って現地生産に進出した。オーストラリアから撤退したのも一番早かった。

1990 Nissan Skyline Executive Review
https://www.youtube.com/watch?v=LvrTeLROmeY

●オーストラリアで生産していたスカイラインですが、ライバルのフォード・ファルコンに比べ室内が狭すぎて売れませんでした。この問題点は、発売前の市場調査で掴んでいたはずですが。

日産の自動車を整備して感じるのは、このメーカーの製品は顧客志向でないことです。それだからこそ、不正しても罪悪感がなかったのでしょう。
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/129.html#c2

●国連軍を編成するしかないな。敵国条項は、なくなりません。

http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/153.html#c2

＜ファーウェイ P10 liteレビュー＞コレで間違いない！
https://www.youtube.com/watch?v=7ai4pJMFVDc

[コスパ◎] SIMフリースマホ HUAWEI P10 Lite 開封、iPhone7と比較してみた
https://www.youtube.com/watch?v=G7D3hW02XBY

アップルからファーウェイへの乗換えが、今後のトレンドかも知れない。
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/109.html#c3

当方、三菱アイミーブの中古を買って、最近駆動用蓄電池を無料交換してもらって色々と書いていますが、新品の性能を回復したところで、電気自動車と言うのは自動車好きのハートを掴む力はないと断言します。今の電気自動車ブームと言うのは、つくられたものであって、上からの押し付けに過ぎないと思っています。

ディーゼルエンジンを搭載した自動車は、昔から「名門」と呼ばれた自動車メーカーがつくるものだと相場が決まっています。世界最古の自動車メーカーであるドイツのダイムラー・ベンツは、戦前からディーゼル乗用車をつくり続けていますし、フランス革命の時代から現在まで続いている一族経営のフランスのプジョーも、1959年以来ずっとディーゼル乗用車をつくっている。

Peugeot 403 Break Diesel Indenor 1959
https://www.youtube.com/watch?v=79tuIBMwzt8

Reportage sur la Peugeot 204.wmv
https://www.youtube.com/watch?v=51wGCQxAxfU
●動画はガソリン車ですが、ディーゼル車もあります。

日本の名門いすゞ自動車は、戦前からディーゼルエンジンを手がけていて、いすゞと言えばディーゼルと同義語です。

1981 Holden Gemini Diesel
https://www.youtube.com/watch?v=JjGlzCFVrr8
●同じGMグループの一員だったオーストラリアのGMホールデンに組み立てキットを日本から送って組み立てていた、いすゞジェミニならぬホールデン・ジェミニにも、日本製1,817ccディーゼルエンジンが搭載されていました。

時は経ち、いすゞ自動車は乗用車から撤退しましたが、ヘビーデューティーなトラックでディーゼルエンジンの実力を発揮しています。

2017 Isuzu D-Max (6spd auto) 0-100km/h & engine sound
https://www.youtube.com/watch?v=RJ9gi4iSf-E

ひよわな電気自動車には、このような走りは不可能である !

Isuzu D-MAX can go ANYWHERE • CUSTOMS #11
https://www.youtube.com/watch?v=Omgn08kAUoI

かつて仕事でディーゼル機関車にも乗っていた当方は、ディーゼルエンジン車は不滅だと断言します。電気自動車一辺倒の時代ですが、エンジンを捨てなかった自動車メーカーこそ、本当に生き残るのではないでしょうか。
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/167.html#c2

あいつらなら、やりかねん。
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/555.html#c4

その三菱アイミーブ、2009年から量産を開始したが、今に至るまで赤字のまま。日産リーフと違って駆動用蓄電池の劣化に際しては無料交換してくれるが、これは三菱自動車負担。SUVやUTEで稼いだ利益をつぎ込んで無料交換を成立させている。

だったらアイミーブは買ったらトクかと言われると、損ですねと答えます。駆動用蓄電池を新品に交換しても、冷房つけると電気残量の減りが早いし、暖房なんてダメダメ。暖房能力が決定的に不足しており、デフロスターが効かないも同然。窓が凍っても、溶かすことができません。

特に問題なのは、室内側のガラスが溶けずに視界が失われたままで、下手に運転したら交通事故の原因になりかねないこと。つまり、酷寒地では使い物にならない。

●うちがそれでも電気自動車を買った理由は、複数所有のガソリン車の走行距離を減らして家計を助けるためで、早い話「補助自動車」に過ぎないから。別になくてもやっていける。その程度の乗り物です。
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/172.html#c15

ひっくるめて、「アベコベ」と言います。
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/180.html#c5

スズキ製品購買運動で、地元企業スズキを支援することです。スズキは反原発でもある。
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/149.html#c4

サハリンですが、ロシア経済がプーチン大統領の下で復活し、長年の懸案だったロシア本土の線路幅1,520mmへの改軌工事が進んでいます。機関車も新型が導入されています。

Железнодорожники Сахалина получили новые уникальные локомотивы
https://www.youtube.com/watch?v=E_NS1GYEF9c

http://www.asyura2.com/17/kokusai20/msg/832.html#c4

例えば高速鉄道だが、それのベースにあるのは南満州鉄道から継承された鉄道技術である。�ｹ小平氏の｢四つの近代化｣路線が軌道に乗って以来、中国国鉄では毎年1,000kmペースの鉄道建設が行なわれた。高速鉄道以前に力を入れたのが、強力な機関車開発による貨物輸送である。

飛行機について言えば、1950年代にソ連からライセンスを受けたツポレフTu-16爆撃機の生産が、中ソ論争から中ソ対立に至った1960年、ソ連と東欧諸国の技術者引き上げと技術供与停止により終了すると思われたが、不断の努力により全部品を国産化し、自分たちだけで生産、整備ができるようにしたのである。

毛沢東主席が力説していた「刻苦奮闘」精神が、「四つの近代化」で花開いたのである。これを日本側は見誤っていたのである。今さら後悔しても、もう遅いが。

参考　H-6 (航空機)

(一部、転載します。)

生産の経緯

1957年、中国はソビエト連邦から、中ソ友好同盟相互援助条約の一環としてイリューシン Il-28 ビーグルと共にツポレフ Tu-16導入を決定、ノックダウン生産を哈爾浜飛機製造公司で開始。1957年9月に組中国国内で初飛行、1959年にはソ連との間にTu-16のライセンス生産契約、西安飛機工業公司(XAC)で生産されることになった。

1956年、ソ連共産党第20回党大会のフルシチョフ演説をきっかけに始まった中ソ対立により、1959年には技術協定が破棄された。XACで組立てられた1号機が1959年9月27日に初飛行、2号機も完成したが、1960年6月、ソ連側の技術者が引き揚げたため3号機以降の生産は大幅に遅れ、2号機に遅れること7年の1966年12月24日にようやく国産エンジン渦噴8型（WP-8）搭載、H6Aの生産1号機が初飛行した。

配備・運用

1969年2月の配備開始以来、現在、約120機程度が運用中とされる。寿命切れで退役と言う観測もあったが、H-X（次期爆撃機計画）の遅れにより、寿命延長・近代化改修を実施。爆撃機は高価であり、また、H-6は部品を総て国産で賄えることもあって、アメリカ空軍のB-52 戦略爆撃機のように寿命延長しながら使用され続けると推察される。

(転載終了)
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/223.html#c4

このスーパーカブが卓越しているのは、小排気量のバイクは2ストロークエンジンばかりで排気ガスが臭くて汚かった点を、4ストロークエンジン採用で覆したこと。子供の頃は二輪車が多く走っていましたが、ヤマハやスズキは2ストロークエンジンで排気ガスが潤滑油を含んでいて非常に不快で嫌いだったのが、ホンダは排気ガスがクリーンだったことから、結構好きでした。

シンプルで頑丈さを売り物にしているスーパーカブですが、環境規制の強化と共にキャブレター方式から電子式燃料噴射方式に切り替わり、価格は大幅に値上げされました。また出力も低下が進み、50ccの原動機つき自転車の制度を続けるのが困難な時代になっています。

スーパーカブがなくなることはないと思いますが、今後どのような形で続けていくのか、注目したいと思います。
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/207.html#c1

アメリカが世界最大の市場だった時代は、世界中の自動車が多かれ少なかれアメリカ車の影響を受けていた。大排気量エンジン、自動変速機、4ドアもしくは2ドアハードトップのボディ形式は、アメリカ車の影響である。

世界の自動車の流行を作り出す市場が、アメリカから中国大陸に移ったのである。その中国市場は、中国共産党の一党独裁体制の絶対的影響を受けている。

一党独裁の中共政権が決めた方針が、自動車の動力源を内燃エンジンから電気モーターに切り替えるというもの。これによって深刻な大気汚染を解決することを目指しているが、そのためには充電するための膨大な電力供給が必要である・

それが今後、大増設される原子力発電所だと言うから、事故による深刻な放射能汚染が懸念される。電気自動車普及のためには、原子力発電所を大幅に増やさなくては不可能である。これは、地球の未来を殺すことになる。

マツダが今後も内燃エンジンの開発を継続すると決めたのは、全面的な電気自動車化は行き詰まると見て、いずれ内燃エンジンが見直されると踏んでいるからだろう。

●話をアメリカ市場に戻すが、同市場の転機となったのは深刻な大気汚染と、膨大な燃料消費と、激増した交通事故死者であった。深刻な大気汚染に対しては、排気ガス規制が導入されることとなった。燃料消費に対しては、エンジンの縮小と、逸れに伴う車体縮小(ダウンサイジング)が行なわれ、交通事故死者に対しては自動車に対する安全基準の導入が決定された。いずれもコストのかかる対策であり、そのコストは新車価格に転嫁されたのである。

アメリカでは自動車価格の上昇が1970年代以降、どんどん進んでいった。かつて13,000ドルで買えたフルサイズ・シボレーやフォードが、全長5.6メートルから5.4メートルに縮小され、エンジンが6.6リッターから5.0リッターへと縮小されたにも関わらず、価格は21,000ドルへと急上昇したのであった。

しかも縮小されたエンジンは、排気ガス規制が導入されたこともあって出力低下が著しく、240馬力あったのが110馬力へと大きく低下し、顧客の失望感は大変なものだった。

●これら大幅な価格上昇と、大幅な出力低下は、今日の電気自動車にも見られる傾向ですが、歴史は繰り返すじゃないけど、自動車のあり方を大きく変えてしまうことになるでしょう。

あの時のアメリカ市場への対応は、メーカーによって分かれました。フランスやイタリアは、排気ガス対策や安全対策にコストがかかりすぎることを理由に撤退するメーカーが続出。これに対し、千載一遇のチャンスとばかり進出したのは日本メーカーでした。

中国大陸の中共政権は、その時の日本になろうと目論んでいるのは、間違いありません。日本メーカーに握られている主導権を中国大陸メーカーが奪取する。かつての国民党から政権を奪取した中国共産党の歴史を踏まえてのことだと思います。

しかし事故を起こせば深刻な放射能災害を起こす原子力発電所に頼らなくてはならない電気自動車化が成功するとは思えません。規模が小さくなろうとも、かつてアメリカ市場から撤退したフランス、イタリアのような生き方も模索した方がよいのかも知れません。
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/179.html#c1

やのっち(｡･ɜ･)d‏
@_yanocchi0519
https://twitter.com/_yanocchi0519/status/921694652922658817
【安倍もコネ入社時代に不正に関与？国策企業・神戸製鋼と安倍のただならぬ関係】神戸製鋼で安倍晋三の直属の上司「安倍は、率直に言って“政略入社”。当時の製鉄会社は、神戸製鋼に限らず、政治関係の“政略入社”が多かった」 #山口4区

https://twitter.com/_yanocchi0519/status/921695879190286337
続》神戸製鋼に入社した安倍晋三は、まずニューヨークに赴任したと思ったら、兵庫県の加古川製鉄所、東京本社の鋼板輸出課と短期間で異動。当時、安倍晋三は、本来の長さと異なるパイプを大量に作ってしまうという大失態を犯した。安倍本人が「クビ」を覚悟したほどのとりかえしのつかないミスだった。

https://twitter.com/_yanocchi0519/status/921696233122545664
続》これは約40年前のこと。神戸製鋼の不正は、元社員の証言で少なくとも40年以上前から行われていたことが明らかになっているが、安倍の造りだした寸法違いのパイプももしかしたら「誤差の範囲内」あるいは「トクサイ」などという理屈で、そのまま偽装されて出荷されたのではないのか。

https://twitter.com/_yanocchi0519/status/921697588650303488
安倍と神戸製鋼は一国の首相と企業の関係をはるかに超えた付き合いを築いてきた。それは首相動静を調べてみても明らか。安倍と神戸製鋼幹部との面会の数は歴代総理と比べて突出している。誰がどうみても、“特別扱い”は明らかだろう。 #山口4区

●「安倍晋三＋神戸製鋼」の「アベコベ」体制が、日本の製造業を滅ぼす。
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/224.html#c2

JR東海の静岡県内の東海道本線は、短編成のロングシート電車です。乗客を座らせず、立たせて運ぶためです。つまり、人間扱いされていないということです。

長年言っていることですが、自然を破壊して平気なJR東海ファッショ経営者葛西に対して、静岡県民はボイコット運動を盛り上げて対抗することです。それにはJR東海利用をやめることです。

具体的には、自動車利用を増やすことです。地元企業スズキの製品を購入して使う。鉄道利用から自動車利用に切り替えるため、官公庁や企業は率先して自動車通勤手当を増やすことです。また、通勤に使う自動車の駐車場を確保する施策を件が率先して行なうのです。空き家を潰して駐車場に転用する。その解体費用を補助するのです。

東西に長い静岡県は、高速道路利用も多いので、出張には高速道路を使ってもらい、ETC設置費用を県独自の補助で賄うとか、駐車場代もETCで払えるように機器設置に補助金を出すとか、いろいろ方法はあるはずです。
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/230.html#c1

●記事は、日本海軍はここ数年、装備を強化し続けていると指摘。「あきづき」型巡洋艦は2014年までに4隻が就役しており、今年3月には「いずも」型ヘリ空母の「かが」と、そうりゅう型の潜水艦「せきりゅう」を就役させたと伝えた。

また、日本海軍は8月、さらなる軍事力の強化のために、2隻の新型巡洋艦と1隻の潜水艦を建造することを発表したことや、2018年度の軍事予算請求額が過去最高の5兆2000億円に達したとも伝えた。

世界各国では、このように伝えられています。
http://www.asyura2.com/17/warb21/msg/253.html#c6

西欧の高速鉄道も、最近は日本の新幹線と同じ動力分散方式に移行しつつあるが、いかに地盤がしっかりとしている欧州大陸であっても、軌道破壊問題は悩みの種だったに違いない。
http://www.asyura2.com/17/asia23/msg/321.html#c1

人権を重視する西欧諸国であっても、イタリアでの独裁者ムッソリーニの逆さ吊り事件や、フランス解放後のナチス将校とつきあっていたフランス女性に対する丸刈り攻撃など、感情が暴走したら手がつけられないのである。
http://www.asyura2.com/17/asia23/msg/318.html#c1

日産リーフ問題を追及するブログを紹介する。

電気自動車の電池寿命は厳しい！ リーフユーザーへ (ここを押すとホームへ戻る)
http://blog.livedoor.jp/toshi_792t/

（不正・不祥事編４）課長と係長間のコミュニケーションギャップに原因をすり替えた！
2017年10月19日 22:16
http://blog.livedoor.jp/toshi_792t/archives/1068351006.html

重要部分を転載します。

★そして、（不正の）原因は、長く慣習化していた行為が、係長以下の判断によって継続されていただけであると、みごとにすり替えられていた。

そして、その係長以下の独断的行為が６工場同時に発生した偶然性の説明については、ゴーン経営の批判にもなるためか、明確にはされなかった。

さらに、そうした行為が、常態化、慢性化していたことが明るみになったことからも、日産のすべての企業行為のあらゆる過程で同様のことが発生し、つまり、品質よりも過度な効率化による歪みが発生していてもおかしくないと言え、企業としての体を成していないとも言える。

当方のコメントです。

フランス政府は、このような傲慢きわまる独裁者ゴーンを野放しにしておいた責任を取らねばならない。戦時中のヴイシー政権に協力した創業者ルイ・ルノーは、パリ解放後、ナチとの協力の容疑で逮捕、投獄して連日の拷問で惨殺された。ゴーンも、同じようにやってくれないか。

ルイ・ルノー (実業家)
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AB%E3%82%A4%E3%83%BB%E3%83%AB%E3%83%8E%E3%83%BC_(%E5%AE%9F%E6%A5%AD%E5%AE%B6)
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/251.html#c5

Hisense Smart TV 4K 50 Pulgadas - Unboxing y Análisis
https://www.youtube.com/watch?v=jVLXqoNPtLo

Hisense 50 inch 4K Smart TV
https://www.youtube.com/watch?v=oHmksNy0C6A

TCL S405 4K TV - Hands On Review
https://www.youtube.com/watch?v=pvksZyuZOJQ

●商売熱心な中国大陸メーカーは、相手先ブランド製品も積極的に手がけています。
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/246.html#c1

1980年代初頭は、スズキにとって大きな転機であった。鈴木修社長が、インドに進出すると同時に、世界最大の自動車メーカーであったアメリカのGMと資本・業務提携に踏み切ったのである。

このスズキの両面作戦に、同業他社は懐疑的であった。アメリカのGMと提携すると、いずれGMに乗っ取られて会社は消滅するぞとか、インドは貧しすぎて将来的にも市場として育つか疑問だとか、いろいろ言われたものだ。

1980年代前半は、日米・日欧貿易摩擦もあって、日本の自動車メーカーは欧米先進国に進出するのが定番であったが、そこを敢えて将来育つか分からないインドに進出したスズキ。今でこそ先見の明があったと称えられているが、当時の評価は芳しいものではなかった。

当初は日本でつくられているアルトに大きめのエンジンを載せただけだった生産車も、やはり規格で縛られている日本の軽自動車では商品力に限界があると悟り、小型車に力を入れるようになったのも、インド市場への進出が契機になっている。

1980年代初頭、日本国内でスズキと言えばダイハツと並ぶ軽自動車メーカーだと思われていたが、今やスズキは世界各国に進出する小型車・小型SUVの自動車メーカーに成長したのに対し、ライバルのダイハツはトヨタの子会社になり、撤退した国々も多い。別に儲かっているのだからいいじゃないかと言われそうだが、世界的に見れば明暗を分けたといえる。(註　ダイハツはオーストラリア、ニュージーランドから撤退し、トヨタがアフターサービスを行なっています。)
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/242.html#c1

日本のテレビジョンで放映されているワイドショーでは、石平氏が引っ張りだこで出演されているようですね。「中国脅威論」を煽っています。日本人が次々とスパイ容疑で逮捕されているとか。
http://www.asyura2.com/17/china12/msg/238.html#c1

リスクのある書品をしつこく勧誘しても、日本国民にとって郵便局は「国営」のままなので、逆に拒否されるだけだ。
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/225.html#c3

BJW認定デスマッチヘビー級選手権試合　アブドーラ小林vs佐々木貴
https://www.youtube.com/watch?v=L5_cbQlVtXY

●大流血して生きているのが不思議。さすが日本鬼子。
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/254.html#c1

1960年代後期の自動車資本自由化で、外資の攻勢に備えて日本の自動車メーカー同士で業務・資本提携する動きが活発化した。トヨタは日野、ダイハツの大株主になり、日野は乗用車から撤退し、ダイハツは軽自動車に専念するようになった。これに対し日産は1966年にプリンス自動車を吸収合併し、続いて1968年に富士重工に資本参加を行い、業務提携している。

当時の富士重工は小型車のスバル1000や1300が不振で、レオーネにモデルチェンジしたが日本国内でさっぱり売れず、生産工場の稼働率が低迷。日産自動車はこれに対し、富士重工を経営支援するためパルサーを受託生産させていた。

パルサーの受託生産に際し、当然ながら日産の生産管理方式や検査方法について伝授していた訳で、日産からいろいろな悪知恵を伝授していたのだろうと想像される。

この問題。相当に闇が深い。
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/289.html#c6

Spectacle！New silk Road China Railway express takes 200 containers between China and Germany only 14
https://www.youtube.com/watch?v=djRHVeRQ_pY

'Silk Road' train from China reaches London
https://www.youtube.com/watch?v=9GQrO6kAMcA

'Silk Road' freight train from China arrives in Barking
https://www.youtube.com/watch?v=jg5yjK9dfYY

高速鉄道に目を奪われがちな中国国鉄であるが、真の実力は在来線の国際鉄道貨物輸送で発揮されています。
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/285.html#c7

まるで戦前回帰を、他県に先駆けて突進している感じ。そのゴールは、破滅です。
http://www.asyura2.com/17/warb21/msg/270.html#c2

当方、若い頃国鉄・JRにいましたが、保線の人と話していた中で、トンネルは「まむし」が多いので、一般人が入ることは極めて危険だと言っていました。
http://www.asyura2.com/17/warb21/msg/267.html#c1

鈴木商店
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%88%B4%E6%9C%A8%E5%95%86%E5%BA%97
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/287.html#c3

Pars Today
中国、日本の衆議院選挙での安倍首相の勝利に祝意なし
http://parstoday.com/ja/news/japan-i36331

日本との関係をこの数十年で最も悪化させている中国は、日本の衆議院選挙での安倍首相の勝利に祝意を示しませんでした。

中国外務省は声明を発表し、日本の選挙に関する問題を見守っているとしています。

また、祝意を示さずに、日本に対し、今回の選挙とその結果により、今後も地域の平和と安定の推進に向けて努力するよう求めました。。

22日日曜に行われた衆議院選挙で、与党が3分の2の議席を獲得し、圧勝しました。

中国外務省はさらに、「与党の勝利に注目し、日本政府が両国の共同声明を遵守する姿勢を示すよう期待している」と強調しました。

2012年の安倍政権発足と日本による尖閣諸島の国有化により、両国の関係は悪化しています。

中国は、日本との関係は重要だが、尖閣諸島の領有権は中国にあると主張しています。

●当方のコメントです。

中国大陸を麻薬漬けにしやがった昭和通商の岸信介の孫など、中国国民の憎悪の対象でしかありません。

中国では、安倍を下のように見ています。

Shinzo Abe's misadventure in constitution revision
https://www.youtube.com/watch?v=bRUGuNeJN9c

詩織さんをレイプした山口もろとも、アジャに始末してもらおう。

Intergender Explosion Blast Death Match 2017 - Onita,Aja Kong,Okamoto vs Bob Sapp,TARU,Jaguar Yokota
https://www.youtube.com/watch?v=d6x__OpEbn0

●これ以上は危険動画ですので、紹介できません !
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/582.html#c2

中国当局は、自分たちに有利になるよう持って行く。中国四千年の歴史は、権謀術数の歴史。東芝の経営危機にダイナミックに介入してくるよ。東芝の半導体部門売却は、中国当局の意図的な妨害に遭うのは必至。売却計画は大幅に遅れ、東芝は二期連続の債務超過は避けられない。

中国当局の意図するところは、東芝を上場廃止に追い込み、二束三文になったところで、徹底的に安く東芝の優良部門をかっさらっていくことにある。140年続いた名門は、もはやブランドしか残らないだろうな。
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/329.html#c1

Subaru Impreza - from the ground up | Subaru Australia
https://www.youtube.com/watch?v=0TtC2EZxyxM

2017 Subaru Impreza Frontal Crash Test
https://www.youtube.com/watch?v=k6c2qC4r7Q4

Overall Rating: 5-Star
Frontal Crash Rating: 5-Star
Side Crash Rating: 5-Star
Rollover Rating: 5-Star

スバルを選んだ貴方の目に狂いはない !
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/335.html#c3

2018三菱パジェロスポーツの内外装見直し
https://www.youtube.com/watch?v=H9wkgLp4W3Y

●日本語で説明してあるので、紹介しました。

2018 Pajero Sport VS 2018 Isuzu MU-X | SUV Comparison
https://www.youtube.com/watch?v=q1iN3aZQcgQ

●どちらも日本では売っていません。

2018 Ford Everest VS 2018 Isuzu MU-X | Family SUV Comparison
https://www.youtube.com/watch?v=TvTTmrz00QE

●世界の自動車フォードが撤退したんだから、日本は完全に見捨てられたのですよ。
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/332.html#c2

露潜水艦　「ダーイシュ（IS）」拠点を巡行ミサイル「カリブル」で破壊＜動画＞（Sputnik）
http://www.asyura2.com/17/warb21/msg/288.html
投稿者 赤かぶ 日時 2017 年 11 月 01 日 11:48:45:

解体屋のアジト撃滅で、「ザマ(座間)ーみろ ! 」
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/590.html#c5

日本国内向けモデルは全長4.4メートル、全幅1.695メートルだが、これは日本国内の小型車枠にあわせて製造されている。ところが日本国外向けモデルは全長4.64メートル、全幅1.78メートルと大きく、それに1.3リッターから1.8リッターのエンジンを搭載している。そうしないと欧州ならびに北米の衝突安全基準に合格しないからだ。

カローラのライバルは、どこもカローラの輸出用モデルとほぼ同じサイズの車体である。ホンダ・シビックも、マツダ3も、スバル・インプレッサも全幅は1.8メートル近いが、生産規模の面で日本国内向けと日本国外向けとつくり分けることができないからである。

●トヨタは生産規模の大きさから、このような「両面作戦」が可能であったのだが、日本国内市場の販売落ち込みで次期車種から無理になったと、当方はある方から聞いたのである。

日本国民の貧困化が進み、自動車税を政策的に安くしている軽自動車への移行が進んでいる。トヨタといえども、顧客の軽自動車移行が進み、ディーラーに展示車を置いて新車販売をしなくてはならなくなった。かつてならスターレットやパッソで対応していたのだが。

日本国内向けのカローラは、ヴィッツのプラットフォームを流用している。これによって開発コストを節約して、辛うじて製造を続けている。しかし、その手も通用しなくなってきたのである。そうなれば、日本国内向け小型車枠のカローラを製造停止にしなければならなくなる。

●カローラの話題に画面を割いた訳は、トヨタが今後、大規模な車種集約を予定していると決定しているからである。日本国内向けの車種が、今後8年ほどの間に半分近く減るようである。

Livedoor News
トヨタ自動車 国内販売車種を現行の約半分に減らす方針
2017年10月13日 8時36分
財経新聞
http://news.livedoor.com/article/detail/13741368/

(一部、引用します。)

　日本の自動車市場は縮小を続けており、2016年のトヨタ単体の販売台数は4年ぶりの増加となったものの160万台弱、最多だった1990年の約250万台からは大きく数を減らしている。2020年代のトヨタの国内販売目標は「150万台の維持」であるという。

●これで最も影響を受けるのは、日本国内のディーラー網である。現在の販売チャネルを維持できないのは明らかだ。既に同業他社は、どこも1つに絞り込んでいる。当方の推測だが、トヨタ店とトヨペット店を統合し、カローラ店とネッツ店を統合かな ? すると2チャネルになる。

同業他社がバブル崩壊以降の需要冷え込みに対処して、多くの犠牲を出してディーラーを減らしてきたのに対し、トヨタは同業他社の需要を奪って販売台数を維持してきた。しかし長年のアベ自民党政権の継続の結果、日本国民は自動車を買えないほど貧しくなった。とてもじゃないけど、モーターショーどころではないのである。

トヨタには、同業他社に比べ不利な点がある。同業他社はメーカー主導でディーラーを開店してきたのに対し、トヨタは各地方の有力者を取り込んでディーラーをやってもらっているからだ。需要が右肩上がりで売れていた時代はウハウハだったが、自動車が売れなくなった現在では、メーカーとディーラーの関係も悪化するだろう。

トヨタは問題を先送りしてきたツケを、これから支払うことになる。
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/351.html#c3

COBRA地球解放瞑想＆ニュース‏
@victorylightjp
https://twitter.com/victorylightjp/status/926071832209342465

すべての用意が調い次第、カバール（闇の勢力。ロックフェラー等）を逮捕します。
カバールのメンバーは投獄され、裁判が始まります。人類にとって、このような犯罪者たちが遂に自分の行為に責任を課せられるのを見ることは、大きなカタルシスと劇的な癒やしとなるでしょう

●それまでは、下の動画を見てストレス発散しましょう。

SUPERCARS CRASH | Special Lamborghini | Compilation 2017
https://www.youtube.com/watch?v=DTQWQGTCGY8

★ランボルギーニ、よく燃えますね。

Train Crash Compilation 2017
https://www.youtube.com/watch?v=HPlHTN-I948

★踏切でも豪快にトラックを引きずります。

Panama Canal Ship Crash!! MUST SEE
https://www.youtube.com/watch?v=ALVF3BlZV8I

★曳船用電気機関車をぶっ潰しています。
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/590.html#c13

添加剤は、使ってはならない。情報弱者は広告文句に騙されるが、エンジンオイルには元々添加剤が入っている。添加剤を追加すると、逆にエンストを起こしやすくなる。

タイヤのサイズは、変更しないこと。メーカー指定のサイズが、その車種に適合しているのである。昨今の安全ボディは、過去の自動車より車体が重く、タイヤの幅をワンサイズ細いものにしてはいけない。

このような文章を平気で書く、ニワカ自動車評論家には充分注意しなければならない。
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/374.html#c3

昔(と言っても1960年代)は、一社提供のテレビジョン番組が結構ありましたが、一社提供と言うのは企業にとってステータスだったそうです。

一社提供
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%80%E7%A4%BE%E6%8F%90%E4%BE%9B

ライバルの三菱電機の一社提供番組は、こちら。

三菱ダイアモンドアワー・日本プロレス中継
https://www.youtube.com/watch?v=8wbR4yy15oE

長く続いた番組でしたが、主力レスラーのジャイアント馬場、アントニオ猪木が日本プロレスから独立すると番組も終了。後継番組の全日本プロレス中継は、三菱電機ではなく三菱自動車がメイン・スポンサーになりました。当初は土曜日午後8時枠で放映されましたが、猪木の新日本に人気が移り、視聴率が低迷するようになると深夜枠に移されてしまいました。スポンサーとして、宣伝効果がないから降りたのでしょう。
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/343.html#c1

地方の中小企業経営者や農家は自民党支持が多く、安倍の日本優越洗脳工作に染まっているものと思われる。これが外国人に対する虐待として表面化しているのである。

安倍は自らの経済政策の失敗に対する国民の不満を逸らすために、経済成長を続ける中国にぶつけるように仕組んでいる。戦後、誰も言わなかった「支那」と言う名称を、石原慎太郎をはじめとして多くの右翼言論人が使っている。昔だったら、社会党や共産党が抗議していたが、もはやお構いなしだ。

「支那」と言う名称は、戦後国共内戦に敗れて台湾に逃れた中華民国政府の蒋介石先生も、「使わないで下さい」と日本人に言っておられた。それが復活しているとすれば、やはり日本人の優越思想が定着したのではないかな。

昔はさておき、今は国際社会。外国人と友達になることもあるし、恋愛の対象になりますよ。恋と言うのは落ちるものだから、火がついたら止まりませんよ。当方の経験です。(欧州系の女性と結婚しました。)貴殿が中国人と恋愛することも有り得ます。そんな中、日本人優越主義を通すんですか。あっという間に崩れますよ。

●話が脱線しましたが、同じ問題はオーストラリアでも起きています。ぶどう園経営者が、日本を含む外国からの出稼ぎ労働者に規定の賃金を支払わなかった事件がたびたび起きています。これも「白豪主義」が未だにはびこっている証拠です。オーストラリアも自動車産業やアルミ産業が全面閉鎖や大幅縮小に追いやられ、経済が苦しいです。このことが、一時期姿を消していた白豪主義の復活として表面化しているのです。
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/350.html#c3

中国は改革・開放経済で大きく成長しましたが、その手法を見てみると、かつて日中国交に尽力した田中角栄氏の方法を踏襲しているように思います。中国が、「恩人」である田中角栄氏の政治手法を研究し、それを取り入れることで今日の成功を掴んだと思われます。

田中角栄氏の「日本列島改造論」の実現のために、整備新幹線が次々と建設されましたが、建設に膨大な費用がかかっていたにも関わらず、建設を止めなかった。その結果、国鉄の累積債務が膨張してしまった。中国の場合も同じです。中共政府は、「中国大陸改造」のために高速鉄道を縦横無尽に張り巡らせた。これにより利便性は大きく向上。確かに中国の経済建設に大きく寄与しています。

上の記事を読むと、中国は高速鉄道建設で膨大な負債を出しているものの、今後の経済成長で何とかなると思っているようで、当方の経験を踏まえても見通しが甘すぎると思います。上の記事を転載します。

★この点について記事は、中国は国情が異なると分析。外国では鉄道が衣食住と同様の消費品だが、中国では国の経済を引っ張る生産ラインとしての側面が強く、損益はこの生産ラインのための代価なのだと主張した。

●日本の国鉄の言い訳と同じですよ。

上の文章は、次のように締めくくっています。

★また、インフラの1つとして赤字は民衆のためでもあると主張。普通列車の料金は物価が上昇している中でこの20年値上がりしておらず、多くの出稼ぎ労働者の益になっており、社会の安定剤の役割をなしているとした。それで、中国鉄路は中国社会の安定のために努力しているのだと論じた。

●日本の国鉄も、1978年に運賃50％値上げに追い込まれましたよ。中国国鉄の場合も、いつまで持ちこたえられるかが問題です。
http://www.asyura2.com/17/china12/msg/286.html#c1

冬季オリンピックなど、会場施設の建設に膨大な費用がかかる上、放映権料が高すぎてテレビジョンで放映していない国もありますから、投資効果なんてある訳がなく、膨大な資金を捨てているだけです。
(註　東南アジアでは、冬季オリンピックの人気が低い。)

日本に負けたくない韓国(南朝鮮)は、欧米で人気の高いウィンタースポーツの祭典を開催したら、自他共に「先進国クラブ」に入れると思って開催に名乗りを挙げて今日まで来たものと思いますが、開会したら「しまった ! 」と後悔するのは間違いありませんので、上の記事の締めくくりにありますように、今からでも中止するべきではないでしょうか。使われなかった施設は、「先進国クラブ」に入りたかった愚かな政治家のつくった、無駄な廃墟として放置しておけば、よい教訓になるはずです。
http://www.asyura2.com/17/asia23/msg/347.html#c1

そもそもアメリカが右側通行の左ハンドルなのに対し、日本はイギリスを見習ったため、左側通行の右ハンドル。それ以上に違うのは、道路の狭さですね。

アメリカのビッグスリーは昔に比べ大きく衰退しましたが、栄えていた頃は世界中に子会社を持ち、そこで現地生産していました。日本でもGMが、いすゞ自動車を支配し、フォードはマツダを、クライスラーは三菱自動車を支配していました。これらの日本メーカーの株式を握って、配当金を得ていた。それに徹していたのです。

アメリカ本国のバカでかい自動車など、外国では売れないことを一番知っていたのは、アメリカのビッグスリーです。そう言うことをトランプは、ぜんぜん知らないからね。
http://www.asyura2.com/17/senkyo235/msg/399.html#c4

確かに蒸気機関車の廃止は1970年と全国のトップを切っていましたが、ほとんどの区間が単線で捨て置かれ、更に線路等級も丙線と低く、大型機関車が入線できない状態でした。

さすがにこのままでは不味いと思ったのか、国鉄では新会社の置き土産に部分複線化と電化を行いましたけど、それでも根本改良はできておらず、高速道路の伸長に伴い、JR四国は赤字に転落しています。

●当方、あれからニュージーランドの南島に住みましたが、残っていた鉄道は僅かな貨物輸送区間と観光路線だけ。中距離旅客輸送は高速バスが主体で、長距離は航空機でした。新幹線などつくるだけ無駄です。単線でも建設費はそれほど減らないし、運転停車時間が長くなるから新幹線本来の高速運転ができない。

もう鉄道を新たにつくる時代じゃないよ。それより、今ある路線をどう維持していくか。そちらに力を入れるべきです。
http://www.asyura2.com/17/senkyo235/msg/334.html#c4

Driving in russia best of, driving russia 2017 Car crashes compilation 2017 russia snow driving 1138
https://www.youtube.com/watch?v=plQxImqpvBQ

一部の富裕層はドイツのメルセデスやBMWを買いますが、大型セダンです。いつ衝突されても耐えられる自動車を買うそうです。最近多いのは、大型のSUVですね。

How To Not Drive on Russian Roads
https://www.youtube.com/watch?v=oVwy39rwhlA

よく起きるのが、市街地では赤信号冒進事故。運転中に一瞬、頭脳がボケるからです。郊外では反対車線飛び出しが多いです。

Idiotik Drivers? Welcome in Russia
https://www.youtube.com/watch?v=3WDQidmKn-w

日本の場合、衝突安全性の低いことで知られる軽自動車が多いので、事故が増えだしたら大変なことになりますよ。
http://www.asyura2.com/17/genpatu48/msg/874.html#c19

中島飛行機株式会社その軌跡
Nakajima Aircraft Industries ltd.1936〜1945
http://www.ne.jp/asahi/airplane/museum/nakajima/nakajima4.html

陸軍一○○式重爆撃機「呑竜」
http://www.ne.jp/asahi/airplane/museum/cl-pln5/365donryu.html

★富士重工業に保存されていた試作機製作現場の記録写真を紹介します。
http://www.ne.jp/asahi/airplane/museum/cl-pln5/donryu-p.html

一番下の写真に注目。百式重爆・呑龍を組み立てている工場です。それが現在も残っているのです。
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/420.html#c4

Linuxですが、フリエネさん推奨はLinux Zorin OSです。

ついに登場！Zorin OS 12 Core！Windows Vistaを救うOSは俺だ！真打ち登場
https://lifeisbeatfull.com/4649.html

Windowsはもういらない
2016年11月24日06:28
カテゴリLinuxWindows
軽量Linux： ZorinOS 12 Core 日本語版！
http://no-windows.blog.jp/archives/67514565.html

Zorin OS 12.1 coreをインストールする
http://note.kurodigi.com/zorinos121-install/

Zorin OS 12 1 Lite 64（正式版）
https://www.youtube.com/watch?v=JNIRp4RiRK4
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/597.html#c19

まさか日中国交断絶なんて起きるとは思っていなかったが、今のままだと起こりかねない。
http://www.asyura2.com/17/senkyo235/msg/433.html#c9

当時の松下電器は羽振りがよかった。これは同業他社も同じだが、当方と給料がぜんぜん違った。結構いい生活していて、冬休みにスキーに行ったとか、いろいろ聞きました。

彼は日本各地の事業所を転勤していましたね。転勤されてから音沙汰なくなりましたが、1990年代初頭のバブル崩壊で同社の運命は一転。松下興産がリゾート開発に膨大な資金をつぎ込み、それが大失敗したのです。松下興産の累積債務は、7,000億円を超えました。

松下興産
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%BE%E4%B8%8B%E8%88%88%E7%94%A3

松下電器本体は、松下興産支援に膨大な資金をつぎ込んだ末に、深刻な経営危機に見舞われました。本業回帰を目指して、尼崎臨海部に4,000億円を投じて巨大プラズマテレビ工場をつくったものの、これも大外れ。2010年代には、同社の倒産すら噂されるまでになりました。

パナソニックの経営大失敗と悲惨な現状まとめ
https://matome.naver.jp/odai/2136146161940095101

同社は現在、復活したかのように思われていますが、中国メーカーの台頭どころか、中国が今や世界の主役になってしまったことにより、何とかやっているに過ぎません。

それで思い出すのが、あの人どうしているかな…です。日本国内の事業部は本体から切り離されて関連会社と化し、非正規雇用中心だそうです。普及品は中国や東南アジアで製造し、一部高級品だけを日本国内で製造する。いつだって閉鎖できるぞと言いたげです。

聞くところではパナソニックになる前と、なってから何度も大規模リストラしたそうで、あの年齢層はかなり減らされたらしい。
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/423.html#c7

Kojak Theme
https://www.youtube.com/watch?v=-hQldclTLwM
https://www.youtube.com/watch?v=yDDyIzmyjsg
「はげで文句あるか ! 」刑事コジャック

レイプ山口に強敵出現 !

Police Woman opening and closing
https://www.youtube.com/watch?v=wRb3Nsf33bU
日本では「女刑事ペニー」で放映されました。主演のアンジー・ディッキンソンさんは、音楽の大御所バート・バカラック氏の妻でした。

Angie Dickinson 1978 Martini & Rossi Wine Commercial
https://www.youtube.com/watch?v=n5yd9Kir3qg
テレビジョンのコマーシャルです。
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/597.html#c25

それはともかく、トヨタ・アクア(輸出名プリウスC)は現行型が登場してからかなり経つのに凄いね。同社はこれから日本国内向け車種を減らすと言っているので、次期型はどうなることやら。

上の登録車販売ランキングを見るとトヨタ、ホンダばかりだが、これは中古車の残存価値の高いメーカーが選ばれているということ。日本国民の貧困化で、中古車の買い取り価格が低いメーカーは、最初から選択基準から外れているのです。次に買う自動車の、購入資金の原資に響くからです。

その買取価格の低いメーカーの代表格が、日産自動車です。同社製品は昔から低い傾向があったものの、それでも国民所得の高い時代はリスクを犯してでも購入する人はいた。しかし、そのような人たちも他社に逸走したのです。これでは日産自動車の日本国内のディーラー網の縮小は避けられません。

かつて日本最大の自動車メーカーであった日産自動車ですが、今や日本国内の販売台数は5位に転落しています。そんなことも無視して、日産自動車の貴重な技術はフランスのルノーに収奪され、南朝鮮のルノー・サムソン自動車やロシア連邦のアフトワズにつぎ込まれています。それで成果はまるでなし。日産自動車ばかりが、収奪される運命なのです。

普通の人々が普通に買えるトヨタと違って、日産は何かエキセントリックなことをして注目を浴びようとしますが、その結果が駆動用蓄電池の劣化が異様に早いリーフや、危険な操縦性で交通事故発生率が高いGT-Rに現れています。そんなんじゃなくて、普通の自動車に力を入れないとダメですよ。それとアフターサービス。買ってからユーザーが途方に暮れるなんて最低です。ユーザーが、うちみたいな個人でやってる小さな整備工場に泣きついてくるなんて、どうかしてます。
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/438.html#c2

一般のはがきを62円に値上げしたのに、年賀はがきだけは52円で据え置いて販売枚数を維持しようとしたものの、目論見は完全に大はずれです。

もう、年賀はがきなんてやめたらどうかね。来年も死人が続出で、「こちょうらんはがき」ばかり売れますよ。
http://www.asyura2.com/17/genpatu48/msg/885.html#c11

トヨタが仲間作りを加速！ EV開発のための新会社「EV C.A. スピリット」を設立（clicccar）
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/807.html
投稿者 赤かぶ 日時 2017 年 9 月 30 日 09:32:25:

●当方の投稿です。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/807.html#c1

トヨタは新ジャンルの自動車への進出が同業他社に比べ遅い傾向がある。前輪駆動車がそうだ。日本で量産に踏み切ったのは、1966年のスバル1000が嚆矢で、これにホンダ360が続き、1970年には日産チェリーが続いた。その間、トヨタは何もしていなかったのだろうか。

いや、そうではない。トヨタは初代パブリカを前輪駆動車として開発していた。しかし耐久力と信頼性の高い等速ジョイントがまだなかった。このため、時期尚早として後輪駆動車にして登場させた。

その後、1978年のターセル・コルサでようやく量産化に踏み切ったが、縦置きエンジンであった。現在主流の横置きエンジンを採用したのは初代ビスタだったが、1983年以降はカローラをはじめとして一挙に多くの車種に拡大した。出遅れを一挙に取り戻し、業界の主導権を握った。そこがトヨタの凄いところだ。

トヨタが凄いのは、横置きエンジンを一挙に普及させる手段として、自動変速機の普及もセットにしたことだ。日本の自動変速機の普及率は、この時代に一挙に高まったのである。それまで1割にも満たなかった普及率が、あっという間に8割を超えたのである。トヨタもさることながら、グループのアイシンの活躍ぶりが凄い。

●世界的に前輪駆動化は欧州で進んでいて、当方が好きなフランスのシトロエンなど戦前から乗用車は前輪駆動であった。しかし前輪のジョイントが弱く、グリスアップを頻繁にしても交換周期が早かった。次に出たDS(1955年〜1975年)は、ジョイントが大きかった。

前輪駆動車は1960年代には西欧では多くのメーカーが手がけるようになるが、手動変速機がほとんどであり、DSも半自動式の時代が長く続いた。完全自動になるのは1970年代に入ってからである。ボルグ・ワーナーの35型を大改造して、ようやく採用にこぎつけた。

アイシンはボルグ・ワーナーと技術提携しており、これらの技術情報も詳しく入手していたと思われる。トヨタ経営陣は、それらを踏まえて「前輪駆動は、まだ時期尚早」だと判断したに違いない。

●さて電気自動車に話を移すが、トヨタが電気自動車を量産しなかったのは、業界標準となる駆動用蓄電池がモノにならなかったからだろう。それで、あちこちから「トヨタは何しているんだ。」の声が飛んでいたのである。だが、そのようなヤジも、トヨタはわざと無視していたのである。そして水面下で今後の標準となる駆動用蓄電池の開発を進めていたのだから、トヨタ恐るべしである。また前輪駆動の時と同じように、一番最後に出して、一挙に主導権を握るのではないか。
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/444.html#c4

どうも昔から日産と言うのは、行き詰ると高性能に逃げるというか、よそのメーカーに比べて「性能面」で優位に立って他社に勝っていると思い込むところがあるんですね。1980年代初頭に出した一連のターボ車とか、バブル時代のシーマとかシルビアとか、やりたい放題でした。

現在も日産の自動車と言えば高性能車が多くて、GT-Rとか370Zとか、スカイラインクーペとか色々ありますが、どれも欲しいと思えないのが日産と言う自動車メーカーの救われないところであります。

●トヨタが固体式充電地を開発しているとあって、高性能車で電気自動車のリーダーの姿を見せつけようとしている日産ですが、こんなコンセプトなんたらなんて欲しいどころか全然欲しい気になりませんし、それ以前に日産は異常な劣化で怒りを爆発させているリーフのユーザーに対し、無料交換くらいしたらどうですか。三菱自動車は、ちゃんとやってくれましたよ !

電気自動車の電池寿命は厳しい！ リーフユーザーへ (ここを押すとホームへ戻る)
http://blog.livedoor.jp/toshi_792t/

(不正・不祥事編５)　消費者は馬鹿じゃない！星野氏！
2017年11月09日 00:43
http://blog.livedoor.jp/toshi_792t/archives/1068666626.html

●ところで日産は、フォーミュラーEに出るとのことですが、トヨタの御曹司社長は出ないと決定されました。トヨタが出ないから、うちに勝算があると踏んでいるのかも知れませんが、あのワールドチャンピオンのニキ・ラウダ氏が、「こんなのレースじゃない ! 」と酷評しているのですよ。自らレースに出る御曹司社長も、このあたりは実感されていると思います。

それにしても、EVコンセプト IMx なんて、かつて1980年代にあれだけ巨額の費用を投入して開発したMID 4の二の舞になるんじゃないか。

日産・MID4
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BBMID4
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/427.html#c1

ジョージ‏
@GeorgeBowWow
https://twitter.com/GeorgeBowWow/status/929009313544159232
返信先: @tokaiamaさん

沖縄のタクシーは運転死亡そのまま走行正面衝突してます。
国際通りという那覇市内の有名な通りでです。早朝のことでベテラン高齢運転手だったことから、心筋梗塞か脳溢血かと噂されましたが、会社は調べもせず通常運行です。ひと月に3人亡くなったと同会社の人に聞きました。

●先日も動画で紹介しましたが、オソロシア化が日本でも進んでいますね。ロシアでもトラックやバスの事故が多いです。

buu‏
@buu34
https://twitter.com/buu34/status/928964699495923713
https://fr.news.yahoo.com/nucl%C3%A9aire-lirsn-soup%C3%A7onne-un-accident-russe-ou-kazakh-200124241.html …　
欧州の大半の国で9月末〜10月にかけて大気中にルテニウム106が検出され、IRSNの調査によると、ロシアかカザフスタンで核事故が起こったのではと。欧州では環境や健康に影響のないレベルだが、事故発生地では重大であろうと。現在はもう欧州でルテニウムは検出されていない。

●ロシア人が母国に帰らない訳です。
むかし…共産体制から逃れる。
いま…放射能から逃れる。
http://www.asyura2.com/17/genpatu48/msg/891.html#c2

滋賀県で最高ランクの膳所校を出て、東大行って、フランスENAだからな。
http://www.asyura2.com/17/senkyo235/msg/544.html#c30

●06:06のところで、孫正義について触れています。サウジアラビアで大量逮捕が行なわれているが、孫正義とサウジ政府が組んでいる巨大ファンドがどうなるか。

アメリカの携帯電話通信事業ですが、日本国内のバカ高い通信料金を原資にして、金に物を言わせてスプリントを無理やり買収した。それをTモバイルUSと合併させて、アメリカ国内の通信料金を値上げして「ぼろ儲け」を狙っていたが、それが頓挫した。悪徳商法、孫正義商店の終焉が見えてきました。

日本国内のバカ高い通信料金。それでも払う日本人を、犬のコマーシャルで馬鹿にしている。

バカ高い通信料金なのに、世界一高いiPhoneを買っている。それを買わせているのが孫正義です。iPhone X は約12万円ですよ。それを毎月約1万円で使っている。どこまで馬鹿にされているのだ、日本人よ。

しかし日本でもMVNOの時代になり、通信料金は劇的に安くなっただけでなく、アンドロイド端末の普及で、孫正義の悪徳商売に陰りが見えてきました。

孫正義の悪徳商法にのめりこんだ、みずほ銀行。どんどん貸し続けて、今や12兆円だか14兆円だか、分からない状態。孫正義の破産と共に、みずほ銀行が破産します。それは日本資本主義経済の最後になる。
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/404.html#c2

amaちゃんだ‏
@tokaiama
https://twitter.com/tokaiama/status/929545382815657984

これが真木よう子の足
頻発する小さなアザは白血病の疑いもある
https://www.cinematoday.jp/news/N0075912
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171111-00050118-nksports-ent …
柏市の隣、印西市の出身だった

千葉県在住の大塚アナウンサーも、深刻な白血病です。

めざましテレビ・大塚範一の現在･･･白血病の症状が深刻だった
https://www.youtube.com/watch?v=5iHGdp9D-A8
●01:51のところを見て下さい。

Georges Pompidou et Richard Nixon en 1973 - Archive vidéo INA
https://www.youtube.com/watch?v=Qy68Wdi4sFw
フランスのポンピドゥー大統領と、アメリカのニクソン大統領の会談です。

●01:51のところを見て下さい。大塚さんと同じく、顔がかなりむくんでいます。白血病だったのです。1974年4月に亡くなられました。
http://www.asyura2.com/17/genpatu48/msg/892.html#c7

Japan’s PM falls into a golf bunker - BBC News
https://www.youtube.com/watch?v=ZaAHT83XC2s

これ、打ち所が悪かったら、首の骨を折って半身不随になるところですよ。うまく肩から落ちて「受け身」が取れていましたから生きていますけど。

おじいの岸信介は、中国大陸で有史以来の大悪人でしたから、虐殺された中国人民の怨念は、凄まじいものです。
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/599.html#c16

#サンデーモーニング
岸井成格さん「トランプ大統領は横田基地に降りて横田基地から立っている。主権国家に対して普通はあり得ない。つまりトランプさんにとって日本ではなくアメリカ国内に来たということ。横田上空は日本の主権は無い。そういうところをわざわざ誇示している」

●日本の郵便局の人に問い合わせました。「在日米軍に手紙を出したら、料金はどうなるの ? 」

答えは、「料金は国内郵便と同じですが、輸送ルートは国際郵便です。外国行きの郵便を取り扱う、東京国際郵便局および那覇中央郵便局に送付します。」

横田基地は、アメリカのカリフォルニア州の扱いだそうです。

殺されたリビアの最高指導者、カダフィ大佐が、無血クーデターで政権を掌握して以降、リビア国内の米軍基地を追い出した気持ちが痛いほど分かりましたよ。

http://www.asyura2.com/17/senkyo235/msg/561.html#c2

Nick Bockwinkel vs Masa (Mr.) Saito
https://www.youtube.com/watch?v=IQ_qIvtkOVs
●13:38で、ひねりを加えたバックドロップが見られます。

日本ではベビーフェイスだった彼も、北米ではご他聞に洩れず「ヒール」でした。その試合を見ましょう。

Hulk Hogan vs Mr Saito
https://www.youtube.com/watch?v=M_-MD7DFPEI

試合開始直後にハルク・ホーガンの顔に塩を撒き散らす。02:08に注目。日本の国旗を振り回しています。日本は悪役なんです。ハルク・ホーガンが一撃を加えると、観客は歓声を上げる。10:38で急所攻撃。何て日本人は姑息なんだ。観客の怒りは燃え上がります。14:37で、またまた塩を投げる。しかし最後はハルク・ホーガンが勝って、めでたしめでたし。

●この動画は1983年当時のものですが、日米貿易摩擦問題で一発即発だった頃です。日本の非関税障壁が槍玉にあがっていました。彼らは「日本はフェアじゃない。姑息だ ! 」と怒っていました。プロレス興行主は、これを台本に取り入れたのですが、この「姑息だ」と言うイメージが、安倍にピッタリなのです。リングサイドで日本の国旗を振る演出も、まるで今の日本会議そのものです。

●これに対しアメリカと中国の関係は、昔から伝統的に深いのです。それは戦前に、中華民国政府が中国大陸を統治していた時代もそうでした。中華人民共和国でも同じです。

蒋介石総統夫人の宋美齢女史が、アメリカの友人に当てた手紙です。

「最初に殺戮が始まった時は、それはたまたま行われたものと思われていました。しかし、時が経つにつれて、それは可能なかぎり中国人を殺すという、計画的意図に基づいたものであることが判明したのです。日本は中国に手を出し横領しようと決意してから、まず中国北部に殺到し、そこをアヘンと麻薬を使って支配いたしました。それは、人民の戦意を挫き、民衆から抵抗の力を抜き取ってしまうためでした」
「彼らは上海と南京の間で五体満足な男性すべてを一人ずつ、あるいは束にまとめて射殺しているのです。わずかに生き残った五体満足な男は、日本軍の使役を強制されています。南京において彼らは冷酷にも何千人も屠殺いたしました」

出典　ウィキペディアの　宋美齢　より
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%8B%E7%BE%8E%E9%BD%A2

●アヘンと麻薬は、安倍のじいさんのやったことです。下の著述があまりにも凄惨です。日本国民は、この歴史的事実から目を背けてはならない。戦後つくられた日本国憲法は、このような野蛮な戦争を反省し、戦争を二度と繰り返しませんと、世界に向けて約束したのです。戦争の放棄をうたった憲法第九条は、はっきり言うと中国に向けてです。日本軍国主義の最大の犠牲者は、中国なのです。そのことを忘れてはなりません。
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/602.html#c2

https://twitter.com/hiroshimilano/status/930677206128394246
ホント一般的な日本人の頭の中の中国は未だに20年くらい前で止まっているのね。今やファーウェイはアップルが技術面でも一番恐れる競合相手だし、iPhoneだってファーウェイの特許使いまくっているのに。通信技術で言えば、5G に移行するときには世界中ファーウェイの時代になるよ。マジで。

●今年だが、スマートフォンで日本のメーカーの撤退が相次いでいることについて、当方は中国のファーウェイの躍進を理由に挙げたが、それを否定する書き込みがあった。当方は反論しなかったが、しても泥仕合になると思ったからだ。

日本人の中国観が20年前のままだと言う指摘だが、かつて1970年代のイギリスでも見られた現象だ。日本製の自動車や音響機器がどんどん上陸してきて、イギリスの地元メーカーが次々と追い込まれていったのだが、その時のイギリス人の対日観も昔のままだった。

落ちぶれる国に見られがちな現象かも知れない。
http://www.asyura2.com/17/china12/msg/320.html#c2

電気自動車はエアコンを使うと一挙に走行距離が短くなる。このため、充電回数が増える。現在のリチウム二次電池だと劣化の速度が早い。石橋を叩いてわたる超保守派のトヨタは、この問題が解決されないと市場に投入できないと判断している。かつて、前輪駆動方式の前輪ジョイントの耐久性が充分でなかった頃に参入を見送り、充分な前輪ジョイントが開発されてから参入した事例に似ている。

トヨタは全固体電池の開発過程で、当然のことながらインドで公道テストを行なうだろう。それも、異例とも言えるほど時間をかけるに違いない。そこまでやらないと、「安心して製品を売る」ことができないところに拘る。それがトヨタ流だ。

●ただ、インドは発展途上国の例に洩れず、電力不足の傾向がある。電力不足解決のための原発建設は反対だ。
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/491.html#c6

デンソーテン
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%83%B3%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%83%86%E3%83%B3

主要株主
（株）デンソー 51%　（同社の連結子会社）
トヨタ自動車（株） 35%
富士通（株） 14%
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/490.html#c2

日本は治安が良いなどと神話のように言われてきましたが、実際には隠されたレイプ事件が多すぎ、それを世界に向けて「治安がよい」などと宣伝してきたのだから、悪質です。レイプ事件で、どれほどの女性が犠牲になってきたのか。

これに対して、このところ評判が高いのが、欧米人が口をそろえて言う中国大陸の治安のよさ。本当に良いようです。公安警察が強力だとか、治安機関が力を持っているからなのですが、政治的な自由と反比例するのか分かりませんが。

●レイプ犯山口も、中国大陸で制作される「抗日ドラマ」で、やられ役に出るしか稼ぐ手段はありませんな !

不吐不快《抗日宝典杀必死》
https://www.youtube.com/watch?v=HK3Htj52eos

これが本物の「抗日映画」です。娯楽時代劇として見ていただければ、非現実的なところが受けるのも分かります。水戸黄門の「かげろうお銀」「柘植の飛猿」みたいな感じです。よく分かりませんが。
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/604.html#c8

かつて赤井電機、山水電気が主力の音響製品の不振で中国企業に買われましたが、赤井電機は今や白物家電主力で、山水電気は大型テレビジョンを主力にしています。まるで別物の会社になった訳ですが、これを「見事な変身」と見るか、「論外」と見るか人それぞれです。しかし音響のままでは生き残るのは不可能でしたから、見事な変身と見るのがよろしいのではないでしょうか。

中国から見て日本は、同じ「漢字文化圏」ですので、日本の衰退してしまったブランドでも、中国には甦らせる力があるのだと思います。漢字文化圏として親元の中国、子供の日本と見れば、親として助けるのだと受け取ることもできます。現に赤井電機も山水電気も、生き残っています。しかし、ここまで書くと、でんぐり返りも日本会議もネトウヨも全員発狂ですな !
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/609.html#c5

Subaru Impreza 2017 CRASH TEST ( TOP SAFETY PICK+ award)
https://www.youtube.com/watch?v=j1LFZ4Rkj9Y
●ポーランド語で解説していますが、アメリカで2017年、トップ・セーフティ賞を受賞したとあります。

2017 Subaru Impreza Frontal Crash Test
https://www.youtube.com/watch?v=k6c2qC4r7Q4
Overall Rating: 5-Star
Frontal Crash Rating: 5-Star
Side Crash Rating: 5-Star
Rollover Rating: 5-Star
●スバルを選んだ貴方の目に狂いはない !

2017 Mazda 3 Frontal Crash Test
https://www.youtube.com/watch?v=kLw2eRb5aaU
Overall Rating: 5-Star
Frontal Crash Rating: 5-Star
Side Crash Rating: 5-Star
Rollover Rating: 4-Star
●マツダ・アクセラは海外ではマツダ3と呼ばれています。オーストラリアのベストセラーカーです。ホンダ・シビックも含め、このクラスの小型車は全幅が1.8メートルになっており、これが世界標準なのですが、それくらい全幅がないと側面衝突に耐えられないからです。トヨタ・カローラも日本以外では全幅1.8メートルです。

06さんの言われるように、日本独特の軽自動車規格や小型車規格が、自動車の安全性の足を引っ張っています。日本の軽自動車で、欧州基準に適合する軽自動車は、三菱アイミーブだけです。

4 stars Mitsubishi i-MiEV Euro NCAP crash-test (Citroen C-Zero and Peugeot Ion)
https://www.youtube.com/watch?v=nQPLFLYIrdM
●三菱モータース自ら欧州で販売する他、フランスのシトロエンにもOEM供給しています。このため欧州基準に合格しているのですが、それがモデルチェンジできない理由なのです。

当方、アイミーブに乗っていますが、室内は本当に狭いですね。180cmのうちの妻に言わせると、「子宮の中の胎児」に戻った気分だと。言い得て妙だな。
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/543.html#c11

06:00から後は東南アジア向けの日本語放送ですが、周波数は11665kHzです。そこでもトップニュースは、ハルマフジの暴力問題です。カケイ隠しのハルマフジ暴力問題。アベの言論統制が、外国でも手に取るように分かります。

松尾 貴史‏
@Kitsch_Matsuo
https://twitter.com/Kitsch_Matsuo/status/931362874458382337
国連が、安倍政権によるメディア圧力に是正勧告へ 人権理事会で日本の「報道の自由」が侵害されていると懸念の声続出
http://lite-ra.com/2017/11/post-3590.html … @litera_webより

●NHK Worldのニュース内容をモニターして国際機関に報告していますからね。国連も動きますよ。
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/611.html#c14

ソ連は、これらプロパガンダに対抗してモスクワ放送を大々的に行ってきましたが、ソ連崩壊後、ロシアの声に改組し、年々規模を縮小して現在は国際短波ラジオ放送から完全に撤退しました。ウェブサイトのスプートニクは、流れから言うとモスクワ放送の後継だと言えます。

Sputnik 日本
https://jp.sputniknews.com/

アメリカは冷戦終結後も、プロパガンダ放送を廃止せず、そのまま続けてきましたから、ロシア連邦側から見れば、「話が違う」と言うことになるのです。
http://www.asyura2.com/17/kokusai21/msg/257.html#c2

何度も延期された大量逮捕劇がついに実行！〜アメリカの大量逮捕とサウジアラビアの軍関係者の逮捕！
2017/11/20 6:00 PM
https://shanti-phula.net/ja/social/blog/?p=142427

一部、引用します。

何年も前から噂されていた大量逮捕劇ですが、何度も延期され、ついに実行されたことになります。この大量逮捕劇は、いずれヨーロッパ、日本でも行われることになるとのことなので、楽しみにしておきましょう。いくら国際情勢に鈍感な“○○とその仲間たち”にしても、さすがに状況が自分たちにとって非常にヤバイことになっているのがわかって来ているのではないでしょうか。今頃慌てて、中国への対応を変えてきているように見えますが、時はすでに遅いのではないかという気がします。

●慌てて一帯一路参加検討…の理由だそうです。しかし当方も思いますが、でんぐり返りが慌てて豹変しても、もう手遅れです。中国大陸で悪事の限りを尽くした岸の孫と言うだけでアウトです。

訪問したら、そのまま拘束されますよ。
「うわなにをするやめろ」
「うるさい、お前が籠池さんにやっていることと同じだ。」
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/621.html#c2

ＥＶには致命的弱点がたくさんある
�@航続距離が短いのに給電インフラが弱い
�A電池の消耗が激しく、わずか数年で能力が半分以下に落ちる
�B現在は補助金によってしか経済メリットが満たせない
�C運転やメカニズムへの満足感が低い
https://twitter.com/WSJJapan/status/932560423987109888 …
ＥＶは原発の正当化のために作られた虚構

●当方も三菱アイ・ミーブを中古で購入して乗っていますが、複数台所有のうちの一台としての位置づけです。EVの致命的弱点について、ひとつずつ検証してみます。

�@航続距離が短いのに給電インフラが弱い
→家で充電して、家の周囲の用事にしか使っていませんねえ。

�A電池の消耗が激しく、わずか数年で能力が半分以下に落ちる
→今年8月に充電池が寿命を迎えましたが、三菱モータースは無料交換してくれました。現在の保証は、新車から8年とのことです。当然、三菱モータースは赤字ですが、好調のSUVやUTE各車の利益をつぎ込んでいるからです。

�B現在は補助金によってしか経済メリットが満たせない
→中古で買いましたが、異常に安かったので、補助金がついているようなものです。

�C運転やメカニズムへの満足感が低い
→これは自動車好きには致命的。電気自動車なんて、走りにメーカーの個性が出ないから、自動車に対する興味が失せてしまう。トヨタがなかなか電気自動車に手を出さなかったのは、これが大きいのではないでしょうか。

ヨーロッパには「フォーミュラーE」と言うレースのカテゴリーがありますが、あのF1ワールドチャンピオンのニキ・ラウダ氏が徹底的に批判していますからね。あまりにもつまらないレースだそうです。
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/531.html#c18

Tehachapi- BNSF/UP Manifests, S Curves and More!
https://www.youtube.com/watch?v=W2UPhDghinU

巨大なディーゼル機関車が長い貨物列車を引くのが北アメリカ大陸。機関士は長時間勤務なので、交替で運転。機関車の運転台の後ろにはトイレもついています。

Amtrak Acela Express - America's Fastest Train
https://www.youtube.com/watch?v=5XGK7tRvgr8

東海岸を高速運転する全米旅客鉄道公社のアセラ・エクスプレス。フランス・ドイツの高速鉄道技術を導入して実現しました。しかし既存のレールを使っているので、速度制限区間が多いとか。

FAST !!! AMTRAK TRAINS
https://www.youtube.com/watch?v=PAsTr1m8ksk

アメリカは電化区間が少ないので、多くはディーゼル列車です。二階建ての客車。西海岸では、このようなタイプが高速旅客列車なのです。

オーストラリアもそうだけど、高架鉄道なんて全くありませんね。高いところを走るのに彼らは感激するんですよ。
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/594.html#c3

Pars Today
最高指導者、「敬虔な若者は、ＩＳＩＳを消滅させることにより、高慢なアメリカを屈服させた」
http://parstoday.com/ja/news/iran-i36957
イランイスラム革命最高指導者のハーメネイー師が、「敬虔な若者たちは、ＩＳＩＳを消滅させ、高慢なアメリカを屈服させた」と強調しました。

田中宇‏
@tanakanews_com
https://twitter.com/tanakanews_com/status/932952980055252993
シリア内戦が終結、政治交渉と国家再建に入る転換点にきた。アサド大統領が訪露してプーチンと会談。ロシアはイラントルコと会談、米とも電話。ロシア主導で戦後シリアの安定化が実現していく。米国が壊そうとしたシリアをロシアが守った。北朝鮮問題も解決役は中国とロシア。

●石油値上げ詐欺も、ロシア連邦から石油を買えば一挙に解決。サウジアラビアから買う必要なし。
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/625.html#c2

何でそんなことを書いたかと言うと、最近の日本も社会に余裕がなくなってきて、確実に売れる自動車しか出さなくなっているのだが、かつては実用性に乏しく役に立たない背の低い自動車が各社から出されていたことを思い出したのであった。当然、これらの自動車は日本国内市場など考慮せず、完全に輸出と割り切って設計、開発されたのである。例えば、これ。

֍֍ ᴴᴰ ✭✭✭✰✰✰1990 Mitsubishi 3000 GT VR4 | GT cars
https://www.youtube.com/watch?v=LSTQmSfb37U

●三菱自動車と言うと、最近ではパジェロ・スポーツとかトライトンとか、4WDのSUVやUTEのスペシャリストのように思われているが、元々は戦後GHQが日本の航空機産業を禁止したことで、三菱重工の航空技術者が自動車に転向したメーカーなのである。

三菱重工の航空技術者として名高い久保富夫先生は、陸軍の九七司偵や百式司偵、キ83と言った、その時代において最高速度を出した飛行機を開発されたのである。キ83は、連合軍のテストで762km/hの速度を出している。プロペラ機として、世界でも屈指の高性能機であった。

三菱の本流は、「高性能」なのである。1970年代のGTO、ギャラン・ラムダ2600、80年代のスタリオン2600に続き、最高峰が3000GTなのである。日本国内ではGTOの名称で販売されたが、全幅が広くて使いにくいこともあり、販売は微々たるものであった。

この3000GT。オーストラリアでは今なお多くのマニアに愛されています。

The 3rd Australian National Gathering of Mitsubishi GTO's and 3000GT's in Sydney NSW
https://www.youtube.com/watch?v=lZrMA3sgqkA

●アイミーブと同じメーカーがつくったとは、とても思えません。
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/558.html#c7

どうもダマスゴミが、民営化の失敗を認めたくない政府に圧力をかけられて報道していないようだが、民営化以降、株主配当を増やすために人件費を極度に減らす経営を行ない、若者の正規雇用を避けて非正規雇用ばかりにした結果、重労働に耐えられない新規採用者が次々と短期で離職し、完全に人手不足に陥っているそうです。

残業時間が三六協定を超える危険がある社員が続出し、残業時間の規制のない管理職が自ら配達業務を行なうことで、もはや末期症状になっています。

●民営化の際に、配達拠点の郵便局を大幅に削減してしまった結果、郵便局を出発しても配達地域に到達するまで30分以上かかる例が多く、これが残業時間の増加に拍車をかけています。

配達業務を、未だにバイクに頼る労働形態も、人手不足に拍車をかけています。今の若い人たちはバイクに乗りませんし、仮に乗ったとしても交通事故の危険が高いバイクは、それだけで求人が失敗する原因となっています。

トラックや軽自動車のように屋根がなく、雨が降っても雪が降っても走らなくてはならない業務ですから、転倒事故から避けられません。かつては農協や銀行の集金業務にも使われていたバイクですが、従業員を危険に晒すことから自動車に切り替えられています。

●民営化された郵便局は、目先の利益を確保するために人材確保をせず、すぐ離職する危険の高い非正規雇用を中心にした結果、若者にそっぽを向かれ、少子化の今日において完全に「負け組」になっています。

どこの企業も、若者の確保に最重点で取り組んでいます。突然の離職を防ぐため、待遇改善に力を入れるようになりましたが、郵便局はその点の取り組みがかなり遅れているようです。民営化の失敗を認めない自民党が、未だに株式を売却しており、配当金の高さで投資客を釣る手法を用いているのですから、もはや救いようがありません。

郵便局の問題は配達の現場だけじゃなくて、各地方の輸送拠点となる大規模郵便局の深夜業務に携わる非正規雇用従業員の離職が相次いでいることも含まれます。すなわち、積み替えの拠点となる大規模郵便局は深夜の作業がメインですが、そこの主力となる若者が確保できなくなり、人手不足に陥っているようなのです。

少子化で貴重な労働力となっている若者の収奪戦が激しくなっており、これに充分な賃金と労働条件で応えることのできない「民営化郵便局」が、次々と人材引き抜きのターゲットにされ、一部地域で配達に相当な時間を要する状況になっているようです。

これらの情報は、全て隠蔽されているようで、どこにも載っていませんが、民営化郵便局の経営崩壊は、年末のお中元配達と正月の年賀はがき配達にも相当な打撃を与えるのではないかと、その情報を提供してくださった方は危惧しておられました。
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/520.html#c2

パレスチナ自治政府
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%91%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%81%E3%83%8A%E8%87%AA%E6%B2%BB%E6%94%BF%E5%BA%9C

パレスチナを国家承認している国
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%91%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%81%E3%83%8A%E8%87%AA%E6%B2%BB%E6%94%BF%E5%BA%9C#/media/File:Palestine_recognition_only.svg

2016年3月の時点で、国際連合加盟国（193ヶ国）中、136ヶ国が国家承認している。

●ロシア連邦も、中国もちゃんと国家承認しています。日本は格上げ決議に賛成していますが、アメリカがこわくて出来ないようです。その日本ですが、2003年、東京都千代田区に駐日パレスチナ常駐総代表部が設置されており、大使がおられます。

★市販の地図に早く「State of Palestine」の表記がされることを望みます。
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/626.html#c1

どうも危ないと分かったので、無理な人減らしをするのだろう。
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/497.html#c11

とっとと日産支配者を辞めて、レバノンの元首にでもなればよい。中東は今、大変だからな。卓越した指導者なら、会社経営よりも政治の世界で活躍すべきである。
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/616.html#c7

●でんぐり返しの「未曾有の」超ドアホは、中国側に身柄を引き渡し、歴史修正の罪で裁いてもらって、残りの人生は再教育収容所で学ばせるしか方法はないと思います。

おじいの責任は、孫が取るものだぞ !
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/627.html#c2

【安倍総理に異変】答弁に与党席の拍手が一切出ない、気力を失っている　〜最下点に達した悪人どもの波動〜
https://shanti-phula.net/ja/social/blog/?p=142896

●でんぐり返しは、どうやら精神破綻の兆しを見せているようだ。このドアホが恐れているのは、中国大陸に連行されて国連常任理事国・中国に「敵国条項」違反を裁かれること。おじいは東京裁判を、GHQに巨額の麻薬利益を渡すことで逃れたが、中国はそうはいかない。日本軍国主義者の最大の被害者なのである。

WW2 - Japanese Invasion of China | The Second Sino-Japanese War | 1937-45 | World War II Documentary
https://www.youtube.com/watch?v=H9yKqcs699k

UNIT 731 Documentary | Japanese Invasion of China | Second Sino-Japanese War | 1937-45
https://www.youtube.com/watch?v=YdM3_kzhscM

Nanking Massacre:One of the darkest periods in Chinese history
https://www.youtube.com/watch?v=VmaMtgXX2Vs

★日本国民は、この歴史的事実から目をそむけてはいけません !

1950年代や60年代は、中国戦線から復員してきた人たちが多かったことから、この動画にあるような残忍なことは日常茶飯事だと言っていました。彼らは戦争を二度としてはならないと力説して、日本国憲法の「戦争放棄」を強く支持していたのです。

日本国憲法の「戦争放棄」は、第二次世界大戦を心から反省する決意の表明です。護憲政党の日本社会党の浅沼書記長が、まだ国交のない中華人民共和国を訪問できたのも、戦争を放棄して日中戦争を心から反省していると中国側から評価されたからで、いくら自民党の対立政党であっても日本の政党である限り、とてもじゃないけど信用してもらえませんよ。

ところが浅沼先生は暗殺され、岸の孫が首相になり、やりたい放題の悪事を繰り広げている。女性をレイプしても山口は逮捕されない。アホ大学に巨額の補助金を投入する。国民の税負担はどんどん増える。極悪非道の大悪魔です。

しかし年貢の納め時が来たようだ。でんぐり返しの精神が破綻の兆しを見せている。そこで思い出したのが、近衛文麿。東京裁判から逃げるのに、自ら服毒自殺を遂げた。でんぐり返しも、そのうち…

洋子ばあさん「朝になっても起きてきませんね。家政婦さん、見に行ってきて。」
家政婦「キャー ! ! 」

早くこいこい、霊柩車。
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/629.html#c5

大坂相撲
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E5%9D%82%E7%9B%B8%E6%92%B2

大正から昭和に移行する1925年に、職業相撲団の東西統一が決定されたのである。そして、横綱の奉納土俵入りも明治神宮で行なわれることになった。

昭和初期の名横綱と言われる双葉山は69連勝を記録したが、そのことが「日本陸軍の不敗神話」を盛り立てるために最大限活用されたことは、言うまでもない。

●明治以前に国技と言うものがなかったのを、無理矢理国技にしたのが相撲だ。しかし英語圏では、力士のことを「スモウ・レスラー」と呼んでいる。早い話、プロレスラーと同じ位置づけなのだ。そのアメリカで行なわれている相撲の紹介記事をリンクします。

米国相撲オープン開催！日本よ、これが"スモウレスラー"だ
https://matome.naver.jp/odai/2137946207672383301

ブッチャーやキラー・トーア・カマタも結構いけるんじゃない ?
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/630.html#c6

びわ湖温泉紅葉パラダイスのＣＭ
https://www.youtube.com/watch?v=OAJQdCbaFvU
http://www.asyura2.com/17/asia23/msg/394.html#c2

三菱モータース・ベトナムのホームページです。
http://www.mitsubishi-motors.com.vn/

Mitsubishi Motors Việt Nam bàn giao xe điện iMiEV cùng trạm sạc nhanh đầu tiên tại Việt Nam
Thứ 2, 20 Tháng mười một 2017
http://www.mitsubishi-motors.com.vn/tin-tuc/mitsubishi-motors-viet-nam-ban-giao-xe-dien-imiev-cung-tram-sac-nhanh-dau-tien-tai-viet-nam-n7644.html

三菱アイミーブが、ベトナムに初納車です。購入されたのはベトナム国営電力。三菱モータース・ベトナムの商品カタログには掲載されていません。特別輸入されたそうです。

写真を見たところ、どうも欧州向け仕様車をベトナムに納車したようですね。欧州向けは、日本国内向けと異なり、バンパーが僅かに長くなっています。

これまで東南アジア各国向けはなかったのですが、エアコン使うと走行距離が一挙に短くなるため、商品力が乏しいと考えられたためです。どう言う風の吹き回しなのか。まさか当方の三菱アイミーブに乗ってもらったベトナム人の友人が、「これいいよ」と本国に報告したのが効果があったのかな。

しかし納車の時期が微妙ですね。ベトナムも11月下旬を迎え、夏の暑さから解放されました。夜だと16℃まで下がるそうです。つまり、エアコンのいらない季節を狙ってのことか。
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/671.html#c14

エンジンの名称は、ここから来ています。

火星 (エンジン)
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%81%AB%E6%98%9F_(%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3)
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/636.html#c2

100円に徹するセリアは、商品に「ごまかし」がない。ダイソーは損したのかトクしたのか分からないが。

セリアは、壁掛け時計や雨傘も100円です。
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/682.html#c11

自民が国会から“安倍首相隠し”画策　…闇に落ちた者どもの健康状態は著しく不調、いずれ精神破綻に
2017/11/30 8:53 PM
https://shanti-phula.net/ja/social/blog/?p=143686

●ニーチェみたいに発狂するのかな。

発狂
https://dic.pixiv.net/a/%E7%99%BA%E7%8B%82

概要

主に精神的に耐え切れない出来事に対して精神が完全にバランスを失い、善悪や損得の区別・自己規定などができなくなり、奇行や自己を含めた無差別な暴力・暴挙などによって周囲に不快感または実質的な損害を与える状態のこと。

一時的な感情の過剰な高まりによって発生する場合が多く、時間が経てば回復する場合もあるが、そのまま無気力な廃人や、認識能力の不安定な奇行者・暴漢となる場合もある。

●でんぐり返しの国会答弁は、既にこの状態ですが !
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/636.html#c16

それで1970年代初頭に社内で経営者側の左翼活動家の切り崩し工作が行なわれ、多くの左翼活動家が自己都合で退職したことになっているが、どうも黒社会を駆使したらしい。当方の友人の父は、この頃に東レを若くして退職し、待遇の悪い中小企業に再就職せざるを得なかったと聞いた。

会社の経営者に都合の悪い「闘う労組活動家」を次々と闇に葬り、イエスマンだらけの「御用組合」化した結果が、次々と暴かれる日本の製造業の不正なのである。

労使馴れ合い路線が、会社の信用を崩壊させたのである。
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/716.html#c2

好きなメーカーだったけど、地元の雇用を破壊した経営手法に皆が激怒している。オーストラリアでは、急速にフォード離れが起きています。うちもファルコン乗っていましたが、先日廃車にしました。(すごく古かったこともあるが。)

91 Years of Manufacturing in Australia
https://www.youtube.com/watch?v=GMtdTl6sO5o

Ford Thailand Manufacturing Plant
https://www.youtube.com/watch?v=_fuA0rbw0sc

●オーストラリアの生産工場には投資せず、タイの生産工場に巨額の投資をしていることが分かります。つまり、かなり以前からオーストラリアを閉める方針で経営していたと言うこと。ある従業員は言っていましたよ。

「フォードを信じていた俺が馬鹿だった。」
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/684.html#c4

WW2 - Japanese Invasion of China | The Second Sino-Japanese War | 1937-45 | World War II Documentary
https://www.youtube.com/watch?v=H9yKqcs699k

●37:07に注目。三菱重工の航空機エンジンが見られます。
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/691.html#c3

電気自動車の電池寿命は厳しい！ リーフユーザーへ (ここを押すとホームへ戻る)
http://blog.livedoor.jp/toshi_792t/

（不正・不祥事編６）やっぱりゴーンが黒幕！
2017年11月12日 15:57
http://blog.livedoor.jp/toshi_792t/archives/1068720997.html

(転載開始)

NHKニュースより、
　2000年代以降、ゴーンの指示により、 生産現場では合理化を推し進められ、その一環として、検査員は６割に減らされた。
それでもゴーンからは、さらに生産性を上げるように指示されていた。

起こるべくして起こった事案と言える。

今回の不正は、目に見える形で捉えることができたが、見えないところでは、いきすぎたコスト削減による弊害が潜んでいる可能性は否定できない。

今後もゴーンの日産支配体制は続くであろう。

ゴーンの退陣と現在の日産経営陣の大幅な刷新がなされなければ、これからも、短期的利益追求だけを第一義的に捉える歪んだ構造となり、将来の無形資産である人材を育成することなども行われず、品質や安全性を軽視した過度な効率化が行われるであろう。

そして、のど元をすぎれば何事もなかったかのように、グローバルな市場だけを追い続け、理念に基づいた結果であるはずの「市場拡大」を企業目的として、哀れ、それだけにまい進していくであろう。

しかし、真っ当な基本的理念の欠如した企業は、いつの日か、足元から崩壊してしまう運命から逃れることはできないのではないだろうか。

(転載終了)

●オーストラリア市場でも、日産自動車の市場占有率はどんどん下がっている。かつてはベスト5に必ず入っていたものが、今では10位にも入らなくなっている。日産自動車の製品は初期故障が多く、新車を買ったのに手直ししなくてはならないとか、品質や耐久性が他社(特にトヨタ)に比べ劣ることから、中古車の価格が安く、これがユーザーの資産価値を毀損しており、新車を選ぶ人が減っているのが現状だ。

日産自動車は経営破たんしたアメリカのビッグスリーの一角、クライスラーの二の舞になりつつある。日本国内の新車販売台数も、今や5位にまで転落した。しかも、このうちの多くが三菱自動車やスズキと言った、他社から供給される軽自動車によって支えられている。かつてトヨタと市場を争っていた小型車サニー、中型車ブルーバード、大型車セドリックの時代は、もはや遠くになりにけりだ。

日産の小型車、中型車など、トヨタと闘える車種は全くない。大型車など、完全に消滅したも同然だ。ここまで日産自動車を衰退させたゴーンの大罪が裁かれないのは、なぜか。よくアベが首相を辞任しないことが取り上げられているが、ゴーンもアベに匹敵する。ゴーンがやめないから、アベものさばるのである。

ここまで信用が失墜した日産自動車は、もはや衰退を食い止めることはできない。かつて西ドイツ第三位の自動車メーカーだった、ヴォルクバルト・グループも崩壊した。日産自動車が、崩壊の瀬戸際にたたされていることは間違いない。
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/635.html#c3

さて、この年末。日本では、中国の手による「テレビジョン革命」が開始されたようです。

中国のテレビジョン生産は今や世界一となっていますが、これまでは欧米、豪州、東南アジア等で販売してきました。それが、この年末より「歳末商戦」に合わせて中国のハイセンスが家電量販店に大々的に売り込んできました。同社の東芝テレビジョン部門買収と並行して、自社ブランド製品を本格的に日本市場に投入するようです。

これらの製品は、破格の価格を実現しており、アベ政治の下で貧しくなる一方の日本国民に「新たなる選択肢」を提供することにより、日本国民は経団連加盟の日本メーカーの割高なテレビジョン押し売りから解放されます。これは「テレビジョン革命」と呼ぶべき歴史的事件となるでしょう。

日本メーカーは今後3年ほどの間に、テレビジョンのラインナップを大幅に縮小する事態に追い込まれるでしょう。

ハイセンスジャパン
https://www.hisense.co.jp/
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/638.html#c15

日本の鉄道車輌は、他の工業製品に比べ、国産化の速度が早かったですね。日本の鉄道の父と呼ばれる、国鉄の創業者、井上勝先生が、鉄道車輌の国産化に力を入れられたからです。

井上勝先生は、幕末にイギリスに渡った「長州ファイブ」の一人です。イギリスでは鉄道と鉱山学を学びました。明治維新と共に帰国し、鉄道創業に携わりました。

日本の鉄道はイギリスから技術を導入しましたから、お雇い外人もイギリス人でしたが、彼らは安く輸入したレールや鉄橋や機関車の値段を吊り上げてぼろ儲けをしていました。これに英語の分からない日本政府の役人は誰一人として気がつかず、講義したのは井上勝先生だけ。彼はイギリス留学中に本格的な英語を見につけていましたが、日本側の味方がいない。それで怒り爆発。彼は明治政府の中でも、うるさいことで有名でした。

あまりに怒りを爆発させるので、他の要人が抑えに入るが、全然効果なし。遂に、あの山県有朋氏が乗り出したものの、全然効き目なし。あの怖い山県有朋氏ですら、べそをかいて帰ってきた。明治政府は、もう井上勝先生に鉄道をやらせるのをやめて故郷に帰らそうとするが、代わりがいない。それで1892年まで、鉄道作業局長官を努めたのです。

井上勝先生は、遂に決意した。「鉄道のレールも、鉄橋も、機関車も、全て日本人の力でつくるんだ。」1892年の退官後、日本初の本格的な鉄道車輌メーカーである、大阪汽車製造合資会社を各財閥や華族に頼んで出資してもらった資金で1896年に設立しました。

日清戦争に勝った日本は、清国からの賠償金で官営八幡製鉄所を設立し、そこの鉄を船で大阪に運び、蒸気機関車を製造しました。記念すべき1号機(1901年製造)は台湾向けでしたが、嵐で難破して海中に沈み、保険金で2号機が製造されたそうです。

その後、鉄道国有化が行なわれ、主要私鉄は全て国鉄となります。その時に決められたのが、鉄道車輌の国産化。国内産業の育成と振興を図る観点から、国鉄の車輌は原則として国産品を用いることとして、国鉄指定メーカーとして汽車製造(大阪)、日本車輌(名古屋)、川崎造船(神戸)が選定されました。以上は蒸気機関車の場合ですが、後に日立製作所と三菱造船が加わります。この指定5社の中で、国鉄を創業された井上勝先生が設立された汽車製造は、別格と位置づけられたのです。

●国鉄指定メーカーは電気機関車の場合、茨城県の日立製作所や東京の芝浦製作所(東京電気と合併して東芝となる。)、三菱電機や富士電機、東洋電機製造でしたが、電機部分と車体と両方をつくれるメーカーは戦前では日立だけでした。このため、他社は車体メーカーと組んで製造していました。戦前は芝浦-汽車、三菱電機-三菱重工、富士電機-日本車輌で、戦後に東芝が車体も製造するようになると、東洋電機は汽車と組むことになりました。

戦後、国鉄が1949年をもって蒸気機関車の新製をやめ、電化とディーゼル化を推進すると決定しましたが、この頃から鉄道車輌メーカーの体力の差が開き始めました。電車化により、電機部分と車体と両方をつくれるメーカーが有利となったため、日立製作所が俄然、有利になったのです。

●日本の鉄道車輌メーカーは、自動車産業が成長するまでの間、貴重な外貨の獲得手段でした。日立・東芝・三菱電機の日本連合は、インド国鉄の電気機関車国際入札で西欧勢を破って受注獲得しましたし、パナマ運河の曳船用電気機関車も東洋電機製造と汽車製造が、アメリカのGEや西ドイツのAEGを抑えて国際入札に成功しました。

しかし1960年代になると、高度成長時代を迎えて物価高が進行し、殆どが手作業で製造している鉄道車輌の人件費がどんどん上昇。これにより国際入札の敗退が進み、国鉄依存の経営となります。その国鉄が1964年に初の赤字に転落。その赤字は年々増え続け、1969年から再建計画を実施することになったのですが、鉄道車輌メーカーに対する発注が1968年をピークに激減したのです。

これが各鉄道車輌メーカーの経営を直撃し、梅鉢鉄工所以来の名門であった帝国車輌が、新興の東急車輛に吸収合併されて消滅。汽車製造も深刻な赤字を出し、メインバンクの決断で川崎重工に吸収合併されることとなったのです。

各鉄道車輌メーカーは、鉄道車輌以外の分野の拡大に力を入れるようになり、日本車輌も鉄道以外の売り上げが大半を占めるようになりました。日本国内の需要は国鉄の緊縮財政で低迷し、輸出に活路を求めたものの、アメリカへの輸出が自動車の貿易摩擦問題に巻き込まれ、遂に現地生産工場をアメリカに設立することとなったのです。

ところがアメリカの客車製造が設計変更や手直しの続出で大赤字となり、日本車輌も経営危機を迎えてJR東海の傘下に入ることになりました。その前に東急車輛もJR東日本の傘下に入っていますが、日本の鉄道車輌メーカーは、どこも苦しいようです。
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/663.html#c2

21世紀初頭に流行した経営スタイルであり、今ではその行き過ぎた歪みが深刻化しており、見直す動きが出ている。仕事が仮にうまく行かなかったとしても、途中で得た経験は次に生きると言う教訓を無視するゴーンのやり方は、日産自動車の企業としての底力を完全に削いでいる。

コマーシャルでも、やたら「技術の日産」を連呼するのは、言い換えれば技術力が完全に失われていることの証拠である。虚像としての「技術」にすがるしかない、哀れな空洞企業である日産自動車に、未来があるとは考えられない。

今の日産自動車は、衰退した挙句に経営破たんしたアメリカのクライスラーと全く同じである。国内市場で売れる自動車がない。クライスラーも、1960年代から70年代にかけて売れていたのは、プリマス・ヴァリアントとダッジ・ダートだけだったし、1980年代以降はミニバンだった。今の日産自動車も、小型車のノートとミニバンのセレナしか売れていないから、まるで同じだ。

やたら「技術の日産」を宣伝する手法も、かつてのクライスラーと同じだ。クライスラーも、技術を宣伝していた。高出力を誇るヘミエンジンだ。高出力と言えば、高性能車に頼っていたのがクライスラーだったが、今の日産も370ZやらGTRやら、全然売れていないのに、これらの車種をカタログに載せている。

販売台数を確保するために、スズキや三菱自動車が生産する軽自動車を販売している。これも、日本から輸入していた三菱ランサーやミラージュに頼っていたクライスラーと同じだ。

やたらアライアンスなどと連呼し、国際的な企業グループであることを誇示する日産。当時のクライスラーも、イギリス、フランス、スペイン、ブラジル、アルゼンチン、オーストラリアなどに生産拠点を持ち、ワールド・エンタープライズであると宣伝していた。

このクライスラーの海外進出は会社の体力からして無理な政策であったが、今のアライアンスも同じで、日産自動車が親会社のルノーや、ルノーの子会社の南朝鮮・ルノー・サムソン自動車や、ロシア連邦のアフトワズを資金と技術で支える構図になっているのである。つまり、日産自動車の犠牲によって成り立っているのが、アライアンスの実態である。

アライアンスの根幹を支える日産自動車が、検査問題でユーザーから嫌われ、日本国内販売が総崩れになっている。それなのに部品メーカーを冷遇する。それがトヨタと大きく違う点だ。

トヨタは、部品メーカーとの連携を重視している。多くの部品の集合体である自動車は、ひとつでも部品が欠けたら完成しない。このため、前輪駆動や自動変速機やハイブリッドシステムなど、新技術の導入に当たっては、系列の部品メーカーとの連携を密にして実現してきた。トヨタの自動車は、新技術を採用したばかりでも品質に問題がないのは、このあたりがうまく行っているからである。

ゴーンは、部品メーカーなど代わりは幾らでもあると勘違いしているようだ。安く納入できない部品メーカーなど切ってしまえば良い。他に幾らでも安くつくれる部品メーカーがあると豪語しているのである。

このように傲慢なゴーンだが、旧型リーフなど、駆動用蓄電池から発生する熱を冷却できずに、結果として予想以上に劣化が進み、中古車の価格の暴落は歴代一位になってしまった。性能確保のために冷却装置を取り付ける必要があったにも関わらず、それをつけると新車価格が大幅に上昇することから、ゴーンがつけさせなかったものと考えられる。

この旧型リーフの駆動用蓄電池劣化問題は、世界中で日産自動車の評判を落とす原因になっており、電気自動車にいち早く取り組んだにもかかわらず、旧型リーフで懲りたユーザー達は、「もう日産車はいやだ。今度は他のメーカーの車にする。」と、せっかく掴んだユーザーの大量逸走を招く結果になっているのである。

「もう日産車はいやだ。今度は他社の自動車にする。」

この文句をこれまで何回聞いたか。1970年代でも80年代でも、それは繰り返された。やたらコストカットするのは、ゴーンが来る前から日産自動車の伝統であったといえる。あの四輪独立サスペンションのブルーバードを、1970年代中頃に、よりによって後輪を板バネに戻すとは、呆れて物も言えなかった。

昔から見られた製品の手抜き。トヨタには決してないものだ。だからトヨタのユーザーは、次もトヨタにする。日産は何度、ユーザーの期待を裏切るのか。昔からそうだったが、ゴーンが来てからますます酷くなった。その結果が日本国内台数5位の低さである。これではディーラー網の維持すらおぼつかない。2018年は、世界的な大恐慌が起こると噂されている。今のままでは、日産自動車は経済的大変動に耐えられず、一挙にぺしゃんこになりそうな気がする。
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/718.html#c4

17/11/27 フルフォード情報英語版：海兵隊によるCIA本部への襲撃で、大量の起訴可能な機密情報の収穫
https://shanti-phula.net/ja/social/blog/?p=144050

極東の悪徳政治家を保護していた第七艦隊ももうすぐ終わり

(一部、転載します。)

2011年３月11日の津波および核兵器での日本に対する大量殺人攻撃に関与した日本の犯罪者連中は命の危険を感じたのか、内部告発者でグノーシス派イルミナティのグランドマスター“アレキサンダー・ロマノフ”別名スラーシャ・ツァリックを拘束し、東京都府中の長谷川病院に収容して非人道的な状態に置いた。病院の電話番号は81【※国外からの場合。日本国内からは81は不要】-422-31-8600だ。

中曽根康弘元首相と森喜朗元総理と小金井市市長と小金井警察署長そして其の他、福島での人道に対する罪に関与した犯罪者全員は、ツァリックを解放して記者会見を即座に開き、自分たちの罪を告白しない限り、投獄され、いずれは処刑されることとなるだろう。奴らの資産は没収され、ツァリックに対して与えられた損害は補償されることになるだろう、と白龍会（WDS）筋が言っている。

(転載終了)

●長谷川病院のホームページです。
http://www.hasegawa-hp.or.jp/index.html

病院概要
http://www.hasegawa-hp.or.jp/about/summary.html

診療科目
精神科、心療内科、内科、歯科

★どうなら事態は急速に動いているようですな。
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/642.html#c10

少なくとも、イギリスに範を取った道路の左側通行、自動車の右ハンドルは採用されなかったでしょう。

うちは彦根藩士の子孫ですが、井伊直弼大老がクーデター勢力の吉田松陰を処刑したことも、「国を救った歴史的快挙」として称えられていたに違いありません。歴史の教科書に、あれだけ悪者扱いされて、当方は子供の頃からひどく傷ついてきました。

「安政の大獄」が、「安政の救国」になっていたかも。
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/644.html#c6

もちろん、舞台裏ではいろいろな動きがあった。当方の友人は在外ベトナム人だが、本国政府に手紙を書いて建設しないように訴えていた。彼はその中で、「ベトナムは、今なおアメリカ軍が散布した枯葉剤で苦しんでいます。何とかここまで国土を再建してきたのに、原発なんてつくったら、放射能の被害は枯葉剤とは比べ物になりません。」と書いたそうである。

この一言が、ベトナム政府を大きく動かしたのではないでしょうか。
http://www.asyura2.com/17/genpatu49/msg/196.html#c3